世界名桥_百度百科
世界名桥，顾名思义，即在整个世界闻名的大桥。它们或历史悠久，或结构精细巧妙。其中包括雅鲁藏布江等等
世界名桥明石海峡
日，世界上目前最长的——日本明石海峡大桥正式通车。
日本明石海峡大桥，位于与的市与之间，主跨1991米（960+），全长3911米，两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。
为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，首次采用1800MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥，由著名的法国埃菲尔集团公司承建。钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投资约40亿美元。
大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。
明石海峡桥
世界名桥西堠门
西堠门大桥
是连接本岛与宁波的五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。
西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新，实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻下了一个又一个难关。9月中旬的“韦帕”和10月初的“”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测达到13级，仍安然挺立着，这座大桥胜利地经受了考验。依托西堠门大桥建设开展的国家科技支撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。
日上午11时18分，舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。
世界名桥大带桥
Great Belt日竣工通车。大贝尔特海峡大桥位于丹麦的Funen岛和Zealand岛（所在处）之间，全长17.5km。大带桥,也叫大伯尔特桥,斯托伯尔特桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的和第三大城市所在的菲英岛连接在一起。
大桥工程由3个部分组成：跨越东航道的一条铁路隧道，一座高速公路高架桥和一座公铁两用桥。公路桥全长6.8km，是一座主跨1624m、两边跨各为535m的悬索桥。桥面为4车道，塔高254m，桥面离海平面75m。加劲梁为扁平钢箱，分段运至桥下后吊装焊接就位。 两岛海面距离18公里。以1988年价格计算，实际耗资337亿丹麦克朗，约合48亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯普奥作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛，跨度6.6公里。
世界名桥润扬大桥
，横跨，连接江苏省的（古称）与扬州。
润扬长江公路大桥
润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江公路通道规划的重要组成部分，北联黑龙江省同江至海南省三亚、北京至上海国道主干线（），南接上海至成都国道主干线（）。润扬大桥的建成，对完善国家和省公路网络结构、改善镇江、扬州两市的交通运输条件，加强两市经济文化联系，促进沿江地区经济发展，加快实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带的开发战略具有重大意义。
润扬大桥西距南京二桥约60公里，东距江阴长江大桥约110公里。工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里，北引桥及北接线高架桥长1.74公里，
北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为中国第一、世界第三，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176+406+176米的三跨双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采用双向六车道高速公路标准，桥面平均宽31.5米（行车道宽30米），设计车速100公里/小时，桥梁设计荷载等级汽车—超20级，挂车—120。大桥设计使用寿命为100年。整个工程需浇筑混凝土106万方，挖方47万方，填方320万方，耗用钢材15万吨、水泥55万吨、砂石料282万方，征地6000亩，拆迁房屋13万平方米，工程计划工期为5年。
2000年10月开工建设，日竣工通车，工程总投资57.8亿元人民币。
世界名桥亨伯桥
Humbe大跨度悬索。横跨英国亨伯河。位于北岸的赫斯尔和南岸的之间。建于年，1981年7月通车。桥全长2220米，主跨1410米，北岸边跨280米，南岸边跨530米。 引桥为钢筋混凝土高架桥。
桥塔采用由横梁联系的钢筋混凝土空心双塔柱，高155.5 米，滑升模板施工。主索由平行的14948根直径5毫米的冷拔镀锌高强钢丝组成，用空中编缆法架设。从主索悬吊加劲梁的吊索为倾斜的钢绞线。主索的锚固体为两室的混凝土结构，主索先由室内的钢索鞍支承，然后分散成数股锚于室后的锚体内。桥面宽28米，包括车行道22米，两边悬臂板人行道和自行车道各3 米。加劲22米、高4.5 米，横截面呈梯形的钢箱梁。每个箱梁预制节段长18.1米，由加劲的钢板组成。北墩基础为筑在白垩土上的重力式，南墩基础为筑在河床下33米处粘土中的两孔直径24米的沉井。沉井施工采用围堰内筑岛下沉的方法。耗资2.5亿多美元。
世界名桥江阴大桥
江阴长江公路大桥
长江公路大桥，位于江苏省以东3200米的西山，十圩村与江阴市间，主跨1385米（328+），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴，1999年建成，是国家“九五”期间。
江阴长江公路大桥，悬索桥结构。主跨1385m。门式钢筋混凝土塔柱，柱高193m，中设横梁三道。为世界第四、中国第一大桥。1994年开工建设，1999年10月建成通车。
江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。
通过广靖高速和锡澄高速南连沪宁高速公路，北接。2002年，江阴间开通城际公交，两地居民交往日益密切。
1996年初完工的江阴长江公路大桥北锚旋大型深沉井重达7．6万吨，高达58米，平面面积
足有九个半篮球场大，可承受主缆拉力6.万吨，为“世界第一大沉井”。日。。国家主席江泽民首次亲临江阴长江公路大桥建设工地视察，并题写了“江阴长江公路大桥”桥名。1998 年7月16日，气贯长虹的“国内第一缆索”江阴大桥主缆开始架设，主缆直径达86．6厘米，由2.2万根直径5．35毫米的镀锌高强度平行钢丝组成，总重量达1．7万吨。主缆钢丝累计长度达10万公里，可绕地球两圈半。1999年2月展开的大桥照明工程，采用国际先进灯具，实施最佳照明组合方案，将创造出与国外大型桥梁媲美的一流照明美化效果。1993年7月，靖江市八圩镇十圩村党支部书记冯自刚率先拆了自家新楼，成为大桥建设史上的第一个拆迁户。江阴长江公路大桥收费站设在大桥北岸，共有32个收费口。为全国最大收费站。江阴长江大桥北接线广靖高速公路为第一条六车道高速公路
该工程获得：英国建筑协会2000年度优质工程奖；2001年江苏省“扬子杯”优质工程奖；2001年江苏省科技进步奖一等奖；第十六届国际桥梁协会会议的尤金-费格金奖和2002年度鲁班奖。
大桥日通行车辆约3万辆。相比较而言，其过载水平比的7万辆低很多。不过，钢桥上的路面铺装问题同样困扰着这两座桥梁。而随着润扬长江大桥的修建，其跨度也降到了中国第二。
世界名桥青马大桥
香港青马大桥
(Tsing Ma Bridge)，是配合（赤蜡角机场）而建的十大核心工程之一。于1992年5月开始兴建，历时五年竣工，造价71.44亿港元。青马大桥横跨及，桥身总长度2,200米，主跨长度1,377米，离海面高62米，青马大桥除创造世界最长的行车、铁路两用吊桥纪录外，包括青马大桥在内的「机场核心计划」还于1999年荣获美国建筑界权威及编辑选为“二十世纪十大建筑成就奖 Top 10 Construction Achievements of the 20th Century”得主之一，并与英法海峡隧道、、州际和国防公路系统、、、、、工程及同享殊荣。
青马大桥是为了赤蜡角机场而建的十大核心工程之一，可算是世界级建筑，它横跨青衣岛及马湾，全长2，160公尺，主桥跨度也达1377米，两座吊塔，每座高206米，离海面62米，是全世界最长的行车、铁路两用吊桥。1992年，青马大桥开始建造，仅以五年时间完成，称得上是同类建筑中花最短时间。它与
连接马湾、的汲水门大桥一起，像两道彩虹，成为香港新的观光景点。它的壮观恢宏的气势完全超越了美国的金门大桥。青马大桥于1992年5月开始兴建，当时造价达71.44亿港元，历时五年竣工。青马大桥横跨青衣岛及马湾，桥身总长度为2,200公尺，主跨长度1,377公尺，离海面高62公尺。青马大桥的桥塔高206公尺，采用的吊缆钢线总长度达160,000公里，单是结构用的钢材重量便高达50,000公吨。　青马大桥是香港的一个重要地标和景点，所以吸引了世界各地的游客参观。为应付游客，政府在青衣西北部设立访客中心及观景台。访客中心设有大桥模型、相片和互动游戏；从螺旋式的小路绕?圆柱形的观景台而上，游人便可以较近距离或高角度，可远眺青马大桥、及，设有行人天桥连接访客中心与停车场。访客中心及观景台于1997年
随青屿干线通车对外开放，最初由新机场工程统筹署负责管理及运作。该署于1998年解散后，展览中心交由葵青民政事务处负责管理。
不过，青马大桥不设人行道，因此游客无法步行于青马大桥。不过各位若要一睹青马大桥最宏伟的一面，建议登上位于青衣的青欣山。山上设有，只要各位沿着路牌指示前往二号观景台，应可找到眺望青马大桥最徍的地方。但要小心青衣自然径欠缺任何照明设施，故尽可能于日落前下山，以策安全。
欣赏雄伟的青马大桥的最佳观景点在肯衣岛西北端的“青屿干线访客中心”及一旁的观景台。在登上观景台的步道旁，耸立着最能象征大桥精神的两座纪念物－迥绕缆绳用高塔及主缆截取下来的断面。千万别小看这两座纪念物，当年为了架起支撑桥面的主缆，就靠这矗立于两岸的高塔，一圈又一圈地、像绕绳圈般地组成直径1.1公尺，长16，000公里的巨大缆绳，所使用的细缆长度，足足可以绕地球四周。看着一旁的说明，真的又对这座世界第一的吊桥升起更崇高的敬意，从此也对各地的吊桥，抱着敬佩的态度。
从观景台上远眺青马大桥，足可见识它的恢宏气势，氤氲中的生硬钢铁结构，象征着人类工程的伟大；从观景台的另一端，可以观赏另一座“汀九大桥”，黄色缆线的汀九大桥，肩负着疏通香港岛到之间的交通，鲜艳的黄在白天抢走不少青马大桥的风采，而且事实上，汀九大桥也比较上相。
世界名桥费雷泽诺
费雷泽诺桥
位于美国纽约史坦顿岛-布鲁克林，由Ammann & Whitney设计，Triborough Bridge & Tunnel Authority (TBTA)建造。建造商有American Bridge Company, Arthur Johnson, Bethlehem Steel Co., Frederick Snare Corp, Harris Structural Steel Co. Inc., J. Rich Steers, Peter Kiewit Sons', Inc等，开工时间为日，竣工时间为日。其高度为207m，长度为1290m，宽度为31.4m，是一座双层大桥。桥全长4176米，公路用悬索桥，采用双层六车道设计。桥塔高207米，加劲梁为钢桁架结构，加劲梁宽35米、高8.23米，高跨比1/157。采用了4条主缆，每主缆直径910mm，由26,108条钢丝组成.
世界名桥金门大桥
1579年英国FrancisDrake发现了连结太平洋和的一个海峡，这就是后来的。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北加利福尼亚的入口）成了神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。
金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。金门大桥的设计者是工程师史特，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。大桥雄峙于美国宽1900多米的金门海峡之上。金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，为1579年英国探险家发现，并由他命名。
金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。
金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2000米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。
金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。可是，由于一下雨，钢塔就会生锈，粉刷匠只能日复一日地刷上油漆。
世界名桥梅克金
梅克金海峡桥
Mackine Strar桥主跨长1158米，4车道，在美国,建造于1957年，为桁架结构。座落于美国的麦基那克海峡大桥是工程师戴维.斯坦曼的杰作.悬索跨1158米,总跨2626米,共用49,500公吨建筑钢材,仅钢索就重达9900公吨。
世界名桥伦敦塔桥
伦敦塔桥（Tower Bridge），历史上的它倒塌过多次，但它屡经兴废而依然名声不倒的桥梁实属罕见。
英国上一座几经重建的大桥，也是该河上28座桥梁中位于最下游的一座桥。地处附近，连接着南沃克自治市高街和伦敦市的威廉王大街。在历史上被称为伦敦的正门。
如今横跨在泰晤士河上的伦敦塔桥建于1967年至1972年之间，其部分费用来自出售给雷尼父子的伦敦桥的所得。新桥是座相当乏味的水泥桥，有三个跨度。它也许更结实，更实用，除此之外，和旧伦敦桥无法相比。2000年来，伦敦桥不仅见证了人类的历史，其本身的历史就是人类文明的发展史。从到石桥再到水泥桥，伦敦桥屡兴屡衰，不变的唯有桥下的泰晤士河水以及其自身的名字。
企业信用信息亚洲第一单孔大桥是什么桥？_百度知道钢箱悬索桥大家应该都知道，关于体系问题我引用下百度百科：飘浮体系是斜拉桥设计中的一种基本结构体系（其余四种分别为：半飘浮体系、支承体系、塔梁固结体系和刚构体系）。飘浮体系的特征为：塔、墩固结，梁在塔处不设支座，而往往设竖直拉索，边墩上仅设纵向滑动支座，斜拉索在竖直面内布置成辐射形或扇形，而不能是竖琴形。在地震时，全斜拉桥可以纵向摆动，避免结构共振，达到抗震消能，因而适用于地震烈度较高的地区。该体系还能减小混凝土徐变的影响，减少梁在塔处的负弯矩。但在悬臂施工时要将塔梁临时固结，合龙后去除，作体系转换。
可以看出漂浮体系的桥梁适用于地震烈度较高的地区，体系简图见下：厦门海沧大桥是国内非常有创新的一座桥，在此不多说，详细情况可以查看百度百科海沧大桥：
。至于你说的世界第一是哪座，那就是丹麦的大贝尔特桥(Great Belt Bridge)，大贝尔特桥也有一个非常突出的创新点，就是悬索桥主缆的那个三角形锚固段。下图为丹麦的大贝尔特桥。把我国的厦门海沧大桥也贴上来吧，这是一座国内的精品桥梁工程。海沧大桥见下图：
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亚洲第一大桥收藏
谁能告诉我，这桥是哪里的?
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我也觉得为哪一天说腾冲的
我们家大龙江
4月22日上午11时15分，龙江特大桥龙陵岸引桥第五跨箱梁混泥土涂装（刷柒）项目，在施工过程中，吊篮角钢焊缝发生断裂后引起吊篮整体垮塌，从40米高空极速坠落，导致吊篮内正在施工的3名工人，1人当场死亡，2人送医院后，经持续数小时全力抢救无效死亡。　　事故发生后，保山市委市政府主要领导高度重视，于第一时间节点，及时迅速安排启动伤员救治、事故调查、施工安全隐患排查、善后处理等各项工作。经初步核实，此次事故死亡的3人皆为江苏省镇江蓝舶科技股份有限公司员工，已通知死者家属。截止目前，各项应急处置工作正有序进行，无次生事故发生。所以?出了事就提到龙陵了?
龙江特大桥是保腾高速公路经龙陵龙江乡跨越龙川江进入腾冲的重要设施建设，它雄伟、壮美，气势磅礴，是现代公路桥梁建筑的经典力作。然而，几天来多少播报则有意无意撇开龙陵……现在出事了报道讲是龙陵岸的啦！
龙江大桥通天堑，
大编小报纷纷见。
谬言腾冲连保山，
刻意不提龙陵县。
小肚鸡肠有点怜，
重演松山在邻边。
高速不是私资产，
准确播报要全面。
大桥横跨龙陵腾冲，修观景平台的时候龙陵腾冲都挣，没挣过腾冲
报道松山都说在腾冲哪里哪里～～还是宣传的问题～～
桥上有写的没看见？龙江特大桥
没出事前叫保山岸，出了事叫龙陵岸
勐柳大汉坝解放前属于腾冲，所以老一辈的都叫做腾冲龙江。解放后划给了龙陵，把团田的后库用来置换换给了腾冲，所以小年轻人都叫做龙陵龙江。新闻只说龙江特大桥，没说属于哪个县，不要纠葛了，再怎么都属于保山市，属于中国，属于地球人。
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