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自行车碟刹与V刹的区别以及优缺点
本帖最后由 cupidmoon 于
00:11 编辑
V 刹 ：V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的
碟刹：碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的。
碟刹与‘V’刹都是通过对物体的作用力，而产生摩擦使车速下降。两者最大却别就在于，‘V’刹是
通过刹车块对自行车圈进行制动，碟刹则是专门设置有碟刹片，通过刹车夹器内的制动片对刹车片产生摩
擦压力来制动。
碟刹的类型
& &&&运动自行车碟刹中，主要分为两种类型，一种为线拉式碟刹(机械式)，一种为油压式碟刹。
& & 1.线拉式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片(来令片)磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果；
& & 2.油压式碟刹，以油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡
钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。
两种碟刹的最主要区别就在于传动介质。线拉式碟刹通过对刹车线的拉力，来对碟片产生制动；油压式碟
刹通过对油管内的刹车油施加压力，用油来推动刹车片对碟片产生制动。所以，线拉式碟刹与我们平时使
用最普遍的‘V’刹原理类似。除碟片与刹车皮外，两者剩余的东西基本通用。而油压式刹车则不同，油
压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品。
线拉式碟刹与油压式碟刹两者的性能评比
1.线拉式碟刹，因为其刹车动力是靠刹车线来传递，所以避免不了会出现和‘V’刹相同的弱点：因
线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道，产生刹车不足的现象。以上的缺点，
我们可以通过更换刹车线及保养好刹车线在线管内的润度来解决。
2.油压式碟刹，该刹车系统使用的传动物质为油质物体，(一般常见使用的多为DOT标准用油、矿物油。其
中DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性，但是该物质有毒、有腐蚀性
，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份。矿物油它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油漆。
优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。)因为在使用油质物体进行传动过程中首先要保证
的就是密封属性，所以油压式碟刹在传动过程中会最小的丢失动力。同时与线管相比，油质物体在油管内
传递的过程中比刹车线在线管内传动产生的摩擦更小，从而更有效的降低动能的损耗，增强刹车力度。两
者的性能比较，最大的却别就因为其传动物质的不同，而因其制动效果的不同。线拉式碟刹因为种种因素
造成力度的丢失而致使刹车性能衰减，油压式碟刹因其在传动中最小的丢失动力而使刹车性能增加，同时
摩擦力的减小也为刹车时提供了良好的手感(用很轻松的力度就达到很大的刹车效果)。
V刹与碟刹的性能评比
& &1.‘V’刹的优缺点：
& && &A.结构简单，维护方便，重量轻
& && &B.容易丢失手指发出的刹车作用力，特别出现在外围环境不好的情况(如：下雨)
& && &C.刹车时间不宜过长，只适合低强度使用。(如：长时间下坡时使用刹车容易使其V刹刹车块焦糊)
实际应用效果：
& & 从现在来看，V刹还是比较普及的，但是V刹最好只用于低强度的骑行当中。如城市休闲骑，或者公路
路面赛。这样一个能保证你有足够的刹车，还能能减轻车子本身重量，提高骑行乐趣。如果你是一个狂热
的山地爱好者，那么避免不了的会选择一些比较崎岖的道路，和一些恶劣环境去体验山地越野的乐趣。但
是在这些复杂的道路上，V刹的弱点自然的就暴漏出来。如长时间的使用刹车，造成刹车块焦糊因其刹车
失灵；雨天泥地中因车圈沾有泥沙和水造成刹车失灵，等等......
& &2. 碟刹的优缺点：
& && &A.重量上不可避免的会重一点，结构复杂较难维护
& && &B.怕油污，怕对碟片碰撞
& && &C.强度大能更好的适应恶劣的环境
实际应用效果：
& & 安装碟刹之后，不可避免的就会比V刹要重。但是牺牲重量的同时，你却得到了足够的刹车保障。碟
刹对环境的要求几乎没有，唯一需要注意的就是对碟片的爱护。千万不能让你的碟片上沾有油污，同时也
要保证你碟片的形状不能变形。
mmpfT.jpg (67.21 KB, 下载次数: 0)
00:09 上传
1ecd55ad6dbe9.jpg (261.25 KB, 下载次数: 0)
00:09 上传
8_.jpg (44.51 KB, 下载次数: 0)
00:11 上传
如果有图就更加全面了
碟刹比V煞好，
不过通常一部1000既V煞车，同一部500蚊既碟刹车，
系V煞车好过碟刹车。。
6bc42d66jw1diselecg1qj.jpg (69.64 KB, 下载次数: 0)
23:59 上传
我部都系V煞的。。。轻轻踩都可以翘尾。
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
{:4_180:}睇来你支叉好硬？还是你锁死了。。5见支叉受力的
前碟后V得5得噶{:4_190:}
我唔晓锁死~，
那时候条叉的确好硬，~
第一日，条前叉只可以深入几厘米，~
然后开下开下就松D，开下开下就松d
避震系越用越松噶啦···
我台前后都系V刹.
{:4_168:}所以我买535之后第二日就果断的换了支叉。。原本果支带V刹一起35蚊卖佐比人
{:4_179:}先值35蚊？
咁你部野换前叉搞左几钱？
{:4_168:}支叉320.二手碟刹同独立买的前花鼓150.。系路边叫人编个轮圈40.。早知道直接去昌隆编。。听讲系果度买车的会员整车好便的
前碟后V得5得噶
可以的 不过好少人甘改
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电动车的液压碟刹是什么原理？电动摩托车开得远吗？
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想以旧换新，可现在电动车变化很快。——1、真空轮胎，2、碟刹，3、大鼓刹。
轮胎也有真空的了，这个经过解释我懂了：跟汽车、摩托车一样，没有内胎的，皮很厚，空气压力很大，不怕小钉子戳破。
轮子是大鼓刹，就是一只鼓的直径大，鼓是同步加在轮子上，刹车皮是刹在鼓边上的。刹车时可以用手用力慢慢刹，以减慢前进速度的。当然也可以猛力刹，车子就停止了。
轮子碟刹是液压的，跟摩托车一样的，这个我不懂什么原理，刹在轮子的哪里部位？有的电动车，前面轮子是碟刹，后面轮子是大鼓刹；有是电动车后面轮子是碟刹，前面轮子是大鼓刹，有的电动车前后轮子都是碟刹。这三种设置各有什么优缺点？碟刹也能用力小一点慢慢刹、以减慢前进速度吗？有的说碟刹车要么立即刹停，不能慢慢刹减慢前进速度的。
还有真空轮胎的电动车是电动摩托车了，无锡不能上牌照的，只能上外地牌照。电动摩托车虽然功率大，速度快，能上高桥，但费电，一次充电后没有电动车开得距离远。电动车48伏20安时的一次充电能去马山灵山一个回来。而48伏20安时电动摩托车就不行了。60伏20安时的电动摩托车能开马山灵山一个回来吗？
请有经验的内行人士详细介绍说说。
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1-碟刹原理用液压油推动刹车片摩擦不锈钢片来制动，这是非常好的经济的刹车装置，结构简单，刹车片只要几块钱，鼓室刹车缺点散热不好，更换刹车片麻烦，赛车都是碟刹，高速度下坡急刹刹车片甚至会变红，换鼓刹肯定崩溃了，2-至于没有缓冲一刹就停的碟刹是垃圾山寨货，你可以去雅迪试下碟刹，只有一个爽来形容。3-电摩肯定没有同样容量的小车开的远，不过在避震，速度力量，防滑，外观，载物等等不是小电动可以比的，外地牌照没关系交警不管的。
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真空轮胎& &碟刹
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一直以为碟刹都是不锈钢的，前段时间看见一辆荣威轿车，车子较新，可是看见碟刹钢片锈的一塌糊涂，无语了。
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买84v50ah的电摩，马山2个来回都能看，碟刹的话它有个刹车盘的，盘上2个刹车片！鼓刹是通过线来控制刹车片，碟刹是通过刹车油来控制刹车片，碟刹最好装后轮，前轮速度快的话急刹容易翻车，这个自己淘宝买，自己动手100多块钱吧
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真空胎和碟刹原先都是踏板摩托上的，电摩只是照搬而已！！！
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sj888 发表于
一直以为碟刹都是不锈钢的，前段时间看见一辆荣威轿车，车子较新，可是看见碟刹钢片锈的一塌糊涂，无语了。
汽车碟一般都是灰铸铁HT250，也就是俗称的生铁，当然会生锈。
也有不会生锈的，保时捷就有陶瓷刹车盘。
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非常感谢各位详细解释。
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sj888 发表于
一直以为碟刹都是不锈钢的，前段时间看见一辆荣威轿车，车子较新，可是看见碟刹钢片锈的一塌糊涂，无语了。
开几次就好了，又蹭亮的了
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便宜的电摩碟刹多不可靠。后碟刹不可取！
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便宜的电摩碟刹多不可靠。后碟刹不可取！
为什么后碟刹不可取？难道生产厂的技术人员不懂？请说说。
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& & 下雨天，后碟刹容易打滑！这种车我买过，但不是高架上那种变态电摩，那种车达到80码很轻松！
& &我买这种稍微次点，也是品牌的在无锡不能上牌的那种。车子是前后碟刹，大容量电瓶，好像是60V的吧。。
& & 我感觉我这车也开不远，重的要死，女同志还是不建议买这种，太重了！而且有点危险，速度太快，不戴头盔，在马路上行驶真不安全，尤其无锡主要慢行道都偏窄，不安全。
&&真空胎有好处，我以前骑麦德发，老扎胎，现在没有了，也许跟马路上刀片党消失有关！
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84V的飞机，买了请你们遵守交通规则吧
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下雨天，后碟刹容易打滑！这种车我买过，但不是高架上那种变态电摩，那种车达到80码很轻松！
& &我买 ...
难道用汽油的摩托车（后碟刹）在下雨天也打滑？汽车在下雨天刹车也打滑？
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84V的飞机，买了请你们遵守交通规则吧
这种车又大又重，又容易出交通事故。不行！！
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难道用汽油的摩托车（后碟刹）在下雨天也打滑？汽车在下雨天刹车也打滑？
摩托车你没开过吧？汽车不打滑，汽车四轮，基本上是制动力平衡的！
特别是下雨天，泊油路面有点泥水，急刹容易打滑。
&&电动车真心没必要快，跑的远，安全是重要的！个人意见，仅供参考！
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摩托车配置一般多是前蝶后鼓刹，除非在那种跑车上后面才用双碟刹
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这么好的刹车为啥不能带人？？？？
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我只想一次充电后：一是开得远，二是刹车可靠安全，三是坚固耐用质量好，四是防盗功能有保障。不追求速度。
广瑞路锡沪路的交叉口，中信银行旁边，在锡沪上一排几家厂家的电动车专卖店比商场的便宜多了。
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我只想一次充电后：一是能开得远，二是刹车可靠安全，三是能上桥爬坡安全，四是坚固耐用质量好，五是防盗功能有保障。不追求速度。
广瑞路锡沪路的交叉口，中信银行旁边，在锡沪上一排几家厂家的电动车专卖店比商场的便宜多了。
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山地车V刹、机械碟刹与油压碟刹的性能与区别介绍(图文)
对于大部分休闲和不参加业余级别比赛的车友的来说，尤其是好些的V刹还是够用的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择。但是一分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议车友从使用的角度从自己的经济预算来选择更加合理一些。 1 （先从设计上看看区别）
碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。 1.1（ 重量）
只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。单独列出重量，可以看出这对于还是有影响的重要因素，不得不考虑。2 （工作特性上看区别）
的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。
碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有制的）和碟刹摩擦块之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车、高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。 3 （从价格上说，所谓的性价比）
如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用，几乎所有的有经验的人的说法都是：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在200多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚至包括的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，虽然这些碟刹行都有备货，但是一般我们不推荐，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不得不卖，新装车的顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很容易达到中档刹车效果也花不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把加shimano M430刹车夹器， 这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多些预算，同样的avid fr5 刹把，但是配合avid 的sd7 的高档v刹（简装刹车块版本的在300元，精装的380元，这已经是性能非常好的V刹了） ，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车系统，不用再升级了，当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配合使用， 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX 还是这里比较划算的，而且刹车力道比较大，这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shimano EF 29，EF35，EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹———这样的化的钱官方价格680元，手感非常硬，一趟山路下来可以捏的手发酸，许多这样搭配的车友升级往往代价比较大，痛苦啊。如果是多元的车装碟刹要从容一些（好的碟刹花鼓也很重要，不过这牵扯到行走系统的问题了），我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如hayes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ，前者价格在520元，后者价格在620元，这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的，手感可以接受，当然比如Avid的BB7碟刹手感还是差了一大节儿，但是质量稳定，手感力道控制还是很清晰的碟刹感觉的，再加上稍微好些的碟刹花鼓，整车价位在3k以上比较理想，当然更加高档的碟刹，比如再往上的价位的avid的BB7 的线碟， deore 的525的油碟，都是不错的选择。 4 （总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说）
随后会放制作过程
欢迎各位加入美白吧，在...
我先试试会不会被吸。
【艾迪】earth夏振清 【...
吃饭的时候请勿靠近 没人啊
真是迫不及待啊？
解读热点，就来百闻不如...
幼儿园老师的日常！
楼主向来是用实力说话天...
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美国总统选举初步结果揭...
据说关注【绝味美食吧】...
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对于年轻人，肯定要在山里山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果预算在1k到2k多，还是实惠些， 毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙，对吧？如果一开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻烦啊！对于女生和老人和休闲骑行的人，V刹更合适些，重量轻，维护方便。对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑，许多人说想花些钱，升级一下，“给我换给碟刹！”——后来发现花鼓，车架，前叉，等等都要换。唉——代价太大了，退而求其次，还是少花些钱财，200，300元， 换套中档的V刹， 很不错了。
AVID SD3 【认识机械碟刹、油压碟刹】
碟刹的刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进。碟刹的使用愈来愈普及，而刹车这种安全、保命装置，没有失败的权利。我们意在认识碟刹，不在论断、区别好坏。选择及采用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。机械式或油压式Mechanic or Hydraulic (Actuated)
依刹车作动的方式区分，或说以作动夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品，自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集。有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹(semi-hydraulic)，这个中间路线产品维持油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。密封属性，低保养度。油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵涉许多技术难题，看似简单的自行车，其实不好搞定。不过，油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir)，所以体积比较大，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘，要注意和STI类的变速拉柄，及Grip shifting旋转式变速手把的兼容性问题。传统的轮圈刹车也有油压式的，猜猜看？Magura HS11、33、66就是。 而靠缆线拉动机械原理的碟刹，可能会因线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道。遇上潮湿、下雨天，刹车常常伴随着尖叫声，有些车友的背脊会痒起来。
TIPS：有些人习惯把车子两轮朝天倒放，若是装油压碟刹，油壶内的空气、瓦斯可能跑到油管里去，影响刹车力道。养成骑车前试刹车的习惯。
SHIMANO BR446油压碟刹
AVID BB5机械碟刹开放式或封闭式系统 Open or Closed system
油压碟刹内部构造争论比较多，从开放和封闭式系统谈起，最大的重点在—油会热胀冷缩！油压系统碟刹，油若遇热，尤其是在大热天里持续刹车，膨胀得过头了，正好把往外推，可能就会磨到、拖拉，甚至咬死！ 所谓开放式(油压)系统，针对油的热胀冷缩特性，特别在刹车把位置的油壶设计了一个油阀和预留空间，以容纳油热胀时增加的体积，还能让刹车油回流，以便补偿刹皮的磨耗。 而封闭式系统，刹车块和活塞及油隔绝，让油的热胀不会把刹车片向外推得太夸张，所以用的油得特别小心(一般会用矿物油)。刹车片会磨损，所以封闭式系统的碟刹，油壶都会有敏锐度的调整装置。
TIPS：油膨胀致卡钳咬死碟盘，自做主张地「放掉一些油就好了」，绝对不是解决之道，反而可能自讨刹车失灵的危险！送回车店体检一下比较稳当。矿物油或DOT标准用油Mineral oil or Dot-approved(department of transportation) brake fluids
DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性。刹车时磨擦产生的温度很高，可以让油沸腾、蒸发进而产生瓦斯。问题在于瓦斯比油容易压缩，这时拉动刹车把，压缩的只是瓦斯泡泡，根本推不动活塞／刹车片，以致刹车失效，或力道大失！而DOT-3及DOT-4的沸点比矿物油低，有毒、有腐蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份，连油壶内的水蒸气都可以吃掉。油里面如果含有水份，沸点会降低。而Cannondale的Coda碟刹油，说是美国太空总署开发的特殊配方油，连火箭发射时的高温都不怕了，何况自行车刹车！ Magura最早开始使用矿物油。它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油漆。优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。刹车油要定期更换，DOT油因为会吸收水分，一般建议一年换一次。矿物油不用那么快就换新，但一旦感到压感有点疲软时，先检查一下，也许到了该换油的时候了。
TIPS：说明书或油壶上通常会注明使用的油液，DIY族换油时，请千万不要把这两种油搞错了或混合着用。DOT油会腐蚀矿物油系统的油封，反之亦然。Hayes油压碟刹用的DOT油。Magura系统使用矿物油。浮动式卡钳或固定式卡钳Floating Mounting or Fixed Caliper
碟刹卡钳有两种，一种固定得死死的，另一种卡钳装上车架或前叉后，却还可以活动，一般是横向滑移。在自行车碟刹发展过程里，形成两派理论。浮动式卡钳固定方式「可以横向滑移」的设计，和单边作动碟刹所带来的负面效应，息息相关。不过它有它的好处，比如说车架、前叉有公差问题，甚至连组座上的涂装的厚薄，都会影响碟盘和刹车片间的精准，所以常常依赖垫片(washer/spacer)来补救、校正。有些浮动式卡钳就特别强调具有校正碟盘及刹车块平行、平贴的效果，而且不用担心公差问题。TIPS：车架及前叉的碟刹座的烤漆，一般在组装碟刹时都会锉刮掉，因为它的厚薄也会形成组装公差。不过请小心处理，以免伤到金属平整度，反而弄巧成拙。单边作动或双边作动Single-sided or Dual Actuated
单边作动及双边作动、制动，不尽然单一存在于油压或机械式碟刹，但机械式碟刹多半为单边作动。单边作动，也就是只有一边活塞会外推刹车片施压、磨擦于碟盘，另一边的刹车片则以逸待劳地，等对面的弟兄把碟盘推过来，让两边都产生磨合作用。也因而出现了浮动式及固定式卡钳两派理论。 双边作动，自然是指卡钳内有两两相对的活塞，让刹车片从两边一起夹持碟盘。目前，碟刹卡钳的活塞数有1个(单边作动)、2个(一对)、4个(两对)，最多到6个(三对)，活塞数目不一定等于刹车片数目，因为有的是一边有两个活塞，却是一片长形刹车块；2个刹车块也不一定是双边夹持，因为可能是单边作动式。如Magura Gustav M就是单边作动，你看它的活塞、刹车片有几个？双边作动的机械式碟刹多半是台湾厂商的杰作，如RST、申劦、钟赢。但新面孔盈集公司，则做出了「单驱、双边夹持」的Winzip M1。
TIPS：简易测试：组好碟刹或购买组配碟刹的车子，车停好，手试拉刹把，眼睛盯着碟盘及刹车片，观察夹合情形，尤其是单边作动系统，碟盘被推折的距离是否太明显、是否偏摆？金属或有机材质刹车片metallic or Organic Pads 不同成份、材质的刹车片，有不同的磨擦系数。
有机材质刹车片由Kevlar混合玻璃纤维等制成，没有掺任何金属粉末。可以有很强的刹车力没错，但在高温和潮湿状况下，力道减损比含金属配方的刹车片剧烈。好处在于这种刹车片不会导热，比较不用担心油热膨胀效应，因此在封闭式油压系统使用，十分理想。而金属成份刹车片，大部分里面都含铜或铁粉末，比较耐磨，也比较不怕灰尘和泥巴影响刹车力。但是传热效果太好，自然适用于开放式油压系统。碟盘和内外刹车片之间，一般都强调要平行、相等间距，组装时也都会仔细校正，以达到两边同步、等力夹合的理想作动模式。这方面偏重双边作动卡钳原理。而有些浮动式卡钳单边作动式碟刹，碟盘是比较靠近固定的、非活动边的刹车片，甚至微微接触，车轮并非静空旋转，有磨擦声，也被指无形中减损车速。TIPS：新碟刹的碟盘和刹车片之间必须有一段磨合期。有了新碟刹就想试试它的犀利性，有点危险。碟盘Rotor or Disc
碟盘最主要的任务就是接受折磨，十足的苦情角色。材质多为不锈钢，有些厂商做铝合金碟盘，说散热效果比较好，也有人做钛及carbon的。碟盘必须搭配「碟刹花鼓」，一般传统轮圈刹车要换为碟刹，只有「整组」汰换，或是用特殊转接器。花鼓和碟盘的兼容性也许也要留意。标准碟盘有6个螺丝固定孔，早期有4孔式，现在的Cannondale Coda仍延用，意大利的Formula也还有；英国的Hope则是5孔式，但也有随俗的通用6孔式。德国的Bees则非螺丝锁固，反而有点像「梅花牙」式或如棘轮式固定，只有自家花鼓堪用。碟盘的直径大小也未标准化，160mm最普遍，Hope有小到130及145mm的。原则上，愈激烈的骑乘使用的车种，碟盘愈大，因为刹车力道愈大，而且通常前大后小，要不就前后一样大。TIPS：平时把碟盘上的尘土拂拭干净就好，讲究点用酒精擦拭；润滑保养时，碟盘避免沾上油，滑溜溜，不是刹车所希望的
受教了，大侠…我就没钱，想先买个升级潜力大一点的，二手车…一千五左右，我自己再升级一下…
太专业啦，有点高深，不过了解一下，长学问啊
只能说有点了解，有很多都看不懂！不过大概意思有了，还是要感谢楼主给上了一课。我不是专业人所以了解点就够了！
这么好的贴不顶怎行，又长姿势拉！
好东西，看过
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专业来形容……
勇哥这里碰到你
看楼主车子很受用， 顶一贴！！！
楼主神人啊，想问问，我想问2000元的山地车，什么好啊，神人帮我啊
好帖，受教了
顶一个,我刚想买一个山地车，看了你这帖子，受教了
受教受教。。。加你Q了。希望你加我。。想再了解下这方面的知识。。谢谢。
楼主的介绍很有用啊，我是新手，刚想买车上下班用，现在的自行车也这么专业了，不看不知道一看吓一跳啊，希望能再多了解些，我上下班用，买哪个牌子的车好啊，今天看了下的，这个怎么样？专卖店卖2400+，怎么看上都很便宜呢，网上能买么？好像是MS3系统的车子吧~~
2013款 公爵600吧 整体还行 我就是前天刚入手的。2400++的价位 挺平衡的配置
专业！顶！
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