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集美的车
2021-10-02 09:21 春风250NK的动力肉吗？它的油耗很高吗？这篇文章来给你答案！15800（现在卖15900）的春风250nk是有“国产最强250”称号的标配版；相比于18900元的高配版少了ABS，TFT全液晶仪表。不过标准版仍然有超高的性价比。春风250nk定位于运动街车小钢炮，性能操控是极其优异的。然而总是有人说它不适合日常骑行？为什么不适合？难道说性能好了就不适合通勤了吗？显然这是不成立的！只是在一些方面没有飞致250，GW250那样为了通勤而妥协，平庸。国产车其实并没有那么不堪，小编身边一大堆朋友还是选择国产车的更多，合资车也有很多各种各样的毛病和缺点，只是很多人避而不谈罢了，不要过于神化！外观：短车身，外露车架，更加富有攻击性的线条设计是对NK250最恰当的形容，NK250给你看到的第一感受会是轻巧和运动，同样也是很有性格的一台车，有KTM街车那种犀利，炸裂的神韵！250nk的年轻运动，造型的美感，这些都是飞致，GW等十几年甚至几十年前的设计所不能比的！舒适度，坐姿：250nk的坐姿不是很直立，但是也不会很累，座高795mm，坐垫前段收窄，并且整备质量只有151kg。考虑到题主165cm身高，应该只能双脚尖着地，需要多加适应！适中的骑行姿势一次骑行百公里以下也不会觉得多累，恰恰我认为这样的骑行风格最适合年轻朋友，难道都要像中老年摩友那样，慢悠悠，悠哉悠哉？毫无激情？另外250nk的震动抑制得也是不错的，高转震动当然会有，在可接受的范围内，这一点当然没办法和双缸车型相比。再看油耗，续航：12.5L油箱，不算大也不算小。实际城市骑行百公里油耗三升多，续航里程能达到300公里。和飞致那个省油到极致的怪物没法比，但他们本身定位也不同。最后再讲它的性能与操控：博世电喷单缸水冷四气门249.2cc发动机：最大功率19.5kw/9000转，最大扭矩22N.m/7500转，压缩比11.3比1。百公里加速7秒多，极速在GPS速度137km/h左右。首先国产同级别是没有对手的，加上合资车也没有！同级别唯一能与之匹敌的只有同为小钢炮的川崎Z250SL。所以春风250nk在动力，性能，操控的表现上已经达到了进口车的水准。整台车给你的感觉就是易驾控，你能够很轻易地去控制车辆变线，劈弯，弯道循迹性稳定性都非常优秀，给足驾驶者信心，这是很难得的一点。配置：配置方面国产车肯定是不会让人失望的：西户刹车卡钳，正新高性能半热熔轮胎，前大规格倒置减震，后中置减震。调教非常成熟的钢管编制车架，全车LED灯光，全液晶仪表，双闪开关，骑行模式，高配版本还有博世ABS系统。当然，春风250nk还没有做到尽善尽美。与飞致，GW的差距就在于品控，质量稳定性上。春风250nk仍然会有一些国产车的小毛病，例如有人遇到仪表盘花屏，漏油漏液，电喷感应故障等等，这些都是些小概率事件。小编认识的也有很多摩友骑了一万多公里什么事都没有的。所以，春风的品控还有待提升，真正用心做好每一辆车！最后再谈一个关于ABS的问题。标配版的春风与高配最大的区别就是ABS。如果题主是新手，或者是技术不太好的半新手，小编还是希望尽量选择带ABS的高配版本。不管是对于新手还是老手，ABS都是一个很关键的，能保命的安全配置！其重要性不亚于汽车的ESP，安全气囊等。在紧急刹车，或者地面湿滑，抓地力差的情况下，ABS能尽可能的稳定住车身，帮助骑手既快速又安全的刹车。但是各位摩友也不要过于依赖ABS，进弯道还是要提前减速，湿滑，沙石路面还是要谨慎，缓速通过！普通的ABS一般在车身倾斜15度以上就不会触发工作了，所以有一个更高大上的弯道ABS系统的存在。内容由作者提供，不代表易车立场点赞收藏收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章}

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有多少车值得选
2020-04-01 03:57 赞助商伍尔特机油外观方面250SR在国产小跑车里面算是非常好看的，最重要的是这个设计是原创设计，有了自己的风格，加上整车线条的设计匀称能让大部分的消费者喜欢。在2万左右的价格区间内，250SR最直接的竞争对手就是GPR150，但是GPR150在之前125版本到现在推出了已经好几年的时间进入了疲劳期，加上动力明显大很多，250SR明显占优。剩余其他车型在外观和综合水平方面都和250SR有所差距，所以在同级别、同价位中，目前250SR是没有强力的对手。在骑行设定上250SR跟Ninja400学习了一些方面，其中就包括刻意去降低的坐高和手把特别轻的离合，当然这个刻意降低的坐高春风并没有向川崎那样提供高坐垫版本可选，所以对于那些高个子的骑士来说，这个腿部空间就显得有点太局促。整体坐姿相比起GSX-250R激进一些但是相比起GPR150来说又没有那么战斗。我们试驾的高配备车型配备了TFT的液晶表和滑动离合器。不过这台250SR上的滑动离合虽然很轻但是结合点比较模糊并不干脆也不线性。我们实测的250SR性能测试百公里加速成绩为7.5秒，表显极速为146km/h，GPS实测的极速为136km/h，这个成绩在同级别国产车型中是属于前排的。春风对于这台发动机在250SR上做了跑车化的调教，油门响应更加积极并且功率上相比起250NK要大一个千瓦，但是在加速表现上之前国三版本的250NK我们实测的为7.21秒,怎么还要比250SR要快，主要可能是250SR的整备质量为165kg，比250NK要重14kg，第二点就是之前说过的滑动离合并不是特别的好用，第三点就是由于国四排放标准的原因所导致的。优缺点优点：外观帅、配置丰富、在国产车型中性能比较突出并且比较好上手。缺点：刹车比较差，发动机振动控制偏差并且腿部的空间比较局促。250SR跟GSX-250R的对比两台车虽为同排量但是差价有9000块钱，那么这9000块到底值不值？主要对比方面就是国产车和合资进口车之间的那种差距，250SR跟GSX-250R之间也是存在着这种差距的。只不过250SR通过售价和性能方面正在努力的缩减这个差距。易车号作者提供标签:
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客车那些事A
2022-05-19 14:07
骑车也有几年了，但之前从没骑过防赛，一直骑的街车，上个月偶然的一次机会我拿街车和车友换了一辆春风250SR
刚刚看到车的时候拍的，感觉这个角度还不错！
当天下午六点多换完车我就直接开了一百多公里回家，第一次坐上去的时候真的感觉不太习惯，感觉手把也太低了点吧！但试驾了几分钟后也就慢慢接受了，感觉车子挺轻的，操控还不错！
在车管所过户！
那天晚上开回来的时候天已经黑了，刚开始还比较担心这个车的车灯不够亮，（因为我之前的车都加有射灯用于铺路）但当我打开车灯的时候，的确有被惊艳到，车灯的亮度范围都还可以，（可不像某极300的车，车灯如同摆设）不过这里想吐槽一下国道上的那些远光狗!!!让人很无语！
第二天起了个大早去骑车
晚上开了两个小时的夜路，到家后腰倒是不觉得酸，就是双手都麻了，车子行驶中手把密密麻麻的震个不停!后视镜震得更加厉害!根本就看不清后面的车之前晚上骑车最讨厌跟在后面的车开远光，但250SR这车好像没这个烦恼后视镜抖得都看不清!
还是这个角度有感觉
在国道上骑了一百多公里后感觉这车轮胎抓地力还不错，过弯的时候让人比较踏实，250的动力再配上轻盈的车身，提速很不错，日常骑行完全够用了，日行灯打开的时候看着还挺帅!
感觉从这个角度看就缺少了点感觉
可是……骑出去一趟直接就被扔在路上了!当时还下着雨，其实那时候对这车感觉挺失望的，不到六千公里！离合线就断了，真是服了!之前我骑了这么久的车都没有那辆把我扔在路上过，唉，有点小小的失望，（也许是我运气不好吧！其实此时就已经萌生了换车的念头）
现在车子已经卖了（做个视频留个念想）
下面就小结一下这些天我个人对这台车的看法（以下内容仅仅代表个人观点）
优点（个人看法）：
1.外观帅气
2.车身轻盈，提速快，操控灵活
3.原厂轮胎抓地力不错，刹车效果也还行
4.原厂大灯亮度够用（个人看法）
5.骑行三角相对合理，骑久了也不会太累（个别腰不好的除外！）
……
缺点（个人看法）:
1.手把，后视镜抖动幅度过大，影响驾驶体验
2.离地间隙有点小了，比较容易彻底（过坑洼路面时）
3.一些小细节，整体品控有待提高
4.油表不太准确（不过这也是很多车的通病了）
5.重刹的时候感觉有什么东西触底了（原因未明）
……
以上就是我个人骑行一段时间后这台车所给我的感受，有好的地方！也有美中不足之处，但都仅仅代表我个人的看法！！！任何事物都难以两全其美，没有什么东西是没有不足之处的，买不买一辆车并不能仅仅看别人对它的评价！应该从自己内心深处出发，看看自己是否真的喜欢它！花自己的钱！就应该买自己喜欢的车！！！
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