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桥头搭板的施工工序及注意事项
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[摘 要]本文阐述了桥梁桥头搭板的施工工序以及注意事项。[关键词]搭板；施工；工序中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：X（3-01公路工程桥头跳车是指桥梁或涵洞等构造物两侧与路堤填土衔接处产生较大的差异沉降和刚度差异，使得路面上出现显著的坡度变化和刚度变化，从而导致行驶的车辆在此处产生跳车的现象。为了防治桥头跳车，人们对控制沉降采取了很多种方法，主要是加固桥台后填土来控制沉降，诸如堆载预压法，袋装砂井法，塑料排水板法，填土压实控制法，土工格栅法，加筋土法，水撼砂法等，都取得了一定效果。此外，为使车辆平稳过度，设置桥头搭板是解决桥头跳车的一项有效措施。一、桥头搭板的结构构造搭板的结构构造主要由埋置深度，坡度设置来确定搭板型式，塔板与桥台的连接构造及枕梁设置。1.1 搭板形式搭板形式按纵坡划分可大致分为平置式和坡置式，平置式即为搭板的纵坡度与路面的纵坡度一致。坡置式即为搭板的纵坡度大于路面的坡度。搭坡形式按埋置深度划分则可分为高置式、中置式和低置式三种。高置式是指将搭板搁置在与桥头顶面齐平的位置，一般情况下，在刚性路面多采用高置式使桥头搭板同时成为路面的混凝土板，直接承受车辆荷载。现柔性路面居多的高等公路多采用中置式或低置式，中置式是使远台板端搁置于路面面层以下，基层之上。1.2 搭板结构设计板头搭板长6米，厚30cm，混凝土标号不低于25号且与道路面层混凝土标号一致，板内配置直径22mm的Ⅱ级钢筋，间距50cm。在桥台搭板下面设置垫层，能给搭板提供均匀而稳定的支承，还能抵御冰冻作用，防止水渗入路基，从而保证搭板的整体强度，延长使用寿命。垫层材料由上而下依次为夯实砂层。二、斜交桥桥头搭板的处理措施斜交桥的桥台搭板为平行四边形，平行四边形板在受力特点上与正交板不同，斜板中除了斜跨径方向的主弯矩，在钝角部分的钝角等分线相垂直的方向上，将产生接近于跨中弯距值的相当大的负弯矩，这一弯矩随着斜角的增大而增加，但其分面范围不宽并迅速消减。因此，在斜板中除配置主钢筋和分布钢筋外，还应配置附加钢筋。附加钢筋布置在角隅的顶面和底面，通常配置方向与板的边缘平行的方格网。另外，由于道路的横向缩缝及施工缝与道路轴线垂直，则需要在桥台搭板与道路板块之间设置过渡板。根据斜交桥的斜角大小，可设置一块或多块过渡板。在过渡板的锐角处需要设置角隅钢筋以及加强板的强度。角隅钢筋通常采用直径为12mm、间距为10cm的双层钢筋网，中板顶和板底以5-10cm为宜。三、搭板的施工工序及注意事项3.1 施工工序台后回填一垫层一安装模板一清理栓钉旁的杂物一铺设沥青油毡垫层一绑扎搭板钢筋一混凝土摊铺与震捣一整修表面一养护3.2 桥头搭板的施工一般搭板为整体浇筑而不设纵缝，只是在桥面较宽时再设纵缝，这样整体性好。为防止裂缝，在搭板与混凝土路面相接处设胀缝，并在邻近搭板2-3块混凝土路面的板缝也连续设胀缝。桥台台背填料填筑处理质量的好坏对台背沉降起着举足轻重的作用。材料选择上，应选择渗水性好、强度高、压实快的材料。另外，在北方冰冻地区还应选择抗冻胀强的材料，如砂砾、碎石砂、工业废渣、碎石土等。在填筑方法上，要分层填筑，分层碾压，分层检测，分层厚度要小于30cm。斜坡或台阶填筑至搭板底面。台背填筑的时间是一个很关键的问题。大多数施工是构造物和路基土方同时进行的台背填筑及桥头很长一段距离内都是先空下，待桥台完工后再填筑桥头部分。这样，一般是台背与路面在同一时期完成，所以台背部分的地基和路堤没有充足的时间固结下沉，工后沉降比较明显。因此，在施工安排时，最好先安排构造物施工，路基和台背同时填筑，并进行超载预压处理，路面施工则等到路基沉降稳定后进行。搭板垫层材料采用石屑、砂砾、水泥或石灰等混合材料。这些材料凝固后在搭板下形成刚度和强度较大的稳定层。垫层施工要分层填筑，碾压，压实密实度要达到95%，其平整度在5cm以内。枕梁的施工在垫层后进行，依据设计图进行放线，然后支模板，复核枕梁高度，在此同时，将在钢筋加工区加工好枕梁的钢筋笼放在模板之内，预留好保护层并固定钢筋笼，浇筑混凝土振捣密实，并梳平枕梁顶部混凝土，枕梁施工完后再施工搭板，同样支模，绑扎钢筋，浇筑混凝土，并进行养护等等。若搭板需设置纵缝或横缝，应及时用切割机切割，并用填缝材料填塞。枕梁和搭板浇筑完毕后，混凝土需进行养护。在夏季高温期，混凝土一旦终凝便要进行湿水养护，保证混凝土始终处在浸水状态，并盖上防晒透气材料。若搭板有纵缝，需进行切缝处理，并用油淋麻丝填塞缝隙。3.3 施工注意事项1）回填土的处理理论和实践证明，路基用土的性质对路基的强度和稳定性有极大的影响。碎石、砂土等透水性土的稳定性好、无塑性、强度高，是较好的筑路材料。粉土的水稳定性差，不宜作筑路材料。粘性土或捣碎后的植物土等由于透水性差，浸水后能较长时间地保持水分，因此承载力很小，作路基填料时应慎重采用。因此侨涵台背填土宜采用透水性土，不得采用含有泥草、腐植物或冻土块的土。填土前，应根据基底的土质采取相应的基底处理措施。当基底为松土或耕地时应先将原地面认真压实后再嗔筑；当基底为水田或洼地时，应恨据实际隋况采取疏干、挖除淤泥、换土、抛石挤淤等措施。填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实，层厚不大于20―30cm，压实度应符合《公路路基施工规范》JT―GF10―2006的规定。2）垫层施工垫层施工要按照设计要求，分层填筑和夯实。垫层表面应平整，并具有设计要求的路拱和纵坡，凹凸不平的垫层将大大影响桥台搭板的强度。3）搭板施工搭板的混凝土施工一般采用就地浇筑。为保证水泥混凝土具有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性，应在施工前进行配合比设计及试验，严格控制砼的施工配合比，砂、石料须严格计量。混凝土浇捣的设备要齐全，并有备用设备，以免中间施工过程中意外情况发生；模板要有一定的刚度，拼接平顺，接头处理方法恰当，不因为模板刚度过小和拼接而影响混凝土的平整度；混凝土震捣，尽可能采用插入式震捣器，把握好振捣时间。振捣持续时间应使混凝土表面产生浮浆，无气泡，不下沉为止。振捣器插点呈梅花形均匀排列，采用行列式的次序移动，移动位置的距离应不大于40cm。保证不漏振，不过振；严格控制混凝土的配合比和水灰比，保证混凝土的坍塌度及和易性：严格控制拆模的时间和方法，保证混凝土产品的质量；在混凝土浇筑完毕后，应该及时养护，以保证混凝土的强度，一般养护时间为14天。随着公路桥梁建设事业的高速发展，人们对行车的安全性和舒适性要求越来越高，这就要求必须消除桥头跳车的现象，只有在最基础的桥头搭板施工阶段控制好施工工序和工程质量，才能将桥头跳车防患于未然，有效地避免桥头跳车病害的产生。欢迎您转载分享：
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