赣县工业园侯屋高架桥大梁出现裂缝，请相关部门尽快处理！_赣县微生活-爱微帮
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网友爆料，赣县工业园往赣州大桥方向的侯屋高架桥，其中一根大梁出现了裂缝，他当心会对桥梁带来不安全。网友刘先生说他当时从侯屋大桥桥底经过，不经意间看到了侯屋大桥的一个大梁处出现了裂缝，怕会给大桥造成安全隐患，所以将这一消息告诉了小编。小编也去到现场，看到确实有个大梁出现了裂痕，是在大梁的最头上，担心桥梁的通行安全问题，小编联系了赣县多家单位，都说不是他们管辖，告知这条路应该归属章贡区管辖。侯屋大桥车流大，重型车辆又特别多，这样的一条裂缝怕会对桥梁造成危险，希望有关部门能够看到我们的报道，尽快来解决这一问题。赣县微生活赣县新媒体第一品牌新闻.爆料.论坛.便民.推广.活动.品牌爆料、投稿：微信号：微信公众号：ganxianlife
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轨道交通高架桥标准梁设计
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高架桥II系梁施工方案
中国建筑股份有限公司
104国道连江至晋安段改线工程第I项目经理部
二〇一四年十一月二十三日
第1 / 11页
贡献者：已与沐风
喜欢此文档的还喜欢　　我在想，这种高架，既然梁都可以先在基地浇注成型后，才运到现场架设，
　　那么桥墩为什么不这样整啦？
　　按道理应该是可以的，而且现在的桥墩设计上都留有沉降余地的。
　　建设高架桥，主体就三大任务，一个是打洞，一个是浇注桥墩，一个是浇注桥梁，
　　现在打洞都可以旋挖机整，而桥梁浇注也可以在基地整，这两样都大大缩短了建设周期，
　　现在就只有桥墩，没有得到创新，实在有点遗憾。
　　要是城市的高架桥的桥墩也能在基地先浇注成型，那不知能减少多少堵路的时间啊。
楼主发言：15次 发图：0张 | 更多
　　主要是看到二环路太堵，堵得有点伤心了。
　　因为梁的形状是基本上规则的
而桥墩有很多种形状　　而且桥墩施工过程并不是一次性浇筑成形
　　要先浇最底下的基础
然后还有二次浇筑
　　我不是学这个的哈
只是看到过一些其他的桥墩浇筑过程
　　可能是开黄腔哈
　　尼玛，人家上面承受的荷载太大了，当然需要现场浇筑、打孔、布置钢筋之内的才能保证安全质量和承受相应的荷载嘛，再说，如果预制好了，人工运输费会大大提高，当然不划算喏。
　　哈哈！我运气特好！家门口是地铁站，公司外面也是地铁站！每天地铁。绝对不迟到堵车！
　　你准备喊变形金刚来运输哇，一个都好球重哦
　　可以啊。　　但是安装同样需要更专业巨型的设备。　　电视上看到跨海大桥就是这样修的。　　整个桥面都是浇筑好了的，直接用类似龙门掉的设备移动模块安装。　　只是那个设备看起来也太科幻了。
　　@快乐小资妹
13:52:00　　尼玛，人家上面承受的荷载太大了，当然需要现场浇筑、打孔、布置钢筋之内的才能保证安全质量和承受相应的荷载嘛，再说，如果预制好了，人工运输费会大大提高，当然不划算喏。　　-----------------------------　　尼玛,亲眼所见：铁路桥就是在旁边浇筑好后，再整体移到铁轨下去的，桥上的火车一天都没停过。
　　虽然不同行业不同专业，但俺分析应该可以实现的，只是不晓得为什么没有哪个高架这样试验过。　　有点疑惑，更有些遗憾。
16:59:00　　可以啊。　　但是安装同样需要更专业巨型的设备。　　电视上看到跨海大桥就是这样修的。　　整个桥面都是浇筑好了的，直接用类似龙门掉的设备移动模块安装。　　只是那个设备看起来也太科幻了。　　-----------------------------　　你说的那是箱梁嘛。　　现在的那种高铁，和高架，其箱梁基本都是这样整的。　　我这里想说的是桥墩。　　桥墩可能有一些应力方面的问题，但我想也应该能解决的。
　　@围观群众一号
13:36:00　　你说的二次浇注，我估计应该是为了解决沉降。　　这个沉降， 应该能有其他手段解决的。
　　@无名一个
23:07:00　　虽然不同行业不同专业，但俺分析应该可以实现的，只是不晓得为什么没有哪个高架这样试验过。　　有点疑惑，更有些遗憾。　　-----------------------------　　虽然可以实现，先不考虑安全、质量问题，单看预制跟现浇的成本就差得太远了，如果预制好，拉到现场去的运输费、上下车的人工费、安装桥墩的机械安装费。。。。这笔费用很吓人的，亲
　　我非道桥专业，说说个人看法。　　原地长出来的树木，其根基自然比植过来的更稳。所以就地筑基的方案在稳定性上肯定是远超预制安装的。　　而且，城市道路高架桥的车流负荷远远高于其他什么跨海大桥、铁路桥之类的桥梁。若发生事故，其造成的损失也不是非城市道桥能相提并论的。　　所以为了大家的安全着想，还是忍耐一下吧。这种事情急不得。
　　@骂人我也会啊 12楼 　　安不安全，都是会有计算和试验的。　　我们这里，当然只是一种设想了。谁说设想不是推动科技和产业进步的一大因素啦？
　　若大尺寸桥墩一次浇筑成型,容易造成混凝土产生大量温度裂缝,从而影响其浇筑质量,带来安全隐患。故一般选择二次浇筑。
　　@快乐小资妹 11楼 　　嘿嘿，你跟12楼的，一个考虑了成本，一个考虑了安全，还挺周全的哈。　　不过，要说成本，这个城市的拥堵成本，要去计算的话，还是挺吓人的。　　就算不说城市拥堵成本，单说预制成本比现浇真会高很多的话，我还是不太相信的。
　　@无名一个 15楼 　　@快乐小资妹
11楼　　嘿嘿，你跟12楼的，一个考虑了成本，一个考虑了安全，还挺周全的哈。　　不过，要说成本，这个城市的拥堵成本，要去计算的话，还是挺吓人的。　　就算不说城市拥堵成本，单说预制成本比现浇真会高很多的话，我还是不太相信的。　　-----------------------------　　呵呵，安全和成本我都考虑到的，11楼已经回答了你成本的问题，亲，所以你这个想法根本就不可行，小型桥梁的桥墩允许考虑现浇，但现在都采用现浇了，80年代的时候流行预制，现在有新的设计规范了
　　@无名一个 13楼 　　@骂人我也会啊
12楼　　安不安全，都是会有计算和试验的。　　我们这里，当然只是一种设想了。谁说设想不是推动科技和产业进步的一大因素啦？　　-----------------------------　　当然能设想了，有不同见解和讨论就是好事情。　　如果能提供一套方案来供大家论证一下可行性就再好不过了。　　不过我很担心那些安装预制件的大型起重机械，如何在空间有限的城市道路上正常发挥作用？如何在不对周边造成破坏的情况下完成施工任务？　　曾经到过一个山区看见当地有一栋校舍施工。由于泵车无法通过，施工方只好采取了过时的方法-------现场搅拌混凝土，然后利用塔吊运至施工区域进行人工浇灌。
　　让大哥来。不管是梁还是墩，都是通过计算，校核定下来的施工方案。在保证安全的情况下考虑成本。成本肯定就包括了（工期，施工难度等等）　　地基好，肯定愿意整体浇筑，地基不好，或者地下水位偏高，需要处理，肯定不可能全部停下来处理好了再来浇筑桥墩嘛。这种情况一般采用的是预制结构。　　大型的桥梁工程目前都是采用预制结构，这里面有个显著好处是预制结构对桥墩的荷载的提升和预应力保护。同时也提高了生产效率，减少机械设备的使用率。　　当然，小工程，地基较好，也就不用考虑的这么仔细。　　我真的没看出来@快乐小资妹儿这么能干。要不要跟到我走　　
　　沉降不考虑了？　　地下情况不考虑了？　　光想挖个坑坑丢进切就算了？建筑哪有那么简单？
　　我来回答你吧、、、桩基下面有个很大的承台承台下有很多根桩，有些桩的深度超过50米，质量肯定是几十吨，如果用预制结果的话你用什么办法把它运到现场和吊装到位呢？虽然目前有设备可以解决这个问题，但价格肯定是天价了，并且这种桩跟周围泥土的摩擦力肯定要小于现场浇筑的了。。
　　@3队队长
16:53:00　　我来回答你吧、、、桩基下面有个很大的承台承台下有很多根桩，有些桩的深度超过50米，质量肯定是几十吨，……　　-----------------------------　　你这个应该是传统法吧。　　如果是用旋挖机挖的洞，下面还有那种根桩和承台？
　　哇，里面好多工程男男哦，好喜欢。。　　
　　@怪叔叔给你糖糖吃
18:56:00　　哇，里面好多工程男男哦，好喜欢。。　　手机上天涯，随时围观热点：　　-----------------------------　　只是这个楼里出没的，都不是桥梁出身的。
　　对啦，哥歪个楼楼哈。上盘在哪儿看到湖南还是哪儿建了个高层酒店只用了7天，准确来说，是把所有的东西预制好然后运到现场安装。哥的问题是，这种模式的建筑比较传统建筑模式是否存在更高的风险？这种模式是否具有普遍推广意义？据哥的一手资料，那个生产预制建材的中国公司在政府一些牵头下，正与国外一些政府洽谈引进　　
　　难道我说的不对吗？虽然不是专业道桥出生，好歹也修过桥，二级公路也铺过一段三。　　
　　老实讲，如果这个模式得到大多数娃的肯定，将对整个建筑业，尤其是城市建筑产生巨大影响。你想啊，在郊区建个厂进行生产，然后车车运到现场进行安装，可以为城市减少多少噪音灰尘污染，而且对于工期也是非常可控的，劳务成本也会降低啊。所以哥在想，尼麻这模式还没吹到成都，理论上这模式很可行啊，可为什么没见着大张旗谷的宣传呢？？？　　
　　高楼预制，结构安全不是问题，就是成本是一个问题。　　重庆前两年本来就有公司准备投10亿建一个这种基地，但据说经测算，每平米成本高一千多元RMB。　　这个高出的成本，买家肯定不愿意承受。　　如果有政府能像支持风能太阳能一样的去支持，随着规模的扩大，以后成本还是能降下来的。　　只是现在还没有哪个政府去接招。
　　回复第26楼，@怪叔叔给你糖糖吃　　老实讲，如果这个模式得到大多数娃的肯定，将对整个建筑业，尤其是城市建筑产生巨大影响。你想啊，在郊区建个厂进行生产，然后车车运到现场进行安装，可以为城市减少多少噪音灰尘污染，而且对于工期也是非常可控的，劳务成本也会降低啊。所以哥在想，尼麻这模式还没吹到成都，理论上这模式很可行啊，可为什么没见着大张旗谷的宣传呢？？？　　[消息来自掌中天涯]　　--------------------------　　一个字钱！不是国家计划项目不会有这种投诉，政府更靠不住。不过你看看南水北调，京沪高铁，那里面的完善和投入程度，算是目前比较有代表性的了。　　
　　哦，哥估计是国家还不想民工叔叔失业呢。比如哥去过一个落后的国家，看他们盖楼楼，他们那儿最常见的就是两三层的别墅，然后他们都不用机械的，完全靠人工，估计也是因为他们那儿人工飞便宜，买或租设备太贵了。。　　
　　现在俺们政府负责帮那个公司跟其他国家接个头，应该就是先拿别个国家做实验，搞今年，作品多了再杀回来，是不是占便宜了？　　
　　回复第30楼，@怪叔叔给你糖糖吃　　现在俺们政府负责帮那个公司跟其他国家接个头，应该就是先拿别个国家做实验，搞今年，作品多了再杀回来，是不是占便宜了？　　[消息来自掌中天涯]　　--------------------------　　中国人得转基因食品，不是其他国家得是要么。我们就只是个实验对象。　　
　　转基因这东西到底危害有多凶哥至今没搞懂。。　　
　　回复第32楼，@怪叔叔给你糖糖吃　　转基因这东西到底危害有多凶哥至今没搞懂。。　　[消息来自掌中天涯]　　--------------------------　　我也不是很懂。不过看了新闻，如果一旦爆发危害挺大的。现在很多东西都禁止用转基因技术了。　　
　　高中那会的生物卷，不老是喜欢配基因搞突变么？　　
　　回复第34楼，@怪叔叔给你糖糖吃　　高中那会的生物卷，不老是喜欢配基因搞突变么？　　[消息来自掌中天涯]　　--------------------------　　哎哟，理科生所。高中好像没学到基因重组吧，记得那几张纸也没什么被的啊……我猜想你说的是类似于植物嫁接。不一样的　　
　　@怪叔叔给你糖糖吃
19:36:00　　转基因这东西到底危害有多凶哥至今没搞懂。。　　-----------------------------　　不需要知道他的危害有好凶，　　只要知道他的安全性还没有得到保证，那就应该拒绝。　　转基因食品，极有可能会吃出一个新物种出来，　　注意，是新物种哦。　　而这个新物种会出现什么特性，谁都不晓得。
　　法制网北京8月30日讯 (记者 郄建荣) 国际环保组织绿色和平8月30日向媒体表示，近日，美国一科研机构发布了其对24名中国湖南省儿童进行转基因大米人体试验的结果。对此，绿色和平表示强烈谴责。　　据绿色和平介绍，该项研究旨在检验美国先正达公司研制的转基因“黄金大米”对补充人体维生素A的作用。　　绿色和平表示，早在2008年，农业部和浙江省农业厅在得知该研究计划后即叫停该项目。但一篇日发布于《美国临床营养学杂志》的论文显示，这项由美国塔夫茨大学的唐广文领导并获得美国卫生院和美国农业部资金支持的研究最终得以完成。　　绿色和平认为，用中国儿童作为转基因大米的实验对象是极其不负责任的行为，呼吁中国政府审核该研究的合法性，并对受到影响的儿童提供医疗和法律援助。　　“转基因食品对于人的健康具有潜在的风险，一个美国机构用中国儿童的身体测试转基因大米，我们对这样的实验得以进行感到愤慨和不可思议。农业部和浙江省农业厅早在四年前就已经叫停该实验，它为何还能死灰复燃？我们不得而知。” 绿色和平食品与农业项目主任方立峰说。　　该转基因大米为美国先正达公司研发，其不同于正常大米的主要功能为帮助人体增加维生素A吸收。因为色泽发黄，该大米品种又名“金色大米”。　　绿色和平说，美国的这项研究共选取了72名六到八岁的健康儿童，受试儿童全部是湖南省衡阳市一所小学的学生。研究者令其中24名儿童在21天的时间里每日午餐进食60克黄金大米，并对其体内维生素A含量进行检测，得出的结论是黄金大米与维生素A胶囊效果相当。　　方立峰指出，中国并不需要转基因大米，完全可以利用成熟的现有办法解决维生素A缺乏问题。此外他还指出，由于受试儿童在研究开始前并无维生素A缺乏状况，该实验对于治疗维生素A缺乏症的说服力还有待观察。　　绿色和平呼吁中国政府相关部门对该研究项目的全过程进行调查，对受影响的儿童及其家庭进行医疗和法律援助，并对现有的转基因水稻实验项目进行严格的管控和生物安全评估。　　
　　@当爱已成往事235
1:55:00　　让大哥来。不管是梁还是墩，都是通过计算，校核定下来的施工方案。在保证安全的情况下考虑成本。成本肯定就包括了（工期，施工难度等等）　　地基好，肯定愿意整体浇筑，地基不好，或者地下水位偏高，需要处理，肯定不可能全部停下来处理好了再来浇筑桥墩嘛。这种情况一般采用的是预制结构。　　大型的桥梁工程目前都是采用预制结构，这里面有个显著好处是预制结构对桥墩的荷载的提升和预应力保护。同时也提高了生产效率，...........　　---------------哥，如果水位偏高，如象在长江、大河中间立桥墩，多半就选择钢围堰，伸到海底，把水抽干后在里面施工（布钢、灌浆等操作了，当然费用非高）------------
　　@3队队长
16:53:00　　我来回答你吧、、、桩基下面有个很大的承台承台下有很多根桩，有些桩的深度超过50米，质量肯定是几十吨，如果用预制结果的话你用什么办法把它运到现场和吊装到位呢？虽然目前有设备可以解决这个问题，但价格肯定是天价了，并且这种桩跟周围泥土的摩擦力肯定要小于现场浇筑的了。。　　-----------------------------　　嗯，队长说得对，赞一个
　　@快乐小资妹　　你到底做啥子的喃？　　我对你是越来越有兴趣了。　　
　　@无名一个
18:43:00　　@3队队长
16:53:00　　我来回答你吧、、、桩基下面有个很大的承台承台下有很多根桩，有些桩的深度超过50米，质量肯定是几十吨，……　　-----------------------------　　你这个应该是传统法吧。　　如果是用旋挖机挖的洞，下面还有那种根桩和承台？　　-----------------------------　　根据设计、地勘报告、现场情况采取相应的办法吧
　　回复第41楼，@快乐小资妹　　@无名一个
18:43:00　　@3队队长
16:53:00　　我来回答你吧、、、桩基下面有个很大的承台承台下有很多根桩，有些桩的深度超过50米，质量肯定是几十吨，……　　-----------------------------　　你这个应该是传统法吧。　　如果是用旋挖机挖的洞，下面还有那种根桩和承台？　　-----------------------------　　根据设计、地勘报告、现场情况采取相应的办法吧　　--------------------------　　问你的麻，到底做什么的哦？　　
　　@怪叔叔给你糖糖吃
19:10:00　　老实讲，如果这个模式得到大多数娃的肯定，将对整个建筑业，尤其是城市建筑产生巨大影响。你想啊，在郊区建个厂进行生产，然后车车运到现场进行安装，可以为城市减少多少噪音灰尘污染，而且对于工期也是非常可控的，劳务成本也会降低啊。所以哥在想，尼麻这模式还没吹到成都，理论上这模式很可行啊，可为什么没见着大张旗谷的宣传呢？？？　　手机上天涯，随时围观热点：　　-----------------------------　　啊？郊区建好再运到现场安装？亲，这笔费用好高啊，机械运输费是以小时计算的，你想，城市白天交通堵塞根本不可能，夜间作业不影响左右街坊？还有夜间运输、安装、人工施工等费用比白天高很多啊，俺觉得不可行，还有晚上操作，光线、安全、质量都得不到满意的保障。
　　成都版，难的一见的技术贴　　很欣慰啊，呵呵，让我长见识了
　　运输成本，施工要求，理论上如果不计成本，想咋弄都行。　　但是如果是桥面，你要浇好久，路上完全不能走车，不是又要哎骂了。
　　@无名一个
23:10:00　　你说的那是箱梁嘛。　　现在的那种高铁，和高架，其箱梁基本都是这样整的。　　-----------------------------　　一哈子就揭露出我不是桥梁达人了。
　　@无名一个
19:14:00　　高楼预制，结构安全不是问题，就是成本是一个问题。　　重庆前两年本来就有公司准备投10亿建一个这种基地，但据说经测算，每平米成本高一千多元RMB。　　这个高出的成本，买家肯定不愿意承受。　　如果有政府能像支持风能太阳能一样的去支持，随着规模的扩大，以后成本还是能降下来的。　　只是现在还没有哪个政府去接招。　　----------高楼预制，结构安全不是问题？你没听说过当安装预制板（楼地面的时候）吊车吊起预制板意外从高空掉下来，从顶楼一直杂到一楼，整个房屋大半垮台，伤亡人数惨不忍睹？多危险啊
　　日你火，小资妹儿，你说那些都是乐观的。主要就是个钱。只要钱到位，那些啥子机械，周边环境影响噪音污染，都是书上的东西，不能按部就班到实际。　　大哥问你，你到底做啥子的？　　
　　@怪叔叔给你糖糖吃
19:20:00　　哦，哥估计是国家还不想民工叔叔失业呢。比如哥去过一个落后的国家，看他们盖楼楼，他们那儿最常见的就是两三层的别墅，然后他们都不用机械的，完全靠人工，估计也是因为他们那儿人工飞便宜，买或租设备太贵了。。　　手机上天涯，随时围观热点：　　-----------------------------　　呵呵，当然人工费大多比机械费便宜多了嘛，你不也说了落后国家嘛，当然他们还没实现四个现代化哦，嘿嘿
　　@当爱已成往事235 48楼 　　日你火，小资妹儿，你说那些都是乐观的。主要就是个钱。只要钱到位，那些啥子机械，周边环境影响噪音污染，都是书上的东西，不能按部就班到实际。　　大哥问你，你到底做啥子的？　　-----------------------------　　你妹，不说钱说撒子？安全、质量、费用、是否符合设计规范、法律法规。。。这些肯定要考虑的，呵呵，至于我干啥子的，不告诉你，哼，反正对这方便不是白痴，略懂一二，嘿嘿
　　回复第50楼，@快乐小资妹　　@当爱已成往事235 48楼 　　日你火，小资妹儿，你说那些都是乐观的。主要就是个钱。只要钱到位，那些啥子机械，周边环境影响噪音污染，都是书上的东西，不能按部就班到实际。　　大哥问你，你到底做啥子的？　　-----------------------------　　你妹，不说钱说撒子？安全、质量、费用、是否符合设计规范、法律法规。。。这些肯定要考虑的，呵呵，至于我干啥子的，不告诉你，哼，反正对这方便不是白痴，略懂一二，嘿嘿　　--------------------------　　大哥好心好意给你找事做不干就算咯。只是书上那点东西也无用，如果有实际的施工经验，懂点儿管理，喝的来酒，你可以短我。我那确实需要一个女的，稍微懂点，主要是喝的来酒的，你懂的三！　　
　　@当爱已成往事235 51楼 　　大哥好心好意给你找事做不干就算咯。只是书上那点东西也无用，如果有实际的施工经验，懂点儿管理，喝的来酒，你可以短我。我那确实需要一个女的，稍微懂点，主要是喝的来酒的，你懂的三！　　-----------------------------　　谢了，不需要，别在这里当人贩子，哼
　　@无名一个 21楼 　　你这个应该是传统法吧。　　如果是用旋挖机挖的洞，下面还有那种根桩和承台？　　-----------------------------　　旋挖机施工只是钻孔的工艺，根桩和承台是必须的，根桩的设计作用是增大承载力和摩擦力的，承台进一步增大接触面积，还是起增大载荷作用的。桥梁下部结构基本上不可能预制，只有小型桥梁才可以。。现在根桩的深度一般都超过40米，钢筋就重达7吨以上，加上混凝土起码靠近100吨了。。这么大的桩是不可能靠压力强行打入那个深度的。这么大的长度和重量对吊装设备的要求和施工场地，施工便道的要求实在太高了。。。加上摩擦力也不如预制的。。预制桩在房屋建筑的群桩上很常见。有些跨海大桥的桩基有用预制桩的。。说来话就长了。。
　　@Brantgv
16:34:00　　哈哈！我运气特好！家门口是地铁站，公司外面也是地铁站！每天地铁。绝对不迟到堵车！　　-----------------------------　　万一。。。我只是说万一哈。。。。万一某个项目是个豆渣渣工程。。。。　　你说你家门口和你公司门口。。。。。。。。　　然后。。。。。。。　　然后就没有然后了。。。。
　　主要还是基础的原因。桥墩对于桥梁结构来说是重要的承上启下构建，尤其是对于整桥的抗震能力尤为重要。与桥梁的下结构不同，桥梁上部结构与桥墩基本都是靠支座来连接的，支座主要传递上部结构的竖向力和温度、车辆等引起的横向力；而桥墩与基础的连接传递的力就要复杂多，轴力，弯矩等……因此，对于基础与桥墩的连接就必须固结。在目前的施工技术水平之下，桩基的施工都是现场施工，这样才能保证基础的承载能力，桩基施工完成后就是桥墩了，桥墩钢筋与桩基、承台绑在一起，然后浇筑，保证桩基和桥墩的一体新。在目前的施工技术下，桥梁的施工，桩基和墩的施工都是现场施工。
　　@gurui007 56楼 　　主要还是基础的原因。桥墩对于桥梁结构来说是重要的承上启下构建，尤其是对于整桥的抗震能力尤为重要。与桥梁的下结构不同，桥梁上部结构与桥墩基本都是靠支座来连接的，支座主要传递上部结构的竖向力和温度、车辆等引起的横向力；而桥墩与基础的连接传递的力就要复杂多，轴力，弯矩等……因此，对于基础与桥墩的连接就必须固结。在目前的施工技术水平之下，桩基的施工都是现场施工，这样才能保证基础的承载能力，桩基施工完......　　-----------------------------　　嗯，你在给我们进行结构力学分析哦。呵呵，说得好
　　技术贴，懂不起。小资妹能干哦，除了会做饭，还会做房子所。。
　　@gurui007
19:59:00　　嗯，今天也顺便查看了二环路的一些过往新闻，确实是箱梁、墩柱、承台、桩基，这四个部分组成。　　箱梁，是预制的，不是现场施工。　　而桩基，必须得现场施工。　　现在就是承台和墩柱了。　　我看新闻，承台都是标准的，而墩柱也可以准标准设计。　　所以我相信，这两部分的制作，随着以后的科技水平的提高，应该会迈向预制这一步的。
　　二环路承台设计的难处就是地下管线太多了，导致许多异性承台的出现，尤其是火车北站周围，都拉预应力咯。　　
　　以不考虑成本，增加预知构件的使用，一大批人将失业，社会就不和谐咯　　
　　而箱梁是空心的，标准化程度很高，整体重量相对于实心结构比较轻，适合预制生产和运输。　　而我们通常看见的桥墩都是地表以上的部分，用冰山一角来形容也不过分。在地下还有多深多长只有设计人员和修建人员知道，不规则的非标准部分主要在地下，要根据具体地点的地质结构而定。因此，即便要预制也只能是地面以上部分。但是实心结构的重量对于运输是一个巨大障碍，与现浇基座的连接也是一个大问题。因此，对于大中型桥梁，预制桥墩不太现实。
　　@豁劳资
20:51:00　　技术贴，懂不起。小资妹能干哦，除了会做饭，还会做房子所。。　　-----------------------------　　3Q.略懂一二罢了。惭愧啊
　　桥墩有沉降设计因素，成型后必须有一段时间的沉降等待阶段，你就是预制好的桥墩也要等上一段时间,可以现场浇筑就现场浇筑。
　　回复第7楼(作者:@旭日东不升 于
20:30) 　　@快乐小资妹
13:52:00 　　尼玛，人家上面承受的荷载太大了，当然需要…… ==========我是修铁路的，你见过桥墩预制好后再吊过去？扯淡，都是在现场弄的，为什么不预制，有一个原因就是修建之前必须测量精确放线测量，再绑扎钢筋，后边还要检验位置偏差。桥墩长度完全不一样，造价更高，梁的话预制好了，边铺轨边架梁的　　
　　@heaven621
3:35:00　　而箱梁是空心的，标准化程度很高，整体重量相对于实心结构比较轻，适合预制生产和运输。　　而我们通常看见的桥墩都是地表以上的部分，用冰山一角来形容也不过分。在地下还有多深多长只有设计人员和修建人员知道，不规则的非标准部分主要在地下，要根据具体地点的地质结构而定。因此，即便要预制也只能是地面以上部分。但是实心结构的重量对于运输是一个巨大障碍，与现浇基座的连接也是一个大问题。因此，对于大中型桥梁，预制桥.....　　-----------------------------　　一般人说的桥墩，实际是由三部分组成：　　1）桩基，　　这个就是深度不一，跟地质情况，以及所建桥梁要求有关。　　也即这部分跟现场密切相关，所以预制的可能性极低。　　2）承台，　　承台是桩基和桥墩之间的那部分东西。相对于桩基，承台就要规则得多，　　因为规则得多，则预制的可能性就高多了。　　当然，是否应该预制，应该还是有安全和成本等的论证。　　这方面我们外行就不懂了。　　3）桥墩，　　桥墩，就是承台和箱梁之间的那部分，也即桥墩的大部分就是我们看到的那个支柱，当然，也有小部分在地下，但一般地下部分估计就一两米吧，不会很深的。　　这个桥墩，对于大多高架来说，还是有预制的可能性的。　　当然，要预制桥墩，肯定得改现有的设计。因为现有设计是根据现浇来的。
　　这个帖居然还在。。。对这个感兴趣的朋友不防去看看二环路的高架桥，这就是活生生的工艺流程啊。
　　@3队队长
12:19:00　　这个帖居然还在。。。对这个感兴趣的朋友不防去看看二环路的高架桥，这就是活生生的工艺流程啊。　　-----------------------------　　路过看了两次。俺们外行毕竟只能看看热闹啊。　　发这个贴，也只是YY而已。当然，有时外行的YY，也是科技进步的助推剂也说不准啦，哈哈。
　　楼猪不懂建筑学的原理，当然不明白，哈哈，我笑了
　　@杰哥哥-8 12:45:00　　楼猪不懂建筑学的原理，当然不明白，哈哈，我笑了　　-----------------------------　　嗯，确实。　　只是你笑啥子啦，术业有专攻撒，应该允许咱们外行发挥一哈兴趣撒。
　　@无名一个
12:52:00　　@杰哥哥-8 12:45:00　　楼猪不懂建筑学的原理，当然不明白，哈哈，我笑了　　-----------------------------　　嗯，确实。　　只是你笑啥子啦，术业有专攻撒，应该允许咱们外行发挥一哈兴趣撒。　　-----------------------------　　楼主已经很不错了，外行能说出一些专业的东西已经够强悍了，加油哦，哈哈
　　@jiasz4 65楼 　　回复第7楼(作者:
@旭日东不升
20:30) 　　
@快乐小资妹
13:52:00 　　尼玛，人家上面承受的荷载太大了，当然需要…… ==========我是修铁路的，你见过桥墩预制好后再吊过去？扯淡，都是在现场弄的，为什么不预制，有一个原因就是修建之前必须测量精确放线测量，再绑扎钢筋，后边还要检验位置偏差。桥墩长度完全不一样，造价更高，梁的话预制好了，边铺轨边架梁的　　-----------------------------　　你是修铁路的？你确定你懂完了？我告诉你桥墩预制好后再吊过去了？我再告诉你一次：我是亲眼看见整座铁路桥，是整座，不只是桥墩，（就是上面过火车，下面是公路的那种）在旁边修好，再整体移到铁路下面去的，火车一天都没耽误过。你确定你不是井底蛙？
　　你不会是省院的吧？
　　技术贴啊 　　太专业了
　　专业人士来解答：（有可能会听不懂）桥面是做成的简支梁，不需要考虑稳定性，只要有2个支点就可以，而且可以标准化，所以可以做成预制预应力箱型梁；部分不规则弧形桥面就只能做成钢梁了；而桥墩部分首先因为要考虑受弯矩影响（单边有车的时候），以及稳定性考虑，下部必须和基础成为刚性节点，第二桥墩形状差异化大，所以桥墩是现浇的。。。（工科人士不知道文字表述清楚没，习惯画图。。）
　　可以整体浇筑啊，但是那设备，就无敌了，估计那路上都放不下。。。。
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