斯科特的 英雄事迹_百度知道
斯科特的 英雄事迹
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1911年1月，挪威人阿蒙森乘着“弗拉姆”号船，经过半年多的航行，来到了南极洲的鲸湾。阿蒙森在那里建立了基地，准备度过6个月漫长的冬季。同时，阿蒙森也着手南极探险的准备工作，他率领3名队员，带着充足的食物，分乘3辆雪橇。从南纬80度起，每隔100千米建立一个食品仓库，里面放置了海豹肉、黄油、煤油和火柴等必需品，仓库用冰雪堆成一座小山，小山上再插一面挪威国旗。这样，在茫茫雪地上，很远就能发现仓库的位置。阿蒙森一共建立了3座食品仓库。 当阿蒙森回到鲸湾的时候，英国人斯科特率领的探险队也到了，两个竞争对手进行了友好的互访。阿蒙森看到斯科特带的西伯利亚小马和摩托雪橇。而他自己率领100多条爱斯基摩狗组成的雪撬队探险，阿蒙森坚信，爱斯基摩大狗有着比西伯利亚小马更惊人的耐寒能力，后来的事实也证明了这一点。 10月20日，阿蒙森带领4名队员，分乘4辆由爱斯基摩狗拉的雪橇，正式向南极进发了。斯科特在11月1日，也踏上了南极探险之旅。两支探险队在冰天雪地的南极洲，展开了一场争夺光荣与梦想的竞争。 阿蒙森前进的速度很快，他用了4天时间就赶到一号仓库。在到达南纬85度时，出现在他面前的是连绵起伏的南极高原。阿蒙森下令，把较为瘦弱的24条狗杀掉，用18条强壮的狗牵拉3辆雪橇，带足60天的粮食，轻装上路。这时，南极地区天气异常恶劣。暴风雪连续刮了5天5夜，为了抢先赶到南极，阿蒙森他们顶风冒雪，艰难的前进。12月15日，阿蒙森终于率先到达了南极。 与此同时，恶劣的天气好给斯科特他们带去了灾难的探险队带来了，他们西伯利亚小马部在探险途中全部冻死。虽然斯科特在1月18日也到达了南极，但由于他们的体力衰竭，斯科特和他的探险队员在归途中相继倒下了。8个月后，营救人员发现了他们的遗体，和斯科特留下的一本日记。 挪威的两位伟大极地探险家弗里德约夫??南森和罗阿尔??阿蒙森生活在同一个时代，是历史的巧合之一。阿蒙森1872年出生于挪威南部的萨普斯堡，比南森年轻11岁。他放弃了原来计划的医生职业，决定献身于极地研究。作为一名合格的海员，他曾经在一艘航行于北极海域的商船上工作过。后来，他以大副的身份参加了年“贝尔吉克号”在南极首次越冬的探险。 在以往航行中获得的经验，为阿蒙森提供了充足的信心。他决定挑战困扰航海家达300年之久的“西北航线”。探险家们长久以来一直意识到北美大陆以北有一条连接欧亚的航道，但是从未有任何一条船能够完成全部航程。阿蒙森购买了排水量45吨造型坚固的“格约亚号”。船上装备有风帆和一个13匹马力的引擎。“格约亚号”于1903年夏季从奥斯陆峡湾缓缓驶出，六名船员准备在布满坚冰的“西北航线”水域完成航行。 “格约亚号”于1906年8月突破最后一段航线成功地完成了航行。水手们在航行过程中还收集到了宝贵的科学数据，其中最重要的是有关地磁和北磁极准确位置的观测。此外，他们还积累了有关“西北航线”沿途爱斯基摩人的人种学资料。 在初战告捷的鼓舞下，阿蒙森将注意力转向北极。他计划在白令海峡北部让自己的船冻结在浮冰上。然而，他无法得到必要的经济资助。1909年9月传来了美国人罗伯特??皮尔里和弗雷德里科??库克抵达北极的消息。阿蒙森遂决定推迟探索北极，并同时争取在罗伯特??法尔康??斯科特之前抵达南极，而这时斯科特已经率领一个大型远征队出发了。 阿蒙森于8月份驾驶由南森提供的“前进号”向南出发。当时，船只为了通过白令海峡必须绕道合恩角。因此，当“前进号”驶向南方时，没人猜测他已经改变了计划。 当船只在马德拉岛停泊时，阿蒙森通知探险队员他们将继续向南，而不是向北航行。斯科特收到一份电报，得知挪威探险队正在向南极进发的消息。那之后的戏剧性竞赛至今仍然吸引着读者。 阿蒙森在鲸湾安营扎寨。这里与斯科特的出发地点麦克默多海峡相比距离南极更近。不过，鲸湾与南极之间的地形尚无人知晓，而斯科特却可以沿着他的英国同胞沙克尔顿1908年标明的路线前进。阿蒙森与四名伙伴、四部雪橇和五十二条极地犬于日离开营地。阿蒙森的目标只有一个：尽快到达南极。这项任务在两个月之后完成，比斯科特和他精疲力竭的队员们提前5个星期。斯科特抵达南极时发现了阿蒙森的旗帜和帐篷。 挪威国旗于日在南极上空冉冉升起。为了抵达一个冰川交错的高大山脉的脚下，挪威探险队曾穿越遍布危险的罗斯屏障。在当时看来，继续前进的征程上充满了风险。然而，由于他们技术娴熟和运气较好，探险队员们奋力登上了海伯格冰川，翻越了山脉，并最终抵达了通往南极的高原。 对于像阿蒙森这样的探险天才已经不存在挑战了。然而他还想做一件事情：在空中探索北冰洋。他和探险队于1925年乘坐“N25号”和“N26号”水上飞机冒险远征。飞机在北纬88度被迫在冰上着陆。但探险队成功地使其中一架飞机重新起飞，于三星期后返回斯瓦尔巴德群岛。 美国人林肯??埃尔斯沃思资助并和阿蒙森共同参加了这次飞机探险。翌年，阿蒙森、埃尔斯沃思和意大利人安贝托??诺比尔共同领导了从斯瓦尔巴德群岛乘“挪威号”飞艇飞越北极前往阿拉斯加的探险飞行。这些探险家飞越了此前人所未知的地域，填补了世界地图上最后一个空白点，白色的荒原。 阿蒙森为极地探险而生，并为极地探险而死。当诺比尔两年后乘坐“挪威号”的姊妹飞艇 “意大利号”进行第二次北极飞行时，探险队失踪。阿蒙森参加了前往寻找飞艇的搜救队。另外一只搜救队发现了飞艇和仍然活着的诺比尔。但是，阿蒙森与他的伙伴却再也没有回来。
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第三方登录：阿蒙森vs斯科特 该选谁？曲向东告诉你正确的选择！
今年2月底，极之美携手Ahaschool推出的“十万少年漫游世界之南极探险”精品课程的户外摄制组已出发。上周，课程的室内录制部分也在“清泉·奥森”线下共享空间同期进行。
拥有着极地探险丰富经验的曲向东老师当仁不让的担当了主讲嘉宾，为大家带来了一场关于极地探险史的豪华盛宴。
当天，小编也有幸在现场聆听，曲老师分享的内容可谓是跌宕起伏、精彩连连，全程无尿点。
来吧，一起走近现场~
(极之美创始人，行知探索集团总裁)
极之美创始人，从2008 年起，便身体力行，以极地探险专家的身份十余次深入南北极探访考察，并多次徒步到达南北极点，积累了丰富的极地及户外探险经验。
亲爱的ahashcool的同学们，大家好，我是曲向东，今天由我给大家讲述南极大探险的故事。
今天分享的主题是“最伟大的极地竞赛”，这是100年前人们为了争夺南极点首先抵达权而进行的一场比拼，可以说是一场可歌可泣的竞赛。
首先我们看看这张图：这两个极地探险的队伍。
图中可以看出：上面的队伍有狗、马、很多的雪橇，以及100年前最先进的交通工具，也就是我们现在熟知的雪地摩托。
下面这只队伍就相对“寒酸”了，就只有狗、雪橇，人数也相对较少。
对于这两只都想争夺第一个抵达南极点的队伍，你觉得谁会是最后的赢家呢？
当然，这个问题在100年后的今天依旧有人在争论，但是在100前它给我们带来的是一个非常令人感动的故事。
首先，我们来回顾一下人类对地球认识的过程。
对于早期的欧洲人来讲，世界仅这么一点，也就是地中海周边这么小的一个区域，那时候的人认为，这就是大地。
随着人们对世界的逐步的认识，北部维京人海上的探险，发现了接近北极的大陆，同时维京人又往西边发现了格陵兰、冰岛，甚至他们在很早之前就抵达了北美洲，但那个时候的人们并不知道北美洲与这个世界有什么关系，人们总是在黑暗中探索未知的世界。
13世纪的时候，一个非常重要的西方人为我们的历史揭开了新的一幕，这个人就是马可·波罗。
马可·波罗到东方的游记，比西方人更早揭示了一个他们刚刚知晓的在黑暗中已经存在了几千年的历史，西方人突然变得非常渴望到达东方去享受那样一种富贵的生活，于是他们开始沿着海岸线去寻找通往东方的航道。
因为在古希腊的时候人们就有一种猜测：地球是圆的。
是的，这一说法并非哥白尼之后人们才知道。
按照这种推测，欧洲人就开始他们的探索，于是哥伦布发现了新大陆，麦哲伦终于证明这一理论。
那时候人们就想，怎么能够更近距离的去到东方，他们发现完全可以从顶上（就是最北端）达到中国。
这就涉及到了两条如雷贯耳的航线：东北航线、西北航线。
迄今为止，这两条航线依然是世界各国航运争夺的焦点，因为走北极航道的话，无论到达日本还是上海，都会比现在最近的航道：苏伊士运河或者巴拿马运河要近6000多公里，这对于现代经济来说是一个非常大的促进。
当然，对百年前的人来说更是意义重大，所以人类开始了长达百年的地理探索。
但是这个探索可以说是非常悲壮的。
历史上这几百年中，有名有姓有记载的、死在寻找北极航道和北极点的探险家就高达508个。
直到1909年一个叫皮尔里的美国人宣称自己第一个达到北极点，当然他的声明出来没多久就遭到另外一个美国人--库克的挑战，因为库克说他在皮尔里一年之前就达到了北极点。
因此，他们两个都有可能成为那个第509名英雄！
不过这个争论直到今天都在继续，都不能百分百确定到底是谁第一个到达北极点。
既然北极点之争都如此的激烈，那么，人类最后一个没有达到的地理极点--南极点，就变得更加令人瞩目。
人们对南极的探索比对北极的探索更浪漫一些，在古希腊的时候，人们就猜测：在地球的南边，应该也有一块大陆。
▽想象中的“南方大陆”
因为古希腊人认为：如果只在北边有块陆地的话，地球会不会因为不平衡就歪了呢！
就是这样一个很天真的猜测，让他们认定在地球的南端一定有个陆地。
于是从古希腊之后，特别是航海时代以来就开始不断寻找：“南端的陆地到底在哪里？”
这四五百年以前的海图，你会发现地图下方有一大片白色的区域，那是人们未知的区域，蓝色区域都是人类探索过的、熟知的海域。
人们在大海中探索，不断把未知的范围缩小，人们也越来越好奇，那块南方的大陆和我们现在的陆地相连吗？
之后，非洲的南端--好望角被发现，南美洲的南端--麦哲伦海峡也被发现，但这都和想象中的“南方大陆”不相连。
当麦哲伦经过麦哲伦海峡的时候发现南侧有一块陆地，看到很多点起的火堆（其实那是印第安人取暖用的火堆），麦哲伦就猜测可能麦哲伦海峡南侧的陆地就是要寻找的“南方大陆”，但那个时候他的主要目的是为了证实“地圆说”，并没有往南继续探索。
▽1923年的麦哲伦海峡和欧洲航海图
麦哲伦之后没多久，一个海盗经过了麦哲伦海峡更南端的德雷克海峡，达到了火地岛，在德雷克海峡的南侧又发现一块大陆，所以麦哲伦认为的“南方大陆”，并不属实。
随后就是澳大利亚被发现，澳大利亚在希腊语中就是“南方的土地”的意思。
因为在著名的库克船长发现澳大利亚东海岸的时候，以为那就是传说中的“南方的大陆”。
不过后来，塔斯曼发现东海岸的塔斯马尼亚岛之后，证实了澳大利亚也不是南方的大陆。
于是人们对“南方的大陆”更加充满好奇，它到底存不存在呢？
来看看这张疯狂的海图，这是库克船长三次远洋航行绘制的航海图，
▽库克船长的海航图
他终其一生都在寻找那块南方的大陆，所以你看他的航线，在不断在往南延伸，他是一个同时到达南极圈和北极圈的传奇人物。
当然，他一生的努力也没能接近心念念的“南方大陆”。
在最南侧遇到冰层时，他写到：
这道冰层会一直蔓延到南极，或者从远古时起就在某个地方与陆地相接……所有冰块最初都是在那里形成的，是大风或别的什么原因导致它们与之分离，并且被海流带到了北边。
……我的野心不只是要到达任何前人所没有到过的地方，而是要到达人类所能前往的最远处。但我不会因为遇到这样的挫折而感到遗憾，它令我们感受到了航行到南极这件事的危险与艰难的程度。
▽库克船长
人们不断的往南极尝试，这个过程又持续了很多年。
直到19世纪末，这张地图是1894年一个南极地图，和当今的南极地图已经非常接近了。这是人们不断尝试的结果，就像蚂蚁啃骨头一样不断的一点一点把南极大陆基本的形状“啃”出来。
有个欧洲的地理学会说过这么一句话：
未来20年，是人类探险的黄金20年。
因为他们断定未来20年人类一定能达到南极点，征服这块地球上最后的陆地。
于是，通往南极点的世纪竞赛就这么开始了。
这个竞赛最早是在两个英国人之间展开：斯科特和沙克尔顿。
他们两个最早是组了一个探险队到南极探险，在1903年他们曾达到了当时人类能够抵达的最南端：南纬82°17′。
他们在冰架上走了几百公里，但是整个队伍因为严重的坏血症不得不放弃梦想，当时沙克尔顿的坏血症非常严重，斯科特是探险队队长，他们两的关系本来就有些冲突，回来以后斯科特认为失败的主要的原因就是沙克尔顿生病了。
的确，当时沙克尔顿的身体状况非常不好，他们放弃了南极点的第一次探险。
但是沙克尔顿不甘心，他是个非常棒的演说家，很有煽动性，也非常狂热，他自己又组织了一个队伍，再次沿着曾经的路线往南极点冲刺。
这次他们非常成功了达到了南纬88°37′，距离南极点只有100公里，但也是因为他的队友患了坏血症，补给也基本没了，为了挽救队友的生命，所以沙克尔顿非常遗憾的决定在此放弃前行。
回来以后沙克尔顿就全世界演讲，一方面是在宣扬他这次的成就，另一方面也是在筹集资金，希望在未来最早到达南极点。
当然，斯科特也希望自己是那个“南极点第一人”，所以在1910年，斯科特出发开始了他的南极点探险之旅。
南极点探险史最戏剧性的一幕也在此出现了！
正当斯科特在新西兰做好一切准备挺进南极点的时候，他突然接到一个电报：“我要去南极”！非常简单的一个电报，署名阿蒙森。
▽阿蒙森和斯科特
这本来是英国人的竞争，突然杀出一个挪威人。
阿蒙森的插入是个非常戏剧化的过程，因为阿蒙森原本的计划是想成为第一个到达北极点的人。
阿蒙森也是一个很传奇的航海家和探险家，他已经做好了充分准备去北极点，可惜在1909年的时候美国人皮尔里宣布自己已经到达北极点，于是阿蒙森想成为“北极点第一人”的梦想破灭了。
但是他没有改变计划，依然召开新闻发布会，依然宣布要去北极点探险。
当有记者问到他，“你为什么要在有人已经抵达北极点的时候还要去北极点”，
阿蒙森说“我是为了科学、为了探索”，那个时候他已经把大部队派去了北极探险的线路上。
在半途，阿蒙森突然跟船员宣布“我要去南极，想要成为第一个抵达南极点的人，你们是否愿意跟我走？”
他的队员当然都愿意，“第一人”这可是所有探险家们的梦想，于是阿蒙森在最近一个海岸登陆，给斯科特发了一份电报。
南极点争夺战就此展开了。
当阿蒙森抵达南极大陆边缘的时候，斯科特已经在南极大陆的边缘了，已经安营扎寨准备向南极点出发了。
斯科特船员在远着海岸线勘察地貌，他们突然发现一艘船--前进号，这是几十年前一个叫南森的挪威人的船只，前进号是最早的一艘破冰船，这个船本身也是具有悠久的历史，但船只也非常的老旧，阿蒙森就是驾驶这艘船来到南极大陆边缘的。
▽阿蒙森和“前进号”
斯科特队员看到这艘船就前去拜访了阿蒙森，他们临走前，阿蒙森还说“请转告斯科特先生，我会给他留下一封信”。
当时没人知道“这封信”是什么意思，他会在什么地方留下那封信。
回去后斯科特队员把这句话转告给斯科特，斯科特在日记中记下了那一天，写了一句话“他来了”。
关于他们两个探索南极点的故事，其实非常的悲壮，我们上中学的时候可能学过一篇文章《最伟大的悲剧》，讲述的是斯科特达到南极点之后的故事；
还有一本被评为“20世界最伟大的探险著作”--《最糟糕的旅行》，是斯科特的一个队员写的。
还记得之前看到的两只队伍的对比图吗，下面那个队伍就是斯科特带领的。
但很遗憾斯的是，科特的队伍当时并没有很充分的运用那些装备，雪地摩托在达到南极大陆卸船的时候掉海里一辆，另一辆油箱被冻住。
再来说马匹，虽然是当时最耐寒的蒙古矮种马，但在爱斯基摩犬极其饥饿的时候狗进攻了马匹，于是有些马逃跑了。
虽然爱斯基摩犬，可惜他们当时并没有熟练掌握驾驶雪橇的技术.....甚至出现人拉雪橇，狗坐在雪橇上的情况。
所以，更多时候是人拉雪橇。
但他的对手阿蒙森的情况完全不同！
这是阿蒙森最喜欢的一张照片
阿蒙森为了极地探险，他曾经和爱斯基摩人生活了一年多时间，就为了跟他们学习如何在冰天雪地里生活、求生等。
也可以看出，他一身的装束全是爱斯基摩人的打扮，
他的交通工具就只有爱斯基摩犬和雪橇，他带了100多条狗和四辆雪橇，因为他知道爱斯基摩犬本身就是自己的口粮，因此在回程中，仅剩下一小部分狗。
但是，斯科特的队伍留下来许多令人震撼的南极照片。
从冰缝中俯瞰特拉诺瓦号▽
他们的探险船--特拉诺瓦号Terra Nova▽
刚到达南极大陆边缘时看到冰山的震撼场景▽
斯特特队伍正在小木屋中观看电影
但是我们找不到太多关于阿蒙森的照片，除了这张抵达南极点的纪念照，照片里有爱斯基摩犬、挪威国旗、雪橇，还有留给斯科特的信。
这封信告诉斯科特，他已经抵达南极点，请给他做个见证，还有请斯科特带给挪威的国王的信，证明挪威享有南极点这块领土。
但是封信也暗含了一个含义：他并不确定自己可以活着离开南极大陆。
在日，斯科特终于抵达南极点，但他看见了阿蒙森留下的帐篷和里面的信，斯科特日记里写到：
最糟的情况终于发生了……所有的梦想都破灭了。上帝啊，这是个恐怖的地方！现在我们要回家了，以一种绝望的力量……但能不能到家却是个未知数。
－－斯科特
这一张非常令人震撼的照片，当他们付出了千般努力抵达南极点后，最大的信念被现实给消灭。
就是群绝望的人，从南极点返回人间的旅程，他们遇到了那个年代他们所了解的南极大陆上最大的风暴，这是个最大的挑战，尤其的当人们心中的信念被打败之后，这个挑战异常艰难。
最后，斯科特的队伍没有熬过那场最大的风暴。
在阿蒙森离开南极点两个月之后，斯科特留在南极大陆边缘的队伍接到阿蒙森抵达南极点的报道，这时候他们知道：斯科特活着回来的可能性非常低了。
于是他们回去请求英国政府寻找斯科特，在第二年的时候他们终于找到了斯科特的遗体。
当斯科特在探险过程中死去的消息传回去的时候，全世界都为之震惊，他们发现斯科特至死，雪橇上也拉着很多的矿石标本，斯科特的日记也深深的感动了很多人。
斯科特住过的小木屋▽
▽屋内的陈设
▽当时的食物
▽斯科特当时睡过的床铺
▽斯科特在小屋里的工作照
为了纪念这位伟大的探险家，后来美国在南极点设立科考站的时候把站名命名为--“阿蒙森-斯科特科考站”。
他们两个的名字就此连在一起，当然这个故事有很多非常值得总结的地方。
阿蒙森成功的原因：
阿蒙森在出发前和爱斯基摩人一起生活了几个月，他还向挪威最伟大的探险家南森去请教，甚至把南森用过的相当老旧了“前进号”也借过来用。
斯科特的队伍虽然有豪华的配置：雪地摩托、雪橇、最抗寒的蒙古矮种马、很多爱斯基摩犬....，但是，雪地摩托的油都被冻住，没法使用；雪橇最早是由马拉着，马死了以后由人拉着；另外，队员又不会娴熟的驱使爱斯基摩犬（当然，在斯科特自己的日记中，并没有认为自己的装备有问题）。
之后也有人按照当时两支队伍的装备在格陵兰大陆上进行试验，发现最后成功的依旧是与阿蒙森一样装备的队伍。
所以，为什么是阿蒙森成功了？
“术”的层面：简洁就是效果；
“道”的层面：
专注于唯一目标：极点征服者；
抓住成功的本质：活着；
有依靠的冒险：生存能力；
向专家学习：爱斯基摩人、南森；
高效灵活的团队：目标统一、角色分明；
按原则坚定执行：依经纬度行事；
后来的人们对斯科特和阿蒙森有一个总结：
如果要做科学考察，请给我斯科特；
如果需要速度和效率，请给我阿蒙森；
好了，阿蒙森和斯科特争夺战南极点的故事今天就讲到这里，请大家持续关注后续课程。
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斯科特和阿蒙森去南极探险分别用的什么工具？
请你参考1911年1月，挪威人阿蒙森乘着“弗拉姆”号船，经过半年多的航行，来到了南极洲的鲸湾。阿蒙森在那里建立了基地，准备度过6个月漫长的冬季。同时，阿蒙森也着手南极探险的准备工作，他率领3名队员，带着充足的食物，分乘3辆雪橇。从南纬80度起，每隔100千米建立一个食品仓库，里面放置了海豹肉、黄油、煤油和火柴等必需品，仓库用冰雪堆成一座小山，小山上再插一面挪威国旗。这样，在茫茫雪地上，很远就能发现仓库的位置。阿蒙森一共建立了3座食品仓库。 当阿蒙森回到鲸湾的时候，英国人斯科特率领的探险队也到了，两个竞争对手进行了友好的互访。阿蒙森看到斯科特带的西伯利亚小马和摩托雪橇。而他自己率领100多条爱斯基摩狗组成的雪撬队探险，阿蒙森坚信，爱斯基摩大狗有着比西伯利亚小马更惊人的耐寒能力，后来的事实也证明了这一点。 10月20日，阿蒙森带领4名队员，分乘4辆由爱斯基摩狗拉的雪橇，正式向南极进发了。斯科特在11月1日，也踏上了南极探险之旅。两支探险队在冰天雪地的南极洲，展开了一场争夺光荣与梦想的竞争。
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罗伯特·斯科特的成就及荣誉
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南极之旅准备对于物资的运输，斯科特决定在南极采用狗、小马、拖拉机并辅以人力拖拉的运输方式，但斯科特本人对小马并不了解，他简单的认为沙克尔顿曾经成功使用的小马将同样的表现良好。被派遣到西伯利亚挑选雪橇犬的塞西尔·迈尔斯在当地收到了斯科特的命令，要求他同时采购小马，可迈尔斯是一名训狗专家，他挑选的小马最终被证明质量很差并且不适合南极探险。在迈尔斯采购动物的同时，斯科特在法国和挪威测试了他计划使用的拖拉机，并招募了沙克尔顿探险队中的伯纳德·代作为他的拖拉机专员。斯科特的这次探险之旅一开始就伴随着一些问题，最终延误了向南极点进军的日程和为探险所作的准备。在从新西兰去往南极洲的途中，斯科特探险队所乘坐的新大陆号被浮冰困了20天，比其他的船只受困的时间都要长很多，预留的过冬准备时间被迫压缩。在卸货的时候一台拖拉机还掉进海里。恶劣的天气和不适应南极环境的小马使补给点布置的工作进行的很不顺利，探险队的主要补给点——“一吨营地”就因此布置的离预定位置（南纬80°）靠北56公里，掌管小马的劳伦斯·奥茨建议斯科特杀掉一些小马作为肉食补充并将补给点向南设置在南纬80°，但斯科特拒绝了这一建议，据报告称奥茨对斯科特说：“先生，恐怕有一天你会后悔没采纳我的建议。”，完成补给点布置之后返回营地时，斯科特得知阿蒙森的探险队抵达了南极洲并在自己营地以东320公里的鲸湾扎下了营地。斯科特并没有为应对阿蒙森的出现而修改他的探险计划，他在日记中写到“那条合适且明智的路线正等着我们”。前往南极点斯科特向南极点的远征开始于日，一支由小马、狗和拖拉机组成的运输队按不同的速度从营地出发，它将最终补给一支4人组成的向南极点冲锋的小队，但远征队里没人知道斯科特会挑选谁组成这支小队。而对于狗的使用，斯科特在途中向大本营发出了一系列相互矛盾的指令，导致人们不知道是否要为科考和返回保护这些狗，斯科特的助手无法理解斯科特的意思，最终在迎接探险队返回时没有使用雪橇狗。 随着探险队的旅程逐步向南，探险队的规模也迅速减小，在日时，只剩下两个4人小队的探险队抵达了南纬87°34'，在这里，斯科特宣布了最终冲击南极点的人员（包括斯科特、亨利·鲍尔斯中尉、爱德华·威尔森博士、爱德加·埃文斯海军军士和劳伦斯·奥茨陆军上尉），其他三人（泰迪·埃文斯、威廉姆·拉什利和汤姆·克里恩）向北返回营地。五人小队于日到达南极，阿蒙森比他们早到了35天。斯科特的失望和愤怒表达在他的日记中，他写道：“糟糕透顶”、“白日梦终醒”和“老天啊，这里真是个伤心之地”。最后的旅途沮丧的斯科特探险队于日踏上返回营地的1300公里的旅途，斯科特在日记中写到：“这次返程恐怕将是十分劳累而且无聊透顶的”。尽管回程中天气恶劣，探险队仍在2月7日之前完成了500公里左右南极点高原部分的旅程，随后的几天探险队沿比尔德摩尔冰川下降，行进了100公里，在这段行进中，埃德加·埃文斯的身体情况严重下降，2月4日埃文斯的一次跌倒使他“行动困难”，2月17日的又一次跌倒后，埃文斯在冰川脚下死去。这时探险队前面还有670公里的旅途，恶劣天气、冻伤、雪盲、饥饿和劳累消耗着斯科特探险队的毅力，他们挣扎着向北行进。之后奥茨的身体状况因为战时受的老伤而急转直下，奥茨在日早上留下著名的一句话：“我出去转转，可能得一会儿。（I am just going outside and may be some time.）”后走出了营帐走向死亡，他的尸体至今仍未被发现。余下三个人又向前行进了32公里之后，于日在主给养补给点前18公里（越过原计划补给点位置38公里后）扎下了最后的营地。第二天席卷而来的暴风雪阻挡了探险队的脚步，在随后的9天中，探险队消耗了所有的给养。尽管他在日时已停止记录日记，斯科特还是在日写下了他的遗言，他写道：“最后一段，上帝保佑我的伙伴”。斯科特给包括威尔森的母亲、鲍威尔的母亲、他之前指挥官、他自己的母亲和他的妻子写了信，斯科特还写了一封给公众的信，这封信中他对探险行动做了辩护，并将探险的失败归结为恶劣天气和其他不幸，结尾斯科特留下了一段感人至深的话：“我们这么做是冒险的，我们深知这点，运气没有在我们这边，这都是天意，我们没什么可抱怨，只能努力到最后一刻...如果我们得以幸存，我将向世人讲述我的同伴的毅力、进取和勇气，并将以此激励每一个英国人。我们的遗骸和这些潦草的便条也将一定会讲述我们的故事，而且我们富强的祖国会证明，一定会证明，那些支持着我们的人的信心没有被辜负。（We took risks,
things have come out against us, and therefore we have no cause for complaint, but bow to the will of Providence, determined still to do our best to the last [...] Had we lived, I should have had a tale to tell of the hardihood, endurance, and courage of my companions which would have stirred the heart of every Englishman. These rough notes and our dead bodies must tell the tale, but surely, surely, a great rich country like ours will see that those who are dependent on us are properly provided for. ）——罗伯特·斯科特，于《Scott's Message to the Public, L. Huxley, Vol I pp. 605–07》”斯科特的死亡时间推测为日，或之后的一天，8个月以后当救援队发现3人遗体时，斯科特遗体的位置表明他在三人中最后一位死去。他们死时还带着十多公斤的岩石标本以及阿蒙森探险队留在南极点的信（阿蒙森因为担心有可能在归途遭到不测，在信中请后到的斯科特将信带回作为证明）。斯科特的部份遗物被回收，但遗体则被保留在南极，他被英国国王追封为骑士。
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