火花塞为什么会造成气缸积碳的堆积？这种堆积对发动机会发生什么情况？
车友们都知道，汽车火花塞是常见的配件，也是汽车内最重要的配件，但是有很多新手经常会忽略汽车火花塞积碳等问题。下面就让小编来为大家解释一下吧。
火花塞在汽缸里是靠释放高压电来点燃混合气体燃烧的，那么发动机在每分钟几千转的转速下工作，火花塞也是在每分钟放几千次电来工作的。两极点之间要承受着巨大的电火花，所以普通火花塞在经过车辆两三万公里的行使，两极点之间的距离就大了点火也就弱了，那么发动机点火的爆炸力也就小了，造成燃烧不完全积碳也就更容易产生。还有就是汽油里的杂质以及空气里的杂质等等原因。
发动机汽缸内的积碳大多数堆积在活塞的顶部，还有进排气门上。会造成汽缸容积减少使实际排量减小动力下降，进排气门上的积碳过多会使进排气门关闭不严，使汽缸压力下降油耗增加。活塞头的积碳过多在活塞上行时自动燃烧发出敲缸声使发动机加剧磨损。
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　　怎么判断你的发动机积碳太严重了？
1.按时保养的情况下，时间长了还是会遇到冷车启动困难，除了电瓶亏电和起动机故障的原因，很可能是发动机积碳过多引起的。
2.怠速不稳，转速表不稳而且伴随着异样抖动杂音。
3.气缸爆震，低转速加速会有异响，ps：这是非常严重的燃烧室积碳才会发生的。
4.加速无力，超车费劲，油耗噌噌涨，车子感觉比以前肉，油耗也比正常值高。
因为燃油在发动机内燃烧不充分
燃油中的石蜡胶质无法完全燃烧
就在喷油嘴 节气门 油路 管路 火花塞残留下来
变成了钉子户
然后又经过高温烘焙
妥妥地成了积碳
对于那些积碳不严重的发动机来说
适当轰几下油门的确可以改善积碳的状况
因为大脚油门可以让发动机高转速
令燃烧室温度瞬间升高
这时微量的积碳会被高温膨化
碎裂然后从排气管排出
但是轰油门也很伤发动机
所以不要一直大脚油门，物极必反~
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积碳有那么可怕嘛 在我眼里都不是事 本来不想分享给全国各地的飞度佳人来…怕个别飞度佳人会说做广告等…想一想还是分享一下…想叫论坛里的飞度佳人的车更好的服务佳人…动力永远跟新车一样自己的王子座驾自从从4S店开回家就用世界有名的3M汽油添加剂…都是没跑2000公里就加一瓶…一直用到现在飞三系列要求加指定的汽油添加剂…那么贵…够买3M添加剂好几瓶了…效果敢说不如3M的汽油添加剂自己的王子座驾MT瑞丽红…行驶公里数一万三左右…每次去4S店保养时技师都会要求清理节气门等…说公里到了…当保养维修技师开车进入工作台时…说跑了这么多怠速如此稳定…用电脑检测非常好…节气门特别干净…积碳也是…特别好奇问我怎么做到得…我说有技巧就是不告诉你们…就算此车跑10万公里都是干净车子的稳定性好…不管什么类型的车子…只要启动车辆行驶或驾驭当中就会产生或多或少的积碳！车子一旦有了积碳就会对佳人的爱车产生造成启动困难…油耗增加…车子抖动…加速时特别慢！车子突然熄火等何谓积碳：积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质（主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等），从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室）经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳，即积碳。 积碳形成的原因：今的引擎技术虽以相当进步，但是燃烧室效率也仅达25---30而已，因此积碳主要是机械本身所造成的现象，以及汽油品质不佳所引起，一般自炼油厂所产生的汽油，品质可能不尽相同，因此影响的程度略有差异，但是如果使用溶剂油或非法油品，则会导致更严重的积碳。 汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘，杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀、燃烧室、（汽缸盖和很少顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。一、积碳种类积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。1、气门、燃烧室积碳受电发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切...热门搜索：
最近您是否在车辆怠速时感觉到微微发抖？又是否感觉还是那条熟悉的道路上驾驶，但是却比以前高了些许？再或者同样力度的油门踏板踩下去，车辆却无力加速前行？如果你恰逢遇到上述问题，那么您的爱车就有可能遭遇到了的困扰！
积碳是何物？
积碳根据位置不同的分类
根据它们的附着位置不同，大体上可以分为两类：
二者的成因有些不同。首先我们来说及，电控特点是，一般来说每次工作的时候，都是由行车电脑处收集来自的信号后，首先喷油然后点火，而当熄火的时候会瞬间把点火切断，而工作循环中的燃油却没有回流，只能贴附在进和壁上。挥发后留下材质中的蜡和胶质物，久而久之蜡和胶质物会越来越厚，经过高温反复加热后变硬最终形成为我们所认知的。如果烧或者使用了劣质会加重的形成速度。
进气管的成因是由于内的往复运动并不是几个缸同步进行，当车辆熄火的时候，有些的进不能完全关闭，一些燃料尤其是劣质燃料会蒸发到后进入进气管，其中的少量蜡和胶质会慢慢堆积，慢慢的形成。
积碳的危害
1、冷车启动困难，如果每天第一次启动车辆的时候，你在冷的状态下启动困难，热车比较容易的时候，说明内部过多。进行冷启动的时候，喷出的会被大量吸收，从而导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到吸收的达到饱和状态后，才容易启动车辆车。
2、怠速不稳，当您进行一次异常困难的冷启动后，本以为就此无事了，却车辆在怠速的时候抖动起来，这始作俑者其实都是。着车后吸附在积炭上的会被的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使得混合气变浓。之后又会再次吸附少量，周而复始，的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
3、加速不畅，其实加速不畅的原理与怠速不稳有关联性，会导致混合比失调，加速时无法有效达到该有的燃烧效率，从而降低加速性能。
4、尾气超标增加，当严重时，会粘附在上，让敏感度降低，让其无法准确分析排气中的NOx、CO等成分的具体数据，也就无法通过行车电脑调整最佳油气混合比，从而导致耗油增高。而三元催化转化器被堵塞后，会使催化转化器失去了催化活性，无法分解排出的HC、CO和NOx，导致尾气排放超标，这就是常说的三元催化转化器中毒。
以上内容就是问答编辑对于的认识，对于如何检查及有效去除和预防的办法，我们会在以后的文章中介绍，如果大家对于还有什么不同的看法和见解，欢迎留言交流。
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积碳多是什么原因？？
今天去加油，工作人员在加油过程中，到我车（13款2.4CRV）排气管口伸手一抹，指着手指上的黑炭对我说，车子积碳较多，建议加燃油宝，我婉拒了。后来去洗车，特意用纸巾跑到其他车子排气管口抹抹，发现一台10款2.4CRV确实没这么黑，但另一台宝马535（外观较新，应该不超过一年车龄）就黑得多，是不是我的车确实积碳较多？以前我加的是92油，后来改加95油至今，是不是加95油容易积碳，反而那台旧款的CRV比我的情况好得多，只有小部分碳迹，我车一直在4S保养，加的是绿桶0W20机油，是不是13款2.4CRV不适合加95油，应该改加92油？？另外，那台宝马一抹排气管口，一片黑呼呼的，也挺吓人，也不知道什么原因，照理这么贵的车不应该有这种情况？？
引用 wwwtp
21:06:48 发表于 主楼 的内容：
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想听听各位的意见，是继续加95油，还是要改加92油，还是要定期加什么燃油宝之类的东西？
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21:13:30 发表于 1楼 的内容：
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跟油质有关，另外跟驾驶习惯也有关，经常急加速或者经常保持较高转数都容易产生积碳。不过千万别加加油站推荐的添加剂，容易变拖拉机。
找张送终鸡的猪头图，大家自助用啊
引用 zhengwenxin001
21:14:56 发表于 2楼 的内容：
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21:14:56 发表在
跟油质有关，另外跟驾驶习惯也有关，经常急加速或者经常保持较高转数都容易产生积碳。不过千万别加加油站推荐的添加剂，容易变拖拉机。
我的驾驶习惯没问题，开车不急和心态较好，车用得少且多数在郊区和高速上用，这方面可以排除，油品就不知道，我一般都去同一间加油站加油，是不是要换一家试试？另外，加95油是不是积碳比92油要厉害？若是的话准备换回92油，因为13款2.4CRV好象加92油完全没问题，只是在坛里面看到有人说92油是渣、动力不好等等，我才改加95油，但我真的感觉不出加95和92有任何区别，除了油钱贵一点外！！
引用 wwwtp
21:21:45 发表于 3楼 的内容：
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21:21:45 发表在 我的驾驶习惯没问题，开车不急和心态较好，车用得少且多数在郊区和高速上用，这方面可以排除，油品就不知道，我一般都去同一间加油站加油，是不是要换一家试试？另外，加95油是不是积碳比92油要厉害？若是的话准备换回92油，因为13款2.4CRV好象加92油完全没问题，只是在坛里面看到有人说92油是渣、动力不好等等，我才改加95油，但我真的感觉不出加95和92有任何区别，除了油钱贵一点外！！我们这里是93和97，但应该跟92和95差不多，确实每个加油站油质都不同，石化的比较明显，如果你也加石化的油，建议换一家看看，不过最重要的是别混加92和95的，混加的积碳会非常严重。另外只要不是能明显感到发动机有反应就不用处理积碳问题，各种清洗积碳的办法都会严重伤车。
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21:26:57 发表于 4楼 的内容：
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95号油积碳比 92号厉害。。。。
妹妹你大大地往前走哇，莫回头。
引用 奋斗的方向
21:28:38 发表于 5楼 的内容：
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我们这里是93和97，但应该跟92和95差不多，确实每个加油站油质都不同，石化的比较明显，如果你也加石化的油，建议换一家看看，不过最重要的是别混加92和95的，混加的积碳会非常严重。另外只要不是能明显感到发动机有反应就不用处理积碳问题，各种清洗积碳的办法都会严重伤车。
我加的是石化的油，看来确实要换一家来试试！我以前加的是92，半年前改加95，一直都是加一种油，不混加。现在没感觉发动机有什么异常，动力一点就有，按你的说法，应该不用刻意去处理！

非常感谢你的解答！！
引用 wwwtp
21:33:44 发表于 6楼 的内容：
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21:28:38 发表在
95号油积碳比 92号厉害。。。。
你的意思是要换回加92油，便宜还旺血？？
引用 wwwtp
21:35:25 发表于 7楼 的内容：
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13款2.4CRV发动机的压缩比是10:1，理论上应该是加92油就行了，但论坛里有人说92油不好我才改加95，现在我开始有点纠结了？？加92还是95？？加92还是95？？加92还是95？？&& 重要的话要说三遍！！
引用 wwwtp
21:39:24 发表于 8楼 的内容：
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21:41:31 | 来自
因为新款是直喷发动机，老款是电喷
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21:41:31 发表于 9楼 的内容：
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21:41:31 发表在
因为新款是直喷发动机，老款是电喷
这个我知道，我的是电喷的，15款2.4的话，肯定加95没商量！！
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21:43:14 发表于 10楼 的内容：
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22:00:37 | 来自
21:14:56 发表在 跟油质有关，另外跟驾驶习惯也有关，经常急加速或者经常保持较高转数都容易产生积碳。不过千万别加加油站推荐的添加剂，容易变拖拉机。别误导人好吗？第一次听说急加速和高转速容易积碳，很多人都是靠拉高转速来清除积碳。暴力驾驶不容易积碳，相反怠速以及开车太温柔才容易积碳
引用 风一样的男子-06 22:00:37 发表于 11楼 的内容：
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22:00:37 发表在 别误导人好吗？第一次听说急加速和高转速容易积碳，很多人都是靠拉高转速来清除积碳。暴力驾驶不容易积碳，相反怠速以及开车太温柔才容易积碳朋友，我也不跟你多说什么，因为我没有义务，但你连什么是积碳都不知道，积碳怎么产生的也不知道，自己通过各种渠道了解一下去吧
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引用 zhengwenxin001
22:03:26 发表于 12楼 的内容：
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22:05:33 | 来自
对于汽油来讲，辛烷值越高，其中的环烷烃和芳香烃含量相应越高，在相同条件下，容易比直链烷烃产生积碳，所以在压缩比允许的条件下尽量加辛烷值低的，以减少积碳的产生。
引用 暗香浮动越黄昏
22:05:33 发表于 13楼 的内容：
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我的以前的雪佛兰也是经常积碳，在冬天冷的时候都打不着火，中午被太阳晒晒就好了，去了好几家汽修他们就说造成积碳的原因是加的油品质不行，建议别去私人加油站，另外他们说93号比97号容易积碳，97号基本不会积碳，还有就是长时间开慢车就特别容易积碳，我开车讲就乐趣，就是路好一般开个60迈，反正很慢，特别慢车就容易积碳，我现在crv基本加93号汽油，偶尔加会97，不过都是中国石油或者中国石化，由于我经常开慢车，在市里也开不起来，过段时间去京东看看买的自营的积碳清洗剂加点，另外楼主一定要记住千万别去私人加油站，我当时在私人加油站加了几回，加完就觉得这私人的就是比国企给的油多，其实里面掺着水，里面油浮子，油泵总成全部锈烂子，仪表盘油表也不显示了，就连油箱基本都快锈投了，偶然车子行驶中还会憋死车，刹车都踩不下！！
引用 摆摊an卖贞操
22:11:58 发表于 14楼 的内容：
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22:20:45 | 来自
22:03:26 发表在 朋友，我也不跟你多说什么，因为我没有义务，但你连什么是积碳都不知道，积碳怎么产生的也不知道，自己通过各种渠道了解一下去吧哈哈，你真逗。不知道咱俩谁不知道。你自己该去查查看是不是高转速不易积碳，怠速最易积碳。不会找去百度好吗？不懂装懂
引用 风一样的男子-06 22:20:45 发表于 15楼 的内容：
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22:20:45 发表在 哈哈，你真逗。不知道咱俩谁不知道。你自己该去查查看是不是高转速不易积碳，怠速最易积碳。不会找去百度好吗？不懂装懂你快别误导人家了，不都说了吗，你先了解下什么是积碳，也不知道谁是不懂装懂。要是让我给你讲也可以，别人免费，你得交钱，因为你人品有问题
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22:27:44 发表于 16楼 的内容：
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22:31:01 | 来自
擦谁的排气管都黑
引用 沈阳苏区CRV
22:31:01 发表于 17楼 的内容：
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22:27:44 发表在 你快别误导人家了，不都说了吗，你先了解下什么是积碳，也不知道谁是不懂装懂。要是让我给你讲也可以，别人免费，你得交钱，因为你人品有问题不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。呵呵，百度百科原文。你还想说什么
引用 风一样的男子-06 22:31:50 发表于 18楼 的内容：
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22:27:44 发表在 你快别误导人家了，不都说了吗，你先了解下什么是积碳，也不知道谁是不懂装懂。要是让我给你讲也可以，别人免费，你得交钱，因为你人品有问题自以为是，不懂装懂，虚心点吧
引用 风一样的男子-06 22:39:08 发表于 19楼 的内容：
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22:31:50 发表在 不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。呵呵，百度百科原文。你还想说什么我很认真的看了，确定你脑子不好，一直跟我说什么怠速行驶和高转，你懂什么是保持高转吗？温柔驾驶并不等于怠速行驶，2500转换挡也不等于保持高转，连别人说的话都没看懂就来喷，还特意百度一下，咱俩不是一个频道的，你别说话误导别人了
找张送终鸡的猪头图，大家自助用啊
引用 zhengwenxin001
22:43:30 发表于 20楼 的内容：
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