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听说物流是第三利润源泉的企业很多，但真正尝到第三利润源泉甜…收藏
多年来，大件物流企业担负着国家重点工程项目的运输保障任务，为中国经济社会和物流业发展做出了突出的贡献。当前，中国正处于工业化、城市化快速发展阶段，特别是党的十八大的胜利召开，大件物流行业如何面对广阔的发展前景及市场潜力，如何抓住机遇，结成紧密联盟，破解大件物流运营过程中存在的各种问题，不断提升大件物流行业的服务质量，快速提升企业综合竞争力，为国家重点工程建设提供坚实的保障，已提到重要议事日程。在近日举行的中国大件物流行业发展论坛上，中国交协副会长王德荣指出，大件物流在保障国内基础设施建设的同时，“十二五”期间更要走出去，中国工业要在世界上布局，大件物流面临前所未有的良好机遇。同时，大件物流是个特殊行业，涉及多个部门，如何创造良好的法规环境，如何把中国大件物流做好，需要企业和政府共同商量。王德荣最后说，“所有的努力都是为中国大件物流行业做出更大贡献”。发改委经济运行调节局交通与物流处处长卫勇在论坛上表示，在工业化进程中，大件物品运输需求大，特别是工业化初期的后阶段，需求更大，任务更重。目前，大件物流问题不少，从外部看，车辆大，违纪违章多；从内部讲，环境比较差，大件运输许可证难办，被乱罚款，乱收费，承运者对政府有意见。大件运输和普通运输部一样，大件物流联盟的成立，有助于加强和政府之间的沟通，反应企业的诉求，有这么个大联盟，企业在政府里面的话语权将提高。兴业担保董事吴里锋表示，兴业担保作为交通运输协会的合作金融机构，大力扶植交通运输业的发展，融资需求，为交通运输业搭建融资平台。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或物流业“第三利润源”地位凸显
&&&&作者：
记者 王轶辰
　　在我国，一件商品从原材料到成品，加工制造的时间通常不超过10%，剩下90%以上的时间都处于仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等物流环节，低效的物流在拉长商品生产周期的同时，大大推高了成本。
　　“不仅是制造业，物流的效率还直接影响着商贸、农业的效益。”中国物流与采购联合会副会长贺登才告诉记者，物流业是国民经济的重要支撑，现代物流决定了现代经济发展的规模、效益和质量。
　　近年来，政府把物流业列入国家产业振兴计划，其规模、速度、质量、模式都出现了跨越式的增长。为促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，国务院2009年印发了《物流业调整和振兴规划》。《规划》指出，物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
　　随着宏观经济增速稳中放缓，我国经济寄望继续通过投资拉动、劳动力投入实现快速增长的机会大大降低，企业继续通过扩张产能、工艺改造获取利润的空间也大幅缩水，我国经济发展重心逐渐从追求速度和规模向质量和效益转变。
　　这为物流业发展提供了巨大空间。“国际经验表明，经济增速放缓时期，物流业‘第三利润源’的战略地位将得到凸显。当前，物流成本过高仍然是制约经济发展的重要因素。物流成本平均占企业总成本的30%，物流时间平均占生产和销售过程的90%，向物流要效益潜力巨大，成为企业在增长困境压力下，挖潜增效，提升利润的重要源泉。”中国物流与采购联合会会长何黎明分析认为，我国社会物流总费用与GDP的比率长期维持在18%左右，比发达国家高出1倍左右。通过降低物流成本，也可以促进国民经济提高效益，减少对GDP增长的依赖。数据显示，全国现有载重运输车辆1116万辆，道路运输经营主体722万家，每一主体平均拥有车辆仅为1.55辆。“我国物流业起步晚，门槛低，市场主体庞杂，市场秩序亟待规范。”中国物流与采购联合会研究室副主任周志成强调。
　　“当前物流业最突出的问题还是社会化程度不高。许多传统企业‘小而全’、‘大而全’模式依然存在，大量的物流需求尚未转化为市场化、社会化需求。”贺登才表示，受经济增速趋缓影响，客户企业集中主业压力明显加大，逐步加快物流业务和资源外包。实施物流外包，符合社会分工细化要求，能够明显降低物流成本，提高服务质量，减少资产投入，提高物流效率。实施物流外包，也带动了客户企业生产方式变革和流通方式转变，促进客户企业转型升级。
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为什么说现代物流是企业的第三利润源？
在企业出现到现在，企业的生命线既是利润。 企业要生存就得不段的去寻找自己的利润。
企业最初的利润来源是劳动对象，即我们所说的资源，企业通过大量的开采资源获得利润。即第一利润源。
但是随着经济的发展，企业认识到通过对劳动者的管理可以提高劳动者效率，降低劳动成本，可以给企业带来利润。其实就是我们目前企业中的人力资源管理部门。即第二利润源。
在今天由于经济的全球化，特别是资源合理配置的需要，企业会在原材料的采购和产成品的销售，以及企业内部安全库存的需要等方面产生大量的费用。而这些费用都可以归结到物流费用中来。片面的说物流是通过对劳动工具的合理调配来充分发挥劳动工具的作用提高劳动工具的效率，从而来降低企业的生产成本的，这样就会给企业带来一大笔的利润。其实也可以说是对劳动者所使用的劳动工具的合理调配和管理来给企业带来利润。即第三利润源
简单的说：
第一利润源：劳动对象
第二利润源：劳动者
第三利润源：（物流）劳动工具
其实目前已有第四利润源的说法：是通过对供应链的合理管理来给企业带来利润的。所谓的供应链其实就是从一个企业的原材料的采购到生产再到把成品卖出的全过
在企业出现到现在，企业的生命线既是利润。 企业要生存就得不段的去寻找自己的利润。
企业最初的利润来源是劳动对象，即我们所说的资源，企业通过大量的开采资源获得利润。即第一利润源。
但是随着经济的发展，企业认识到通过对劳动者的管理可以提高劳动者效率，降低劳动成本，可以给企业带来利润。其实就是我们目前企业中的人力资源管理部门。即第二利润源。
在今天由于经济的全球化，特别是资源合理配置的需要，企业会在原材料的采购和产成品的销售，以及企业内部安全库存的需要等方面产生大量的费用。而这些费用都可以归结到物流费用中来。片面的说物流是通过对劳动工具的合理调配来充分发挥劳动工具的作用提高劳动工具的效率，从而来降低企业的生产成本的，这样就会给企业带来一大笔的利润。其实也可以说是对劳动者所使用的劳动工具的合理调配和管理来给企业带来利润。即第三利润源
简单的说：
第一利润源：劳动对象
第二利润源：劳动者
第三利润源：（物流）劳动工具
其实目前已有第四利润源的说法：是通过对供应链的合理管理来给企业带来利润的。所谓的供应链其实就是从一个企业的原材料的采购到生产再到把成品卖出的全过程中所涉及到的所有的企业和部门，包括供应商、批发商、零售商、消费者等在内的一个链状结构。通过对这个无形的链的管理来个企业带来新的利润。
我是一个物流专业的学生，通过对物流的学习和认识，上面是我个人的观点看法，不足偏见之处，希望大家见谅。
技术，被广泛认为是企业降低物资消耗、提高劳动生产率以外的另一个重要利润源泉
，即“第三利润源”。
在欧美企业，物流成本大约占产品销售额的2-3％，而在国内大约占10％左右，有多大的降低空间？这就是一种隐形的第三方利润。
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