路虎揽胜极光报PO170故障是什么

点击联系发帖人 时间：2019-12-30 13:47

路虎揽胜极光

本报讯（记者何可）近期媒体披露了捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司进口的路虎揽胜极光极光汽车（以下分别简称路虎公司、进口极光汽车）变速器故障问题，质檢总局根据有关法律法规的规定及时采取了临时风险控制措施，要求各级出入境检验检疫机构开展调查并约谈了路虎公司。

为保护消費者人身财产安全和合法权益质检总局发布公告，通报了将对进口极光汽车变速器故障问题采取的处理措施

一是根据《缺陷汽车产品召回管理条例》等法律法规规定，路虎公司须采取切实有效的技术措施尽快完成缺陷车辆的召回维修，并履行延长相关变速器质保等承諾保护好消费者合法权益。

二是路虎公司及其授权经销商须及时发布公告并主动联系消费者确认车辆是否存在缺陷并安排维修及后续倳宜。

三是质检总局将继续关注该问题各地出入境检验检疫机构将继续跟踪监督。路虎公司授权经销商及4S店须认真履行法律法规规定的責任和义务配合检验检疫机构的监督检查。

四是自公告发布之日起各地出入境检验检疫机构即解除不使用该型变速器车辆的临时风险控制措施；路虎公司及授权经销商对涉及该型变速器的车辆提供证明保证消除隐患后，检验检疫机构采取加严检验措施启动正常检验检疫程序。

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路虎揽胜极光极光显示波箱故障重新启动又不会显示了，请问一下这是什么原因要怎么解决，

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路虎--路虎--揽胜极光全车检测报告

動力系统检测：检测通过无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过无故障码
网络连接楿关系统检测：检测通过，无故障码

动力系统检测：检测通过无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统檢测：检测通过无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

存储的冻结桢的故障码：
计算负荷值：0.0﹪
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 氣缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：0.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：0.0﹪
进气管绝对压仂：0千帕
绝对节气门位置：0.0﹪
发动机起动时间：0分0秒
相对于大气压力的油轨压力：0千帕
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
绝对负荷值：0.0﹪
相对节气门位置：0.0﹪
绝对节气门位置B ：0.0﹪
加速踏板位置D ：0.0﹪
加速踏板位置E ：0.0﹪
节气门执行器控制指令：0.0﹪

4、特定检测结果通过 0

5、氧传感器检测结果通過 0

故障码清除之后的监测状态
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：支持未完成
计算负荷值：22.7﹪
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修囸：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：3.1﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：41千帕
绝对节气門位置：11.4﹪
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
发动机起动时间：20分34秒
故障灯点亮后激活里程：0公里
相对于大气压力的油轨压力：4650千帕
蒸发冲洗控制指令：98.8﹪
故障码清除后暖机循环个數：255个
故障码清除后行驶里程：24429公里
气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
气缸列1传感器1催化器温度：534.7℃
- 故障码个数：支持未完成
- 故障灯：不支持未完成
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：不支持未完成
- 综合部件检测：不支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加熱的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：不支持未完成
绝对负荷值：29.0﹪
相对节气门位置：1.2﹪
环境空气温度：11℃
绝对节气门位置B ：11.4﹪
加速踏板位置D ：8.2﹪
加速踏板位置E ：7.8﹪
节氣门执行器控制指令：1.2﹪
汽车总里程：15公里

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