为啥很多修理工做了3-5年就改行了，原因何在？
汽修工为什么不爱学习理论？
因为理论太复杂，学不懂啊！
不对，因为理论学习了没得用。学了理论，又不会涨工资。
肯定有用啊，肯定能涨工资啊！那要看你学通透没有啊。如果你是学的半罐水，能涨工资，能有用吗？
请输入对话
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说的也是哦！
你见过那个成功优秀的汽修工，是不懂理论，全凭经验？
有啊，我们师傅就是，在我们这里，生意还可以！
生意还可以，那他一个月能挣多少？
一个月挣个是没有问题。羡慕他啊！
优秀的汽修工，你知道一个月挣多少吗？
挣.差不多吧。
我们学院，系统学完考核毕业的学生，工资是10000元起。你信么？
真的，假的，难道我们师傅厂里生意这么好，还比不上你那里学完理论毕业的一个学生？
是的，我们的学生毕业，可以对汽车故障进行快速诊断。汽车故障诊断师是汽修行业紧缺的人才。
汽修行业，修理工饱和，太多了，所以竞争大，但是汽修水平高的人，却寥寥无几，你想在低层次，竞争很大的阶段拼呢，还是上升到更高层次，竞争小点的阶段呢，你自已选了。
倒也是，我们师傅，修车凭经验，有时候换件，多换好几个地方，也基本换好了，换不好的话，就求助4S店，或者电话求助他的师傅，还有他的师兄。
如果你们师傅，能快速准确的诊断故障点。那他修车的效率会非常高，挣的钱会更多。
听起来很厉害的样子，那你们那里，学习一下，要多少钱？怎么学习？保证学完整套课程考核毕业，收入会有10000+？
我们的学费是3999元，把全套课程学完哦。当然，也可以选择相应的班级学习，具体看下面介绍，
这么贵，能打折吗？
如果你只看到眼前利益。是贵了一点，如果你想一下，你学完课程收入提升不少，这点钱不算啥。
说的也对吧！那我问一下我师傅，问他学不学习，回头我联系你。
一提起花钱，很多人都觉得是败家，好像只有省吃俭用，压抑着自己的欲望，把自己搞得惨兮兮才是美德。
其实恰恰相反，那些一味节俭朴素的，靠省钱几乎绝无可能变得富有。
人们说，会花钱的人才会赚钱，我觉得是有一定道理的。
会花钱，你和金钱的关系是轻松的流动的，钱自然也会向你聚集；把钱看得太重，一分钱都想省下来，那么你和金钱的关系特别凝重和停滞，你自然也不会想方设法去赚钱。
这时候的你们，最重要的不是省钱，而是要学会花钱投资自己。
花钱学习和探索自己擅长的事情，
让自己变得更有赚钱的能力。
你的人生还那么长，千万别压抑自己的欲望，也别用你现在的眼界和格局去打量未来；别在该奋斗的时候谈岁月静好，也别在最该买买买的时候谈省钱。
师傅告诉我：死板的修车，成不了汽修大师的，需要专业系统的学习，他就是中汽同盟汽修网络学院毕业的。我就打听了一下课程怎么学习
初级班｜400元一个月，学习1个月
一、基本诊断工具使用
二、汽车电器
三、汽车电学基础
中级班｜500元一个月，学习1.5个月
一、发动机电控系统
二、车身电控系统
三、底盘电控系统
四、其它相关电控系统
高级班｜600元1个月,学完要1.5个月。
一、汽车电控系统波形与数据分析
二、柴油电控系统
三、车载网络系统
汽车电路图识读班：
汽车电路识图｜600元1个月,学完要1个月。
一、欧系电路图识读
二、德系电路图识读
三、日系电路图识读
四、韩系车电路图识读
五、国产电路图识读
自动变速器班：
自动变速器班｜800元一个月,学完要2个月。
一、液力变矩器原理
二、档位传递原理
三、液压油路原理
四、检测与维修技巧
五、DSG双离合器讲解
六、CVT无极变速器讲解
商用车柴油电控班(货车)：
商用车柴油电控班｜课600元一个月,学完要1个月。
一、电控单体泵
二、电控泵喷嘴
三、高压共轨
四、车身电路电器
五、电控天然气
六、示波器与数据分析
汽车防盗系统数据分析：
防盗数据分析班｜800元一个月,学完要3个月。
一、欧系车防盗数据分析
二、德系车防盗数据分析
三、日系车防盗数据分析
四、韩系车防盗数据分析
五、国产车防盗数据分析
汽车电脑芯片级维修班：
汽车电脑芯片班｜800元一个月,学完要3个月。
一、模拟电路
二、数字电路
三、无线电基础
四、防盗器制作
五、汽车单片机
六、汽车防盗编程与匹配
七、气囊数据修复
大众（奥迪）、福特、起亚技术总监专讲
总监专讲班：800元一个月
一、系统概述
二、系统组成结构
三、系统部件介绍
四、系统工作原理
五、所有传感器检测
六、维修注意事项
七、实车故障诊断
八、匹配与设定
九、系统电路图识读
十、所有系统的控制策略
交年费可以学习以上所有课程，且享有终身免费学习权限。我们学院随着发展，会不断的开发新的课程。让大家进步。让大家永远不会被淘汰。
这么多的课程，周一至周五晚上21:00-22:00晚上都同时开班吗？
是的。报年费，可以任意终身听以上课程，也可以不报年费，单独报课程
那如何听课呢？
你报名缴费以后，我们就会教你操作，这个你不用担心。
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来源：今日早报
汽车维修费上调，汽修工人流失严重是一大原因
早报记者走近机修师，了解他们的酸甜苦辣
汽修师为什么转行率这么高？
□本报记者 周颖/文 黄昕/制图
最近一段时间，我们发现不少4S店的维修保养费用都有略微上浮，而其中最主要的原因，就在于工时费的提高。工时费之所以要提高，其中暗藏了一个原因：汽修行业人员短缺，尤其是资深的机修师，4S店需要通过提高薪资水平把人留住。
对于4S店来说，汽修行业的人才流失一直以来都存在，不少年轻师傅刚刚掌握了一些技术，就选择自己开家小店或者干脆转行。这个每天和机械电路对话的职业，到底有着怎样的酸甜苦辣？3位从业经历都在十年以上的汽修师傅，向记者讲起了这个行业的点点滴滴。
黄文龙：入行13年
和诚城北店
这个行业最缺油漆工
“最近忙吗？”记者向黄师傅提的第一个问题似乎有点多余。这位36岁，戴着眼镜，看上去极斯文的男人倒是不介意，他说天天都忙，不分最近不最近。
1999年，22岁的黄文龙从大学毕业。当时他学的是航海专业，赶上了自主择业，这种专业不容易找到工作。正好有个朋友是开汽车修理厂的，年轻的黄文龙从老家桐庐来到，开始了学徒生活。
黄师傅说自己是个性格内向的人，初到修理厂时，每天能做的只是打扫卫生，整理工具。那个时候，光光是几种扳手的不同规格，都会让他摸不着头脑。白天在修理厂给师傅打下手，晚上自己研习汽修知识。黄师傅坦言，现在来店里的新人，大概有这种干劲的不到20%。
其实汽车维修也分几个领域：机修电工、油漆钣金还有装潢。黄师傅最初接触的是机修，之后是电路，他觉得自己比较擅长机电。2009年的一次技能大赛让他有点耿耿于怀，当时入围决赛的他，因为紧张，缺乏经验，没能在限时内排除车子的机电故障。现在回头看当时的“难题”，他笑着说：“其实很简单。”
虽然如今已经从一线技术人员变身为车间主管，黄师傅还是时不时的有点“手痒”。他说这个行业是非常需要积累的。一般专攻机电领域，至少要三年才能成为熟练工。而相对简单一些的油漆钣金，也需要至少一年才能上手。如今的年轻人，往往静不下心来沉淀技术。
“干了十几年汽修，见过太多的同事转行，这一行太辛苦，薪水也一般，必须要熬很多年。”黄师傅说，目前稍微熟练的机修师傅每个月工资大概是2000多元，做油漆钣金的工资稍高，但是也多不了多少。所以不少年轻人都得管家里要钱。至少要熬个三五年，收入才能翻倍。而大多数人熬不到三五年就选择改行了。
关于汽修人员的短缺，黄师傅坦言：其实做机电、钣金的人一点也不缺，最缺的是油漆工。毕竟油漆伤身体，很多人一开始就不愿意学这个，即使做了几年的，后来考虑到健康问题，也不再继续。
徐飞：入行14年
这个行业吃的是青春饭
中专毕业那年，18岁的徐飞只身从安徽来到杭州投奔亲戚。亲戚是做汽车配件生意的，把他引向了汽修之路。“刚开始师傅让我给他递工具，他说的是杭州话，要我拿榔头，我不明白杭州话的榔头就是铁锤，语言不通很麻烦。”头一个月很难熬，对陌生环境的不适应，让徐飞想回老家的念头变得越发强烈。
但是这个18岁的小伙子坚持下来了，从给师傅递工具，到自己学着卸轮胎，再一步步深入了解汽车的点点滴滴。
“汽修行业也算是吃青春饭的。工作环境差，耗体力也耗脑力，待遇又很一般，所以很多人会转行。”23岁那年，徐飞从修理厂来到了辰通，一直到现在，10年过去了。在这10年里，他见了太多中途转行的同事，他们有的投身建筑行业，有的搞起了汽车美容。
1998年徐飞刚来杭州当学徒的时候，修理厂给他提供食宿和中餐，每个月工资是150元。他说自己做了大半年，等到过年回家的时候，竟然还省下了300元。到了2003年，作为一名熟练的汽修人员，他的工资是每个月1300元，他说这个水平是当时汽修行业的中等水平。现在，有了十多年的工作经验，徐飞的月薪到了5000元左右。而目前那些刚从技校毕业的新晋技工，每个月的工资是1000多元。
凭借着自己的勤奋和努力，32岁的徐飞已经在杭州有了自己的小家。虽然爱车，但是他没给自己，而是给老婆买了一辆车子。他说自己住得离公司很近，用不着开车，倒是老婆平时得用车。记者问他给老婆买的什么车，徐飞很不好意思地说：“不是什么好车啦！就是代代步的。”
李昭松：入行12年
这个行业要不断更新知识
和多数有过学徒经历的汽修师傅不同，李师傅的一身技艺是从部队里学出来的。他说当年刚到部队，大家都不知道自己会被分到哪儿，等到通知他去汽车连的时候，他一阵窃喜。
千万别觉得比起要看师傅脸色的学徒，在部队里学技术会幸福得多，要知道那里的规矩会比在师傅身边多上好几倍。光是卸一个轮胎，你得把每个卸下来的螺丝放在固定的位置，就连拧螺丝要拧多紧，都是有明确规定的。正是这种军事化的管理，让李师傅在入行之初，就养成了严谨细心的习惯。
2002年，从部队出来之后，李师傅最先到了一家4S店，当时他每个月能拿到800元，日子过得紧巴巴的，但是他还会自己花钱订杂志，在家自学汽修知识。过了两年，跳槽到一家现代4S店的李师傅，月薪涨到了2000元。2006年，希望谋求更多发展的李师傅再次跳槽。这次他跳到了宝马，工资也跟着翻了一倍。如今，身为机电车间主管的李师傅，年薪十多万元。
李师傅的从业经历看上去很像一个汽修人员的成功例子。不过成就这些的，不是幸运，而是对这份工作的热爱。“在现代的时候，我去参加一个技术比武，得了第三名，奖品是一个微波炉，把我高兴得呀！”说起自己职业生涯里的灿烂时刻，李师傅止不住地哈哈笑。从他的笑容里，我们能看到执着。
这些年来，国内的汽车市场发生了巨大的变化，汽修行业对于从业人员的要求，也变得更多元化。
“当年的车子都比较简单，不像现在，有很多电控的东西，有很多高科技的东西。”他说，当年自己，只能根据车子的“症状”去判断哪儿出了问题。而现在，很多车子都有车载电脑会自动告诉你哪里出了问题。这看上去似乎给汽修人员降低了难度，但是随之而来的，他们需要更新的知识也变得越来越多。
李师傅觉得自己是一个稳重的人，汽修这个行当非常适合自己，他愿意在这个行业继续干下去。
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汽修师流失转行率高 致维修保养费用上涨
[导读]对于4S店来说，汽修行业的人才流失一直以来都存在，不少年轻师傅刚刚掌握了一些技术，就选择自己开家小店或者干脆转行。这个每天和机械电路对话的职业，到底有着怎样的酸甜苦辣？
最近一段时间，我们发现不少4S店的维修保养费用都有略微上浮，而其中最主要的原因，就在于工时费的提高。工时费之所以要提高，其中暗藏了一个原因：汽修行业人员短缺，尤其是资深的机修师，4S店需要通过提高薪资水平把人留住。对于4S店来说，汽修行业的人才流失一直以来都存在，不少年轻师傅刚刚掌握了一些技术，就选择自己开家小店或者干脆转行。这个每天和机械电路对话的职业，到底有着怎样的酸甜苦辣？3位从业经历都在十年以上的汽修师傅，向记者讲起了这个行业的点点滴滴。黄文龙：入行13年和诚现代城北店这个行业最缺油漆工“最近忙吗？”记者向黄师傅提的第一个问题似乎有点多余。这位36岁，戴着眼镜，看上去极斯文的男人倒是不介意，他说天天都忙，不分最近不最近。1999年，22岁的黄文龙从大学毕业。当时他学的是航海专业，赶上了自主择业，这种专业不容易找到工作。正好有个朋友是开汽车修理厂的，年轻的黄文龙从老家桐庐来到杭州，开始了学徒生活。黄师傅说自己是个性格内向的人，初到修理厂时，每天能做的只是打扫卫生，整理工具。那个时候，光光是几种扳手的不同规格，都会让他摸不着头脑。白天在修理厂给师傅打下手，晚上自己研习汽修知识。黄师傅坦言，现在来店里的新人，大概有这种干劲的不到20%。其实汽车维修也分几个领域：机修电工、油漆钣金还有装潢。黄师傅最初接触的是机修，之后是电路，他觉得自己比较擅长机电。2009年的一次技能大赛让他有点耿耿于怀，当时入围决赛的他，因为紧张，缺乏经验，没能在限时内排除车子的机电故障。现在回头看当时的“难题”，他笑着说：“其实很简单。”虽然如今已经从一线技术人员变身为车间主管，黄师傅还是时不时的有点“手痒”。他说这个行业是非常需要积累的。一般专攻机电领域，至少要三年才能成为熟练工。而相对简单一些的油漆钣金，也需要至少一年才能上手。如今的年轻人，往往静不下心来沉淀技术。“干了十几年汽修，见过太多的同事转行，这一行太辛苦，薪水也一般，必须要熬很多年。”黄师傅说，目前稍微熟练的机修师傅每个月工资大概是2000多元，做油漆钣金的工资稍高，但是也多不了多少。所以不少年轻人都得管家里要钱。至少要熬个三五年，收入才能翻倍。而大多数人熬不到三五年就选择改行了。关于汽修人员的短缺，黄师傅坦言：其实做机电、钣金的人一点也不缺，最缺的是油漆工。毕竟油漆伤身体，很多人一开始就不愿意学这个，即使做了几年的，后来考虑到健康问题，也不再继续。徐飞：入行14年辰通jeep4S店这个行业吃的是青春饭中专毕业那年，18岁的徐飞只身从安徽来到杭州投奔亲戚。亲戚是做汽车配件生意的，把他引向了汽修之路。“刚开始师傅让我给他递工具，他说的是杭州话，要我拿榔头，我不明白杭州话的榔头就是铁锤，语言不通很麻烦。”头一个月很难熬，对陌生环境的不适应，让徐飞想回老家的念头变得越发强烈。但是这个18岁的小伙子坚持下来了，从给师傅递工具，到自己学着卸轮胎，再一步步深入了解汽车的点点滴滴。“汽修行业也算是吃青春饭的。工作环境差，耗体力也耗脑力，待遇又很一般，所以很多人会转行。”23岁那年，徐飞从修理厂来到了辰通，一直到现在，10年过去了。在这10年里，他见了太多中途转行的同事，他们有的投身建筑行业，有的搞起了汽车美容。1998年徐飞刚来杭州当学徒的时候，修理厂给他提供食宿和中餐，每个月工资是150元。他说自己做了大半年，等到过年回家的时候，竟然还省下了300元。到了2003年，作为一名熟练的汽修人员，他的工资是每个月1300元，他说这个水平是当时汽修行业的中等水平。现在，有了十多年的工作经验，徐飞的月薪到了5000元左右。而目前那些刚从技校毕业的新晋技工，每个月的工资是1000多元。凭借着自己的勤奋和努力，32岁的徐飞已经在杭州有了自己的小家。虽然爱车，但是他没给自己买车，而是给老婆买了一辆车子。他说自己住得离公司很近，用不着开车，倒是老婆平时得用车。记者问他给老婆买的什么车，徐飞很不好意思地说：“不是什么好车啦！就是代代步的。”李昭松：入行12年滨江宝骏4S店这个行业要不断更新知识和多数有过学徒经历的汽修师傅不同，李师傅的一身技艺是从部队里学出来的。他说当年刚到部队，大家都不知道自己会被分到哪儿，等到通知他去汽车连的时候，他一阵窃喜。千万别觉得比起要看师傅脸色的学徒，在部队里学技术会幸福得多，要知道那里的规矩会比在师傅身边多上好几倍。光是卸一个轮胎，你得把每个卸下来的螺丝放在固定的位置，就连拧螺丝要拧多紧，都是有明确规定的。正是这种军事化的管理，让李师傅在入行之初，就养成了严谨细心的习惯。2002年，从部队出来之后，李师傅最先到了一家4S店，当时他每个月能拿到800元，日子过得紧巴巴的，但是他还会自己花钱订杂志，在家自学汽修知识。过了两年，跳槽到一家4S店的李师傅，月薪涨到了2000元。2006年，希望谋求更多发展的李师傅再次跳槽。这次他跳到了宝马，工资也跟着翻了一倍。如今，身为机电车间主管的李师傅，年薪十多万元。李师傅的从业经历看上去很像一个汽修人员的成功例子。不过成就这些的，不是幸运，而是对这份工作的热爱。“在现代的时候，我去参加一个技术比武，得了第三名，奖品是一个微波炉，把我高兴得呀！”说起自己职业生涯里的灿烂时刻，李师傅止不住地哈哈笑。从他的笑容里，我们能看到执着。这些年来，国内的汽车市场发生了巨大的变化，汽修行业对于从业人员的要求，也变得更多元化。“当年的车子都比较简单，不像现在，有很多电控的东西，有很多高科技的东西。”他说，当年自己修车，只能根据车子的“症状”去判断哪儿出了问题。而现在，很多车子都有车载电脑会自动告诉你哪里出了问题。这看上去似乎给汽修人员降低了难度，但是随之而来的，他们需要更新的知识也变得越来越多。李师傅觉得自己是一个稳重的人，汽修这个行当非常适合自己，他愿意在这个行业继续干下去。
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