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第十七届中国国际润滑油品及应用技术展览会展商一览
第十七届中国国际润滑油品及应用技术展览会展商一览
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摘要：第十七届中国国际润滑油品及应用技术展览会将于-22日在广州中国进出口商品交易会展馆A1.2号馆举办。第十七届中国国际润滑油品及应用技术展览会有哪些品牌参加？有哪些会议和议题？一起来看看。
上海日 -- 第十七届中国国际品及应用技术展览会（以下简称 润滑油展）将于-22日在广州中国进出口商品交易会展馆A1.2号馆举办。
在经济新常态的背景下，2016年国民经济转型，呼唤着“供应侧改革”方面的新突破。中国润滑油行业市场总需求出现下滑，但对高端润滑油的需求则仍保持持续增长。中国的润滑油行业正从“规模化”发展向“精细化”发展过渡。润滑油企业如何优化布局、淘汰落后、科学发展，在宏观经济的低谷与互联网O2O的双重挑战下，抓住下一轮的市场机遇。
第十七届中国国际润滑油品及应用技术展会，诚邀您-22日，共聚广州中国进出口商品交易会展馆A1.2号馆，诚邀各位行业人士加入，掌握最新行业趋势，了解最前沿的行业技术，结交最广泛合作伙伴，共创共赢商机与未来。
由中国石化润滑油有限公司、中国石油润滑油公司、中国国际贸易促进委员会上海市分会、中国国际贸易促进委员会广州市委员会主办，上海国际展览中心有限公司和广州市国际展览公司承办的中国国际润滑油品及应用技术展览会，自2000年起该展览会在北京、上海、广州成功举办过十六届。
年展览会吸引了中石化、中石油、ExxonMobil、环球、ENI、INEOS、莱茵、BASF、科莱恩、ENEOS、汉地、中节能碳时代、彼凌驰、Emery、金雪驰、API、公耀国际、诺泰、宝钢、东和、澳斯、福润德、KLK、思敏、爵臣、玉炼、邦安、润英蓝地、精润、美达、长鸣、邦能、田中、知本、席瑞、昌吉、环球君业、广研检测、吉化、特瑞、古田、三和、山西太行、裕诚、天机、海盐、润贝、优宝惠、康泰、Xtreme欧尊、西尼尔、玻尔、壹萨、科耐欧、科瑞、菲玛、德优、恒牌、冠一、新化原、纳克、泰今、映泰、金旺、艺达思、艾迪科、瑞捷、辽宁华科、合诚、大连北方、金润纳、泛特斯、极易、旺兴达、富尔邦、东联、科百特、慑力、贝纳斯、傲而特、泽骏、博尔、贝仿、沙索、方川、天宇、索孚润、Pentair、利安隆、威尔、ATS、加美、惠华、PCAS、南方、开拓者、和氏璧、龙慧、星火、安东帕、米奇、兰春、红星、汤姆集团、凯图、TEMIX、利福瑞达、臻德化工、坚毅、友乐、金桥、万厚、希戈、浒墅关、大坚、海润、MWS、莱克斯科、TRCC、美合、笃林、九盛、微谱等众多行业优质企业。
展品范围涉及车用润滑油脂及汽车化学养护品、工业润滑油脂、金属加工与防锈材料、生产原料、润滑系统与装备、相关设备、相关仪器和其它相关服务。展会被公认为目前中国乃至全球润滑油品行业规模大、国际性高、专业性强的行业品牌展览会。
作为见证润滑油品行业十七年发展历程的品牌展会。展会深入专注润滑油行业，致力于为企业掌握最新行业趋势，了解最前沿的行业技术，结交最广泛合作伙伴，共赢商机共创未来。除了展览展示外以及上面介绍的高峰论坛及培训课程外，展览会同期还有一系列精彩的同期活动，期待各位行业同仁的参与。
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润滑油行业移动化销售时代的到来，不仅为自身行业的发展获得更大的空间，同时也为其他好、传统行业提供了很好的借鉴作用。柯赛德润滑油相信，未来，将会有更多的传统行业在互联网时代，开启更加广阔的市场空间。
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2019第五届中国(上海)润滑油、脂、养护用品及技术设备展览会
关键词：润滑油展览会，润滑油，润滑油添加剂，车用润滑油，发动机油，油添加剂，切削液，润滑系统。当前位置：
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“国六”来了！你的车还能开多久？
摘要：政府部门最近对环境整治可真是下了血本！这不，政府部门又下发文件：从日起，全国要全面供应符合“国六”标准的车用汽柴油，也就是说油品从明年起正式进入“国六”时代。
我国一向是燃油标准先行，汽车排放标准随后。此前环保部已经发布过《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》
估计正式标准会在今年年底出台。这个标准如果真的出台，就预示着国内的汽车排放标准也要进入&国六&时代了。
那么，国六标准汽柴油到底是什么？我的车是国几车？还能上路吗？对我有什么影响？
&国六&标准汽柴油
所谓的&国六&标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比&国五&标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量。
其实国六标准燃油普及早已开始，2017年底，北京、河北、天津等很多城市陆续升级油品，可喜的是，油品升级没有带动价格上涨。
不过，按以往经验推断，明年1月1日全面升级后，油价有可能会上升。遥想当初&国三&升级&国四&，汽柴油每吨加价290元和370元；从&国四&到&国五&，汽柴油每吨加价170元和160元。
&国六&排放标准
&国六&排放标准是指国家对汽车尾气排放的政策标准。据了解，正式进入&国六&排放标准，分两个阶段：
&国六a&：相当于&国五&与&国六&的过渡阶段，就是两者并存时期，预计2020年实施；&国六b&：真正严格执行&国六&标准，预计2023年实施。
供应&国六&标准汽柴油，不代表进入&国六&排放时代。保守估计，离&国六&排放时代还有5年的时间！那么问题来了：国六排放如果实施，对我们有什么影响呢？
&国五&车能上路吗？
大家可以放心，新标准主要还是为了约束车企，让出售的车辆必须达到&国六&标准要求，已经买了国五车的车主，至少5年内，可以放心开，只不过保值率可能没那么高了，换车成本会增加。
正如&国五&标准实施的时候，二手车市场就有过一次价格大跌。
如果&国六&标准实施，&国五&二手车的价格无可避免会下降，但是不会跌太多，那&国五&之前的车，会怎么样？
&国五&之前的车，命运如何？
&国五&之前的车可能命运堪忧了！参照当年&国五&实施的时候，&国一、国二&排放标准的车受到大量的限制，比如，不能进入北京五环以内，不能卖到外地，污染日禁行。
可能还有小伙伴会想，我把&国三&车改成&国四&车是不是就可以逃过一劫？每辆车都有唯一的备案证明，在车管所和环保部门的相关资料里排放标准是固定不变的，无法通过改装方式改变。
也就是说，即便通过更换或升级部分零件，让车辆相关数据达到国四排放标准，相关部门也不会认可。
虽然之前实行&国五&标准时，有网友称将自己的一辆&国二&车成功升级成了&国三&，可以继续上路。
据调查，这是因为年北京执行的最高标准就是&国二&，而该网友的车出厂时就达到了&国三&标准。当时北京市政府针对这类车，进行了排放阶段的变更，将符合国三标准的车辆换发国三环保标志。只能说该网友赶上了&好时候&！
&国五&车还能买吗？
一旦&国六&标准实行，各品牌经销商的库存&国五&新车，很可能优惠销售，至于能不能购买，这主要还是分地区。
如果你所在的城市对于相关政策的执行时间相对滞后，执行力度相对薄弱，那还是可以买的，毕竟能得到实实在在的优惠！
对于&国六&，我们认为
从大局来说，提高排放标准有利于空气质量提升，&国六&车比&国五&车要环保。为了环保，更新排放标准，我们很支持，但还是希望政策可以多方考量，不要对老车&一刀切&。
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