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目测都知道是12457啊，可以破圈法第一个圈123就没有办法判断了，难道把1-2删了。
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1-3有两个路线，123和13把12最短删了这样理解对不对。
1-2-4-5-7；自由时差为零的是关键线路，无波形线的。
破圈法是什么方法，用四定法不用20妙就搞定了
好久没看书了，楼主说的破圈法是个什么方法啊，对于这类图我只会用十字架的方法来找关键线路，对于这一题，从前往后推，计划工期为15天，然后倒退回到1，然后再标出总时差，只有1到2,2到4,5-7这3个工作的总时差是0，因此为关键工作，4-5是虚线，不参与计算，因此关键线路是1-2-4-5-7。
楼上的，貌似书上说的是总时差为0的工作是关键工作吧，不是自由时差吧。最近一直都在看实务，管理的书还没看，晚上回去翻一下确认一下。
破圈法是个什么东东啊？这道题的关键线路是12367啊，难道是我做错了？
麻烦& & 不要把自己搞那么麻烦吗& & 考试会考太复杂的么？简单的能算出来就好了
lovgoo 发表于
破圈法是什么方法，用四定法不用20妙就搞定了
四定，相当快
破圈法存在漏洞
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■编者按：据新华社报道，缅甸果敢地区的军事冲突，&导致大量边民涌入我境内&。云南省公安厅表示，中国&救助安置的有13000多人&。这股&难民潮&，考验着中国 在应对边境突发事件时的应对机制。而将来此类事件或许还会发生，规模也可能会更大，所以，如何界定&难民&，哪些机构承担着怎样的职责，如何与国际法对 接，这些问题，都有待明晰。
中国已经于1982年签署了《关于难民地位的公约》及相关议定书。
《国家涉外突发事件应急预案》规定：包括500人以上&难民&涌入中国时，即成为最高级别的&I级突发事件&，须启动最高等级的应急程序。涉及重大国家公共安全时，由国务院统一领导。
中国上一次大规模接收的难民，是上世纪70年代末来自越南、柬埔寨等国的&印支难民&，人数约30万。
谁算&难民&
尽管在此前国内媒体的报道中，多次提到&大批果敢难民涌入云南&，但实际上，此前外交部发言人、公安部发言人等官方信息发布渠道，从来没有使用过&难民&一词，而只称&边民&。
联合国难民署北京代表处新闻官宋菁向南方周末记者表示，国际法上对于&难民&地位的认定，主要依据1951年《关于难民地位的公约》（以下简称《公约》）及1967年《关于难民地位的议定书》。中国已经于1982年签署了这两个文件。
据国际难民法权威、中央政法大学教授梁淑英在其一篇名为《非法入境难民的处理原则》中的解释，根据现行国际法，认定一个人是&难民&，必须满足三个条件：栖身于本国或经常居住国之外，不能或不愿受本国保护和不能或不愿返回经常居住国，并且由于他的种族、宗教、国籍、属于某一社会团体或持有某种政治见解的原因，有正当理由畏惧迫害。
一旦认定了难民身份，签署上述两个文件的国家，须遵守&未经许可而入境的难民保护规则&，具体而言，&国家不应拒绝越过边界进入其边境的难民停留，且在紧急情况下也应不拒绝难民入境，即使不给予难民长久的庇护，也不得将他们驱赶到使其生命和自由受到威胁的国家领土&。
不过，上述两项国际公约，并没有规定因为战乱而逃离家园的人需被承认为&难民&。
联合国难民署的宋菁介绍说，相对于这一认定标准，国际社会目前通行的做法，已经将在战乱情况下逃离本国的民众认定为&难民&。&联合国难民署自然是执行最为广泛的标准。&宋菁介绍说。&
难民&归谁管
目前，中国并没有处置国际难民的专门法律。
以&一事一议&的方式，外交部国际司协调联合国难民署及各有关国家，并连同民政部等国内有关部门，针对具体个案制定政策。
实际上，中国的难民立法，一直在进行中，相关法律最重要的部分，也是争论最集中的部分，包括难民身份认定程序、难民接受与安置处理程序等环节。
联合国难民署、民政部、外交部、公安部、全国人大法工委等各机构都参与其中。最早的有关难民立法的报道见于2004年。而据南方周末记者了解，中国的《难民法》尚处于初步起草阶段。
目前，涉及国际难民的具体应对的指导性文件，主要是《国家涉外突发事件应急预案》，它属于2003年SARS事件之后制定的《国家突发事件总体应急预案》体系的一部分。
不过，这部分预案并没有完整对外公布，本报记者目前能查询到的，是依据的《国家涉外突发事件应急预案》制定的《云南省涉外突发事件应急预案》。
该方案明确规定：包括500人以上&难民&涌入中国时，即成为最高级别的&I级突发事件&，须启动最高等级的应急程序。
这些应急程序包括：由云南省公共突发事件应急领导小组统一管理，省长亲自挂帅，必要时，涉及重大国家公共安全的事件，必须及时上报甚至越级上报，由国务院统一领导。
据新华社报道，8月30日，云南省公安厅在召开新闻发布会，通报果敢边民大量涌入云南后，&云南省迅速启动了边境维稳机制，按照工作预案，开展以下相关工作：一是加强边境管控，严密巡查防范，严守边境口岸、通道和便道；二是加强力量部署，做好应对各种突发事件和复杂局势的准备；三是做好安置劝返工作，及时选定安置点，调集食品、药品、帐篷等物资，加强卫生、防疫等各项工作；四是做好群众工作，发动基层组织，做好群众思想稳定工作，不信谣、不传谣，配合政府切实维护好边境正常的生产生活秩序&。
新闻发布会进一步透露，事件发生后，&国家领导人高度重视，多次对事件处置作出重要批示。受中央委派，国务委员、公安部部长孟建柱同志率中央相关部门领导赴我边境一线视察，指导处突维稳工作&。
中国接收过多少&难民&
2004年，时任外交部长的李肇星在面对韩国媒体质疑中国&对朝鲜难民的政策&时表示：&你所说的那些人不是难民，他们是非法入境者，弄清楚这一点非常重要。中国政府是根据我们的国内法、国际法和人道主义的精神来处理有关问题的。&
这段答问的背景是，前几年非法进入中国境内的外国人屡屡强行闯入第三国的驻华使领馆，以获得&难民&身份，并进而得以常住在那些国家。
实际上，对于这些不符合国际法规定的&非法入境者&，如果中国政府认定其&难民&身份，必然导致一旦周边国家出现战争或内乱，中国不得不面临&大规模难民涌入&的难题。
也因此，中国政府坚持按照《公约》及其议定书规定的内容，承担国际责任。2001年12月，时任外交部副部长的王光亚在日内瓦出席《公约》缔约国部长级会议时表示，在难民问题上，中国的主张是&维护世界和平，促进共同发展，标本兼治解决难民问题；切实维护《公约》的权威及现行的国际保护体制，积极寻求解决难民问题的新渠道、新思路；坚持&团结协作&与&责任分担&原则，切实有效地开展国际合作；严格划清难民问题的界限，防止滥用《公约》规定的保护体制和庇护政策&。
中国接收的难民中，最广为人知的即是&印支难民&。&印支难民&是指上世纪七八十年代以后进入中国的，原居住于印度支那半岛的越南、柬埔寨等国的居民，他们因为国内政治的原因，不再被所在国接受，只能进入中国寻求&庇护&，总数达到30万。
联合国难民署的宋菁介绍，这些&印支难民&，90%以上为华人。而根据我国政策，他们被安置在江西、云南、福建、海南等地所设立的&华侨农场&中，由各省外事办和各省民政部门下设的&难民安置办公室&负责。由国务院&接待安置印支难民领导小组&领导，该小组最早成立于1979年，由民政部部长担纲。
而除此之外，中国的难民接收工作都是在国际社会的协调下，完成国际义务。1980年至1988年，在联合国难民署争取下，在欧美国家财政支持下，中国作为南亚难民中转国，接收了2万多印度锡克族难民和斯里兰卡泰米尔族难民。这批难民持联合国难民署难民证件，每月领取欧美等国认捐的生活费。后来绝大部分转往美国、加拿大和德国、意大利、西班牙，一小部分换发无国籍护照，留在中国，主要集中在北京、广州和昆明三地。而在2003年伊拉克战争之后，中国不但向约旦的难民营提供援助，也作为中转国接受了一些伊拉克移民。
但这些案例都是在较长的时间段内逐步完成。宋菁向本报记者表示，上世纪后期的30万&印支难民&，是中国最近一次大规模接收难民。&
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成为难民并不意味着需要食物，需要钱，需要衣服或者住处。难民是一个需要安全的人，需要内心的平...排队停车造堵这道题怎么解？(图)
　　只有一个入口，一车一杆速度慢，司机“死守”已无车位的停车场……
　　排队停车造堵这道题怎么解？　　车辆排成长龙，等着进入商场、单位或者小区，导致主干道交通出现缓行或拥堵，这样的情况在贵阳市经常可以见到，排队车辆成了交通“拦路虎”。入口少、一车一杆速度慢、驾驶员“死守”无车位停车场等，都是出现车辆排队的原因。车辆排队造堵，该如何破解？
　　1.小区门口车辆排长队 住户进不去其他车走不了
　　市民王先生居住在贵阳市中天花园小区，每天下班回家对他来说是一种折磨，因为眼看家就近在咫尺，但却被一根停车杆阻挡了回家路。王先生告诉记者，他在南明区上班，每天开车上班和下班一路上也都还算顺畅。可最近，因为中天花园小区在东二环下新添大道的匝道旁开设了一个新的入口，王先生每天回家的路就变得不那么好走了。
　　“眼看家就在几百米远的地方，人车却被堵在立交桥上，一堵就是二三十分钟，心里慌啊。”王先生说，以前都是从小区的大门进去直接拐进入小区，方便又快捷。但大门入口那里允许车辆调头，加上进小区的车辆太多，公交线路也在小区路口处发车，容易导致新添大道整个进城方向都拥堵了起来，交警部门便将该路段的调头信号灯取消了，所有需要调头的车辆和需要进入中天花园的车辆都要开到前面的新添立交上面去调头。小区为方便业主就在新添立交下新添大道匝道旁新开了一个入口，对业主来说本是好事，但是下午晚高峰的时候，车辆集中进入，导致进入小区的车辆排成长队，甚至排成两排，排队的车辆又导致正常行驶的车辆难以通行，这样越积越多，便堵车了。
　　排队进入的车辆太多，不仅小区住户进不去，还导致了路上其他正常行驶的车辆也难以通行。17路何师傅告诉记者，基本上是每天都在堵，每天下午的四五点尤其严重，大部时间会堵到桥上去，原因是因为中天花园他的停车场是一车一杆，车主停车刷卡进入，这样平均每个车在进门的时候就需要10秒左右的时间，高峰期的时候，私家车就越堵越多，都堵死在桥上了，最严重的一次是17日下午5点左右，堵到茶店那个位置了，无形当中加剧了主干道的交通拥堵。
　　2.记者走访发现：车辆排队“造堵”的地点还真不少
　　10月18日，记者在贵阳市内的一些主干道上看到，类似进入中天花园排队车辆“造堵”的点还真不少，有些排队进入停车场的车辆甚至严重影响主干道的交通。
　　“我在这里排队等着进医院停车都已经半个小时了，才仅仅移动了10来米，前面还有2个车没进去。”在贵阳市中医附院门口，前往医院看病的一位私家车主有些无奈地说。
　　记者看到在宝山北路贵阳中医附院门口，七八辆车排着长长的队，开始还只是占据了行车道一个车道，随后一些想进入医院的车辆没有从后面排队，而是直接开到前面停在中间车道上，使得该路段只剩下一条车道可以通行，有的排队车停在中间车道上横着停的，公交车根本无法经过，由于经过该路段的车流量特别大，不出一分钟该路段就因进入医院的车辆过多而出现交通缓行。
　　“没办法，停车场里面没有车位了，要等里面的车出来外面才能放车进去。”该停车场一位工作人员说，进入医院的车辆都是一车一杆，车辆需要取卡后才能通过收费杆，但医院里面的停车位有限，不能全部放进去，只能根据还剩下的停车位来允许车辆进入。“不是我们不想让这些车辆尽快的开进去，医院又只有一个进出口，里面没有停车位，这些车主宁愿在那里排队等着就是不愿意开车去其他的地方找车位停车。”该工作人员说。
　　记者在大西门一商场的停车场外也看到，在大西门往大十字方向，正值中午，开车逛商场的人多了起来，车辆也排着长长的队，虽然在路口处的停车位显示牌上已经显示没有停车位了，但那些私家车还是停在路边等待。
　　“商场进出的车辆都很快的，一般最多也只等10来分钟就会有车位的。”一位私家车主说道，因为开车出来，在外面找停车位都非常不容易，他宁愿在场停场外面多等一会儿也不愿意开车去其他地方找车位，不方便不说其他地方的车位也不一定好找。
　　随后记者在中华路沿线的几个大型商场停车场门口也发现同样的问题，等着进入的车辆排成长队，即使明知道没有车位，也仍停在行车道上等候。
　　3.车辆进入监控自动拍照 高科技可提高车辆进入速度
　　“能否像亨特国际的停车场一样，设置两个入口或者更多的入口，这样车辆可以从各个不同的入口分散性地进入停车场，不至于堵车。”私家车主张维建议道，市内的一些大型停车场都只有一个入口，所有的车辆只能从一个地方进入停车场，不太科学，如果能多开设入口，不仅可以迅速进入停车场还不会影响主干道的车辆，同时，他发现在进入停车场时，都得取卡抬杆后车才能通过卡点，这也是造成拥堵的一个重要原因，可否采用高科技通过感应形式快速扫描进入停车场的车辆，省去等待过杆的时间。
　　“我们停车场有2000多个停车位，有两个入口，同时车辆都是通过拍照直接进入，速度快，因此进来的时候基本不会堵车。”亨特国际停车场的一位工作人员告诉记者，亨特国际以前进入时也有些堵车，现在市民之所以感觉不会堵车，是因为商场在万东桥和文昌南路各有一个出入口，同时停车场从负7层到负4层都有停车位，一共有2000多个，另外，从今年的5月1日起，商场的停车场就将入口过杆的设备进行了更新，改成了电脑操作，只要车辆一开进来，监控就会有该车的车牌进行自动拍照计时了，同时杆就自动抬起，不用车主停车刷卡，可快速进入停车场，这个是不会造成堵车的主要原因。
　　亨特国际停车场入口不会出现车辆排队，一是因为有两个入口，二是因为有快速的过杆系统，这是值得其他大型商场或单位借鉴的。
　　4.条件允许可采取硬隔离措施 关键还是得增加停车资源
　　针对占用行车道排队进入单位、商场或者医院的车辆引起交通拥堵的问题，贵阳交警部门也根据相应的条件做出一些管理措施。
　　以前贵阳妇幼保健院的车辆经常会排成两排到三排，对瑞金中路的交通造成严重影响，公交车因无法靠站，只能停在路中上下客，不仅危险还造成了恶性循环。在经过调研和实验之后，贵阳市公安交管局南明区分局五中队用护栏将妇幼保健院门口的慢车道隔离出来，使得进入医院的车辆只能在护栏里面排队，采取了这一项硬隔离措施之后，妇幼保健院门口排队车辆引起交通拥堵的问题就迎刃而解了。另外，五中队在省医后门(都司路高架桥上)也采取了同样的硬隔离措施，用锥形桶将此处的入口隔离起来，并安装了“禁止车辆进入”的提示牌，这样一来车辆不能从该处进入省医，其他方向开来的车就不会受到排队车辆的影响。
　　并非所有排队车辆的地方都能采取硬隔离措施。据交警介绍，在中华路两旁大型商场比较多，排队等候进入停车场的车也很多。但是，这些大型商场紧靠的是车流量很大的主干道，而且只有1个进出口，采取硬隔离措施会使交通受到更大的影响。而针对市民提出停车场多开入口的建议，交警部门也考虑过，但是一环内大部分的商场、单位停车场都不具备再开入口的条件。
　　“其实关键问题还是停车资源紧张，经常有车辆排队的情况出现都是因为里面停车位太少，车辆进不去，所以有条件的单位或者商场如果能扩建停车场增加停车资源的话，这个问题就会好很多。”贵阳市公安交管局云岩分局一大队三中队教导员郑蓉说。
　　据了解，贵阳市中医附院和省医目前都在扩建停车场，待这两所医院的新建停车场启用后，宝山路上车辆排队等候进入医院的情况将会得到缓解。
　　5.已无车位的请开到其他停车场 占用行车道等候会被处罚
　　明知道停车场内已无车位，但不少驾驶员仍等候在原地，有一种非该停车场不进的架势，而这些驾驶员的“耐心”等待，却给其他人带来了不便。
　　“我们人在的时候，看见排队车辆过长，就会对其进行劝离，但只要我们民警一离开，这些车就停得稳稳当当，完全不顾他人的通行是否方便。”贵阳市公安交管局云岩区分局一中队民警马钰说，“车辆占用行车道排队等候进入停车场或单位的，交警部门可以按违停进行处罚，希望驾驶员们在看见停车场已无停车位的时，开车绕行一圈，或者另寻附近的其他停车场。”
　　作者：杨荟 曾瑶 邹敏
　　（来源：金黔在线－贵州商报）
本文来源：金黔在线-贵州商报
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