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本帖最后由 a12315 于
17:31 编辑
我这台挖机 干活 早上做不到多久会没有规律性的 熄火 ~~ (下午就别提了)& &存在憋车现象 ~~& &重新打火 多打几次 就能打着 ;&&不过做不到几分钟又会熄火 ~
&&如此循环几次,&&电脑板会出现一个 发动机报警.& & 代码 1239 -1 ,& &这个报警一出来， 车子就存在 突突突的现象~~~~&&开监控存在&&水温高的现象100左右.& &
& && && && && &&&注&&节温器是 拆了的.,& &(之前的一个驾驶员晚上加班 石头滚到履带上&&把水箱下面的架子顶变形了的.&&水箱漏水,液压散热器 变形~~&&),&&现在已经换了新水箱 和 液压散热器 ，&&·水箱和散热器之间的缝隙也用 海绵&&堵死了，&&怎么还存在 高温现象~~~~~& & 这几天真郁闷啊， 挖机在工地是包月， 现在不能干活， 工地老板说的什么时候修好了， 什么时候才从新开始算包月。
& && && && && && &急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急求懂的帮忙修理师傅 指点 迷津，&&帮忙分析一下原因， 谢谢。。。。。。（备注柴油温度110 - 120°） 这到底是咋回事啊！！！
液压油温高相关问题
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此楼为楼主
急！急！急！日立ZX270 挖掘故障代码1239-1 ！！！！
本帖最后由 a12315 于
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我这台挖机 干活 早上做不到多久会没有规律性的 熄火 ~~ (下午就别提了)& &存在憋车现象 ~~& &重新打火 多打几次 就能打着 ;&&不过做不到几分钟又会熄火 ~
&&如此循环几次,&&电脑板会出现一个 发动机报警.& & 代码 1239 -1 ,& &这个报警一出来， 车子就存在 突突突的现象~~~~&&开监控存在&&水温高的现象100左右.& &
& && && && && &&&注&&节温器是 拆了的.,& &(之前的一个驾驶员晚上加班 石头滚到履带上&&把水箱下面的架子顶变形了的.&&水箱漏水,液压散热器 变形~~&&),&&现在已经换了新水箱 和 液压散热器 ，&&·水箱和散热器之间的缝隙也用 海绵&&堵死了，&&怎么还存在 高温现象~~~~~& & 这几天真郁闷啊， 挖机在工地是包月， 现在不能干活， 工地老板说的什么时候修好了， 什么时候才从新开始算包月。
& && && && && && &急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急求懂的帮忙修理师傅 指点 迷津，&&帮忙分析一下原因， 谢谢。。。（备注柴油温度110 - 120°） 这到底是咋回事啊！！！
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怎么没人顶啊~~~&&自己顶起来！！！！！！！！ 兄弟们给点意见啊！！！！！！！ 泪啊
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TA的每日心情擦汗签到天数: 5 天[LV.2]偶尔看看I居住地 连云港铁甲币11245 枚精华16柴油14285 升帖子
·水箱和散热器之间的缝隙也用 海绵&&堵死了& &??????????????????
好久没有时间上网啊~~~~
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对呀&&水箱和液压散热器之间 也堵了！
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高手怎么都潜水了啊！！！！！ 顶起来啊
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病急乱投医瞎琢磨。&&你这故障代码1239-1和水温没一点关系，出现此代码发动机功率降低50%你多少年没换柴滤那........................
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TA的每日心情郁闷签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到铁甲币245 枚精华0柴油318 升帖子
这种情况 是你的高压泵 出问题了
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对，柴油温度比水温还要高点，水温最高100零几去了，柴油温度都到120了，液压油温不怎么高。。。
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车子现在就是憋车，动一会儿老熄火。。。&&楼上的朋友说的，柴油虑心我都换了几个了，车子报警出现后，给修挖机的师傅打电话，问他感叹号报警什么意思，他就说是柴油虑脏了，气死了
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从正常干活的车上互换的原车件
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喷油器如果有问题，就会影响热车启动了
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一时半会说不清 有事打电话
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可能柴油泵问题，柴油泵上有一供油电磁阀，清洗下
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SCV早就检查过了，并且供油泵都互换过了师傅
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你QQ号，我们QQ探讨
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TA的每日心情开心签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到铁甲币731 枚精华0柴油3367 升帖子
我处理过一个ZX330-3的类似问题，是瞎蒙的，因为我是修理液压的，出门没办法，就知道是柴油供应问题。进柴油泵的油管接头有个空心螺丝，里面有个小滤网堵塞了，清理后就没事了。供参考。
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挖掘机, 积分 639, 距离下一级还需 361 积分
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此楼为楼主
谢谢你的提醒，不过这个最先就检查过，也换过新的，肯定地说不是这个问题造成的。我从事发动机修理也快20年了，也算是接触电喷机比较早的一批修理工了，处理类似问题也处理过好几台，在我描述故障现象和检修工程中，检测过的部位大家应该相信我的检修过程。只是在国内对这方面的维修技术都还不到特别熟练，经验相比较都不太丰富，需要大家互相献计献策。在这里谢谢大家的热心！我觉得这个故障应该是这样的：1239-1代码的真正含义是油泵无泵送压力。而所谓的泵送压力很少有资料详细描述，我在一个资料里看到是这样描述的，就是发动机在怠速运转（800-900转）时，共轨压力低于15兆。由于没有日立小代夫，没对参数进行检测，不知道轨压到底是多少，不过低压燃油压力可以肯定地说是正常的，因为回油箱的流量很正常，回油溢流阀也换过新的，也把回油管堵死试验过，都不行。应该还是高压部分，或者电信号不正确造成的。可轨压限制器，和轨压传感器，发动机线束都换过还有供油泵都和正常的车互换过，依然不能排除，就差电脑板和共轨油槽没互换了。看来要先用小代夫测一下轨压，看到底哪个参数不正确，我相信只要把各项参数都回复到正常，就应该能修好这个问题！谢谢大家热情参与，谢谢！
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TA的每日心情开心签到天数: 66 天[LV.6]常住居民II铁甲币83363 枚精华0柴油14334 升帖子
亲爱的甲友，你的故障提问帖已经被大鹏收录进【大鹏讲故障】做铁甲能人 我说故障你来答(7.28)帖子中
链接如下：
同时，欢迎你在遇到问题提出问题是，也帮助其他人解答一下你所了解的问题
往期故障问题汇总：
铁甲论坛管理员之一，联系QQ
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TA的每日心情郁闷签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到居住地 南宁市铁甲币31 枚精华0柴油29 升帖子
百分百是油嘴& &
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日立470-3挖掘机没劲冒黑烟,显示故障代码1239-1
时间： 17:13:09 点击：2468
　　核心提示：日立470-3挖掘机没劲冒黑烟,显示故障代码1239-1故障分析:　　1 从故障现象上大致可以判断为供油不畅.故障代码1239-1为无泵压力输送(一级).(实际油槽压力低于目标油槽压力10MPA或以上,并保持8秒或以上.或压力输送指示限制在+1℃或以下,并保持8秒或以上.实际油槽压力低于目标油槽压力...　　日立470-3挖掘机没劲冒黑烟,显示故障代码1239-1故障分析:
　　1 从故障现象上大致可以判断为供油不畅.故障代码1239-1为无泵压力输送(一级).(实际油槽压力低于目标油槽压力10MPA或以上,并保持8秒或以上.或压力输送指示限制在+1℃或以下,并保持8秒或以上.实际油槽压力低于目标油槽压力10MPA或以上.)
　　2 挖掘机监控器显示的故障码"翻译"到发动机系统中的故障码就是P1094,同时,也知道了在发动机维修手册上1E-411页面.
　　DTC设定条件
　　&#8226; 实际油槽压力低于目标油槽压力10Mpa(1450 psi)或更多保持8秒或更久
　　&#8226; 压力供给指示为极限+1°CA 或更少,实际油槽压力低于目标油槽压力10 Mpa(1450psi)或更多保持8 秒或更久.
　　3 根据故障码的设置条件,推断该故障是因为高负荷时候,实际供油量不能满足需求导致的.
　　4 检查高压油路中缺油,首先要排除低压系统的故障,而排除低压最简单的手段就是短接油路.于是在油泵的进油口处外接供油,回油不动,因为回油直接就到了油箱,另外该机精滤连接管路复杂,将滤芯暂时拆除.
　　5 此时试车,故障依旧.于是可以将故障锁定在高压部分.
　　6 在维修中,发现经过精滤后的燃油进入高压泵后,在进油管处有一个传感器,将其线束拔掉,显示1240-1故障,于是判定该传感器不是进油温度传感器而是低压油路油压传感器.对于该机,如果低压系统发生阻塞,也可以报故障码.
　　7 如果对故障码进行仔细分析,也就知道为什么会冒黑烟了,因为此时油轨中的压力已经是一个80MPA的固定值了,远远不能满足大负荷的需要.该机的喷油器经过重新调校,高压泵也更换过柱塞,从故障现象,小负荷还正常,大负荷过一会才出现故障码,可以判定,与之相关的轨压传感器是良好的.线束也是日立维修站新换的,发动机大修也是日立维修站做的,那么故障原因是那方面.认为还是柱塞方面的问题.因为厂家要求油泵一般整体更换新的,而客户为省钱会选择单独更换两个柱塞,而柱塞的质量以及柱塞与泵体的密封往往是人们忽视的地方,另外泵体内的驱动弹簧等也是要考虑的因素,日立维修手册建议换泵总成是有道理的,也许各个零件都受到了磨损.于是建议更换全新柱塞.第二天,故障排除,该机工作了一周后,工作正常.
作者：不详　来源：网络
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