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把风扇上的三角标记与箱体上的三角标记对正后，正时链轮上的“｜”线与缸头平面平行，并且这时活塞处于上止点，两个气门摇臂处于松驰状态，这是就是正时了。
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点火提前，化油器反喷，运转异常，正时标记正确，是这样吧，拆掉火花塞，火花塞孔里插入小木棍，转动磁电机，找到活塞的上止点【活塞上行的最高位置】，观察磁电机和小链轮的具体位置，这类故障大都与更换曲轴或者更换凸轮轴有关，还有一种情况就是气门密封不严，这类车的启动和使用状态可能较差，
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。如何装配没有标记的发动机?--《工程机械与维修》2003年01期
如何装配没有标记的发动机?
【摘要】：正在装配发动机时,不论有没有装配标记,一定要保证:活塞处于上止点、配气气门完全关闭、喷油或点火准确开始,这三者完全同步才能满足发动机的工作要求。
【作者单位】：
【分类号】：TK406
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检查缸压,气门正时,点火顺序,化油器基本的平衡,火花塞,高压包是否来火(注意:要蓝火,红火就差了).等这些都要检查,这些没有问题就肯定发的动.
那 可不好讲，四缸的，还 是双杠的，还 是单杠的，找好一杠位置就 还好了，四缸就 是1342工作程序
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汽车上“正时”如何调？
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　　　　　　汽车的点火正时，会因发动机不同而有所差别。也会因燃油采用的不同而有一定差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”，从而为获得最佳的发动机效能。　　定义：　　在车辆发动机“压缩行程”终了时间，当活塞到达行程“上止点”时，火花塞通过点火系统提供的高压能量（高压火花）点燃气缸内的压缩混合气，这个时刻称之 为“最佳”的点火时刻，也即“正时”。　　为使“点火正时”能量达到有效利用或最大化，一般要提前一定的“量”，故当活塞即将运行到达“上止点”的那一“时刻”进行“点火”并燃烧做功。而这个时刻并非绝对的位置（顶部），而是有一定位置或角度差异（量）的，常称之为“点火提前角”。　 & &　　　常见调整方式及注意事项：　　（1）通用原则：找准曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线，将位置对准（时规皮带、时规链）。　　（2）分电器（根据车型排放）：将第一缸活塞摇转至“压缩行程”终了位置（可参照飞轮标志或以正时齿盖的固定螺钉来确定。分电器偏中心的凸起部分应与偏中心的凹进部分正确“嵌接”，此即为点火正时位置），此时分电器凸轮所处位置应刚好将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。　　（3）飞轮标记：转动飞轮，当其下止点刻度对准某一刻度标记线（飞轮附近标志或刻线等），再继续转动至再一次重合点，这两个时刻为进排气门的开启、关闭时间与开启延续角，此项可通过如“百分表”相关仪器辅助调整。　　（4）断电器：其触点间隙大小将影响高压火花强弱大小，同时也影响点火时间！根据发动机实际情况进行“必要”的相关调整（正常间隙：0.35～0.45mm）。　　 & &　　　　（5）常用方法：找到第一缸“压缩行程”中“上止点”位置：可通过拆卸第一缸火花塞方式查找，摇转曲轴当听到有“泄压（气）”声音时，即为第一缸在压缩行程，再通过飞轮壳上“检视孔”或“检视口”观察，继续摇转曲轴至与“正时标记”对准。　　（6）通过旋转断电器角度（根据车型），检测高压线（接上火花塞置入缸体外搭铁，并注意安全）最佳的“跳火”时刻 。即为正时最佳位置。　　（7）工具辅助：利用“点火正时灯”调整，通过正时灯检视皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6~10）。若需调整，可通过点火正时灯对准正时皮带轮，然后左（右）慢慢转动分电器直至刻度记号在规定值位置止即可。　　（8）油泵标记：柴油车型的一大特点，其上面有相关标记，只需转动位置，找到标记并对准。　　调整不当或不正确后果：　　A、点火正时不对时，相对“燃烧条件”随之发生变化，影响发动机做功或功率损失；加速回火。　　B、发动机“转速”变化差异大（如怠速工况）。同时发动机因功率损失原因产生不了“高真空度”致“怠速不稳”或是“游车”现象。　　C、燃油消耗大，尾气重。温度高，易造成拉伤现象。& & & & & &　　D、车辆提速无力、熄火、启动不了车辆等多种现象发生。　　E、启动困难、动力不足（点火延迟）。　　F、点火过早：　　（1）发动机异音，如一些金属敲击音。　　（2）动力下降、怠速异常、发动机抖动或晃动等。　　（3）发动机爆振。　　相关知识结合延伸：配气正时　　发动机的进、排气门根据发动机的工作循环开启、关闭时刻，所对应的曲轴转角称之为“配气相位角”，也叫“配气相位”或“配气正时”。
汽车质检员
正时是发动机的关键部分。和配气机构有很大关系。正时不对，发动机的噪音会大。并且会损坏发动机的部件。严重的会把缸体打烂。没种车型的正时都不一样。有皮带和链条传动的。兑正时关键是看记号。正时的技术都比较高。不懂得千万别动。错了后果很严重的。所以还是让专业的人员动吧。祝你好运！！！
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不知道你说的是什么发动机，发动机各自的正式都不一样的，链条传动的一般链条上会有记号的，使链条上的记号与进排气凸轮轴，曲轴的正时齿轮都对准。像没有记号的话一般都会使用到工装，每款发动机所用的工装都不相同，想调的话必须有工装。有时链条传动的也没有记号，皮带传动的一般都是靠工装对正时的。如果想精确的对准正时那就要靠发动机设计时所需要的设计值了，通过百分表调，程序比较复杂，但调的比较精确，一般是新装的样机需要这样。呵呵，在4s店是不会给你这样调的，顶多给你用工装就不错了。活塞顶不了就行了，他才不会考虑正式的误差大小，不过一般都是工装卡的，但误差在正负2度范围以内就不会有问题的。也就这些了，一时也说不清，大概这个意思了。反正正时对发动机的性能影响挺大的。
发动机上有标志的，装完后校验气缸顺序是否对。否则点不着火的，还会损坏发动机。
世上无难事，只怕有心人！！
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