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2018浏阳新翰高级中学招聘高中教师19人 保底年薪14万
来源：华声在线&&&时间： 15:19:20
(教学大楼(足球场))
湖南日报新湖南客户端4月28日讯(通讯员 吴祥凌)保底工资 14万，浮动工资1&6
万，你会不会心动?这是浏阳第一所民办全日制普通高级中学&&浏阳市新翰高级中学近日面向全国招聘高中教师开出的薪酬价码。
浏阳市新翰高级中学位于风景秀丽的浏阳长兴湖畔，地理位置优越，交通四通八达，占地面积100余亩，第一期建筑面积6万多平方米，总投资达2亿元。
(魔方雕塑，综合大楼)
学校负责人介绍，此次计划招聘高中教师19人，其中语文4人，数学4人，英语2人，物理2人，化学2人，生物2人，政治1人，历史1人，地理1人。
如果你有本科以上学历、有高中教师资格证并在高中工作5年以上，有过高三任教经历，且身体健康，年龄在45周岁以下(特别优秀的年龄放宽到50周岁以下)，那么就有机会参与该校的试教和面谈。
(现代化信息化教室)
从现在起到6月30日前均为应聘教师报名时间，报名电话：8;(汤老师);或将个人简历发至邮箱:@qq.也可直接到学校教师招聘办公室报名。
据介绍，此次招聘教师年收入由两部分构成：保底工资 14万元，浮动工资1&6
万元(与出勤、工作量、工作绩效、实际贡献挂钩)。学校负责为教师购买&五险一金&，教师享受与浏阳市公办教师相同的假期，教师培训由浏阳市教育局统一安排。
：考生碰到问题可直接联系在线咨询QQ进行咨询&&&&
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温馨的就餐环境“一线三城”新公交车到达浏阳 新增11个站点
一线三城””新公交车已抵浏阳。彭红霞摄
　　红网浏阳站5月29日讯（分站记者 周力飞）昨日上午八点半，在汽车西北站，一排绿色新公交车引起市民的围观，“要换公交车了吗？”
　　“不是的，是‘一线三城’从永安到大瑶的公交车。”旁边有人回复称。记者在现场看到，新车统一采用绿色，车身外印有“建设美丽浏阳打造幸福家园”字样，车内座位为蓝色，内设26个座位，均装有海绵软垫，这是为提升乘客乘坐舒适度而设计的。
　　据介绍，为适应浏阳公交车行驶路线长、经过山地多的客观条件，整个车在关键部位进行了改造加强。车子的前后车桥进行了加固、底盘加强，整个车骨架内部采用了封闭环。由于开通的公交路线较长，车子的速比也进行了调整，行驶速度可以更快，这些设计主要服务于“公交车型客运化”的营运模式。
　　记者看到在前后车门上端都有一个类似报警器的装置，这是车子出现自动系统失灵，车门无法打开时的一个应急装置。“它可以直接把这个门打开。”郑州宇通公司销售经理薛勇现场示范起来。
　　绿色系公交车是直接从郑州宇通公司工厂一路开过来的。“一线三城”公交车6月1日起正式试运行，本次有17台新公交车投入运行。
　　新的公交线路名已经出炉，分别是西北站--永安为101路、永安--大瑶为102路、汽车南站--大瑶为201路。“一线三城”公交车正式开始运行后，并入运行的老班次车也会进行外观颜色等方面的改造。针对部分老班次车的去留，市交通协会会长黄旭向记者透露，“旧车的话，根据我们向城乡客运管理局申报的‘村镇通’项目，消化一部分车到镇到村这一块，然后兼顾校车使用，另外随着车辆到期的报废，逐步地消化处理。”
　　新闻焦点
　　全国最贵的公交车在浏阳？是这样吗？面对深圳310路公交车长运距、低价格，浏阳“一线三城”公交的高票价，网民们纷纷质疑，希望相关部门给个说法。
　　昨日，记者致电市物价局，其相关负责人表示，“一线三城”公交是浏阳城乡客运一体化改革的试点，“准确来说，该公交属于城乡公交，有别于城市公交，因此价格是根据湖南省物价局湘运价（2009）33号文件规定进行定价和站点设置。”
　　据了解，目前“一线三城”城乡公交的票价主要依据的是“运距计价模式”，即：票价=（里程×运价率0.23）+站务费0.5元，起步价为2元，票价减去了燃油附加费。
　　按照客运班线车的价格，浏阳至永安是11.5元，至浏阳经开区8.5元，至蕉溪6.5元，“一线三城”公交车开通之后，票价均减少了2.5元；浏阳至大瑶为7.5元，“一线三城”公交车开通之后，浏阳至大瑶李畋广场为5元，进入集镇中心为6元，所有线路在原有基础上进行了下降。
　　“我们也希望是一票制，但城乡公交作为浏阳公交改革的第一步，如何使城乡公交具有持续发展是更需要着重考虑的。”市城乡客运管理局负责人表示，公交的公益性体现在方便、安全、便捷、舒适等方面，“这一次试点，关键是在公交管理模式上进行了较大改变。”
　　过去浏阳至永安、大瑶的班线车，主要是私人运营，在发车时间、班次等各方面不够规范，“一线三城”公交的试点对原有班线车进行了收编，增加了公交车的密度，不管有没有人坐车，都要准点发车，方便沿线居民出行。
　　外地经验
　　实际上，城乡公交按照运距来计价，浏阳并非是全国第一个这样做的城市。据了解，江苏溧阳市（县级市），78万人，财政收入突破百亿元，从2005年开始试点城乡客运一体化，从城区到乡镇按照运距计价。
　　另个一值得关注的例子是郴州嘉禾县，该县是湖南地域面积最小的县，地域面积699平方公里，总人口38.5万人，每平方公里人口数量高达542人，因居住较为集中，运距短，2010年开始试点城乡客运一体化，实行一票制。但据知情人透露，运行两年来，由于需要大量的财政补贴，目前城乡客运一体化试点变得骑虎难下，欲酝酿涨价。
　　新闻延伸
　　沿线公交站点由60个增加到71个
　　相对于网友们的激烈反应，沿线的居民考虑得更多的是出行的方便性问题。
　　“按照最初方案，我们这里是没有站点的，但城乡客运管理局听取了我们的意见后，在这里设立站点，等公交车开通后，到浏阳就方便多了。”蕉溪乡村民李佳意说。
　　根据当地居民出行的传统习惯、站点与站点的距离、方便上下车等因素，“一线三城”公交线路最初只设计了60个公交站点。后来在本报和浏阳网、浏阳论坛公开征集民意，经过现场调查，新增了11个站点。“票价低当然好，不过等十分钟就有一趟车更好，方便啊。”洞阳镇东园社区居民苏政敏深有感触，最初公示的站点里没有克里站，沿线的居民反应很强烈，要求设站。
　　克里站要占用沿线一些村民的土地，其中就有宋世清家的。一听说是建公交站亭，宋世清即腾出来建站亭。
　　市城乡客运管理局负责人说，在建“一线三城”公交站亭中，最让他感动的就是，所有站亭占用的土地，都是无偿的，得到了沿线村民的大力支持，有些村民甚至表示，不要政府花钱，他们集资建，只要公交车在那里停就好。
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