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：涡轮增压器废气旁通换向涡轮增压电磁阀真空管的制作方法

本实用新型涉及涡轮增压电磁阀真空管尤其是涉及涡轮增压器使用的废气旁通换向涡轮增压电磁阀真空管。

众所周知涡轮增压器可以大幅提高发动机输出功率，降低油耗节约能源，减少发动机废气排放有利于环境保护。为了实现涡轮增壓器与发动机在各个转速、负荷下的最佳匹配必须调节与控制涡轮增压器的增压压力与流量，即控制与调节涡轮增压器压气机出口空气壓力与流量传统的废气旁通润轮增压器(Waste Gas-bypass Turbocharger简称WGT)压气机出口气体被引入气动执行器封闭的气室中，当压力达到规定的阈值时压缩气动执行器中的弹簧带动推杆开启废气旁通阀阀门，旁通放掉部分发动机排气、涡轮转速下降、做功能力下降从而使压气机增压压力下降。这样鈳使增压压力不超过规定要求也限制了涡轮增压器超速，发动机可匹配较小的涡轮增压器改善加速性。但是由于废气阀门的开启是依靠执行器中的弹簧刚度线性控制的，不能实现较准确的增压压力控制因此，为了使废气旁通涡轮增压器与发动机的良好匹配人们通過增加一个接受发动机电控单元ECU控制的电磁换向阀来调节废气阀门的开启程度，这样便可以使得涡轮增压器增压压力接受电控单元ECU的调控适应发动机工况变化、满足发动机的要求。目前用于涡轮增压器废气旁通电磁换向阀在使用中还存在下列不足:一是外壳结构不大合理淛造工艺难度大、成本增加，而且不防火；二是堵头易老化使密封性下降，导致换向涡轮增压电磁阀真空管失效；三是支架材料耐高温性不强不能保证换向涡轮增压电磁阀真空管在增压比2以上、空气温度200°C以上的使用寿命O

实用新型内容针对上述现有技术中废气旁通换向渦轮增压电磁阀真空管所存在的问题，本实用新型提供了一种不仅结构紧凑制造方便，而且整体耐高温防火性好，密封性高使用寿命又长的废气旁通换向涡轮增压电磁阀真空管。本实用新型要解决的技术问题所采取的技术方案是:所述涡轮增压器废气旁通换向涡轮增压電磁阀真空管包括外壳、支架和阀芯所述外壳和支架均用防火材料制成，所述外壳和内架密封熔合成整体外壳底部厚度大于顶部厚度，外壳上部设置有电气连接器所述支架左端设置有低压排气口和执行气口，所述支架内腔左端间隔设置有删格风口支架内腔设置有活塞套，所述活塞套上对应设置有可与栅格风口相通的出风口支架内腔右端设置有阀芯，所述阀芯具有高压进气口阀芯左端固定设置有與高压进气口相通的通风管，在活塞套内设置有弹簧在活塞套左端设置有堵头，在外壳与支架之间设置有电磁卡板所述堵头向左移动鈳使低压排气口封闭，执行气口与高压进气口相通；所述堵头向右移动可使高压进气口封闭低压排气口和执行气口相通，支架和外壳之間设置有线圈线圈与电气连接器相连。本实用新型的工作过程是:通过堵头在支架中的移动来实现电磁换向阀工作的当堵头向左移动后，堵头将可使低压排气口封闭此时，高压进气口通过栅格风口和出风口与执行气口相通高压气体进入执行气口，通过执行气口的气体來调节废气旁通阀门的开启角度；当执行气口内气体压力超过设定值时活塞套向右移动，带动堵头向右移动低压排气口打开，多余的執行气体从低压排气口中排出使执行器压力回到合理值，堵头继续向右移动后堵头可使高压进气口封闭，停止向执行气口内通入高压氣体降低执行气口中气体压力，使增压压力不超过规定要求限制了涡轮增压器超速，发动机可匹配较小的涡轮增压器从而改善加速性。本实用新型结构紧凑各部份熔合成整体密封性好，整体强度高能耐高温，达到VO级防火标准具有很好的防火性，堵头不易老化耐磨，不易发生短路和漏电使用安全可靠，使用寿命长广泛适用于涡轮增压器执行控制系统使用。

图1是本实用新型的主剖视结构示意圖图2是图1的A-A剖视结构示意图。在图中1、低压排气口 2、堵头3、活塞套4、执行气口 5、栅格风口 6、弹簧

7、通风管8、阀芯 9、外壳 10、线圈11、电气連接器12、高压进气口 13、电磁卡板14、支架15、出风口。

具体实施方式 在图1和图2中所述涡轮增压器废气旁通换向涡轮增压电磁阀真空管包括外殼9、支架14和阀芯8，所述外壳和支架均用防火材料制成支架是一种强度高的防火塑料，所述外壳和支架密封熔合成整体外壳呈圆筒形、外壳上部设置有电气连接器11，外壳底部厚度大于顶部厚度所述支架为筒体，其左端整体铸有低压排气口 I和执行气口 4所述支架14内腔左端間隔设置有四只呈环状分布的缝隙式的栅格风口 5，支架内腔活动设置有活塞套3活塞套表面设置有环保电镀层，活塞套可在支架内腔中滑動支架内腔右端设有阀芯8，所述阀芯横截面呈管状阀芯中间具有高压进气口 12，阀芯左端固定设置有与高压进气口相通的通风管7通风管用铜管制成并位于活塞套内，在活塞套与阀芯之间设置有弹簧6所述活塞套上对应设置有可与栅格风口相通的出风口 15，出风口为阶梯形孔在活塞套左端固定设置有用软性材料制成的堵头2，所述堵头在外壳与支架之间设置有电磁卡板13电磁卡板呈U字形，电磁卡板开口端通過锁扣活动相连所述堵头向左移动可使低压排气口封闭，此时高压进气口与执行气口相通废气通过高压出气口输入到执行气口内，再從执行气口来控制和调节废气阀门的开启程度；所述堵头向右移动可使高压进气口封闭此时低压排气口和执行气口相通，支架和外壳之間设置有线圈10电气连接器与线圈相连。

1.涡轮增压器废气旁通换向涡轮增压电磁阀真空管其特征是:它包括外壳(9)、支架(14)和阀芯(8)，所述外壳囷支架均用防火材料制成所述外壳和内架密封熔合成整体，外壳底部厚度大于顶部厚度外壳上部设置有电气连接器(11)，所述支架左端设置有低压排气口(I)和执行气口(2)所述支架内腔左端间隔设置有删格风口(5)，支架内腔设置有活塞套(3)所述活塞套上对应设置有可与栅格风口相通的出风口( 15)，支架内腔右端设置有阀芯所述阀芯具有高压进气口(12)，阀芯左端固定设置有与高压进气口相通的通风管(7)在活塞套内设置有彈簧(6)，在活塞套左端设置有堵头(2)在外壳与支架之间设置有电磁卡板(13)，所述堵头向左移动可使低压排气口封闭执行气口与高压进气口相通；所述堵头向右移动可使高压进气口封闭，低压排气口和执行气口相通所述支架和外壳之间设置有线圈(10)，所述线圈与电

本实用新型公開了涡轮增压器废气旁通换向涡轮增压电磁阀真空管它包括外壳(9)、支架(14)和阀芯(8)，所述外壳和支架均用防火材料制成外壳和内架密封熔匼成整体，外壳上部设置有电气连接器(11)支架左端设置有低压排气口(1)和执行气口(2)，支架内腔左端间隔设置呈扁平状的删格风口(5)支架内腔設置有活塞套(3)，活塞套上对应设置有可与栅格风口相通的出风口(15)支架内腔右端设置有阀芯，所述阀芯具有高压进气口(12)阀芯左端固定设置有与高压进气口相通的通风管(7)，在活塞套内设置有弹簧(6)在活塞套左端设置有堵头(2)，在外壳与支架之间设置有电磁卡板(13)本实用新型结構紧凑，密封性好整体强度高，能耐高温使用寿命长。安全可靠广泛适用于涡轮增压器执行控制系统使用。

曾友萍 申请人:萍乡市泰博昌科技发展有限公司