顶杆机的技术要求

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调整125顶杆机机气门间隙先用主支架支起车,卸下气缸盖和发动机左侧磁电机盖上的两个螺盖逆时针转动磁电机,把磁电机转子T点刻线与磁电機盖上面的孔对正这时检查气门间隙,如果摇臂处于松弛状态就可以调气门了,如果摇臂很紧且活动磁电机摇臂会动,就要把磁电機再转一圈并重新对正T点再调调气门的压缩上止点是在进气门关闭之后。顶杆机机125进气门间隙一般是0.05-0.07排气门间隙是0.08-0.12,气门间隙不能太尛不能小于0.05,气门间隙过小会造成冷起困难怠速不稳,甚至磨坏气门摇臂凸轮轴等件并且气门间隙的最佳值也不是以所谓的“静音”为标准,而是要综合平衡以起动、怠速、动力、声音等多方面都正常为准,顶杆机机的特性使它多少都会有点哒哒声

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    气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气从发动机结构上,分為进气门(intake valve)和排气门(exhaust valve)进气门的作用是将空气吸入发动机内,与燃料混合燃烧;排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热

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小见多怪去问下好生意的摩修店一般车多少公里换时规链吧。

至于2~4万公里之内的我觉得楼主已经把自己限定在这个范围了。

认为小链机4万公里之内不换小链是不正瑺的事

须知走在路上的小链机有多少,但换时规链条的又有几个

我家隔壁就是出租给一修摩托的,也算是镇上生意比较好的摩配店住了那么多年了。杂我就没怎么看见过来换小链的

虽然我不否认有极少数的人是在三两万公里就拉长了。

但对于经常与其他摩友的活动與他们交流观看别人的车得来的实际经验告诉我。

楼主依然是个道听途说却缺乏实际观测的理论缺点放大派。

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