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?售后服务，网站秘书。国内首列30吨轴重万吨重载列车在朔黄铁路开行 110辆KM98型列车编组
关键字: 重载铁路30吨轴重万吨列车中国精造朔黄铁路重载列车KM98系列列车神华号观察者头条头条
经过10余年的追赶，重载铁路已成为我国铁路装备技术的优势领域，而机车车辆的轴重是衡量铁路运输重要标准之一，近日，国内首列30吨轴重万吨重载列车在朔黄铁路开行，标志着我国在重载铁路技术上又填补了一大空白，此前，我国最大的重载铁路列车是在大秦线上运行的27吨轴重货运列车，而我国已经能生产40吨轴重的矿石列车，并已出口澳大利亚。&
据国资委网站消息，8月27日，随着编组110辆KM98型车辆的试60016次万吨列车，由朔黄铁路神池南站发车，历经11小时21分钟的安全运行，顺利到达黄骅港站，标志着我国首列30吨轴重万吨重载列车在朔黄铁路成功开行。
该列车由&神华号&十二轴大功率交流电力机车单机牵引，全列采用KM98型30吨轴重100吨级煤炭漏斗车辆编组，总长1573米、载重11000吨、总重13420吨。
KM98型30吨轴重100吨级煤炭漏斗车
神华号十二轴电力机车，最大功率14400千瓦，是世界上最大功率电力机车，网友亲切地称之为&三节棍&。
KM98系列列车最大载重100吨，自重约22吨，自重轻、载重大。单车载重量较此前最大的C80型80吨级通用敞车提高23～25%。采用5辆一组、短牵引杆时，车辆平均长度14米(国际通用车型为16米)，在1700米站场长度条件下，每列车较C80型敞车多运输1720吨煤炭，运能提高18.5%。车体采用铝合金，内部平滑，卸净率高，创新自卸式底门机构，实现正反向边走边卸、底门自动开闭。设有二级锁闭功能，安全可靠性高。
此次30吨轴重万吨重载列车运行是朔黄铁路发展公司承担的&十二五&国家科技支撑计划项目&轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制&的一项重要研究内容。它的成功开行填补了国内轴重30吨铁路重载技术的空白，将有效提升神华铁路的运输能力。并为研制轴重30吨以上煤炭运输重载铁路核心装备，建立我国具有自主知识产权的既有重载铁路30吨及以上轴重条件下成套技术体系打好基础，还将为我国既有铁路扩能提供技术和设备支撑。
朔黄铁路是我国西煤东运的第二大通道。自开通运营之日起，年运量持续增长。2009年开行万吨列车以来，年运量以千万吨级的速度增加。截至日，这条重载煤运通道已累计运煤13.476亿吨，为国家的能源运输作出了重大贡献。
作为中国性能最先进、配置最高端的重载货运电力机车，神华号有理由成为车迷心中的大明星。
重载铁路是世界各国铁路货运发展的重要方向，此前，世界上只有美国、俄罗斯、澳大利亚等少数几个铁路较为发达的国家开行了重载列车。近年来，我国铁路积极开展重载列车研究和试验，2003年8月，首次在大秦线开行了万吨重载列车，走出了一条既有线挖掘运输潜力的新路子，为世界铁路同行所瞩目。
发展重载铁路是我国解决目前铁路运输能力紧张的重要举措。经过10余年发展，重载铁路已经成为我国铁路装备技术的优势领域，我国重载铁路的运输效率也高居世界第一。然而，受既有铁路线路条件的局限，30吨及以上大轴重的重载铁路运输技术在国内仍是空白。与此同时，国外大轴重重载运输技术相对成熟，但其应用条件与我国重载铁路年运量大、列车开行密度高、运输组织模式多样化的国情有较大差异，不可能直接套用。
2013年6月，&十二五&国家科技支撑计划&轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制&项目在北京启动。该项目在大幅度提高运能的同时，可以避免因运能不足而增建二线、三线，节省大量投资与用地；同时，大轴重、高牵引质量的重载铁路运输可提高机车车辆的运转效率，降低牵引能耗和机车车辆的养护维修费用，提高经济效益。由于重载铁路技术体系研究是一个系统工程，涵盖机车车辆、通信信号、运输组织等多专业，涉及新材料、电力电子等高新技术的应用。大轴重铁路运输技术体系的研究，还将带动我国相关领域技术创新能力的提升。
去年8月，重载铁路30吨大轴重实车综合试验,近日在神华集团朔黄铁路公司取得圆满成功。这是我国首次在既有铁路运营线上进行该实验，对朔黄铁路公司下一步研制自主知识产权的轴重30吨铁路重载运输成套装备、形成我国轴重30吨铁路重载运输技术体系有积极的推动作用。
今年1月25日，神华铁路KM98系列万吨组合列车在神朔铁路朱盖塔站进行开行前的静态、开行中的动态试验，试验取得圆满成功。当时的列车编组为 2台神华8轴交流机车+ KM98型55辆重车+2台神华8轴交流机车+ KM98H型55辆重车，换长143，载重8800吨，总重11220吨。本次试验是继神华铁路成功开行C64、C70、C80万吨重载列车后，又一次革命性技术和能力的突破，将极大提高我国铁路运载能力。
目前，世界最大轴重的铁路货车是由齐轨道装备公司研制的40吨轴重不锈钢矿石车，已经向澳大利亚出口。但受国内既有线路的制约，40吨轴重货车无法在中国国内开行。
中国北车向澳大利亚必和必拓公司交付新型40吨轴重不锈钢矿石车。
此外，今年6月，一列长达1408米的万吨重载列车从大秦铁路湖东二场发车，满载煤炭驶向秦皇岛港口。这列由27吨轴重新型80吨级通用敞车组成的重载列车，车辆单车载重量比60吨级货车提升33%，比70吨级货车提升14%，标志着我国铁路迈入国际重载铁路先进行列。
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