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茂名水东港航标正式纳入公用航标管理
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& && &&&昨日，随着“海巡1726”船工作人员将新的航标投入到水东港区航道中，标志着茂名水东港区的航标正式纳入了国家公用航标统一管理的轨道。交通运输部南海航海保障中心湛江航标处领导班子和茂名海事局指挥中心相关工作人员到现场察看了水东港区航标的投放情况。& && &&&据悉，为主动服务茂名航运发展，保障船舶安全航行，近期，交通运输部南海航海保障中心湛江航标处首期投入300余万元，将25座智能化、高科技的新型灯浮标陆续投放至茂名港水东港航道，实现了水东港助航标志的动态监控、故障自检、故障信息自动报送，极大地提升了船舶通航安全保障水平，为服务地方经济发展“保驾护航”。每年节省企业200余万维护费& && &&&茂名水东港航道航标由茂名石化公司自行建设，主要用于满足企业自身需求。近年来，随着水东港区码头货物吞吐量持续增长，进出水东港的船舶数量快速增多，水东港航道已成为公共航道，茂石化设置的企业专用航标日渐无法满足水东港发展和船舶安全进出港口的需要。作为交通运输部直属的粤西地区沿海航标管理部门，湛江航标处主动服务，积极与茂名海事局、港航管理局、茂石化沟通联系，协商理顺水东港区航标管理体制，确定水东港纳入国家公用航标统一管理。茂石化撤除专用航标后，湛江航标处统一规划、统一配布，按照公用航标的最新标准和规定，投入专项资金加强对水东港航标的效能改造和管理维护，为船舶提供专业优质的助航保障服务，每年将为港航企业节省航标维护费用200多万元。打造水东港航道“海上高速公路”& && &&&智能化、高科技应用是水东港纳入公用航标统一管理的最大亮点。一是调整原有航标配布，在航道关键点如水东港进港口门、航道转向点的灯浮标上安装了AIS（即船舶自动识别系统）实体航标，船舶可以通过AIS电子海图，在任何气象条件下，迅速便捷地识别出航道的关键信息，从而能够及时采取正确有效的船舶操控措施，确保船舶安全便利航行。二是采用先进的、发光效率极高、光色纯正并装有全球卫星定位系统接收芯片的LED同步闪光航标灯，同时应用夜间标牌显示技术，有效提高夜间航行中对航标的识别能力，降低海上事故的风险。三是对灯浮标、导标的灯器和能源进行集体升级，全面应用遥测遥控灯器。通过设置遥测遥控灯器，所有航标都将呈现在航道动态监测平台上，实现动态监控。航标的电压、电流、位置一旦发生变化，值班人员可以立即发现，并派人前往现场作业维护。优质服务，践行“平安航程”& && &&&近年来，湛江航标处主动服务茂名航运发展，发挥专业优势，主动作为，叫响了“服务航运发展，给力茂名崛起”的服务品牌。针对水东港、博贺新港、海滨新区建设发展和沿海村民海上作业、安全出行的需求，湛江航标处采取意见征询、走访调研等形式加强与海事、港务、引航等部门沟通互动，及时跟进涉海、涉航建设情况，主动向建设单位宣贯航标相关法律法规和航标设置审批流程，科学合理地提出航标设置、调整方案，并以最快速度完成航标建设任务。去年以来，湛江航标处先后投放维护博贺新港施工作业区施工标5座，及时组织力量设置“金马333船”沉船示位标，辖区公用航标正常率和航标维护正常率分别达到99.98%和100%，有力地保证了涉海项目建设的进度和港口船舶进出港安全，切实促进了茂名航运经济的发展。
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网友们在找观珠南门河（罗坑水库分支流水源）是电白区观珠镇老百姓赖以生存的母亲河，近一段时期以来，在茂名电白区观珠镇观珠带坡村河岸边，一些采砂船业主公开盗采、超量开采，不仅对饮用水源地保护和农民耕地及百姓生命财产构成了威胁，还严重影响到河道行洪、桥梁和防洪堤的安全。
　　在茂名电白区观珠镇观珠带坡村河岸边，由于采砂船密集采砂，并且集中于河岸附近，造成岸边的土地下面被严重掏空，河砂被大量非法盗采后，岸边的田地由于缺乏支撑，很容易塌进河里，不仅让岸边的农民失去了土地，更为严重的是时时威胁到大堤和护坡的安全。
　　近年来，随着当地建筑市场的活跃，对砂石资源需求量越来越大，河道采砂逐渐成为非法开采者迅速发家致富的“捷径”。部分不法采砂分子乱采滥挖现象严重，甚至在禁采规划区域内非法开采。
　　我村民及周边村民经常向电白区观珠镇政府和电白区政府相关部门进行举报，每次都如石沉大海。非法采砂无人管理的背后，恐怕还有庞大的利益链条。从河沙开采的船老板、汽车运输从业者一直到等待用沙的建筑商，对于采砂共同利益的需求趋势他们组建了虽然简陋而有效的利益网络。执法部门面对非法采砂之所以如此猖獗而置之不理，很难澄清没有利益链条的渗透。
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茂名检验检疫局水东港办事处防控甲型H1N1流感侧记
　　20厘米近距离接触
　　――茂名检验检疫局水东港办事处防控甲型H1N1流感侧记
　　□岳建华 陈书艳
　　在美丽的茂名水东港湾，每当疫情来袭，水东港检验检疫人总是冲锋在前，无私无畏地坚守在疫情防控的第一线。
　　自甲型Ｈ1Ｎ1流感疫情在全球蔓延以来，茂名检验检疫局把防控工作重心放在水东港办事处。该局领导深入口岸一线，靠前指挥，检查应急预案、技术方案和防控工作的重点环节，现场审批防控设备和防护物资，认真分析和评估了甲型H1N1流感从茂名口岸传入的风险，提出要严守各项规章制度，落实4个严格执行。
　　严格执行提前预报制度：所有船舶入境前24小时，必须向检疫人员通过电话或传真申报入境船舶上人员的健康状况，如船员有发热或出现感冒症状一定要如实申报，检疫人员则根据情况采取相应的防控措施；严格执行“出入境健康申明卡”制度和体温检测制度：所有入境人员逐个测量体温，每人不少于两次，并询问病史、接触史，对有流感症状的严格按照规定转送指定医院隔离诊治；严格实行锚地和港池检疫：对来自疫情流行地区的船舶一律要求在锚地检疫。针对香港发现确诊病例，实行指定地点（港池）检疫；严格实行集装箱和货物单独堆放：对来自疫情流行地区的集装箱、货物实行消毒处理，并单独堆放、单独查验，5、6月份共处理来自疫区的集装箱2935标箱。一艘艘入境船舶上留下了检疫人忙碌的身影。
　　水东港办事处自防控甲型Ｈ1Ｎ1流感疫情以来，每天24小时处于临战状态。从5月1日起就取消休假，实行双人查验。一旦有情况发生，疫情防控小组成员即刻到位！
　　这天，从香港起航的“金海峰”号货轮黄昏时分到达检疫地点。体温检查时，红外体温检测仪提示船长体温偏高。用水银温度计复测，船长腋下体温37.5℃。检疫人员立即采取防护措施，给船员分发口罩，让发热病人回自己房间隔离，然后将情况向上级汇报。随即，局领导启动“茂名口岸应对流感大流行应急处置预案”。防控小组成员全副武装，火速赶往“金海峰”号货轮现场：身体检查、体温再测、流行病学调查、抽取咽拭子样本，然后通报口岸应急机制联动单位。卫生处理人员对船舶进行全面消毒，一切都有条不紊，忙而不乱。深夜24：00，发热病人转移到指定医院茂名人民医院隔离排查；患者的血液样本、咽拭子样本送往广东局检测中心，检测结果呈阴性，“金海峰”号疫情被排除。茂名局首战告捷!
　　这天17：00，一艘巴拿马籍货船“珍妮西亚”号到达了检疫锚地。经检疫人员体温检测时却发现：一位船员体温37.5℃，3位船员37.1℃，情况异常！防护口罩立即分发下去，病人马上被隔离安置。检疫人员初步调查：发热病人在3天前到过日本，并上岸逗留了6个小时。当时，日本甲型H1fN1流感疫情的确诊病例已增加到100多例，茂名口岸马上第二次启动应急预案。这时已是21：30。
　　连体式防护衣、口罩、眼罩、手套……检疫人员在密不透风的防护服内，身上的制服一次次被汗水湿透。船舱内的空气几乎凝固，现场防控人员正在抽取咽拭子样本――20厘米近距离接触，对着发热病人，一次、二次、三次，为了发热患者，为了“珍妮西亚”号，为了堵住可能存在的甲型H1N1流感疫情，他们临危不惧！凌晨2：00，茂名市人民医院的救护车驶入码头，发热病人在风雨交加中转送医院进行隔离诊治和观察。病人的血液样本、咽拭子样本被火速送往广东局卫检中心。凌晨3：00，卸下“战袍”的检验检疫人员回到了茂名市区，此时他们还未吃晚饭。
　　疫区船舶，他们仔细消毒，角角落落，他们严密监管。检验检疫人员对来自疫情流行地区的船舶厨房、公共设施、走廊通道一律进行消毒处理，实施消毒、对垃圾进行无害化处理、并对压舱水进行消毒，对检出发热病人的船舶实施终末消毒。
　　在阻击战打响的60多个日日夜夜里，水东办全体人员一直连续作战。节假日，他们在查验；下班时间，他们仍在忙碌；特殊的日子，他们仍坚守在岗，辛劳的汗水流淌着……水东港检验检疫人仍在时刻准备战斗，他们忙碌的身影，构成了水东港湾一道独特风景线！
　　《中国国门时报》□岳建华 陈书艳
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不支持Flash来源：互联网 更新时间： 15:26:13 责任编辑：鲁晓倩字体：
　　中新网广州6月6日电(郭军 林海 陈富强)据广东茂名海事局6日通报，一艘载有9700吨矿砂的干货船5日下午在茂名水东港内触礁，造成港内四个码头停止生产作业，受影响船舶达20多艘。事故发生后，茂名海事局积极采取措施，历经近20个小时，最终在6日上午9时05分左右，成功救助触礁船脱险，避免了该船倾沉和污染事故的发生。　　据悉，这次救助行动为船公司货主挽回经济损失2800多万元，其中船舶价值2500多万元，货物价值300多万元。　　据介绍，5日下午13时42分，装载9700吨矿砂的船舶“桂兴188”船在水东港内21-25号灯浮标连线处发生触礁，船舶左倾斜9度，时值退潮，船舶随时会有发生倾沉、断裂和污染事故的危险。　　接报后，水东海事处派出海事执法人员乘坐“海巡1567”船即时赶赴现场勘察情况，并调动“茂港拖1”号和“茂石化九号”加入救援行动，“海巡15388”在现场警戒。茂名海事局领导亲自前往一线事故现场指挥救援工作。　　在事故现场，海事人员与船舶公司负责人以及船长经过讨论分析，一致决定采用候潮然后使用拖轮协助脱险的救助方法。　　6日上午9时左右，海事人员抓住有利时机，迅速开展船舶脱险工作。在海事人员的现场指导下，船长和船员根据船舶吃水情况，及时做好驾驶台的操作和驱动船舶移位，海事部门调派使用“海巡1567”船、“茂港拖1”号、“茂石化九号”协助拖拉，最终成功助触礁船舶脱险。　　据了解，触礁船舶“桂兴188”是广西北海籍船舶，属于干货船，总载重16230吨，在茂名水东港装载9700吨矿砂准备前往江苏南通港，但由于航道狭窄、浪潮湍急和驾驶员操作不当等原因而触礁。目前，触礁船已顺利靠泊码头。事故现场没有发生任何泄漏和污染事故，水东港区生产作业已恢复正常。(完)
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