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&&火箭与飞机飞行原理的对比
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日本樱花式火箭特攻机
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日本樱花式火箭特攻机，是2战末期，日本研发出了人操导弹——樱花式有人驾驶火箭飞机，该飞行炸弹由母机携带升空后，在距离海上目标数十千米处投下，然后靠火箭发动机作短暂推进，在进行一定的机动飞行后，俯冲滑翔到目标上空，最后以直接撞击的方式与目标同归于尽。
日本樱花式火箭特攻机简介
樱花式火箭特攻机，带着炸药，频频撞向盟国的舰船，欲与之同归于尽。但这形同飞蛾扑灯，它除了给历史留下类的笑柄外，更留给人们一个永久的警示和深省。
樱花飞机的另一标准型号是MXY7。也许盟军见它恨之入骨，所以很快给了它一个“八格”（BAKA）的绰号，它似乎来自日文中的“蠢货”一词。
1944年8月，日本在战场已是四面楚歌。为重振所谓“大和之魂”，日海军405航空队一个叫男的少尉机务兵在受到德国 V-1的启发后，突发奇想地提出了一条馊主意：希望能发明一种带动力的滑翔炸弹。由于当时没有可靠的诱导装置，所以只能由人来操作它飞行。按太田的设想，该飞行炸弹由母机携带升空后，在距离海上目标数十千米处投下，然后靠火箭发动机作短暂推进，在进行一定的机动飞行后，俯冲滑翔到目标上空，最后以直接撞击的方式与目标同归于尽。飞行员一经起飞，就必须为天皇“玉碎”，别无选择。因此说，自杀进攻的作战方式不仅是非人道的，也是极其野蛮的。
日本樱花式火箭特攻机技术指标
对于这种只使用一次的特种飞行器，按照海军的要求，必须达到以下战术技术指标：
① 有效载重中的80%必须是炸药战斗部；
② 机头为穿甲弹头，引信的可靠性为100%。
③ 为避开敌机拦截，飞行速度要尽量提高；
④ 为便于瞄准，飞机的稳操性能要好；
⑤ 飞机尺寸要小，且便于装拆，并应适合在狭隘的地下防空壕中大量存储备用；
⑥ 材料选用易取的木材和钢材，加工要方便，制造工时不得高于常规战斗机的10%；
⑦ 飞行仪表要尽量精简。
日本樱花式火箭特攻机改型简况
真正参加过实战的只有和原型机基本同型的11 型，其他8种改型，要么用于教练，要么未实际投产。这些改型的简况如下：
樱花11型（MXY7）原型机及批产型，母机是“一式陆攻”轰炸机。构造特点祥情见前面所述，参数见本文附表。
樱花K-1型单座无动力教练机，由母机空投。除了拆去发动机和战斗部，并在座舱前后各设一个配重水箱以外，同11型。由空技厂生产，1944年10月它试飞于百里原基地。
樱花21型除将战斗部减重至600千克、母机改为“银河”式轰炸机以外，基本同11型。
樱花22型为解决续航距离过短的问题，在21型的基础上换装了一台推力仅为200千克的“ツ-11”（读作“兹-11”）型喷气发动机。其实，它只不过是一种相当原始的喷气发动机，即用一台 105马力的“初风”倒立四缸空冷活塞式发动机去驱动一台空气压缩机而已。由于空中无法点火启动，所以“ツ-11”必须在母机起飞之前就开车，至投掷之前，所用燃油均由母机提供。于是，续航距离扩展到樱花11型的3.51倍。与此同时，其机尾保留了一台 11型上原有的固体火箭发动机，以供应急时加速使用。为了与 “银河”匹配，翼展缩短到母机主起落架横距以内。日，樱花22型作了处女航，但火箭发动机不慎提前点火，使尾翼撞到母机“银河”的腹部，造成机毁人亡的悲剧。原拟交由爱知飞机厂生产50架，后因终战而作罢。
樱花33型22型的放大型，改用较先进的“ネ-20”（ 读作“奈-20”）轴流式涡轮喷气发动机（原用于“橘花”式喷气式战斗机，拥有8级轴流式压气机，其技术源于的Me 262）。战斗部重800-900 千克，续航距离延长到278千米，拟用“连山”式四发大型轰炸机为母机，但均为纸上谈兵。
樱花43甲型用 33 型改装的专从上弹射起飞的改型，因此机翼可以折叠。为提高翼载，其铝制翼稍飞行中可以抛弃，但没有来得及研制，战争已经结束。
樱花43乙型43型的岸基改型，从山头上的发射架上起飞，专事打击近海水面舰只。采用可折叠全铝合金机翼、可抛弃式起飞滑撬和“ネ-20”型喷气发动机。计划要求在1945年9月达到实用阶段。为此，建设省曾跑遍各观光点，将那里的缆道索车通通拆下备用。足见当时日本鬼子对物资的贫乏已到了捉襟见肘的地步。
樱花43教练型自K-1改装而来的双座教练机，用于岸基弹射训练。前后座舱分得很开，机尾仅装一台 68 千克推力的固体火箭助推发动机。1945年初夏在的武山海军陆战队机场试飞成功，仅此一架。
[引用日期]
[引用日期]
清除历史记录关闭喷气式飞机,火箭都利用了反冲原理吗?
喷气式飞机,火箭都利用了反冲原理吗?寒假生活上有,快,求了!
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与《喷气式飞机,火箭都利用了反冲原理吗?》相关的作业问题
[思路分析]根据一下资料,直升飞机向后喷气,运用了反冲原理[解题过程]①反冲运动是相互作用的物体之间的作用力与反作用力产生的效果．如射击时枪身的后坐,发射炮弹时,炮身的后退,火箭因喷气而发射等都是典型的反冲运动．②剩余部分的反冲是相对于抛出部分来说的,两者运动方向必然相反,进行计算时,可规定任一部分的运动方向为正方向,
你说的 火箭利用了什么原理?把用的是力的反作用原理至于火箭发射塔,我想不出来什么原理啊
对的.根据一下资料,直升飞机向后喷气,运用了反冲原理.
火箭升空是利用了反冲原理；飞机飞行是利用了帕努利定理；起跑是利用了作用力与反作用力的原理；不倒翁是利用了势能低的物体比较稳定的原理；铁架台是二力杆构件；台灯是利用电流的光效应.
设发动机对气体的喷射力为F，对t时间内气体运用动量定理得：Ft=△mu-（-△mv）&& ①有牛顿第三定律得：火箭受到的反冲力大小F′=F&&& ②由①②得：F′=△m(v+u)t&&&&&& ③（2）在甲图中
火箭升空是作用力与反作用力的牛顿原理.利用燃料燃烧时产生的巨大推力,即反冲的原理屏幕右上角 点一下
高温、高速的等离子被迸射出去动量定理可以推算出火箭的推力.
你问的题目不对哦,火箭升空的原理不是利用水母、墨鱼反冲原理的.运用的是动量原理M1V1=M2V21/2MV^2=FTM:质量V:速度F:力T:时间简单地说就是向后抛出的物质质量与速度的乘积等于自身的质量与速度的乘积.
火箭升空是作用力与反作用力的牛顿原理.利用燃料燃烧时产生的巨大推力,即反冲的原理 再答： 就差一个采纳升级，右上角满意点一下，谢谢你了同志 再答： 我是第一个回答的哦
没错,火箭利用反应生成高压气体,再将气体排出获得动力
火箭是靠火箭发动机向前推进的.火箭发动机点火以后,推进剂（液体的或固体的燃烧剂加氧化剂）在发动机的燃烧室里燃烧,产生大量高压燃气；高压燃气从发动机喷管高速喷出,所产生的对燃烧室（也就是对火箭）的反作用力,就使火箭沿燃气喷射的反方向前进 火箭推进原理依据的是牛顿第三律：作用力和反作用力大小相等,方向相反.一个扎紧的充满空
这是因为喷气式飞机和火箭的用料及结构不一样.喷气式飞机的隔热性及在真空环境下无法正常飞行【可能会解解体】此外,燃料不一样,一个是航空燃油,一个是固体燃料【有时是液体的,但不是燃油】由于燃料的不同,在推进力上存在差别.也就是发动机不同,原理都是反冲运动.回答完毕,懂啦? 再问： 这样也就是说喷气式飞机不能飞出大气层的原因
火箭是运用反冲原理制成的
A、向前划船时，要用桨向后拨水，水同时也会给浆一个向前的力，故船前进，利用了力的作用是相互的原理，不符合题意；B、人向前跑步时，要向后下方蹬地，地同时也会给人向前的力，利用了力的作用是相互的原理，不符合题意；C、火箭起飞时，要向下方喷气，火箭对喷出的燃气产生向下的推力，反之燃气对火箭产生向上的推力，使火箭升空的，利用了
D,注意问的是利用这个原理的是,D利用的是里使物体的运动状态发生改变,虽然其中也有头受到球的反作用力,但是这个是球运动,就无关人受到的反作用力了.
孔明灯、热气球利用了热力环流原理加热；暖气片、电热油汀利用了热力环流原理升高房间温度.
这个说法错在： 作用力和反作用力,是两个相互作用的物体之间的力,没有第三个物体参与. 而这个说法把喷出的空气当成了中介,当成了静止空气同飞机之间的力的传递的中介,当成了第三个物体. 实际上,如果两个物体通过中介产生间接的作用力.那么这时作用力同反作用力就是两对了.即：一个物体同中介之间的作用力和反作用力,以及中介同另外
顾名思义,喷气式飞机使用喷气式发动机火箭使用火箭发动机,并不使用喷气式发动机.
放大镜和显微镜都是利用(凸透镜)的放大原理来制作的}