最近发现逍客转向灯问题，如何解决_百度知道
最近发现逍客转向灯问题，如何解决
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更换转向灯
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车源号：wei-129251
车辆购置税：1.61万 "新车指导价"是厂商公布的指导价，不是零售价，亦不是该车购入价。
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249项车况检测 资深行业权威专家，前后两次专业检测，层层为您把关排除隐患，精选放心车源，拒绝重大事故车、水泡车、火烧车。
5.12万公里 行驶里程
8年1个月 2010-07上牌
威海 车牌所在地
该信息应以车辆登记证书登记为准。
您预约的车辆 日产-逍客 2010款 20X雷 CVT 2WD
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人人车质量检测合格证
249项专业检测：114项国家标准检测，135项人人车专项检测
刘师傅 高级机动车检测师
检测车辆 555 辆
拒绝问题车 357 辆
车辆检测拒绝重大事故车
&&免费咨询车况
检验结果 :
经检测，该车局部钣金、喷漆，外观无更换，外观多处有瑕疵，灯光系统正常。内饰整洁，电子系统正常。发动机、变速箱工况正常，怠速规律无抖动，转向灵活。车主口述过户1次。综合车况优秀。
本车无重大事故
重大事故排查28项
本车无火烧
火烧车排查4项
本车无泡水
水泡车排查6项
核心部件检测
发动机舱 27项
悬挂系统 9项
磨损程度评估
车体覆盖件 6项
车身辅助结构件 12项
车内易磨损部位 13项
常用功能检测
电子控制系统 6项
常用功能开关 13项
灯光系统 5项
玻璃、后视镜 11项
轮胎轮毂 10项
随车附件 6项
驾驶室 4项
发动机 4项
转向系统 3项
车况以过户前的深度复检为准
这台爱车到现在跑了5.12万公里，是在2010年6月上牌的。这车自打买来以后一直都是上下班开，偶尔跑短途高速，所以公里数积累的并不是很多。操控非常好，在城市开最合适了，城市总堵车，逍客车身偏小，还有就是地盘非常高这点最棒了。
车辆购置税完税证明 &&&&无 有无改装 &&&&无
车况优秀，性能部件正常使用，经检测，外观及车身结构无重大撞击。
外观-右前: 车身框架无变形，无重大撞击事故
外观-正侧: 漆面保持较好，车身结构无修复
外观-正前: 前脸完好
外观-正后: 左右对称性正常
查看更多外观细节&&
车内部件功能正常使用，内饰、座椅磨损程度正常，座椅底部、安全带根部等无水泡痕迹。
内饰-中控: 车辆安全指示灯、被动安全项检测正常
车内顶棚: 无烟熏痕迹，电控开关使用正常
内饰-前排: 车身内饰干净整洁
内饰-后排: 座椅几乎无磨损
车门: 门轴无拆卸痕迹，操控键使用正常
后备箱: 后备箱无切割、无重大撞击迹象
查看更多内饰细节&&
发动机底盘
油液位及品质正常，油封不泄露，线路管无剥落
车身外观 (13张)
中控内饰 (15张)
发动机底盘 (4张)
日产-逍客 2010款 20X雷 CVT 2WD
2010年07月 5.12万公里 国四
￥8万 新车价：18.88万
卖家报价：￥8.00万 对车价不满意？
人人车检测报告
初检检测时间： 检测城市：威海 检测对象：日产-逍客 2010款 20X雷 CVT 2WD
车身颜色 白色 年检到期时间 2019-08 交强险到期时间 2019-08
商业险到期时间 2019-08
保险是否随车转让，需在交易过程中与车主确认。
归属地 威海 过户次数 1次
该信息应以车辆登记证书登记为准。
有无购车发票 否 是否4S店保养 否 有无改装 无 车辆购置税完税证明 无
车体骨架结构无变形、无扭曲、无更换、无烧焊、无褶皱；无火烧痕迹，无水泡痕迹。
头部:无重大撞击事故 左侧车身：无重大撞击事故 右侧车身：无重大撞击事故 底板：无重大撞击事故 车尾：无重大撞击事故
舱内保险丝盒无火烧熏黑痕迹 车辆覆盖件无火烧痕迹 发动机线束无火烧痕迹 防火墙有无火烧或熏黑痕迹
发动机缸盖无发霉点 保险盒无泥沙 散热片及擎旁零件无有异味、泥沙 水箱及水箱前板无异味、泥沙
安全带根部无泥沙 座椅弹簧和内套绒布无异味、泥沙 座椅底部金属件无锈蚀 仪表台座内电线和接头无异味、泥沙
经检测，刹车系统、被动系统、指示灯系统正常。
经检测局部有钣金修复。
覆盖件更换
后保险杠：喷漆修复 左后翼子板：喷漆修复 左前车门：喷漆修复 前保险杠：喷漆修复 右前翼子板：钣金修复 后备箱盖：喷漆修复
车体覆盖件
左前翼子板
右后翼子板
左后车门 右前车门 右后车门
发动机舱盖表面
车身辅助结构件
后备箱围板 后备箱底板 车顶内饰板 左前翼子板内衬板 右前翼子板内衬板 左后翼子板内衬板 右后翼子板内衬板 右后门内饰板 左后门内饰板 右前门内饰板 左前门内饰板 车轮内衬护板
车内易磨损部位
安全气囊 车架号 脚踏板 后排座椅 中控台 扶手箱 车内储物盒 档把/护罩 方向盘 副驾驶座椅 主驾驶座椅 车内地胶（毯） 仪表台
经检测，电子控制系统、功能开关灯光系统等无异常，可正常使用。
电子控制系统
安全带报警功能 空调出风系统 空调制热系统 空调制冷系统 空调内外循环系统 多媒体
常用功能开关
后备箱液压支撑杆 儿童锁 车内中控锁 遮阳帘闭合 敞篷闭合 油箱盖 玻璃升降 前雨刮器 后雨刮器 点烟器 方向盘调节 方向盘按键 车内喇叭
室内灯调节功能 右前大灯 前雾灯/转向灯 左前大灯 后尾灯
玻璃、后视镜
外后视镜 左后视镜 右后视镜 车内后视镜 天窗 右后车门玻璃 右前车门玻璃 左后车门玻璃 左前车门玻璃 前挡风玻璃 后挡风玻璃
刹车盘 刹车片 右后轮毂 右前轮毂 左后轮毂 左前轮毂 右后轮胎 右前轮胎 左后轮胎 左前轮胎
发动机启动正常，怠速平稳无抖动，变速器换挡平顺，功能正常。
厂商新车指导价
2.0L 139马力 L4
CVT无级变速(模拟6挡)
长*宽*高(mm)
最高车速(km/h)
官方0-100km/h加速(s)
实测0-100km/h加速(s)
实测100-0km/h制动(m)
实测油耗(L/100km)
工信部综合油耗(L/100km)
新车整车质保
两年或6万公里
前轮距(mm)
后轮距(mm)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
整备质量(kg)
最小离地间隙(mm)
发动机型号
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
93号(京92号)
CVT无级变速(模拟6挡)
变速箱类型
无级变速箱(CVT)
麦弗逊式独立悬架
多连杆独立悬架
中央差速器结构
驻车制动类型
前轮胎规格
215/65 R16
后轮胎规格
215/65 R16
主驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
发动机启动防盗锁装置
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
防抱死制动系统
电子制动力分配系统
TRC牵引力控制系统
运动外观套件
铝合金轮圈
电动吸合门
电动后备厢
真皮方向盘
方向盘调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
前驻车雷达
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
倒车影像系统
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
主驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
前排座椅按摩
后排座椅按摩
后排座椅放倒方式
前中央扶手
后中央扶手
后排座椅通风
前排座椅通风
日间行车灯
转向头灯(辅助灯)
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
转向辅助灯
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
电动折叠后视镜
空调控制方式
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
自动泊车入位
发动机启停技术
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
整体主动转向系统
中控液晶屏分屏显示
自适应巡航
全景摄像头
所有车辆配置及参数请以实车为准。
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8:00-10:00 10:00-12:00 12:00-14:00 14:00-16:00 16:00-18:00 18:00-20:00
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京ICP证160608号再等2天，大众全新SUV就上市，比缤智更高级，买它不屑逍客RAV4！
再等2天，大众全新SUV就上市，比缤智更高级，买它不屑逍客RAV4！
说到当今市面上的SUV，那可真是百家争鸣、百花齐放，合资品牌不断巩固自己已有的市场，兢兢业业，而国产自主品牌则在不断地冲击着新兴市场，奋力拼杀。在这场市场的争夺战中，谁能笑到最后，谁能问鼎称侯，暂时我们都不能给出结论。但可以预料到的是，未来的市场一定会属于那些有想法、敢于突破的车企，而在这其中，师哥倒觉得长期深耕于轿车领域的一汽大众是很有潜力的，所以，今天我们倒不妨来了解一下它即将上市的这款新车。一汽大众终于开窍，首款SUV将于2天后上市，预售14-21w，还买XRV?
该车便是一汽大众的首款SUV——T-ROC探歌，作为一款在国内定位为紧凑型SUV的车型，不可否认，一汽大众此次的探歌有些姗姗来迟了，它也相比一些对手足足晚了10年时间，但是，迟来的就一定差吗？相比本田缤智、XR-V，日产逍客甚至是丰田RAV4这些传统"豪强"，我倒是觉得一汽大众这次的探歌产品力蛮强，至少它也是要比缤智这样的飞度换壳更高级，你们说是吧，所以，买它真的不屑逍客RAV4。好了，废话不多说，紧接着咱们就来了解一下它。
看到外观，我知道很多人在见惯了大众套娃式的前脸后，总是希望能够在新车上看到些新元素。而T-ROC探歌则是通过采用环形的LED日间行车灯来提升整体的外观视觉效果。不仅让车辆有别于传统大众套娃前脸，也让车辆显得更年轻且个性，同时这组环形灯组还担任转向灯的功能。再往后看，T-ROC探歌侧窗上方向后延伸的镀铬饰条也是侧身造型的点睛之笔，提升了精致感，搭配双色轮圈和简洁紧凑的尾部，使新车更显动感。与此同时，国产版T-ROC探歌也通过多彩的颜色搭配（包括9种车身颜色、3种车顶颜色、2种轮圈颜色）来突出自己年轻化的定位。
车身尺寸方面，由一汽大众引入国内后也经过了加长，长宽高分别为82mm，轴距为2680mm，相比海外版本车身长度增加了84mm，车辆轴距增加了77mm，车辆高度也略有变化，增加了9mm。但相比国内一众紧凑型SUV，T-ROC探歌的整体尺寸并不算突出，甚至不及一些小型SUV看上去强壮，因此，在这个"以大为美"的国内汽车市场上，这或许会是其一个劣势所在。
进入车内，内饰材质和颜色的搭配也凸显了它年轻的定位，和一贯比较沉稳的大众风格不太一样，看着还挺有新鲜感。内部采用了大面积的钢琴烤漆装饰板，显得十分时尚。用料方面，全车基本都采用了硬质材料，虽然做工十分精良，但用料表现和其它合资紧凑型SUV采用的软质材料有点差距。总的来说，虽然T-ROC探歌在内饰造型上没能带给我们新鲜感，但其依旧提供通过多彩的颜色组合来摆脱中庸，所以还是挺值得表扬的。此外，新车也提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选。高配车型还配备了全液晶仪表，这点也营造出了不错的科技感。
空间方面，虽然探歌的个头并不大，但坐进前排将座椅调至最低还是可获得一拳左右的头部空间；保持前排不动，同一名体验者坐进后排可获得超过一拳的头部空间和一拳三指的腿部空间。不过受限于尾部动感的造型，T-ROC探歌的后备厢实际装载能力一般。
动力方面，一汽-大众T-ROC探歌搭载1.4T发动机，并提供两种不同调校，高功率150马力（280TSI），峰值扭矩250牛·米；低功率131马力（230TSI），峰值扭矩225牛·米，传统系统部分，新车将匹配代号为MQ200的5速手动、DQ200 7速干式双离合以及DQ381 7速湿式双离合变速箱。挡把后侧配有路况调节按钮，同时中间的MODE按键则可以对驾驶模式进行切换。值得一提的是，T-ROC探歌顶配车型提供4MOTION智能全时四驱系统。该四驱系统属于第五代瀚德Haldex全时四驱，中央为一组电控多片离合器式限滑差速器，轮间靠EDS电子限滑来控制，正常情况前后轴动力分配比为90:10。1.4T高功率四驱版车型的0-100km/h加速时间为9.03秒，属于够用水平。此外新车也提供了1.2T发动机可选，不过仅提供一款手动挡车型也预示着其并不是T-ROC探歌车系中的主力。
至于底盘悬挂方面，T-ROC探歌除一款最低配的1.2T手动挡车型是搭载额前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂外，其余车型均采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，这点也是比缤智XR-V这类主流小型SUV要更高级的地方。
总之，随着85后、90后在购车群体中所占的比例越来越大，年轻化已然成为汽车行业的一大趋势。而T-ROC探歌可提供多种鲜艳颜色搭配的方案显然也是为了迎合年轻消费者而来，而且这也是大众品牌在国内首次提供个性化定制，而追求个性的年轻消费群体就喜欢这个范儿，所以，探歌的这条路从大方向上来说应该还是选对了的。不过，迎合了年轻消费群体，恐怕就要失去父辈消费者，因此这其实也是自古好事两难全啊。
另外，从T-ROC探歌14-21万预售价和入门级紧凑型SUV的定位来看，其上市后定将与日产逍客存在很大的竞争。虽然T-ROC探歌和逍客是两款风格不同的产品、逍客的长宽高还具有一定优势，不过好在主打年轻取向的T-ROC探歌在实用性方面其实并不差，所以其也还是有足够的实力抢走一部分原打算购买逍客的潜在消费者的。因此，最后总的来说，从产品本身上来看，T-ROC探歌确实继承了大众品牌"无明显短板"的产品性格。再配合大众品牌的"金字招牌"，师哥觉得T-ROC探歌可能具备有爆款的潜质。现在，还有2天一汽大众旗下这款全新紧凑型SUV就要上市了，从预售14-21万到最终价格，它能否给我们带来惊喜呢？还是让我们一起拭目以待7月30日晚的正式上市吧。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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