拆修极性插反的36V电动车充电器。问题求教|拆机乐园 - 数码之家
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外壳惨不忍睹，就不上了。 误插到别的电动车上了。正负极性接线不同。烧掉了
[attachment=1025714] [attachment=1025715]
[attachment=1025720] 现在情况是，不插电瓶亮绿灯。插了亮红灯。图中红圈的那个电阻发热，烧毁。大小为100欧。换了两个了。都烧掉更换了N5408和一个电阻。就是图中的，按照色标来看应该是0.1欧的。但是我没有那么小。整了个1欧的。是不是太大了？ 现在空载电流是3.47MA,负载是3.66MA电压：42V我没有查到有其他问题请教：类似的情况还会是那里有问题？[attachment=1025716] [attachment=1025717] [attachment=1025718] [attachment=1025719] PS：换了个阻值更大的，不烧了。但是发热。能充电。但是不转灯。同时充电电流太小。只有不满1A在充电电流变到4.6MA的时候充电器不转灯。但是拔掉灯会变绿。空载电流4.88MA
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那个电阻是充电电流检测电阻，必须与原来电阻阻值相同，参数不能随便改的
那个是电感吧，电阻好像不用这个颜色的。
充电器维修更换电阻问题最大，直接影响各点电压。那个0.1欧姆的电阻应是检测充电电流的电阻。
郁闷。找不到同样大小的电阻。现在是能充电。但是不转灯。同时充电电流太小估计就是那个电阻的问题找到一个按表示是0.5欧的电阻，拆下来量居然是1.5欧。闷
那个电阻只能用同型号的代换，用大阻值的装上去直接影响充电电流，因为是通常这个电阻串联在充电器正极输出端的。卖电动车的一般都有些坏充电器，我们这里专门有人去店里收，坏的回收一块钱一个。可以去店里问问有没坏的可供拆零件或者去电器维修店买同规格电阻换上
同时也要检查一下那个双列14脚的四运算放大器LM324芯片是否也有损坏。 和下面这个情况类似，电动车充电器输出线脱落，想当然焊接的后果：
不会测量那个324。也没有热风枪。烙铁太难焊那个东西了LM324倒是有很多新的。
如果找不到同样的电阻，可以用其他阻值电阻并联达到或接近0.1欧来应急代换，图上那个IN5408（或IN5404)焊接感觉有点不妥，容易脱焊或脱落（尤其高温时）
楼主找到电阻了没?
插到48V上面会烧变压器？
没有。重新买了个充电器。30块。比拆的这个看起来好点，极性不同插上去不会烧。有灯指示
呵呵，10欧的，需要并联100个才能达到0.1欧。
空载电流那么高啊？？？？？
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如何正确检测电动车充电器
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我想做一个48V 电动车充电器的检测器,基本思路是:当充电器接入后判断极性是否正确,若正确就开始带载,然后按0.1A,每档加电流看充电器灯是否变色,然后电流一直加到充电器保护,这个电流就是充电器最大电流.
&&现在有个问题是:如何判断充电器的转灯电流,是刚刚灯开始闪(临界点)时还是完全变成红灯时?还是输出电压达到最高点时对应的电流值?输出电压与转灯电流有何对应关系?
&&请各位高手指点一二.
电源币：192&nbsp|&nbsp主题帖：49&nbsp|&nbsp回复帖：1155
是检测充电器的仪器吗?极性是否正确用电压表头显示就可以了.灯闪是什么意思?充电器灯闪是充电器电流保护电源打嗝输出电压不稳,在重载情况发生,一般电动车电池很少有这样情况的.最好去了解电池的充电曲线,再做仪器这论坛里有很多关于铅酸电池的资料 ,自己去找找
电源币：0&nbsp|&nbsp主题帖：4&nbsp|&nbsp回复帖：43
就是检测充电器的简单仪器,我又不想串二极管在里面,如果输入极性错了可能让电路输入部分的电容由于极性反而炸掉,这样即使表头有显示也意义不大了,灯闪是指当给充电器慢慢加载时充电器的充电灯会由绿色变成红色,会有一个临界点灯会红绿闪烁,若再加大电流会变成红色.同时输出电压也会由55v左右变到59V左右.我主要目的是要找出充电器的转灯电流是临界点的电流还是完全变成红灯时的电流或者是输出电压刚达最高时对应的电流.
电源币：0&nbsp|&nbsp主题帖：0&nbsp|&nbsp回复帖：9
正确的转换电流是在输出电压达到最大然后慢慢把负载电流慢慢往下降的时候红灯转换成为绿灯的时候的电流为充电器的实际转换电流
电源币：0&nbsp|&nbsp主题帖：4&nbsp|&nbsp回复帖：43
看来这的确是一个让工程师伤脑经的问题,看来我只有自己再多做点试验看看了.
电源币：192&nbsp|&nbsp主题帖：49&nbsp|&nbsp回复帖：1155
简单的图你应该能看懂500) {this.resized= this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}"
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谢谢!我会去试验的,你的试验线路不错,看是否转灯用调R3即可,若要电流大一些就将R3变为0,接入电路的为80欧负载,电流为59/85=0.69A,若再大就将开关短路,电流为59/25=2.36A,可以检测最大电流.构思很好.只是R3的功率再大一点会更好.
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现在终于试验出来一个样品,谢谢大家的关心,我会尽快将其商品化,科技是第一生产力啊.
发一份外观图供大家参考.500) {this.resized= this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}"
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谢谢各位关心我这个贴子的专业人员!从你们专业的角度看看还有什么问题和疑问.我现在已经把它放到淘宝网了.有空的话欢迎大家去逛逛我的小店吧./
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首先感谢用户和生产充电器的工厂在使用过程中给我提出的建议.我将检测仪作了大幅度的调整,
1.检测一台充电器的时间由原来的20秒减少到了3-5秒.
2.电流精度由100mA升高到了5mA
3.加了空载电压上下限、最高电压上下限、转灯电流上下限、最大充电电流上下限的设置并可以存储.
4.外观作了改动.
附图为新的外观图:手机拍的,清晰度不高500) {this.resized= this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}"
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来一张清晰度高一点的.QQ:
500) {this.resized= this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}"
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这是工厂型的-- &&& 专们开发工厂用的防炸机的12-60V全自动充电器检测仪，采用先进的软硬件技术，为12-60V充电器量身定做的一款全自动充电器检测仪。&特点：&1.检测速度快&&&&检测一台充电器只要5秒左右，无须操作员工做任何调节。2.自动检测充电器类型&&自动判断12-60V的充电器并进行检测，带触发功能。3.防短路插座&&&交流防短路插座，避免由于充电器220V输入短路损坏充电器元件。4.显示全面&&&&采用2*16背光液晶显示器显示，测试结束后可同时显示充电器的空载电压、转灯电流、最高充电电压、最大充电电流等参数。5.保护全&&有输入极性、过压、过流、蜂鸣器报警等保护功能。&
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现在已开发出实用的12-84V都可以检测的全自动充电器检测仪了，现在已有不少充电器生产厂在用，效果不错哦。
电源币：0&nbsp|&nbsp主题帖：14&nbsp|&nbsp回复帖：31
你好.你是做充电器的吗
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谢谢，现在12-84V防炸机的已商品化了淘宝网的链接
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淘宝看了价格太高，如果充电器是利用单片机电池检测控制输出，你的充电器检测仪就没有这个功能了。
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那种当然就只有特制了。根据充电器的功能开发对应的测试软件和硬件了。
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现在工厂型的中文版已基本开发出来了。
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大电流充电IC-YF8036 充电电流最大可以到1A
蓝小姐& QQ：
&&&&&&&&&&& TEL：
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已有现成的工具可以完美解决此类问题，它就是具有电池测试功能的电子负载。费思单通道电子负载独具电池内阻、容量测试功能，模拟电池充放电功能，定时卸载功能，更具有OCP(过流保护）、OPP(过功率保护）、OVP(过压保护）测试功能、可以准确找出过流点、过压点、最大功率点，及普通电子负载所具有的其他各种功能。还具有强大的上位机软件。能完美解决问题。
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详解电动车充电器的结构原理及修复
&& 一、充电器的结构与工作原理
（一）充电器的组成与工作原理
&&& 1．充电器的组成
&&& 充电器是给电动自行车补充电能的装置。它主要由整流滤波电路、高压开关、电压变换、恒流、恒压及充电控制等几个部分组成。其中整流滤波电路的用途是将市电220V交流电压转变为直流300V左右的电压，通过高压开关电路及电压交换，产生充电时所需的低压直流电压，再由充电控制电路控制后对充电。
&&& 充电器的两个插头分别为连接市电的电源插头和连接的充电插头，两个指示灯分别指示电源和充电状态。其外形如图1所示，充电器内部组成如图2所示。
&&& 充电器的内部是由电子元器件组成的，它的内部结构是由集成电路和外围部件组成的。充电器内部电路组成框图如图3所示。
&&& 目前市场上的充电器大多采用开关电源型三段式结构。它的优点是结构简单，技术成熟，故障率低。
典型的开关电源充电器的基本结构框图如图4所示。
&&& 充电器的外壳一般采用塑料制作，原因有两个，一个是绝缘；另一个是轻便。充电器的外壳上有两个指示灯，一个是电源指示灯；另一个是充电状态指示灯。电源指示灯一般为常红色，充电状态指示灯空载和充满电时为绿色，充电时为红色（指示灯的工作状态以厂家的说明书为准）。
&&& 充电器配有两个插头：一个是交流220V输入插头，通常采用两芯插头，一般通用；另一个是直流电输出插头。直流电输出插头有多种规格，如圆孔形的插头、T形三孔插头、速派奇车专用和澳柯玛车专用插头等。
&&& 充电器圆孔形输出插头中间为正极，外壳为负极，可以通用代换，圆孔形的插头如图5所示。
&&& T形三孔插头极性大多为N是正极，L是负极，通常称为正极充电器。也有N为负极，L为正极的，通常称为反极充电器。速派奇充电器的专用插头与T形三孔形外形一样，只是L为正极，E为负极。
&&& 常用的T形三孔插头如图6所示。澳柯玛车专用插头如图7所示。
&&& 小提示
&&& 货运电动三轮车充电器
&&& 客／货运电动三轮车所用大容量，与其配套的充电器大多采用硅整流充电机。目前只在客／货运三轮车充电时采用。[1]&&&&&&&&&&
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以插座面对自己，右侧的插孔为相线（火线...
没有这样方法，因为网线是不是可以象电线一样并联的，必须通过设备，可以加一个交换机 12口的交换机
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