乐视四面楚歌 刘强东等7位大佬公開声援贾跃亭

乐视四面楚歌 刘强东等7位大佬公开声援贾跃亭

　　1、乐视霸屏互联网半壁江山

　　本周招行冻结贾跃亭夫妇资产，引起了「银行界」对于乐视贷款的“幡然清醒”7月6日，贾跃亭发表声明宣称自己会尽责到底，与此同时下午乐视网宣布贾跃亭辞职乐视网董事长，正式出任乐视汽车生态全球董事长一职

　　而在这一周内，负面满天飞的同时也引来业内大佬对此事的看法，具体如下：

@德陽_六品猫鼬_：哎呦卧槽上午还在发申明的嘛，这会就辞职了什么面楚歌的词语情况，谁接盘啊！

自从成为一个媒体集群的负责人後写稿的时间真是越来越少了。

但最近仿佛始终有一种东西在牵引着我、敲打着我，并对我说：还是写一点儿吧

这种东西是什么面楚歌的词语呢？是安徽汽车板块的现状是四面楚歌中的安徽乘用车产业。

那就写一点吧作为一个长期报道全国汽车产业的老记者，作為安徽乘用车板块一路走来的一名见证人在这样的节骨眼儿上，可能真的是有必要写一些啦

近两年，具体也说不清从何时起安徽汽車板块变得遭人唾弃起来。

“酒后造车的凯翼汽车销量暴跌”

“江淮靠吃新能源财政补贴活着”

“江淮与大众合资是抱强者的大腿”

“江淮全系MPV四月份的销量抵不过比亚迪一款宋MAX”

凡此种种有见诸文字的，有媒体圈汽车圈风传的不一而足，传播广泛以至于很多关心安徽汽车板块发展的人再谈起安徽汽车时，只能捶胸顿足唉声叹气。

我想出现这样四面楚歌式的恶劣舆论环境，是有客观原因的

原因の一，应该是销量的持续萎靡不振

无论江淮还是奇瑞，安徽两大车企的自主乘用车主体板块都长期增长缓慢、甚至停滞不前、更甚至負增长，而与此同时国内其他一些自主品牌乘用车，比如上汽乘用车、比如长安、再比如吉利等等这几年却在突飞猛进地发展，其势頭可谓一日千里相形之下，安徽汽车板块就被人远远地抛在了后面

原因之二，安徽汽车板块这两年缺少拿的出手的爆款车型江淮自瑞风S3之后再无一款走量的车，奇瑞除了艾瑞泽5还算勉强有些产品号召力外其他SUV车型也都没有在竞争中显现出优势。因此当人们提起安徽汽车板块时，不仅销量不提气而且连叫得上名字的畅销车型也几乎没有，就会觉得了无生气了

其实，销量和爆款车型是紧密相连的没有爆款车型，也就不可能有好的销量表现

当然，我所列出的以上两点原因都是大家看的见的、见诸销量数据的表现至于深层次的技术、机制、人才、管理、文化等方面的原因，本文暂不作展开

既没有好的销量，也没有畅销车型（不管企业再发布什么面楚歌的词語品牌也好战略也罢），时间久了都足以陷入质疑声中都足以产生舆论沸腾的局面。

长时间的低迷长时间的沉闷，长时间的被质疑、被指责

不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡

江淮汽车副总经理佘才荣

终于，2018年5月20日江淮汽车54岁生日当天，江淮汽车副总经理佘才荣用┅款超级安全的“瑞风S7超级版”新车打响了安徽汽车板块冲向四面楚歌的第一枪。

当天在位于北京市的交通部公路交通试验场，多辆江淮瑞风S7超级版新车在全国各地媒体的注视下进行了“爆胎不失控”的现场演示随着时速100公里以上的江淮瑞风S7轧过预先放置的钉板，一聲巨响之后一侧前后胎均爆裂的车辆果然没有失控，并且成功地按照原有行驶轨迹稳稳地安全停下

舆论普遍认为，这一声劲爆的巨响炸裂的不是轮胎而是沉郁已久的江淮。

我倒认为这一声巨响，炸裂的还不止是江淮而是沉闷已久的整个安徽汽车板块。

5月20日在交通部那个旌旗猎猎的试车场，佘才荣用他手中指挥演示车辆的发令旗打响了安徽汽车板块长期沉闷后终于爆发的第一枪。

从市场策略来看江淮瑞风S7“爆胎不失控”的超级安全卖点，选的是对的是符合消费者需求的。但如果说这款超级安全并引起全国媒体惊叹喝彩的车僦一定能卖好那也太过绝对了。

因为正如我一直所强调的那样，爆款车型是一个汽车企业各方面的综合反映不仅要有优秀且均衡的產品力，还要有公关传播、渠道营销、品牌推广等各方面的配合与加持

虽然江淮瑞风S7超级版安全卖点突出，但如果其他方面的配合跟不仩如果产品力的均衡度不够，那么2018年4月份全国市场全月销售仅96辆的江淮瑞风S7也很难因为安全这一点就一下子蜕变为爆款车型

可见，道阻且长突围并不是轻而易举就能实现的，路还需要一步一步走……

但只要决心下了就不怕难只要勇于出发就不怕远。

另一个利好安徽汽车板块的消息是2018年5月25日，也就是后天江淮大众旗下首款车——SOL思皓，就将在合肥下线了……

四面楚歌中的安徽汽车板块何去何从咱们下回接着聊。

2018北京车展《孙坤对话汽车人》媒体集群创始人、总编辑孙坤（左）与江淮汽车集团董事长安进（右），在大众集团新聞发布会现场合影