柴油机发动机不能起动的原因_百度知道
柴油机发动机不能起动的原因
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正常情况下（环境温度高于5度）。柴油发动机应在5s内顺利起动。多次不能起动者，可判定为起动困难。造成柴油发动机起动困难的原因有：1.柴油发动机转速过低，多为起动机带不动所致。2.柴油发动机起动转速正常，但不能着火运转，排气管不断排出白烟，说明某个（或全部）气缸内的柴油没有燃烧。燃油内有水分存在时也有同样现象。3.气门关闭不严（或间隙不正确）将推迟气门关闭，减少有效压缩行程，使柴油发动机刚开始过转时，达不到自燃所需的压力。冬季，装有预热装置的柴油发动机，由于预热装置损坏，起动前无法加温，也会引起柴油发动机起动困难。4.柴油发动机运转后，排气管不排烟，说明喷油泵未供油，偌偶尔断续排烟，说明有的喷油器工作不正常，可能过断缸法判断。5.在前4项全部正常进，就要检查喷油泵柱塞及出油阀是否磨损。如果柴油发动机首次起动困难，而起动后运转正常，则可判定是柱塞磨损所引起的故障（也包括出油阀）。柱塞磨损后，除了上述现象外，还伴有柴油发动机无力，怠速动转不良等现象。6.前5项正常，而柴油发动机仍不能起动，则可能是气缸压力不足。用手柄摇转柴油发动机（有减压机构者，应消除其作用力）时，如感到无阻力或阻力很小，则可判守气缸压力不足。7.柴油发动机气缸温度过低。通常气温低于0度时，即时会造成起困难（如燃油牌号选择不当或呈现蜡状时，输送困难，将造成柴油发动机起动困难）8.空气滤清器或进气管堵塞，了会造成起动困难。9.柴油发动机活塞死机，轴承烧蚀抱轴，进，排气门卡住，气门弹簧断裂。10.输油泵工作不良，柴油卡滤清器堵塞，油管道漏气。
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zhege 这个怎么讲，是冬天吗？我朋友也有辆柴油的车，是南京依维可，很少出现这种情况，平时保养的较好．如果是冬天的话，建议你如果你条件最好停地下车库，毕竟露天气温低，柴油极易受冻．如果是发动机内部矛盾还是去4S店看看吧．
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先从简单的说起吧。比如柴油进空气，电池的电不够，启动马达不行，保险丝烧掉，还有就是冬天天气很冷，所以发动机需要预热才能启动。这些都是通常会出现的原因，也是最基本的。如果考虑深一点，那有可能是柴油泵的问题，还有发动机压缩的问题，但这些很少会使发动机启动不了。所以你还是从简单的开始检查。
要是夏天都不好启动，你最好笑一下油泵。冬天要是北方，关键太冷，看油的标号，起动机的力量，电量足不。柴油不好里面就有蜡了，很容易在油泵下面的进油管那里堵上。
喷油泵柱塞磨损、气缸压力低、正时不对、滤芯堵塞等。
看一下柴油的标号，如标号够啦再看一下喷油嘴，物化怎么样，柴油泵工作情况。柴油机没有电路，不用考虑电的方面
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柴油机低温启动困难影响因素的分析与对策对策,分析,措施,柴油机,影 响因素,影响 因素,影响因素,机低温,启动困难,单缸柴油机
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柴油机低温启动困难影响因素的分析与对策
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3秒自动关闭窗口6缸柴油机冬天不好启动的原因是什么
西北王车132千瓦6缸柴油发动机 今年冬天山东威海地区，车不好发动刚换的减速启动机，电瓶有电，柴油泵昨天才效过油头全换了 预热好用 空气滤芯通畅 用的四季通用40机油 今早发动车还是很难启动，启动机运转正常，好像是油上不来但是高压油管出油，油没有冻（?20油这里最低温度?11）打火时发动机转（但是连个喷嚏都不打就像没有油了）排气筒出浓烟 打火约5秒钟 打了4次才敏强打着 如果打着后怠速着几分钟熄火，再次启动只需轻轻一下就可以极容易打着，如果气温很低停上7-8个小时就不容易打着了 另一部车就不出现这种情况在沈阳 ?27度 预热十几秒不用太敏强一火就打着 请有经验的师傅指点一下不胜感激 拜谢
08-29 19:15|
最后访问时间：04-27 04:06
老乡啊~嘿嘿，如果另一辆车是同一型号的，那可能是这部车打火的时候不能充分接触到油，打出火来也点不着，会不会是活塞松了汽缸不密封导致气压不够？ 你看看这个对你有没有帮助：严寒时节应进行预热 柴油发动机在冷启动时，因不能达到柴油的压燃温度是影响启动性能的重要原因。对此，可将热水加入发动机冷却系预热，这是改善启动性能的有效途径。具体做法是：连续加热水（让水流出缸体），并逐渐提高水温进行预热。当流出的水温度较高时再关闭放水开关。此外，可用喷灯等明火对油底壳进行加热，以提高机油的流动性能，以减轻机件的运动阻力。 提高汽缸的密封性能 柴油机与汽油机的区别之一就是压燃式，因此要求汽缸应有较高的密封性能。冬季冷启动发动机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封效果不佳，会出现反复启动而不能着火运转的现象。有时因汽缸磨损较重而严重影响汽缸的密封性能，使启动更加困难。对此，可将喷油器拆下，每缸内加入30～40ml机油，以增强汽缸的密封性能，提高压缩时的压力。 排除油路中的空气 旋松高压油泵上的放气螺钉，用手泵油以排净低压油路中的空气；然后，再将高压油路中的空气排净。具体方法是：旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油位置，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急促为止。 当然，柴油的选用应保证汽车行驶地区最低气温时的流动性能，否则，将会因柴油选用不当，影响其流动性能而出现启动困难。另外，冬季还应保证蓄电池充足的容量和良好的性能，这也有助于改善柴油机的启动性能。 发动机冬季的启动，讲究颇多，通常应坚持先摇转曲轴，使其运转轻松后再启动。上述几种方法，应针对具体情况单项选用，也可多项同时选用，车主朋友不妨亲手试试，一定会使原本启动困难的柴油机轻松启动。
老乡啊~嘿嘿，如果另一辆车是同一型号的，那可能是这部车打火的时候不能充分接触到油，打出火来也点不着，会不会是活塞松了汽缸不密封导致气压不够？ 你看看这个对你有没有帮助：严寒时节应进行预热 柴油发动机在冷启动时，因不能达到柴油的压燃温度是影响启动性能的重要原因。对此，可将热水加入发动机冷却系预热，这是改善启动性能的有效途径。具体做法是：连续加热水（让水流出缸体），并逐渐提高水温进行预热。当流出的水温度较高时再关闭放水开关。此外，可用喷灯等明火对油底壳进行加热，以提高机油的流动性能，以减轻机件的运动阻力。 提高汽缸的密封性能 柴油机与汽油机的区别之一就是压燃式，因此要求汽缸应有较高的密封性能。冬季冷启动发动机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封效果不佳，会出现反复启动而不能着火运转的现象。有时因汽缸磨损较重而严重影响汽缸的密封性能，使启动更加困难。对此，可将喷油器拆下，每缸内加入30～40ml机油，以增强汽缸的密封性能，提高压缩时的压力。 排除油路中的空气 旋松高压油泵上的放气螺钉，用手泵油以排净低压油路中的空气；然后，再将高压油路中的空气排净。具体方法是：旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油位置，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急促为止。 当然，柴油的选用应保证汽车行驶地区最低气温时的流动性能，否则，将会因柴油选用不当，影响其流动性能而出现启动困难。另外，冬季还应保证蓄电池充足的容量和良好的性能，这也有助于改善柴油机的启动性能。 发动机冬季的启动，讲究颇多，通常应坚持先摇转曲轴，使其运转轻松后再启动。上述几种方法，应针对具体情况单项选用，也可多项同时选用，车主朋友不妨亲手试试，一定会使原本启动困难的柴油机轻松启动。 5546 冬天还是遇热问题，气温太低，我用热水给那加温 发动机需预热。温度太低了。 说到底中国制造的典型问题！ 供油系统没事，就是配气了，检查下气门是否漏气，压缩比怎样，再有就是供油正时了。最好用好一点冬季机油，启动前加热水预热最好 油管内油流动性差 就是柴油车的原因 该大修了 老乡啊~嘿嘿，如果另一辆车是同一型号的，那可能是这部车打火的时候不能充分接触到油，打出火来也点不着，会不会是活塞松了汽缸不密封导致气压不够？ 你看看这个对你有没有帮助：严寒时节应进行预热 柴油发动机在冷启动时，因不能达到柴油的压燃温度是影响启动性能的重要原因。对此，可将热水加入发动机冷却系预热，这是改善启动性能的有效途径。具体做法是：连续加热水（让水流出缸体），并逐渐提高水温进行预热。当流出的水温度较高时再关闭放水开关。此外，可用喷灯等明火对油底壳进行加热，以提高机油的流动性能，以减轻机件的运动阻力。 提高汽缸的密封性能 柴油机与汽油机的区别之一就是压燃式，因此要求汽缸应有较高的密封性能。冬季冷启动发动机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封效果不佳，会出现反复启动而不能着火运转的现象。有时因汽缸磨损较重而严重影响汽缸的密封性能，使启动更加困难。对此，可将喷油器拆下，每缸内加入30～40ml机油，以增强汽缸的密封性能，提高压缩时的压力。 排除油路中的空气 旋松高压油泵上的放气螺钉，用手泵油以排净低压油路中的空气；然后，再将高压油路中的空气排净。具体方法是：旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油位置，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急促为止。 当然，柴油的选用应保证汽车行驶地区最低气温时的流动性能，否则，将会因柴油选用不当，影响其流动性能而出现启动困难。另外，冬季还应保证蓄电池充足的容量和良好的性能，这也有助于改善柴油机的启动性能。 发动机冬季的启动，讲究颇多，通常应坚持先摇转曲轴，使其运转轻松后再启动。上述几种方法，应针对具体情况单项选用，也可多项同时选用，车主朋友不妨亲手试试，一定会使原本启动困难的柴油机轻松启动。 5546 冬天还是遇热问题，气温太低，我用热水给那加温 发动机需预热。温度太低了。 说到底中国制造的典型问题！ 供油系统没事，就是配气了，检查下气门是否漏气，压缩比怎样，再有就是供油正时了。最好用好一点冬季机油，启动前加热水预热最好 油管内油流动性差 就是柴油车的原因 该大修了
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确认没收到，重新发送一封激活邮件低温天气柴油发动机启动注意事项
冬至将近，寒潮来袭，大江南北气温都低于或逼近冰点，此时我们启动柴油发动机时要注意那些事项呢？
在柴油发动机启动后，初始怠速状态运行二至三分钟，随后逐渐加至中速运转（暖机）。当冷却液的温度高于60摄氏度时，请检查仪表板上的机油压力、水温等指示灯是否正常。在柴油发动机没有异响、正常运转情况下，请逐渐增大负荷进行作业。
柴油发动机点火后的最初一段时间，切忌加大油门而高速运转，否则可能会造成拉缸、烧轴、抱瓦等事故。一般冷启动时，排气管会冒一阵白烟，随着发动机温度的升高，白烟逐渐消失。在低温状态下启动发动机时，将钥匙开关置于【开】位置后，预热一段时间，发动机启动会容易些。
在通风良好的室外启动发动机。若不遵守，排出的废气会引起中毒安全事故。
严寒时发动机的怠速稍高些。
若不进行暖机运转，不仅无法获得满意性能，而且可能导致机器故障。
柴油发动机应用标准有一条：在气温不低于5℃时，可不采用预热措施，能够顺利启动发动机。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。而严寒天气往往是气温低于5℃，需要采用一定预热手段来启动发动机，启动后需暖机运转。
在严寒状态，请选用凝点低、流动性能好的柴油。柴油的选用原则是凝点比环境温度低5°C左右为宜。例如气温在-5°C时，就必须选用-10号柴油。在我国，冬季可供选择的柴油牌号有-10号、-20号、-35号等。一旦燃油系统中的柴油发生凝固，一定不能使用明火烘烤，而需用热水或热蒸汽加热，以防发生安全事故。
控制启动时间，在低温启动时连续带动柴油机转动一般不超过10秒钟；连续三次不能点火时，应暂停2～3分钟后再启动。如果再启动2～3次仍不能点火时，则需检查油路中有无空气或堵塞，电瓶电压是否过低以及空气滤清器是否堵塞。如果一直不停启动，会造成蓄电池过度放电，将导致蓄电池内极板老化，缩短使用寿命。
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柴油车在冬季发动机常见油路故障分析及处理
　　[摘 要]柴油车发动机在冬季容易出现各种故障，特别油路故障出现频率高，本文主要描述发动机在冬季的出现的常见异常现象时，从柴油车发动机结构原理出发，主要产生故障的原因，通过检查关键部位，发现故障部位并排除故障。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-7298704.htm　　[关键词]柴油车发动机；冬季；故障现象；原因分析；检查排除故障 　　中图分类号：TG233 文献标识码：A 文章编号：X（0-01 　　柴油机在冬季气温低的情况下启动时，由于外界温度低，润滑油粘度增大，各运转机件阻力增加，在加上蓄电池容量随温度下降而减少，使启动转速大大降低。由于启动转速降低，压缩气体渗漏增多，经气缸壁传热而损失的热量增大，致使压缩终了时的空气温度和压力大为降低，不仅使柴油的自然温度增高，同时也使柴油发火的延迟时间增长，严重时甚至不能发火燃烧。此外，由于柴油的粘度增加，使喷射速度降低，再加上气缸内压缩空气的压力和温度又低，致使喷入气缸的柴油雾化质量差，不能与空气迅速组成良好的可燃气体和及时发火燃烧，甚至不发火燃烧。所有这些都使柴油机在冬季启动更加困难。下面主要介绍在冬季时柴油机三种常见的油路故障现象，分析如何诊断故障部位和排除方法。 　　1.启动困难，柴油机不能启动或不易启动 　　1.1 启动困难，柴油机不能启动或不易启动的现象 　　当柴油机启动困难或者不能启动时，首先应注意柴油机的启动转速。由于启动转速除与发动机的转动阻力、蓄电池的容量以及启动电路的技术状况有关外，还与外界的气温有关，因此当按下启动按钮而不能启动时，可能出现以下现象： 　　启动转速正常；启动转速降低；曲轴因起动机不工作而不转，或启动机空转而曲轴不转动。 　　1.2 启动困难，柴油机不能启动或不易启动的原因、诊断与排除 　　上述现象除启动转速正常及受气温影响而使启动转速降低甚至使曲轴不能转动外，都属于蓄电池或启动电路技术状况不良的故障现象，故应检查蓄电池和启动电路技术状况。 　　至于柴油机因气温低使启动转速降低不能启动，可以根据当时的气温和排气管排气情况加以判断。如气温很低，喷入气缸的柴油以蒸汽的形态排出时，一般为柴油机受气温影响不能启动，应加温后再启动。如启动转速正常，但发动机不能启动，注意观察柴油是否进入气缸。因为此故障多是由气缸的密封性差、供油提前角不符合要求和启动油量不足等原因造成的。 　　为从这些原因中迅速、准确地找出不能启动的具体确切的原因，关键观察柴油是否进缸，即观察排气管是否排烟和倾听发动机有无爆发声。启动转速正常，启动时无烟排出，也无爆发声。此故障现象的实质是柴油没有进缸，原因是喷油泵不泵油（其直接原因可能油道内有空气、喷油泵曹总杆脱落、油量调节杆卡在停油位置或熄火拉钮未退、喷油泵驱动连接盘固定螺栓松脱、对于电磁阀控制油路的电线无电等），或低压油路不供油（其直接原因可能油箱无油、油路内有空气或堵塞、输油泵不工作等）。这时，应本着先易后难、先外后里的原则，首先观察喷油泵拉线是否退回、操纵杆和驱动连接盘的固定螺栓是否松脱、油箱是否有油，然后拧松喷油泵上的放气螺钉，按下燃油泵按钮或压动输油泵的手动泵，检查油路是否堵塞和有空气，按下起动机按钮，检查输油泵工作是否良好。检查有电磁阀控制油路的电线是否有电。如上述检查均属于良好，则应从喷油器一端拆下高压高压管，在踏下油门，按下启动按钮，检查喷油泵是否泵油，如不泵油应检查喷油泵有故障予排除。 　　2.发动机自行熄火的原因及诊断与排除 　　2.1 发动机自行熄火现象 　　柴油机自行熄火是指发动机工作时在未松开油门踏板的情况下自行停止供油造成的发动机熄火。发动机在工作中由于驾驶员操作不当造成发动机熄火，或由于润滑油不足、温度过高以及曲轴轴颈与轴承、活塞与气缸壁配合间隙过小而造成的“抱轴”、“胀缸”等引起的发动机熄火都不在此列。 　　2.2 发动机自行熄火的原因、诊断与排除 　　柴油机自行熄火因产生不同，有突然熄火与缓慢熄火两种，在分析判断时应注意区别。 　　一是突然自行熄火。这是由于喷油泵突然停止供油造成的。 　　对于安装国产Ⅱ号和Ⅲ号泵的柴油机来说，产生突然自行熄火的原因：喷油泵的操纵拉杆及其连接销脱落；喷油泵驱动轴与主动盘的固定螺栓松脱，使喷油泵停止工作，出现上述故障后，直接查看操纵拉杆和喷油泵连接情况，可以排除 　　对于有电磁阀控制油路的检查电磁阀是否有电，无电判断电路有故障，有电则说明电磁阀有故障。 　　二是缓慢自行熄火。是指柴油机逐渐无力，直至缓慢自行熄火。 　　其具体原因有：油箱无油；柴油管路不密封进了空气；柴油滤清器和管路脏污、堵塞；油箱内有水；输油泵工作不良或不工作；同一缸的喷油泵止回阀（出油阀）以及喷油器的针阀和喷嘴不密封；有电磁阀控制油路的接头虚接。 　　当出现此故障后，首先检查油箱是否有油； 　　对有电磁阀控制油路的检查线路接头是否有虚接处； 　　其次是拧松喷油泵上的放气螺钉，按下燃油泵按钮（或向油箱中加压），观察放气螺钉处流油情况，如无油流出即是油路堵塞，应逐段检查、排除，在冬季检查油品结蜡造成滤清器堵塞。如柴油以喷柱形状流出，即是管路畅通；如流出柴油有气泡，即是管路中进入空气，应逐段排查；如果流油无气泡，则故障可能在输油泵，或同一缸喷油泵的出油阀和喷油器的针阀不密封。为查明输油泵是否有故障与喷油泵的出油阀和喷油器的针阀不密封情况的区分，可以按下启动按钮，同时观察放气螺钉处是否有油喷出，如无油喷出，表明输油泵不工作；反之，即输油泵工作良好，故障喷油泵的出油阀和喷油器的针阀不密封。 　　3.转速忽高忽低不均匀的原因及诊断与排除 　　3.1 转速忽高忽低不均匀的现象 　　所谓柴油机转速不稳，就是油门保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高忽低的变化。 　　3.2 转速忽高忽低不均匀的原因、诊断与排除 　　发动机转速忽高忽低的原因： 　　一是喷油泵或某些缸的喷油器技术状况不良；二是调速器的工作不正常。前者只会使发动机的转速产生间隔时间较短（即变化周期较短）、幅度较小的忽高忽低的变化，后者则使发动机产生间隔时间较长（即变化周期较长）、幅度较大的忽高忽低的变化，并且还使踏下或松开油门踏板后的反应迟缓。 　　因此，在分析、判断转速忽高忽低的故障时，应抓住这些特点，分别如下两种情况进行分析、判断。变化周期较短的转速不稳。柴油机之所以产生这样的转速不稳，原因主要在于喷油泵供油不均，供油间隔角度不一致，或者某些缸的喷油器喷射质量不良。供油量不均时，供油量多的缸工作压力高，并伴有敲击声和排黑烟现象，而供油少的缸工作压力低，甚至不工作，故使发动机转速不稳。出现上述故障应将喷油器和喷油泵上试验台进行校对。 　　对于变化周期较长的转速不稳，首先检查调速器，因为调速器内的机油过多、过粘，或者两极离心式调速的重锤及调速拉杆等链接件磨损而间隙增大后，不能及时调整供油量。对于机油过多、过粘的问题可以更换合适的机油和油量。调速器内部故障由专业人员修理。
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