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日产天籁发动机常见故障分析.doc 13页
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日产天籁发动机常见故障分析
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毕 业 论 文
课题名称日产天籁发动机常见故障分析
名：郑鹏鹏
号：
所在系：
汽车工程系
专业年级： 汽车检测与维修技术2010级
指导教师：张少洪
称：副教授
二0一三年四月十日
东风日产天籁发动机常见故障分析
【摘要】??在上百年的 HYPERLINK &http://www.xcar.com.cn/& \t &_blank& 汽车发展长河中，有一个始终绕不开的技术话题，那就是发动机。 HYPERLINK &http://www.xcar.com.cn/& \t &_blank& 汽车要在道路上行驶必须先有动力，而动力的来源就是发动机。发动机性能的好坏是决定汽车行驶性能的最大因素。不论在什么时代，评价一辆车的好坏，都离不开对发动机的考量。在发动机之外，大家才会更多的考虑车辆的外观、内饰、人性化的技术配置等要素。这也使得汽车企业不惜投入重金进行发动机的研发，并诞生了包括 HYPERLINK &http://newcar.xcar.com.cn/price/pb20/& \t &_blank& 日产V6系列在内的诸多传奇级发动机。
【关键词】 东风日产、发动机、v6、燃油供给、点火、润滑、冷却、怠速
一
序言
东风日产天籁发动机的概述
早在1988年，日产以羽毛的开发理念开始了全新v6发动机的研制，旨在打造一款以轻量化设计的目标，追求高性能高效率，以最柔最舒适的释放强大动力的发动机，从而为消费者提供完全收放自如的驾驶乐趣。此后，通过不断革新和升级，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“ward‵s
Auto World ”请选的“十佳发动机”，创造了工业史上的一个奇迹。迄今为止，只有日产VQ发动机连续十四年获得此项殊荣。
日产V六系列发动机之所以得到传奇般的殊荣，与其卓越的性能密不可分。V6发动机有着共同的结构特点：v型6缸自然吸气汽油发动机。这是一个象征着车辆身份的的发动机形式，比直列4缸机型拥有更好的平顺性和动力储备，又比v8发动机体积更小，重量更轻，能耗更低。从发动机结构的角度讲，v6系列发动机60度的气缸夹角和120度的曲柄角度，能够使曲轴形成上下左右完全对称的结构，从而在运转的时候达到最佳的平衡性能。偏置设计的缸体，从力学角度更利于曲轴发力，同时避免发动机熄火后产生“死点”现象，更加容易启动。在业内流行的dohc双顶置凸轮轴搭配每缸4气门的设计基础上，v6系列发动机还搭配了cvtcs连续可变正时气门技术，可以更具转速高低调整气门开闭的正时时刻，从而匹配最适应发动机工况的进、排气过程，让发动机“呼吸”的更急顺畅。
除了v6系列发动机强大的性能，真正支撑v6系列发动机成功的力量，是日产积淀已久的技术储备、强大的研发实力、以及精益求精的造车态度。正是这种不断追求进步的理念，让v6发动机这张王牌能够在世界汽车发动机历史上持续书写属于自己的传奇
二
燃油供给系统常见的故障分析诊断
1
燃油供给系统工作原理
(1)燃油喷射控制
基本喷油控制：喷油器的喷油量，即喷油器开启时间的长短由ECU决定，基本喷油量是预先存储在ECU中的ROM存储器中的。（ECU决定的标准是曲轴位置传感器和空气流量器）
改变喷油量，增油(减油)修正：在暖机、起动发动机、加速时需增油；在减速时，需减油。在不同工况下，通过对喷油量进行修正以改善发动机性能。
混合比反馈控制：混合比反馈控制系统设计能够精确地把混合比控制到理论范围之内，因而三元催化转换装置能减少CO、HC、和NO的排放。在尼桑蓝鸟车中，此系统用排气歧管中的排气传感器检查空燃比，控制单元根据传感器的电压来调节喷油脉宽，使混合比控制在理论混合比的范围之内（在减速、大负荷、怠速、排气传感器或其电路故障、排气传感器激活不足、发动机处于低温等特殊工况下时，ECU停止反馈控制，发动机出于开环控制）。
混合比自学习控制：混合比反馈控制系统监视来自排气传感器的混合比信号，次反馈信号随即被送到ECU去控制燃油喷射量，以便使基本混合比尽量接近理论混合比，但不一定能控制到原设计值。因此本系统定量检测基本和理论混合比之差，然后用此差值计算出“燃油喷射持续时间”以便补偿两个混合比之差。
燃油喷射正时：天籁发动机使用了两种形式的喷射系统—同时喷射和顺序喷射。前者在每个发动机工作循环中，同时向六个缸喷两次油；在顺序喷射中，在发动机的工作循环里燃油按点火顺序依次喷到各缸中。但在发动机启动时或发动机有故障时，使用同时喷射。
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天籁水温表怎么看啊
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
我想问问大家，我刚刚入手的天籁，怎么看爱车的水温表啊，多少是正常的，请大家指教一下。
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可以看看说明书
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天籁 201…
天籁 2016款 2.0L XL 舒适版
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日产天籁轿车水温高故障排除
&&& 一辆行驶里程约12万km的日产天籁轿车。该车散热风扇电机工作一段时间保险就会烧掉。
&&& 故障诊断：
&& 1）客户反映仪表水温指示高。现场确认水温指示偏高，。
&&& 2）检查冷却液液位正常，检查风扇电机只有左侧一个运转。用CONSULT-III诊断只有P1217（发动机过热）一个故障。
&&& 3）查阅手册关于风扇电机电路图（下图）,检查风扇电机2的电源保险G(40A）已烧掉，更换保险，清除故障码。启动发动机后等待风扇运转，风扇转一会保险再次烧掉。
&&& 相关资料：
&&& 4）按照下图所示对风扇电机端口提供12V电压其工作情况正常，怀疑是线路造成的。
&&& 风扇电机电路图
&&& 5）检查G保险到IPDM线路正常，按照电路图逐一检查上图中DTC可检测线路是否导通，与电源或接地是否短路；经检查线路正常。通过对线路图推断当风扇继电器1和2同时工作会造成IPDM 15号端子（电源）直接与16号端子（接地）导通。
&&& 6）根据以上推断首先拆下三个风扇继电器检查，继电器吸合正常，对应端子闭合、断开正常。用CONSULT-III主动测试让风扇电机低速、中速、高速进行测试，不同档位用万用表检测IPDM继电器控制线侧与电源有无电压来判定在不同速度下那个继电器工作。测试结果和维修手册中继电器工作情况在下图中作对比。
&&& 对比结果
&&& 由于继电器工作情况与理论不同故判断IPDM故障，更换后故障排除。
&&& 维修小结：通过本维修案例我感受很深刻，简单的问题无法排除。就变得不简单。我们应参照维修手册由简到难逐步排查。要熟悉故障系统的工作原理，才能正确进行推断，快速排除故障。
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