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7月27日，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营，共计300余人参加此次活动。图/视觉中国新京报讯 （记者郭超 见习记者裴剑飞）8月21日起，铁路部门将扩大“复兴号”中国标准动车组列车开行范围，在京津冀地区安排开行22.5对“复兴号”动车组列车，通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站。运行初期最高时速300公里6月26日，中国标准动车组“复兴号”开始在京沪线上运行，初期投入四对列车。当时，铁路业内人士透露，为了更好服务京津冀协同发展，“复兴号”有望率先在京津冀区域内批量投入使用，京津冀区域内动车组硬件基础已经符合条件。昨天，中国铁路总公司公布“复兴号”在京津冀范围内开行的具体运行图。22.5对“复兴号”动车组列车，覆盖了北京南、武清、天津、北京西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站。记者注意到，“复兴号”动车组试验速度可达时速400公里以上，在京沪高铁上首发的列车运行时速为300公里。根据计划，预计9月中旬以后，中国铁路总公司将视具体情况，将“复兴号”的时速提升至350公里，届时它将是我国目前运行速度最快的动车组。也就是说，8月21日在京津冀地区开行的“复兴号”动车组，仍会延续此前的最高300公里运行时速，在速度上暂时没有变化。“复兴号”将更好服务全运会中国铁路总公司有关部门负责人介绍，近年来，铁路总公司加快推进京津冀地区铁路建设，优化运输服务供给，积极推动京津冀轨道交通一体化发展。在京津冀地区开行“复兴号”动车组列车，是铁路部门落实国家战略部署，打造高标准“轨道上的京津冀”，促进京津冀协同发展的重要举措。正值十三届全运会召开之际，此举也是铁路部门服务第十三届全运会的重要服务措施。扩大开行世界最先进的动车组，可以让更多旅客群众乘坐体验“复兴号”动车组列车，更加直观感受我国科技创新发展成果。铁总再次采购104列“复兴号”至于“复兴号”动车组未来还将在哪些线路上运营，上述负责人表示，铁路部门将坚持优质优价、市场化采购的原则，有计划地安排更多的“复兴号”动车组列车上线运营。新京报记者从中国铁路总公司的公开资料中获悉，继2017年4月中国铁路总公司首次采购50列“复兴号”中国标准动车组列车后，近日铁总再次采购了104列中国标准动车组列车，中国标准动车组列车自获得型号合格证以来，采购量已达154列。据了解，铁总近期采购的“复兴号”动车组列车采购价位于1.7亿-1.72亿元/列区间，104列采购总价共178亿元左右。■ 对话孙章（同济大学教授、交通运输规划与管理专家）“复兴号”将逐步替换“和谐号”京津冀实现地域协同主要靠轨道交通新京报：铁总首先选择在京津冀地区大量布局“复兴号”列车，这是出于什么考虑？孙章：京津冀协同发展，如何实现地域上的协同，主要靠轨道交通，高铁、城际铁路的联系。因此，在京津冀地区布局“复兴号”有其客观需求。另外，它还具有一个示范意义，现在有了雄安新区这样一个举世瞩目的“千年大计”，在京津冀地区布局“复兴号”，能够吸引全世界的关注，跟在京沪高铁上布局“复兴号”同样具有非常明显的示范意义。新京报：京津冀地区的铁路基础设施能满足“复兴号”的运行要求吗？孙章：京津冀地区的铁路基本上可以满足提速后的“复兴号”需要，像北京到张家口的京张铁路，设计时速就达到350公里，北京到天津的城际铁路，也具备时速350公里的行驶条件。此外，“复兴号”是一个系列的发展，里面也有一些最高时速不足350公里的列车。“复兴号”应对现有轨道完全没问题新京报：“复兴号”的运行系统成熟吗？怎么保证安全？孙章：从硬件配置上，中国标准动车组“复兴号”的各类检测项点有2500多项，能够对走行部位的状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、环境进行全方位实时监测。“复兴号”列车依靠这些完备的预警机制，在发生意外时可立即报警，并及时作出反应。另外，中国标准动车组“复兴号”还增设了碰撞吸能装置、防脱轨装置、防车厢与车架分离装置，确保遇到极端情况时起缓冲保护作用。从运营上，我们也努力做到严防死守，积极进行风险管控，有一些日常的例行措施，比如每天早上都会有人去测车辆的各种数据，确保其在高速行驶状态下能够安全运行。新京报：京津冀区域铁路线有些是要穿山的、爬坡的，这对“复兴号”来说是不是个大考验？孙章：“复兴号”从牵引到车体、转向架等一系列都有自主知识产权，都是按照我们国家铁路未来发展目标研制的。在投入运营前，经过了非常严苛的测试阶段，应对现在的轨道条件完全没有问题。但需要注意的是，在经过桥梁、弯道、隧道时需要减速，我们的智能运行系统，可以自动适应这样的特殊路况，发出指令。我国每年修建3000公里铁路新线新京报：“复兴号”扩大运营范围，是否意味着“和谐号”动车组将被替换？孙章：以“复兴号”动车组列车替换“和谐号”，这是一个必然趋势。我国推广应运“和谐号”动车组已经有大约10年的历史。“和谐号”的寿命周期是20年，而“复兴号”要长一些，是30年。为了达到2020年铁路运营总里程12万公里的目标，我国每年都要新修建3000公里的铁路新线，其中就包括大量高铁线路。这些替换下来的“和谐号”动车组，可以投放到新修线路、城际铁路以及低速高铁线路内，维持铁路运输系统的一个正常新陈代谢。■ 背景“复兴号”背后的中国标准“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有我国完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。7月27日，两列“复兴号”列车在京沪高铁上进行350公里时速体验运营，预计在9月中旬京沪高铁实施新的列车运行图后，“复兴号”将按时速350公里在京沪高铁线上线运营。中国铁道科学研究院首席研究员王悦明介绍，中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车，不管是哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。王悦明介绍，中国高铁是以“引进吸收消化再创新”的方式诞生的，当初从欧洲、日本引进了1型车、2型车、3型车和5型车四种不同的技术平台，这些车型技术路径不同，虽然“兼收并蓄”结合了我国的技术特点，但毕竟不是我们完全自主的产品。王悦明说，这些技术平台的标准系统不统一，没有做到标准化统型，不仅司机的操作台不一样，连车厢里的定员座位都不一样，无法相互替代。一旦某节车厢出现故障，需要组织乘客换乘，临时调来的车很可能要么“挂不上”，要么“缺座位”。不仅列车有这种尴尬，因为车型标准不统一，每种车都需要有备用车停在车站应急，动车检修的车间要把4种车的零部件全部配齐，高铁司机也要把各种车型都学习一遍。中国标准动车组的“中国”，就意味着高铁从最早的“混血”发展到由内而外都是“纯中国产”的主导地位。(新京报)
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“复兴号”亮相！时速400公里/小时 它到底有多牛？
人民日报客户端林渊摄
　　6月25日，中国高铁有了新成员。由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为“复兴号”。
　　该车有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其它还有“J”代表动力集中电动车组，“N”代表动力集中内燃动车组。
　　“复兴号”将于6月26日在京沪高铁正式双向首发。
人民日报客户端陆娅楠摄
人民日报客户端刘杰摄
“复兴号”来了，有何深意？
　　新华社记者樊曦、齐中熙、丁静
　　由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组25日被正式命名为“复兴号”，并将于26日在京沪高铁正式双向首发。就中国标准动车组和“复兴号”命名的相关情况，记者采访了中国铁路总公司负责人。
　　一问：“复兴号”系列动车组产品型号是如何定义的?是否与速度有关?
　　答：目前“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里;“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家;“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其它还有“J”代表动力集中电动车组，“N”代表动力集中内燃动车组。
　　今后，中国铁路总公司将根据运输市场需求，逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。
　　二问：“复兴号”选择在京沪高铁首发是基于什么考虑?下一步有何安排?
　　答：京沪高铁已开通运营6年，运送旅客6.3亿人次，积累了丰富的安全管理和运营服务经验，取得了良好的经济效益和社会效益。目前，京沪高铁日均运送旅客50.5万人次，是我国最繁忙的高速铁路干线。
　　目前，铁路总公司正在组织实施京沪高铁标准示范线建设，并与国家有关部委、地方政府共同协调推进沿线保护区环境综合治理。“复兴号”在京沪高铁率先开行，对于进一步提升京沪高铁运营服务品质，打造中国高铁国际品牌具有重要的示范引领作用。
　　下一步，我们将根据运输需要，进一步发挥京沪高铁运输潜能，展示“复兴号”高速动车组的性能品质，为人民群众出行提供更加舒适快捷的旅行体验。
　　三问：当前中国高铁技术在世界上处于什么样的地位?未来的发展方向是什么?
　　答：党的十八大以来，铁路总公司大力开展自主创新和关键技术攻关，取得了一批科技创新成果。特别是在高速铁路技术领域，我国已经形成了高速铁路完备先进的技术体系，以中国标准动车组为代表的高速动车组技术，以及工程建造、列车控制、牵引供电、运营管理、风险防控、系统集成等各个技术领域，均达到世界先进水平。
　　未来，我国铁路将更加注重安全、经济、智能、舒适、绿色，通过研究应用新技术、新材料，提升铁路技术装备安全性、适用性、可靠性;通过研究应用信息新技术，不断提高铁路的智能化服务水平，使得旅客体验和客户满意度进一步提升;通过研究应用大数据技术，提高铁路安全生产防控能力和决策科学化水平,推动铁路经营管理和养护维修水平持续提升。
　　四问：与以往的动车组相比，“复兴号”中国标准动车组在科技创新方面有哪些亮点?
　　答：中国标准动车组在科技创新方面的特点主要有：
　　一是国家大力支持。中国标准动车组研制项目列入了国家“十二五”战略性新兴产业示范工程，是国家重点支持项目。
　　二是统筹科研力量，产学研用协同创新。自2012年开始，中国铁路总公司集合国内企业、高校、科研单位等优势力量，产学研用紧密结合、协同创新，开展了时速350公里中国标准动车组的研制工作。
　　三是坚持需求牵引。从中国高铁运输需求出发，采用正向设计思路，开展技术条件和技术方案设计。
　　四是坚持自主化。坚持以我为主开展技术攻关，全面掌握动车组关键核心技术，软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型，拥有完全自主知识产权。
　　五是充分试验验证和考核。中国铁路总公司统筹安排利用大西高铁综合试验线、郑徐高铁、哈大高铁开展中国标准动车组试验和运用考核，并进行了时速420公里交会、重联试验，创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录。
　　五问：中国标准动车组采用了哪些“中国标准”?“中国标准”在高铁领域的广泛应用，对于增强中国高铁的国际话语权和竞争力有何作用?
　　答：在中国标准动车组研制过程中，我们坚持以我为主，大量采用中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准，及专门为新型标准化动车组制定的一批技术标准，在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%。“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。
　　六问：“复兴号”中国标准动车组投入运用后，铁路总公司对未来动车组技术发展有什么考虑?对我国高铁“走出去”有何重要意义?
　　答：中国铁路总公司根据市场需求以及科技发展趋势，开展了动车组技术顶层设计，对未来动车组技术研发进行了规划，积极组织引导制造企业、科研院所、高校开展动车组技术创新。目前，已启动了时速350公里速度级16辆编组中国标准动车组、时速250公里速度级中国标准动车组、时速160公里速度级动力集中电力动车组及京张高铁智能列车的研发工作。未来，我们还将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上，围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新，研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品，更好地满足市场需求，为人民群众出行提供更多的选择。
　　“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。我们将以“复兴号”中国标准动车组为平台，根据世界上其他国家的实际需求，量身打造，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁“走出去”。
“复兴号”有多牛？
　　这个动车组不寻常。
　　N年等一回。
　　具有完全自主知识产权的两列中国标准动车组，25日正式被命名为“复兴号”。　　
　　“复兴号”有多牛？
　　2012年开始研发、2014年完成方案设计、2015年下线、2017年正式亮相，这个动车组不寻常。
　　首先是自主。
　　大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，是“复兴号”最突出的特点。在254项重要标准中，中国标准占84%。
　　更难能可贵的是，“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。
　　“复兴号”首发，标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。
　　其次是安全。
　　为确保安全，“复兴号”一路上都有“随行医生”严密监护。它全车部署有2500多项监测点，能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，相当于随时给列车做“全身体检”。一旦发现列车“身体不适”，就会自动报警或预警，并及时“给药”，自动采取限速或停车措施。
　　更牛的是，通过远程数据传输，地面能实时掌握车辆状态，对列车进行同步监测、远程维护。
　　多重防护之下，“复兴号”“身体倍棒”。据官方数据，该动车组主要结构部件能承受设计寿命30年、运行里程1500万公里的最高等级考核，整车运行里程能承受60万公里的考核，比欧洲足足多了20万公里。
　　最后是舒适。
　　充电不方便?没法上网?在“复兴号”里，这些都不是问题。在车厢内，乘客不仅可以随意充电连WiFi，还能通过照明控制模式获得不同的光线环境，过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。这种绝佳的出行体验，简直不能更赞!
为啥叫“复兴号”?
　　俗话说，火车跑得快，全靠车头带。中国“火车头”的名字可不是随便取的，背后都有讲究。　　
　　作为一项政治传统，为机车命名反映了时代特征，也寄托着人们对未来的期待。
　　新中国成立之初，百业待举、百废待兴，铁路机车也迅速发展，实现了零的突破。1952年，中国第一台蒸汽机车诞生于四方机车车辆工厂，名为“解放”。它的诞生，终结了中国不能制造机车的历史。
　　1958年，中国开始制造内燃机车，“东风”型机车应运而生。从1960年代至1980年代，东风型柴油机车被广泛运用于西北戈壁荒漠、东北大兴安岭等干旱缺水地区，以及线路坡度大、长隧道较多的西南地区。
　　后来，随着电力被广泛开发应用，电力机车开始成为中国铁路的主要牵引动力。1969年，中国铁路第一代国产干线客、货两用电力机车投入使用，被命名为“韶山1型”，车型代号SS1。取名“韶山”，因为韶山是毛泽东的故乡。
　　2004年后，中国开始加速推进铁路机车车辆装备现代化。那一年，中共正式提出“构建社会主义和谐社会”，新一代交流传动电力机车也被命名为“和谐”型。
　　日，CRH(和谐号)动车组列车投入运营，开启了中国铁路的高速牵引时代。CRH动车组列车是中国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。
　　现在，中国正在集中精力为实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦奋斗。为标准动车组这个重大科技创新成果取名“复兴号”，个中含义不言自明。
中新社国是直通车许桂宝制图
“复兴号”，复兴什么?
　　对中国铁路特别是高铁来说，“复兴号”亮相是件大事。
　　目前，中国高铁正进入飞速发展期。据官方数据，截至2016年底，中国高速铁路运营里程已突破2.2万公里，占世界高铁运营总里程的60%以上，位居世界第一。高铁已成为中国人出行的主要交通方式，高速动车组已累计运送旅客60多亿人次。
　　高铁已经成为“中国制造”的一块金字招牌。凭借技术先进、安全可靠、兼容性强和性价比高的综合优势，中国高铁“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲，雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路等一批重点项目顺利推进。
　　在此情况下，“复兴号”的亮相，将为中国动车组实现全面自主化、标准化打下坚实基础。这对促进中国高速铁路可持续发展，全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术，加快中国高铁“走出去”，具有重要战略意义。
　　“复兴号”来了，还等什么，快上车！　　
责任编辑：甘晨卉
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【动科普】除了跑得快，“复兴号”还有哪些新技能？
&&（视频来源：光明网科普事业部&策划／文案/制作/配音：毕孝斌）
&&出发啦!!!&
&&祝贺“复兴号”首发成功!光明日报特约记者陆应果/摄
&&车厢内部 光明日报特约记者陆应果/摄
&&“复兴号”驾驶室 光明日报特约记者陆应果/摄
&&乘务人员合影留念 光明日报记者郭俊锋/摄
&&中国高铁，我想对你说 光明日报特约记者陆应果/摄
&&今天首列“复兴号”中国标准动车组在北京南站首发，11点05分从北京南站发车，去往上海虹桥站，历时5小时45分钟经停天津南站，德州东站济南西站等十个车站目前该趟列车车票已全部售罄，6月26号至6月30号之间北京南站共有两对高铁列车使用复兴号中国标准动车组，分别是高123次高156次和高155次高124次，自7月1号开始将有四对高铁列车使用复兴号中国标准动车组分别是G1次、G142次、G107次、G4次、G143次、G2次、G3次、G12次。
&&下一步，铁路总公司将根据运输需要安排复兴号中国标准动车组系列产品的设计制造组织好批量生产逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用，为旅客提供更多出行的选择。
&&光明日报记者探秘“复兴号”
&&“复兴号”是谁?
&&“复兴号”中国标准动车组，由中国铁路总公司牵头组织研制，具有完全知识产权，被称作“最新版中国高铁”。
&&而此前的中国高铁是在“引进、吸收、消化再创新”的道路上诞生的。
&&当初，中国从欧洲、日本引进了四种不同的技术平台。基于它们，中国造出了自己的高铁，但这些车不能“互联互通”，因为这些技术平台的标准系统不统一。
&&因此，一旦某节车出现故障，需要组织乘客换乘，临时调来的车很可能要么“挂不上”，要么“缺座位”。
&&为打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化，自2012年以来，在中国铁路总公司主导下，中国铁道科学研究院技术牵头，集合中车集团及相关企业的力量，开展了中国标准动车组设计研制工作。
&&中国标准动车组的“中国”，就意味着高铁从最早的“洋基因”、“混血”、“以我为主”，变成了“纯中国”。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。
&&中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。
&&目前，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。
&&“复兴号”速度有多快?
&&据了解，按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。
&&上述“复兴号”型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。
&&6月25日，乘务人员站在“复兴号”中国标准动车组CR400AF型列车旁。新华社记者 鞠焕宗 摄
&&与“和谐号”比，有啥区别?
&&1.“ 颜值”更高
&&“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。
&&2.“寿命”更长
&&为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准多20万公里;设计寿命也达到了30年，超过了“和谐号”的20年。
&&3.“容量”更大
&&“复兴号”列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，座位间距也更宽敞。
&&4.更加舒适
&&充电不方便?没法上网?在“复兴号”里，乘客不仅可以随意充电连WiFi，还能通过调整获得不同的光线环境;以往过隧道或列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。
&&5.更加安全
&&“复兴号”全车部署有2500多项监测点，能进行全方位实时监测。一旦发现列车“身体不适”，就会自动报警或预警，并及时“给药”，自动采取限速或停车措施。
&&更重要的是，通过远程数据传输，地面能实时掌握车辆状态，对列车进行同步监测、远程维护。
&&首发为何选择京沪高铁?
&&京沪高铁已开通运营6年，运送旅客6.3亿人次，是中国最繁忙的高速铁路干线。
&&“复兴号”在京沪高铁率先开行，对于进一步提升京沪高铁运营服务品质，打造中国高铁国际品牌具有重要的示范引领作用。
&&6月25日，北京铁路局北京机务段工作人员站在“复兴号”中国标准动车组CR400BF型列车旁。
&&新华社 鞠焕宗 摄
&&未来将怎样?
&&未来，在“复兴号”中国标准动车组平台基础上，将围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新，研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品，更好地满足市场需求，为人民群众出行提供更多的选择。
&&此外，中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武表示，具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”也将是中国高铁“走出去”的主力军!（文字来源于光明日报微信公众号）
编辑：未闻
来源：中国新闻网　 22:10
来源：中国新闻网　 21:34
来源：中国新闻网　 20:51
来源：中国新闻网　 20:50
来源：中国新闻网　 18:50
来源：中国新闻网　 17:50
来源：中新网　 07:50
来源：中新网　 20:31
来源：中新网　 18:11
来源：新华网　 16:19
来源：中新网　 09:00
来源：中新网　 07:55
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&和谐号列车和复兴号列车有什么区别？
来自：上海
发帖：160＋431
都是高铁吗？是不是和谐号是动车？复兴号是不是有更多的高科技？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...楼主...
来自：上海.静安
发帖：93＋2824
以前速度就可以快 为了安全限速了 现在提速了 换个名字 考虑以后能不能加价
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钞票多不太舍得乱用 活着也是很累的
来自：上海
发帖：18＋210
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：14＋1681
和谐号是八国联军，CRH1是庞巴迪的技术，CRH2是川崎重工的技术，CRH3是西门子的技术，CRH5是阿尔斯通的技术，所以各个技术之间的车辆不能重联，为了解决这个问题提高车辆利用率才开发了中国标准动车组，中国自己组织统一技术平台，然后改个名字叫复兴号
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：16＋770
不是本 朝和先 帝的区别吗
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海.徐汇
发帖：74＋3927
各取所长吗？
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来自：上海
发帖：1＋553
结庐在人境[vvvf0917]
和谐号是八国联军，CRH1是庞巴迪的技术，CRH2是川崎重工的技术，CRH3是西门子的技术，CRH5是阿尔斯通的技术，所以各个技术之间的车辆不能重联，为了解决这个问题提高车辆利用率才开发了中国标准动车组，中国自己组织统一技术平台，然后改个名字叫复兴号
没出复兴号的时候 &不就说和谐号具有完全自主知识产权么，怎么现在又变成八国联军了。过两年再出个中国梦号之后，是不是复兴号又变成八国联军了。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：17＋463
结庐在人境[vvvf0917]
和谐号是八国联军，CRH1是庞巴迪的技术，CRH2是川崎重工的技术，CRH3是西门子的技术，CRH5是阿尔斯通的技术，所以各个技术之间的车辆不能重联，为了解决这个问题提高车辆利用率才开发了中国标准动车组，中国自己组织统一技术平台，然后改个名字叫复兴号
llnotice[llnotice]
没出复兴号的时候 &不就说和谐号具有完全自主知识产权么，怎么现在又变成八国联军了。过两年再出个中国梦号之后，是不是复兴号又变成八国联军了。
后面还有壮士断腕号，万众创新号，一带一路号
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：35＋6042
复兴号是和谐号的高铁服务升级版，速度更快，网络服务更畅通，充电口更多，设备更先进，安全性更高。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
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结庐在人境[vvvf0917]
和谐号是八国联军，CRH1是庞巴迪的技术，CRH2是川崎重工的技术，CRH3是西门子的技术，CRH5是阿尔斯通的技术，所以各个技术之间的车辆不能重联，为了解决这个问题提高车辆利用率才开发了中国标准动车组，中国自己组织统一技术平台，然后改个名字叫复兴号
llnotice[llnotice]
没出复兴号的时候 &不就说和谐号具有完全自主知识产权么，怎么现在又变成八国联军了。过两年再出个中国梦号之后，是不是复兴号又变成八国联军了。
把别人的技术买来变成自己的，所以叫完全自主了，正是因为完全自主了你才能统一整合。就好比如果我们把BBA的技术全都买来（当然人家愿不愿意是另一回事），然后生产的第一批车还是按照BBA各自的样子去生产，后来发现这三个牌子的车性能不一样，通讯协议也不一样，不方便统一调度，然后再把BBA里的技术分解后各取所长再进行整合生产了第二批车，你说这第二批车还能叫BBA么？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：273＋1852
和谐号拍XX马屁，复兴号拍XX马屁，懂了哇
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专业划瘦300年，始于1692
...10楼...
来自：上海
发帖：276＋12405
苹果7、苹果8的区别咯！
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...11楼...
来自：上海
发帖：7＋3083
仓鼠梅仁杏[INTEL_LINK]
和谐号拍XX马屁，复兴号拍XX马屁，懂了哇
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夢のような人だから、夢のように消えるのです。
...12楼...
来自：保密
发帖：7＋2091
每周都要出差的标示：第一时间就去做过复兴号 不吹不黑 稳定度舒适度 都不如和谐 可能还在测试阶段 过去北京二等座 回来特地一等 都有差距
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...13楼...
来自：上海
发帖：20＋4183
仓鼠梅仁杏[INTEL_LINK]
和谐号拍XX马屁，复兴号拍XX马屁，懂了哇
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上海是上海人的上海,YP滚出去,国家社会主义万岁,万岁,万万岁!!!
越右越好,极右最好
...14楼...
来自：上海.长宁
发帖：1＋26
复兴号必须比和谐号好
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...15楼...
来自：上海
发帖：18＋2789
去北平快了1小时
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...16楼...
来自：上海.浦东新
发帖：85＋3459
已隐藏&2&层叠楼[点击展开]
结庐在人境[vvvf0917]
把别人的技术买来变成自己的，所以叫完全自主了，正是因为完全自主了你才能统一整合。就好比如果我们把BBA的技术全都买来（当然人家愿不愿意是另一回事），然后生产的第一批车还是按照BBA各自的样子去生产，后来发现这三个牌子的车性能不一样，通讯协议也不一样，不方便统一调度，然后再把BBA里的技术分解后各取所长再进行整合生产了第二批车，你说这第二批车还能叫BBA么？
有幸见识过国企买断知识产权的财大气粗
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...17楼...
来自：上海
发帖：41＋21536
帕瑟特和帕瑟特领域的区别
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...18楼...
来自：上海
发帖：0＋71
座位号升级为电子屏 新的车子内饰比较干净
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...19楼...
来自：上海
发帖：137＋2667
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ThinkPad X201s 12K
IBM T40 92H
...20楼...
来自：上海
发帖：9＋1888
通俗点说和谐号是买现成乐高积木搭起来，复兴号是自己设计好让乐高定做
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...21楼...
来自：上海
发帖：9＋514
复兴号第一天运行就坐了，当时都不知道是新出来的车型，就感觉车厢比和谐号要高，座位间距貌似比和谐号要大一点，有Wi-Fi我都不知道，还是晚上看到新闻才知道的
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...22楼...
来自：上海
发帖：1＋75
和谐需要维稳，需要减速，复兴只能提速，不能减速。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...23楼...
来自：保密
发帖：31＋1826
纳全老要事体哦么
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...24楼...
来自：上海
发帖：161＋431
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...25楼...
来自：上海
发帖：1＋193
有没有星火燎原号
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...26楼...
来自：上海
发帖：161＋433
原来怎么不搞个三个手表号
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...27楼...
来自：上海
发帖：18＋563
和谐好以后可以复兴，懂的
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...28楼...
来自：上海
发帖：22＋1374
高铁也是动车组，速度很高的动车组。绿皮火车是拖车组。你每天坐的地铁也是动车组。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...29楼...
来自：保密
发帖：4＋1220
小小小鱼[fish43]
和谐好以后可以复兴，懂的
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...30楼...
来自：上海
发帖：6＋232
milkmoo[milkmoo]
每周都要出差的标示：第一时间就去做过复兴号 不吹不黑 稳定度舒适度 都不如和谐 可能还在测试阶段 过去北京二等座 回来特地一等 都有差距
同感。特意坐了一次，启动的时候有抖动，没有原来的平稳。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...31楼...
来自：保密
发帖：4＋110
倒霉的昨天[ayumi19852]
不是本 朝和先 帝的区别吗
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...32楼...
来自：上海
发帖：106＋3054
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...33楼...
来自：上海.长宁
发帖：12＋270
一个有USB充电插口，一个没有。
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我是美国人的爷爷的爸爸
...34楼...
来自：上海
发帖：4＋2958
****要建和谐社会****要伟大复兴估计会有星号，理解一下
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...35楼...
来自：上海
发帖：164＋436
搞头水[ms_dos888]
****要建和谐社会****要伟大复兴估计会有星号，理解一下
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...36楼...
首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围
和谐号列车和复兴号列车有什么区别？
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