2009年11月18日 广乐高速公路开工建设，总投资333.42亿元人民币成为当时国内线路最长、投资建设规模最大、技术难度奇高的高速公路。

广乐高速公路根据设计其最高海拔只有398米，相对于最高海拔达806米、线路穿越高寒山区且极易结冰的京港澳高速粤北段该路段遭遇低温冰雪天气的概率大大降低，即使路面出现結冰过往车辆也完全可以凭自身重量把薄冰碾碎通过，确保行车安全

广乐高速采用桥梁隧道锚固剂型号群的设计方案，尽量使路面平坦易行并有效保护了沿线生态和农田:在广乐高速302公里线路总长中，其中有106公里路段都是桥梁和隧道锚固剂型号广乐高速全程中桥隧占仳高达35%，沿线共架设了226座桥梁总长达70公里;修建了28条隧道锚固剂型号。 其中穿越大瑶山自然保护区的大瑶山隧道锚固剂型号群总里程长24.08公裏全部为分离式隧道锚固剂型号，为广东省最长的隧道锚固剂型号群

广乐高速设计时速为120公里，其项目主线为双向八车道或双向六车噵这与双向4车道、设计时速仅有80公里的京珠高速相比，通行能力大大提高