03年帕萨特电子风扇继电器在哪_百度知道
03年帕萨特电子风扇继电器在哪
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4S店专业技师方向盘下面板，问汽车大师，10分钟解决，拆下来
就能看得见保险盒
你看看【汽车有问题
在风扇的右下侧
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问汽车大师，10分钟解决。【汽车有问题。4S店专业技师，希望能帮到您！100号继电器您好
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出门在外也不愁上海大众2006帕萨特风扇继电器在哪个位置?_百度知道
上海大众2006帕萨特风扇继电器在哪个位置?
和接触器挺像　　继电器肯定在控制柜或控制盒中，继电器一般是有若干个主触点，你可以顺着电路找一下。没图不好具体指出。　　继电器是串在主电路中的，按照这个特征你应该能找到，加上两个线圈触点，不过继电器一般都可以看到触点
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你好，发动机仓的，一般在发动机仓内，车内的空调风扇，在仪表盘的下方的保险盒内
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老帕电子扇终于转了。。。。
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老帕电子扇终于转了。。。。
今天有时间，打开机舱研究换点什啥。。。。，想起在上个月路上买的水温热敏开关还没装，原来认为有难度一直都没装。
好吧，有时间了，抄起家伙开始干活。话说v6的机舱空间真是小啊，这开关真难弄出来，搞了半个小时全身湿透，扳断了开关的插口卡子才弄出来，拿出来一看发现和路上兄买的不一样，我拆下来的是这个样的 ：
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_cbc7a85d3a2RlRQSV7Bmn.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
而在路上买的是
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_09be4e14a418cb27cOh731nQU9Onw.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
不知道有什么差异，原车水温塞是原装货，第一次换。想了想先不管了，装上去又花了5分钟，10分钟看没就上路试车先。
开始还是失望，96度都不转，大失所望，感觉忙了半天白忙了，373也检查过了没问题，电子扇一开就狂转，说明和风扇都是好的，为什么还不转呢？难道帕萨特2.8的车不开空调电子扇都不会转的？如果这样的话，何必装温度感应器呢？我想不明白了。
慢速兜了半个小时，大概市区6.7公里这样，一直都很慢不超过60，路况也不好开不快，回到家停好车但没有停发动机保持怠速，此时发动机水温已经到了99度，于是我打开机舱一看，没开空调电子扇也转了。。。。似乎要99度左右电子扇才转动，吹到96度风扇才会停。忍了好好久的温度问题终于得到解决，感觉辛苦没有白费！
我想许多消费者购买大排量车型的目的其实并不为了那几秒的提速差异，而更多的是追求其在高速行驶时无论是再加速能力还是噪音抑制上的那份从容。
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顺便问下，v6的温度总这么高么？热车放2个小时还是烫的。机舱内温度还有个5，60度。
贱国大业已成,狡兔几国护照,藏宝群岛小国.
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顺便问下，v6的温度总这么高么？热车放2个小时还是烫的。机舱内温度还有个5，60度。 温度很高，开一段时间塑料件的温度，手感都受不了。
不为物喜，不以己悲，仙悟道。
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就因为机舱温度太高了，所以才想要解决水温的问题，光靠硅油风扇怠速才1100转是解决不了问题的。我了解过，水温在85-95为发动机最佳温度，但是我的车运行时已经超过了95度，明显不对，也就是说发动机出水口温度，也就是温度感应器所在的地方，不应该超过95度才对。发动机入水口也就是双温开关的地方，按照帕萨特的设计规格，95度是电子扇开启温度，也就是说，从冷却水箱（硅油风扇冷却）出来的水超过95度都是对发动机不利的。
见了那么多，机舱过热就是发动机冷却系统工作不正常的后果，楼上的兄弟该检查一下了。我的车目前在调整中，我相对论坛中众多高手来讲，我只是菜鸟中的菜鸟，有机会交流一下经验。
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哎呀我弄错了，路上张老板卖给我的是水温感应器 ，也就是绿色的那个，零件号 059 919 501 A ，这个东西应该装在出水口处，用于检测发动机温度，也就是空调面板显示的温度。
蓝色的这个双温热敏开关 8D0 959 481 B&&应该装在下水管三通的地方，感受的也是下水管的温度，95度开启，真不好意思，明天再换回来。。。。。。。
这就有个问题了，空调面板上看到的是发动机出水温度，这个温度我认为不超过95度为宜，以前论坛里看到有些前辈讲到105度之前都是正常的，我觉得虽然高温不会让发动机不能工作，但是的增加了油耗和零件的老化磨损，这是得不偿失的，当然低温更加不可取。
我们能要做的是，让发动机上水口保持95度以下，85度以上的温度是对老帕最好的保养方式。当然有人会讲，那电子风扇的损耗的能量不是同样耗油吗，我觉相对让机油保持最佳粘度，让燃油得到最优良的雾化，以及最佳的空燃比，完全可以抵消电子扇运行带来的损耗。
[ 本帖最后由 毛里求丝 于
02:47 编辑 ]
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我的v6大修后，水温在90度左右。师傅对这车的评价就是温度高，机头毕竟大了点，听你们这样一说，看上去我的车子温度偏高也属于正常。
水温低，要几个因素，第一个节温器。坛子的同学说有80度的节温器。第二个，个人绝的，电子水泵也是一个因素，师傅经常提起，这个车的水流速度比较缓慢。这肯定也是高水温的一个原因。
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顶贴不停，难遇好贴。
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