前方传来好消息：随着南外环A匝道桥，和博爱路跨线桥的建设完成，9月10日前，南外环至东江路一段，将率先通车！
  南外环到博爱路路段。

 车经过东江路路口后，转入崭新的沥青路面，一路开上博爱路跨线桥。站在桥顶，可以看到跨线桥两侧路面沥青已经铺好，路面已划行车线。一辆检测车正在对大桥进行检测工作。

 “什么时候能开放给市民？”焦兰生现场了解工程进度，直奔主题追问具体通车时间。
 施工单位负责人介绍，目前正在进行检测等相关验收工作，将力争在9月10日前达到通车条件。
 博爱路跨线桥一段，是长江路通车的第一段，据市住建局副局长邓锦平介绍，南外环至东江路通车后，长江路南片区居民的出行环境将大大改善，从南往北的交通将会得到较大程度的疏导。
  7.5公里多的长江路，共有9个红绿灯，双向6车道，每到上下班高峰期，就会排起长长的车龙。

改造后，长江路将全线取消红绿灯，双向6车道改为8车道，增设上跨立交桥2座，下穿隧道4座，改造7个交叉路口，除了逸东路设置缺口，另两个交叉口不设缺口，设置7个人行地道，时速提高到80公里。

  长江路改造工程建设以来，焦兰生每月到施工现场召开现场会，，解决施工难题，推动项目加快进度。
  据施工单位负责人介绍，目前两座桥梁已建设完成，4个隧道的建设正在推进中。

  9月10日前，将争取开放南外环A匝道桥至东江路的主道，起湾沙隧道约1个月后将打通，东祥路至蝴蝶桥路段，有望在年底达到通车条件
这两段通车后，总长7.5公里的长江路将近一半实现通车，明年初，长江路将全线拉通。

 资料来源：中山 日报

8月11日，随着“青年文明号”盾构机刀盘缓缓破土而出，由中铁九局集团有限公司承建的昆明地铁工程螺蛳湾站—站左线区间顺利贯通。至此，工程最长区间实现双线贯通，距离全线试运营又进一步。

螺蛳湾站—站区间左线全长约2962米，其中螺蛳湾站区间风井长度约1167米。盾构机于2017年3月2日顺利始发，期间侧穿及下穿杜家营立交桥、马料河、多段不良地质等风险源，易造成地面沉降，管片错台、桥桩变形等风险，施工难度大，安全风险高。

其中区间风井深度约为32米，盾构采用空推过站，接收及始发端具有承压水层，对盾构风井接收始发安全带来严峻考验。为此，施工单位结合工程长隧道、掘进测量精度控制难度大等特点、难点和关键点，采用两次陀螺定向保证施工精度，保质保量的实现了盾构机的顺利接收。

螺蛳湾站—站区间右线已于2018年6月30日贯通。

昆明地铁北端起于陈家营站，南端止于昆明火车南站，串联了主城西北的国家高新技术产业开发区、主城中心区、主城东南的国家经济技术开发区，并向南连接呈贡新城。工程线路长度为43.396公里，全线共设29个车站，设两个停车场、一个车辆段。2015年12月30日在联大街站举行试验段开工仪式，预计2020年通车。

沿线经过主城区的行政教育中心、海屯路居住中心、金鼎科技园、学府路教育片区、昆明北站枢纽、大树营枢纽、昆明东站枢纽、商业办公中心、螺蛳湾商贸城，呈贡新城的、、片区及昆明火车南站。

根据昆明轨道交通规划，将与1、2、3、5、6等线路换乘，全线共有14座车站与其他条线轨道交通换乘。