汽油蒸气的成分是什么？所占的比例为多少？是否含无机物？汽油蒸气中可以燃烧的都有哪些成分？_百度知道
汽油蒸气的成分是什么？所占的比例为多少？是否含无机物？汽油蒸气中可以燃烧的都有哪些成分？
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汽油分子；百分之百；不；都燃烧。所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90％、93％、97％的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值 的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。 目前汽车使用最多的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。 四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。 正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。所谓爆震，是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前，就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃现象，随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比，也不会发生爆震。 发动机燃料的各种油料逐一测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。 那么什么是辛烷值呢？那是工程师们在实验室里，利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。在实验中，随着压缩比的逐渐提高，测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震。当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是97。所以说，当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值。 许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。 高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。 车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。 国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。 并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。最近燃油再度涨价，很多车友迫不得已开始想方设法降低成本，其中就有少数人想到了降低汽油标号，毕竟不同标号的燃油之间存在有一定价格差额。可您知道吗，随意降低燃油标号是会对汽车发动机造成损害的。 在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。 一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。 汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。 汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5－8.0应选用90－93号车用汽油；压缩比8.0－8.5应选90－93号车用汽油；压缩比在8.5－9.0应选93－95号车用汽油；压缩比在9.5－10.0应选用95－97号汽油。低压缩比加了高辛烷值的汽油不会有问题,只是价格贵点而已，好处是比较清洁。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。信息与物质能量的关系 完美作业网 www.wanmeila.com
信息是能量吗 宇宙的所有物质都是能量，能量的具体存在表征着信息，但是信息与能量有着不同的定义。能量是标量，只有大小，比如两辆相同的车以相同的速度向着不同的方向行驶，可以说它的能量一样，但是信息却不一样，信息包涵着物质的所有状态量，甚至相对位置和能量表现方式等。所以宇宙的某一时刻的信息就相当于这一刻宇宙的所有。
物质，能量，这三者有什么关系 你的问题有点笼统，我按我的理解来回答哈。1，关于’物质的总能量‘，我猜你是想问物质和能量之间的关系？这需要用爱因斯坦的质能方程来理解，E=mc2。（C为光速）所以物质的质量m越大，物质的能量E就越大。ps，这是完全程度的质量和能量换算，属于正反物质的湮灭反应，比核反应更加彻底。所以哪怕是一克物质，反应后都能释放出巨大能量。2，物质能量。这个问题，我不知道你是不是问’动能‘方面的问题，（又或者1才是问动能？如果是动能，它表现的就是物体做功的能力。这个可以通俗的理解。比如，当一个物体速度极高的时候，我们就可以说他此刻拥有的能量极大，这跟质量和重力都有关系——比如一块很重的石头，即便它没动，我们也知道他拥有很大的能量。3，键能这个可以用来衡量分子物质的稳定性，它刻量的是分子物质分离为原子所需要的能量，——分子物质中，原子之间是由’化学键‘组成的，键能就是断裂这个化学键所需要的能量（这其中有个标量的问题，就不说了）。ps，分子物质中的’化学键‘蕴含的能量是一部分很有意思的能量，属于自由能，是可以用来做功的。就比如我们吃食物，肉体吸收的能量就来源于这部分的自由能；平常说的某食材蕴含多少焦能量，也是指这其中的部分能量。
物质的质量和能量关系 常有这样的说法“质量转化为能量”，但所谓转化，只是形式上的，不是本质上的。实在要说两者的区别，那也只是两者给人的感觉和印象不同，本质上两者是同一的。自矗诞生了狭义相对论，导出了E=mcc以后，质量与能量就成了同一种东西的两个名称而已。可以这样说：质量是内敛的能量，能量是外显的质量。关于两者的单位不同的问题，那就像千克与磅或盎司等单位不同一样，不过是一种习惯的不同，或者应用上方便而已，并无本质上的区别。一个最明显的例子是：在高能粒子物理中，粒子的质量通常都不是用千克等国际单位，而是用MeV——百万电子伏特，这是一个典型的能量单位，它指一个电子在经过一百万伏特电压的加速后获得的能量。由于用MeV来表示粒子的质量很方便——不必再使用十的负几十次方千克这样的极小数字，所以粒子物理学家基本上总是用MeV来表质量，因为两者本来就是一回事儿。物体运动速度增大，质量相应增加，能量也相应增加；物体运动速度减小，质量相应减小，能量也相应减小；物体运动速度减小到0，质量却不会相应减小到0，因为物体的内部还有多种运动并不因宏观速度为0而消失，所以物体质量只减小到一个有限的值——静质量，能量也相应减小到静能量。质量的起源至今还没有完全解决，但至少部分原因是由于运动。“是不是物体内部运动的总能量表达式是E=MCC”——不完全是这样，可以说内部运动只对静质量有贡献，总能量还包括物体的宏观动能，也就是说，物体内部运动连同外部运动的总能量表达式才是E=MCC。
信息 物质 能量的关系 物质是载体,能量是维持稳定的因素,信息是联系这些变化的诱因,但是信息业需要物质载体和能量推动.关台复杂,我的智慧难于理解,呜呜
物质与能量的关系? 大爆炸后的膨胀过程是一种引力和斥力之争，爆炸产生的动力是一种斥力，它使宇宙中的天体不断远离；天体间又存在万有引力，它会阻止天体远离，甚至力图使其互相靠近。引力的大小与天体的质量有关，因而大爆炸后宇宙的最终归宿是不断膨胀，还是最终会停止膨胀并反过来收缩变小，这完全取决于宇宙中物质密度的大小。理论上存在某种临界密度。如果宇宙中物质的平均密度小于临界密度，宇宙就会一直膨胀下去，称为开宇宙；要是物质的平均密度大于临界密度，膨胀过程迟早会停下来，并随之出现收缩，称为闭宇宙。问题似乎变得很简单，但实则不然。理论计算得出的临界密度为5×10－30克/厘米3。但要测定宇宙中物质平均密度就不那么容易了。星系间存在广袤的星系间空间，如果把目前所观测到的全部发光物质的质量平摊到整个宇宙空间，那么，平均密度就只有2×10－31克/厘米3，远远低于上述临界密度。然而，种种证据表明，宇宙中还存在着尚未观测到的所谓的暗物质，其数量可能远超过可见物质，这给平均密度的测定带来了很大的不确定因素。因此，宇宙的平均密度是否真的小于临界密度仍是一个有争议的问题。不过，就目前来看，开宇宙的可能性大一些。恒星演化到晚期，会把一部分物质（气体）抛入星际空间，而这些气体又可用来形成下一代恒星。这一过程会使气体越耗越少，以致最后再没有新的恒星可以形成。1014年后，所有恒星都会失去光辉，宇宙也就变暗。同时，恒星还会因相互作用不断从星系逸出，星系则因损失能量而收缩，结果使中心部分生成黑洞，并通过吞食经过其附近的恒星而长大。年后，对于一个星系来说只剩下黑洞和一些零星分布的死亡了的恒星，这时，组成恒星的质子不再稳定。当宇宙到1024岁时，质子开始衰变为光子和各种轻子。1032岁时，这个衰变过程进行完毕，宇宙中只剩下光子、轻子和一些巨大的黑洞。10100年后，通过蒸发作用，有能量的粒子会从巨大的黑洞中逸出，并最终完全消失，宇宙将归于一片黑暗。这也许就是开宇宙末日到来时的景象，但它仍然在不断地、缓慢地膨胀着。闭宇宙的结局又会怎样呢？闭宇宙中，膨胀过程结束时间的早晚取决于宇宙平均密度的大小。如果假设平均密度是临界密度的2倍，那么根据一种简单的理论模型，经过400～500亿年后，当宇宙半径扩大到目前的2倍左右时，引力开始占上风，膨胀即告停止，而接下来宇宙便开始收缩。以后的情况差不多就像一部宇宙影片放映结束后再倒放一样，大爆炸后宇宙中所发生的一切重大变化将会反演。收缩几百亿年后，宇宙的平均密度又大致回到目前的状态，不过，原来星系远离地球的退行运动将代之以向地球接近的运动。再过几十亿年，宇宙背景辐射会上升到400开，并继续上升，于是，宇宙变得非常炽热而又稠密，收缩也越来越快。在坍缩过程中，星系会彼此并合，恒星间碰撞频繁。一旦宇宙温度上升到4000开，电子就从原子中游离出来；温度达到几百万度时，所有中子和质子从原子核中挣脱出来。很快，宇宙进入“大暴缩”阶段，一切物质和辐射极其迅速地被吞进一个密度无限高、空间无限小的区域，回复到大爆炸发生时的状态
信息与物质，能量和数据的区别论文 油罐车：又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。运油车专用部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成。 管网系统由油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成。
键能与物质所具有的能量以及物质稳定性的关系 30分键长越小，说明原子核之间的距离小，键能越大,拆开化学键需要的能量高，稳定性越高,它本身所含能量越低。HCl的H－Cl的键能比HF中H－F键能小，说前HCl这个物质所有的能量比HF所有的能量高。
能量和物质之间的区别是什么 通俗地讲，物质是具体存在的实物，能量是理论存在的、虚幻的一种形式。物质为构成宇宙间一切物体的实物和场。例如空气和水，食物和棉布，煤炭和石油，钢铁和铜、铝，以及人工合成的各种纤维、塑料等等，都是物质。世界上，我们周围所有的客观存在都是物质。人体本身也是物质。除这些实物之外，光、电磁场等也是物质，它们是以场的形式出现的物质。物质的种类形态万千，物质的性质多种多样。气体状态的物质，液体状态的物质或固体状态的物质；单质、化合物或混合物；金属和非金属；矿物与合金；无机物和有机物；天然存在的物质和人工合成的物质；无生命的物质与生命物质以及实体物质和场物质等等。物质的种类虽多，但它们有其特性，那就是客观存在，并能够被观测，以及都具有质量和能量。能量是质量的时空分布可能变化程度的度量，用来表征物理系统做功的本领。现代物理学已明确了质量与能量之间的数量关系，即爱因斯坦的质能关系式：E=mc2。能量以多种不同的形式存在；按照物质的不同运动形式分类，能量可分为机械能、化学能、热能、电能、辐射能、核能、光能、潮汐能等。这些不同形式的能量之间可以通过物理效应或化学反应而相互转化 。各种场也具有能量。
物质，能量与化学变化之间的关系 化学变化总是伴随着能量的变化和新物质的产生，但能量变化可能是物理变化（融化，气化等），也有可能是化学变化
键能与物质能量的关系 20分键能大，就是说分子不容易被破坏而你指的能量是分子畅化学变化中分子变化放出来的化学能所以键能大，物质稳定，难发生反应，能量小成都加油站现新骗局 油箱盖贴标签，忽悠你买“燃油添加剂”-成都论坛-麻辣社区 四川第一网络社区 你的言论 影响四川
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　　27日凌晨，成都地区的汽油零售价上调。具体调价情况分别为：93号汽油每升上调0.13元，调价后最高零售价为5.61元；97号汽油每升上调0.14元，调价后最高零售价为6.05元。50升的邮箱，加满大约要多花6块钱。油价上涨，在油上“做文章”的人不少。大部分司机都有这样的体验：到加油站加油时，工作人员会推销一种“燃油宝”（燃油添加剂），并声称可以减少发动机的积碳、改善油耗、降低排放、减少磨损……
　　最近，这种推销被上升为了欺骗：工作人员趁车主没注意，在油箱盖上贴上“建议使用燃油添加剂”的标签，忽悠车主购买燃油添加剂。这种悄悄做手脚的情况，在成都也出现了！4月27日，成都市民许宁（化名）向本报报料，说她车上被贴的标签“和网上的一模一样”，害得她花了1000多元购买燃油添加剂。“这已经不是夸大其词的销售手段了，完全是无中生有。”新式骗局
厂商背锅油箱盖多出提示标签
　　许宁是在4月8日早上“中招”的。当天晚上她需要跑长途，清早她就把奔驰越野车开到成都市科华中路某加油站加油。工作人员把油箱盖打开，还没有开始加油，就对她说：“你这个车子开了有点久哦，要用一下燃油添加剂。”
　　“你看嘛，这都有提示的。”许宁凑过去瞄了一眼，果然看到一张银色底的标签，用黑字写着“提示：在加油时请定期使用‘燃油添加剂’”。想到车已跑了3万多里程，她就随口问了价格，准备花300多元买一套燃油添加剂。工作人员又说她的车排量比较大，需要买3套。“一套6支，加一次油用一支。”
　　加完油正准备付钱时，又过来一个“看起来更有经验”的工作人员，说车排量大，最好买4套。想到都已经买了3套，为追求效果，她最终买了4套，花了1000多元。
　　前两天，她在网上看到朋友转发的信息，其情形跟自己之前的遭遇非常相似。她当即到停车场打开油箱一看，标签和网上看到的那张一模一样。她随即咨询了4S店，得到了“不会贴标签”的答复。意识到自己受骗了，许宁很气愤。律师建议
涉嫌欺诈要维权最好去投诉
　　许宁说，夸大其词的销售手段她还可以理解，但是随意贴东西让她很愤怒。
　　记者随机采访了10个司机，9位都遭遇过相同情况的推销，其中有4个人还买过，一套价格从100多到600多元不等。
　　朱界平律师说，贴标签欺骗消费者的行为，误导了消费者，使消费者陷入错误认识，这明显侵害了消费者权益，涉嫌欺诈。如果要维权，最好的方式是向油企或相关监管部门投诉，油企有义务规范其销售行为。“加油站恶意违规会遭到处理的。”
　　另外，贴标签这个行为本身，是可以取证的。包括加油站开具的发票、购买的添加剂等都可以成为证据，这些都可在需要走法律程序时作为证据使用。专家解析
200种“燃油宝”仅1/3合格
　　这种东西有没有用？记者咨询了西华大学汽车与交通学院实验中心主任王永忠。王永忠长期从事添加剂实验，他坦言：我自己的车子，油箱里从来不用添加剂。
　　该产品在网络上也有售，从6元一支，到1000多元一瓶的都有。标明的功效也多多：可以除积碳、提高辛烷值；改善油耗、降低排放；减少磨损、降低噪音、延长发动机寿命……和长长的功效介绍比起来，成分介绍却少得可怜：石油蒸馏物、清净分散复合剂等。中国环境科学研究院车用燃料排放实验室曾经对市场上200个燃油宝做了对比实验，其中仅1/3是合格的。
车厂要求加？几乎没有
　　王永忠说，其实市面在售的汽油本身算是“混合物”，已经添加了抗氧化、着色剂、助燃等上百种添加剂。几乎没有哪个汽车生产企业或者发动机生产企业，会在销售时要求消费者必须使用添加剂。“有些生产企业会有‘保护剂’出售，一般是专利的，成分不会公开。”
能改善油耗？不可能
　　汽油所蕴含的能量是固定的，添加了东西并不能增加这种能量，输出的能量无法增加，节能减排是不可能的。有的添加剂确实有效果，因为里面有强氧化剂或者一点热值很高的燃料，但增加的能量和所花的成本相比……“这账不划算。”
能减少磨损？不可能
　　汽车因为摩擦所造成的功率损失不会超过5%，很多车企都致力于减少摩擦，想降低1%都很难，不可能靠汽油添加剂就做到了。“如果平时使用不注意、积碳严重的车子，使用添加剂可能有效。”王永忠说，“但这像人长疮了，你只处理表面，不能根治。”
　　他说，没有燃烧完全的物质，会形成积碳影响发动机，应该清除。但清除工作应该由专业人士做，每年车辆保养时就可以进行。能消除积碳的清洁剂有很强腐蚀性，如果不能准确控制量，露出的金属会被腐蚀、整个润滑系统也会受到影响。“我们一般都说车辆做一次积碳清理，寿命就减少了。”提醒 合理用车 没病别吃药
　　专家提醒广大车主，“发动机和人体一样，你正常使用没有问题，没病不需要吃药。”“吃错了药，反而有反效果”。
　　另外，用车避免积碳的小招数有这些：1、少跑低速2、不要猛踩油门 3、冷车刚启动时，尽量避免爬大坡等高负荷 4、经常保养、使用清洁的汽油。
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这东西几年前就开始贴了，那些人最喜欢贴新车
希望更多人知道这个消息，不再上当受骗！
导致这种不诚信经营的根本原因-垄断。垄断是落后的标致，也是许多罪恶产生的根源。
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|四川新闻网传媒集团 四川麻辣社区网络传媒有限公司版权所有|《星球大战》里的科学：太空中的“真空能量”能为我们所用吗
来源标题：《星球大战》里的科学（二十）
我们已经知道，量子涨落可能催生能够稳定存在的虫洞；一些科学家又开始考虑，是否能将其应用到其他领域中。在前文中，我们曾做过如下设想：即在太空中拾获免费的燃料，以促成星际间的穿越。如果空间本身就充斥着能量，我们是否能够捕获这些能量以供己用，驱动飞船呢？这和之前捕获氢能源的构想并不相同，而是直接将太空化作动力源。就像氢燃料和反物质一样，这种能源的一大关键问题在于&空间燃料&到底能提供多少能量。让人失望的是，对于真空中的能量（即&零点能&）我们还知之甚少，其实用性也存在着较大的争议。虽然宇宙中确实遍布着量子涨落的过程，但由于其过于微小，因此，它们未来的前景还是个未知数。
量子物理学家们计算后得到，真空的能量是非常巨大的，远远超过宇宙中全部物质所蕴含的能量。事实上，前者大约要大上一百亿的万亿万亿万亿&&倍。对此，马克&米里斯评论道： &我曾经读到过，一咖啡杯大小的真空能就足以将地球上的所有海洋蒸干&&如果这类能量是真实存在并且有形的，准能派上大用场。&阿库别瑞博士也表示赞同：&空间能量是巨大的，如果真能为我们所用，那么所有问题都将迎刃而解。&
不过宇宙学家们则认为，真空能虽然很巨大，但还没巨大到这个程度，不然我们早就不复存在了。他们表示，能量和质量是等价的，而且质量势必会产生引力效应。如果真空能真的能大到这个层级，那么宇宙就会在创世伊始坍缩成一个硕大无朋的黑洞。一些宇宙学家认为真空能所提供的并非引力，而是斥力。
不过，如果真是如此，那么宇宙也早就被互斥的巨力摧毁了，早到原子都还没有形成。因此，这些科学家怀疑真空能其实要小得多。得克萨斯大学的诺贝尔获奖者史蒂文&温伯格博士断言：&像地球体积大小的真空能可能还不如我们从一加仑（约3.8升）汽油中获得的能量多。&如果真是这样，汉&索洛还是在飞船上装个捕获器，继续在太空中捞氢原子吧。
目前，大部分科学家都认为真空能不会那么巨大，但依旧具有很大的不确定性。我们仍然无法认定究竟真空涨落能产生哪一种性质的力：引力、斥力，还是两者皆无。另外，我们也无法确定这种能量是否能够收为己用。不过一些科学家还是满怀希望地认为我们能够研发出相应的技术，真正利用上这种能量。
他们推断，总有一天，我们能学会如何&发动&真空，正如物理学家李政道博士所描述的那样，让&真空&为我们所用。
责任编辑：刘洪昌（QF0001）
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