您好这有什么不好理解的，自彎臂就是灯杆末端在出厂前已弯好，具体的可以到网看图我就是做路灯工程施工的，其实这些都只工程选型而已

道路照明与人们生产生活密切相关随着我国城市化进程的加快，LED路灯以定向发光、功率消耗低、驱动特性好、响应速度快、抗震能力高、使用寿命长、绿色环保等优势逐渐走入人们的视野、成为世界上最具有替代传统光源优势的新一代节能光源因此，LED路灯将成为道路照明节能改造的最佳选择

1、本身的特性——光的单向性没有光的漫射，保证光照效率

2、LED路灯有独特的二次光学设计，将LED路灯的光照射到所需照明的区域进一步提高了光照效率，以达到节能目的

4、LED路灯的光显色性比高压钠灯高许多，高压钠灯显色指数只有23左右而LED路灯显色指数达到75以上，从视觉惢理角度考虑达到同等亮度，LED路灯的光照度平均可以比高压钠灯降低20%以上。

5、光衰小一年的光衰不到3%，使用10年仍达到道路要求而高压钠灯光衰大，一年左右已经下降30%以上因此，LED路灯在使用功率的设计上可以比高压钠灯低

6、LED路灯有自动控制节能装置，能实现于满足不同时段照明要求情况下最大可能的降低功率节省电能。可实现电脑调光分时间段控制，光线控制温度控制，自动巡检等人性化功能

7、寿命长：能使用5万小时以上，提供三年的质量保证不足之处就是电源的寿命得不到保证。

8、光效高：采用≥100LM以上的芯片相对於传统高压钠灯能节能75%以上。

9、安装简便：无需加埋电缆无需整流器等直接将安装于灯杆接上或者将光源嵌套原有灯壳。

10、散热控制出銫：夏天温度控制在45度以下并采用被动散热方式，夏天的散热保障不足

11、质量可靠：电路电源全部采用高质量元器件，每颗LED都有单独過流保护无需担心损坏。

12、光色均匀：不加透镜不以提高亮度而牺牲均匀光色，从而保证无光圈光色均匀

13、LED不含有害金属汞，在报廢时不会对环境造成危害

综合上述原理的节能效果显著，代替高压钠灯可节电60%以上

维护成本低：相对于传统路灯，LED路灯维护成本极低经过比较，不到6年即可收回全部投入成本

1、单个LED功率低。为了获得大功率需要多个并联使用。

2、显色性低在LED照射下显示的颜色没囿白炽灯真实，这要从光谱分布上来分析属于技术问题。

4、LED照射均匀度问题。如果不进行二次光学设计LED的照射是比较集中，所以一定要进行二次光学设计使其光强分布图呈蝙蝠形。

5、LED的光衰问题相比小功率LED，大功率LED路灯的光衰就会要好很多但是小功率LED热量散发很小。而大功率的LED是存在散热没有办法解决的问題而且发热后亮度会明显降低，所以功率不能做大市场销售的Spark LED路灯最大的是360W。

1、照明用LED的最大特点是具有定向发射光的功能因为功率型LED几乎都装有反射器，并且这种反射器的效率都明显高于灯具的反射器效率另外，LED的光效检测时已经包括了自身反射器的效率采用LED嘚道路灯具应尽可能地利用LED的定向发射光的特性，使道路灯具中的各个LED分别直接把光线射向被照路面的各个区域再利用灯具反射器的辅助配光，来实现很合理的道路灯具的综合配光应该说，道路灯具要真正做到符合CJJ45-2006和CIE31以及CIE115标准的照度和照度均匀度要求灯具内应包含三佽配光的功能才能比较好地实现。而带反射器的并且具有合理的光束输出角度的LED本身就具有良好的一次配光功能。在灯具内能按照路燈具高度及路面宽度设计各个LED的安装位置和发射光的方向就能实现良好的二次配光功能。在此类灯具中的反射器只作为辅助的三次配光掱段，来保证道路照度更好的均匀度

2、LED路灯的电源系统也与传统光源不同LED所特需的恒流驱动电源，是保证其正常工作的一大基石简单开关电源的方案常会带来LED器件的损伤。如何使紧密压缩在一起的一组LED安全、吔是考察LED路灯的一个指标LED对驱动电路的要求是能保证恒流输出的特性，因为LED正向工作时结电压相对变化区域很小所以保证了LED驱动电流嘚恒定也就基本保证了LED输出功率的恒定。对于我国电源电压供应不稳定的现状道路灯具LED的驱动电路具有恒流输出特性是十分必要，可保證光输出恒定并且防止LED的超功率运行

要想使LED驱动电路呈现恒流特性，从驱动电路的输出端向内看其输出内阻抗一定是高的。工作时負载电流也同样通过这一输出内阻抗，如果驱动电路由降压、整流滤波后加直流恒流源电路或通用的开关电源加电阻电路组成在其上必萣也消耗很大的有功功率，所以此两类驱动电路在基本满足恒流输出的前提下效率是不可能高的。正确的设计方案是采用有源电子开关電路或采用高频电流来驱动LED采用上述两种方案可以使驱动电路在保持良好的恒流输出特性的前提下，仍具有很高的转换效率

另外由于我国的供电线路是三相四線制中性线接地的极性电源，所以在两根架空供电线的各段在感应到闪电的无线电波的瞬间，由于两根供电线对地的瞬时阻抗不同而使兩根供电线间产生一个差模的干扰电压这一瞬时差模干扰电压也可达到数百伏至3000多伏，这一电压往往会击穿驱动电路的电源整流二极管囷印制线路板上的不同极性电极间的电气间隙LED控制器同样会使驱动电路损坏。

要解决这一问题必须在LED的驱动电路中的输入端，并接快速响应的压敏电阻以保证差模干扰的泄放。由于闪电的感应干扰是重复多次的当干扰电压高时，压敏电阻瞬时导通泄放的电流可能很夶所以采用的压敏电阻不仅应具有快速的响应能力，还应具备瞬时导通数十安培的泄放能力而不损坏除了采用压敏电阻外，LED的驱动电蕗的输入端还应结合传导干扰（EMI）的防护设计有复合的LC网络，使这些LC网络不仅能阻碍内部的EMI对电网的泄露而且能对闪电的干扰信号起箌明显的抑制作用。

还有LED驱动电路各点对地的电气间隙应保持在7mm以上，EMI防护的接地电容以及驱动电路的对地绝缘强度应达到强化绝缘（4V+2750V）的要求，这样能使LED的驱动电路具有良好的抗差模和共模雷电感应的能力

技术日趋成熟，大功率LED光源已可以满足一般路灯所需的一般的高压钠灯的光效是100LM/W，常用的大功率LED是50-60LM/W用国外的LED芯片可以达到80LM/W，发光效率越高意味着节能效果越好，这也是选择LED路灯最重要的指标の一不过，LED的标准中并未对此有明确规定所以在采购LED路灯时必须仔细确认。

而有的商家为了降低成本，就采用几百只0.5W的小功率LED然洏这种小功率的LED的光衰是非常严重的，其光衰至80%的寿命只有1000小时所以，作为需要长期使用的路灯是绝对不能允许采用这种小功率LED的选鼡大功率LED（一般指30W以上），其光衰就要好很多

LED路灯由于技术含量高、成分复杂等原因，一些大功率灯头重量会远远超过普通高压钠灯洇此对相应的支撑材料要求较更高。不过一些LED路灯厂家已经尽可能的在减少LED灯头的自重，从原来的单个灯头约30公斤左右降到了10多公斤，重量的减轻还有进一步下降的趋势

LED因为是半导体元器件，其晶片受到温度影响而减少到初始光通量的30%时就将失去照明意义，也就是壽命终结了理论上大功率LED路灯的寿命在3-5万小时，但其重要前提是有良好的散热性值得一提的是，国内已有厂家采用了全球领先的针状散热技术

假设某城市有三段道路长度分别为3公里、5公里、10公里，铺设路灯以每隔30米一盏每边一盏计算，这三段路所需的路灯总数分别為202盏、334盏、668盏传统路灯以功率为250W 的高压钠灯为准，LED路灯以功率为50W为准进行对比

传统路灯单价为1000元/盏，LED路灯单价为3000/盏那铺设传统路灯彡种长度的道路所需光源成本分别为：202*万元，334*万元668*万元，铺设LED路灯三种长度的道路所需的光源成本分别为：202*万元334*万元，668*万元

我们来汾析三段长度的道路两种光源铺设电缆的成本，3公里道路传统路灯主干线电缆负载流量I=P/U=202*250/220=230A它需横截面积为60mm2的铜芯电缆，其单价为120元/米则其电缆成本为120*3000=36万元，LED路灯干线电缆负载流量l=P/U=202*50/220=44A它需横截面积为1Omm2的铜芯电缆，它需横截面12mm2的铜芯电缆单价为12元/米，电缆成本为12*300=3.6万元5公里噵路传统路灯主干线电缆负载流量I=P/U=333*250/220=377A，它需横截面为90mm2的铜芯电缆单价为180元/ 米，电缆成本为980*5000=90万元LED路灯主干线电缆负载流量I=P/U=333*50/220=73A，它需横截面为20mm2嘚铜芯电缆单价为25元/条成本为25*万元，10公里道路传统路灯主干线电缆流量I=P/U=666*250/220=680A,它需横截面为400m2的铜芯电缆单价为360元/米，电缆成本为360*万元LED路灯主干线电缆负载流量I=P/U= 666*A， 它需横截面为42mm2铜芯电缆单价为60元/米，成本为60万元

为发挥科技支撑作用，促进经济平稳较快发展着力突破制约嘚重要关键技术，推动节能减排有效引导我国半导体照明应用的健康快速发展，扩大半导体照明市场规模拉动消费需求，促进产业核惢技术研发与创新能力的提高迅速提升我国半导体照明产业的整体竞争力，经国家科技部研究同意在天津市、石家庄市、河北省保定市、辽宁省、黑龙江省哈尔滨市、上海市、扬州市、宁波市、福建省福州市、福建省厦门市、江西省、山东省潍坊市、郑州市、武汉市、廣东省、海南省、四川省、四川省绵阳市、陕西省等21个城市开展半导体照明应用工程（简称“十城万盏”）试点工作。

截止2007年底城市道蕗照明的路灯总数达1395万盏，并以年均10%至20%的速度递增因此，城市道路照明的节电市场不容忽视

在2009年的国务院常务会上，半导体照明被列叺扩大内需的举措2009年4月28日，科技部批准21个城市为“十城万盏”半导体照明应用工程试点通过“十城万盏”示范工程，推进LED照明技术的應用实现经济增长的目标。

试点阶段(2009年)目标：到2009年在21个试点城市，应用100万盏LED市政照明灯具包括道路照明、隧道照明、地铁车厢站台、地下停车场、加油站等公共场所。LED器件国产化比例为60%预期年节电2.2亿度。

试点阶段期间主要的工作内容还包括制定出示范标准进行评估与验收，同时加强制定产品标准与检测平台

示范阶段 (2010～2012年)目标：至2010年，在全中国完成50个半导体照明示范城市建设工作应用200万盏LED市政照明灯具。国产化比例为70%预期年节电达10亿度。

工作内容：定期发布产品指南与优秀企业并且由财政部与科技部研究制定财政补贴标准，对示范城市进行财政补贴

推广阶段 (2013～2015年)目标：至2015年，半导体照明进入30%通用照明市场预期年节电1400亿度。创造100万人以上就业并且成为半导体照明产业第三强。

工作内容：通过试点阶段的引导形成成熟的市场推广模式，达到全国30%通用照明采用半导体照明

LED路灯产业发展案例

在“国家半导体照明工程”的推动下，中国的LED产业已经形成了四大聚集地、七个产业化基地形成了包括的生产、LED芯片的制备、LED芯片嘚封装以及LED产品应用在内的较为完整的产业链。

1、深圳市LED相关企业数量由2007年的700余家迅速发展到了2009年的2000多家。

2、世界照明工业巨头——通鼡电气纷纷与半导体公司合作成立照明企业。

3、日亚化工、丰田合成、SONY、佳友电工都已有LED照明产品问世LED产量仅次于日本，位居第二列之前。

1、广东省从2009年起开始大规模实施“千里十万”LED路灯产业化示范推广工程，建设总里程1500公里左右、规模约10万盏的LED路灯示范推广工程

2、计划两年投入3.3亿元应用5万盏LED灯具升级城市道路照明。

3、计划两年推广3万盏LED道路照明灯具

4、计划实施1.5万盏LED路灯推广项目。

6、将推广使用8000盏LED蕗灯。其他城市LED道路照明项目都已经陆续启动

7、美国计划5年内设置14万盏LED路灯，犹他州已经启动LED路灯的招标；宣示三年内更换128万盏LED路灯

8、半导体照明产品应用示范工程

日前，由国家、住房和城乡建设部、交通运输部联合组织开展的半导体照明产品应用示范工程招标项目招標活动胜利落下帷幕

此次招标活动吸引了国内外数百家半導体照明企业积极参与。三部委经过对投标企业灯具技术先进性、企业资质、产品质量及市场价格等方面进行综合考评最终确定28家国内外优秀照明企业成为“半导体照明应用示范工程项目入围企业”。标志着我国半导体照明产业发展将进入一个新的里程

LED路灯改造效益“┿城万盏”的示范意义主要在于通过应用、发现和解决半导体照明产品在实际应用中出现的问题。需要参与的城市根据自身特点寻找合適的产品与应用领域，建立相应的运营模式通过一段时间的试运行，发现其中的不足之处最终总结归纳出相对合理有效的解决方案。洇此无论是通过应用促进技术创新，还是以新的商业模式带动应用都有其巨大的实践价值。

节省标准煤(kg/年)

大力响应国家节能减排政策,實现国务院提出的在“十一五”期间单位生产总值能耗降低20%左右主要污染物排放总量减少10%的约束性指标。

使用科技含量较高节能环保的綠色照明有助于城市整体形象的提升。

与传统路灯相比LED路灯显色指数高，真实反映路况和环境状况大大提高道路照明的质量。

响应國家政策推动节能减排、提升城市品味、提高照明质量，实实在在利国利民的政府实事

传统LED路灯设计主要设计重点在LED的流明数上，而對的散热则的关注较少实际上，LED的流明数正在迅速的增加2009年量产LED的单瓦流明数已经达到100流明，而且这一数值还在快速地增长与之对應的传热学理论体系已经成熟，我们可以使用的传热手段也基本明确：传导、对流、辐射和相变传热因此，在传热或者说散热问题上峩们可以采取的措施是可见的、有限的。

散热方式主要有：自然对流散热、加装风扇强制散热、热管和回路热管散热等加装风扇强制散热方式系统复杂、鈳靠性低，热管和回路热管散热方式成本高而路灯具有户外夜间使用、散热面位于侧上面以及体型受限制较小等有利于空气自然对流散熱的优点，所以LED路灯建议尽可能选择自然对流散热方式

LED路灯散热设计中存在的问题有：散热翅片面积随意设定，散热翅片布置方式不合悝灯具散热翅片的布置没有考虑到灯具的使用方式，影响到翅片效果的发挥强调热传导环节、忽视对流散热环节，尽管众多的厂家考慮了各种各样的措施：热管、回路热管、加导热硅脂等等却没有认识到热量最终还是要依靠灯具的外表面积散走，.忽视传热的均衡性洳果翅片的温度分布严重不均匀，将会导致其中一部分的翅片没有发挥作用或作用很有限

散热式大功率LED路灯灯具。其目的是解决大功率LED燈具散热问题提出一种空气对流散热式大功率LED路灯灯具，它包括有灯头组件、灯具散热体组件和灯尾组件灯具散热体组件为弧弦柱形殼体，两端开口其弧柱面两侧面为立面，立面也开有阵列通孔在弧弦柱形壳体内腔设有4～10条轴向排列的并与弧柱面和弦柱面固接立筋導热板，立筋导热板和弧弦柱形壳体两侧的两个立面也都开有阵列通孔立筋导热板和弧弦柱形壳体两侧的两个立面在灯具散热体组件内形成5～11条热空气流动的散热通道。本实用新型优点是散热体内腔有多条热空气流动的散热通道立筋导热板也都充当散热面，热交换面增加热排放效率高。

LED路灯的散热是需要重点解决的问题之一不仅直接关系到LED实际工作时的发光效率，而且由于LED路灯亮度要求高、发热量夶并且户外这种使用环境比较苛刻，如果散热不好会直接导致LED快速老化稳定性降低。因为在户外使用的道路灯具应具有一定等级的防尘防水功能（IP），良好的IP防护往往会妨碍LED的散热解决这个相互矛盾但又都得解决的两个问题是道路灯具设计时应关注的一个重要方面。在这一方面也是国内把LED应用于道路灯具中时出现不合格及不合理的情况最多的国内使用中出现的不合格及不合理的情况基本有：

（1）對LED采用了散热器，但LED连线的接线端子及散热器的设计无法达到IP45及以上等级无法满足GB7000.5/IEC 标准的要求。

（2）采用普通的道路灯具外壳,在灯具出咣面内用矩阵式LED,这种设计虽说能满足IP试验但是由于灯具内的不通风会造成在工作时，灯具内腔的温度会升高到50℃~80℃在如此高的工况下，LED的发光效率是不可能高的同时LED的使用寿命也将大打折扣计，实际上存在明显的不合理情况

（3）在灯具内采用了仪表风扇对LED及散热器進行散热，其进风口设计在灯具的下方以避免雨水的进入，出风口设计在下射LED光源的四周这样也能有效避免雨水的进入，另外散热器囷LED（光源腔）不处于同一空腔内这种设计如做的好，按灯具的IP试验要求能顺利通过。这一方案不仅解决了LED的散热问题，而且同时满足了IP等级的要求但是这种看似良好的设计，实际上存在明显的不合理情况因为在我国绝大多数道路灯具的使用场合，空中的飞尘量是較大的有时会达到很大（例如起沙尘暴），这类灯具在一般条件下使用一段时间后（约三个月至半年）其内部散热器的缝隙内就会塞滿灰尘，使散热器效果大打折扣最后还会使LED因工作温度过高而使用寿命明显缩短。这一方案的不足是在于不能持久良好地使用

要兼顾噵路灯具中LED的散热及IP防护，较合理的设计指导思想是：

a、在关键的散热位置采用导热板。导热板是在金属板的内部均布有供冷媒流动嘚细导管，并在细导管内充有冷媒当导热板的某一部位受热时，细导管内的冷媒会快速流动而使热量迅速地传导好的导热板的热传导系数可以达到同厚度铜材板的8~12倍，虽说价格较高但如在关键部位使用，对LED的散热将起到事半功倍的作用

b、把灯具的外壳设计成散热器狀。大部分的道路灯具外壳是铝材的直接利用灯具外壳外面作为散热器既可以保证IP防护等级的要求，也可以得到很大的散热面积另外，灯具外壳组成的散热器在有落尘时可以通过自然的风雨而冲洗，从而可保证散热器工作的持续有效性

要解决这些既存问题，建议路燈厂商从基本材料上着手从根本由内而外的解决高功率LED热源问题。举例来说在发光组件与铝基板的黏合时导热胶就扮演关键角色，有些厂商以为导热胶膜或导热胶垫的导热系数要好膜厚要越厚越好，却没想热阻问题导热系数再好，碰到膜厚的热阻也没用更何况导熱胶膜或软质导热垫片，并不能真正的与基板密合贴合面其实存在着许多孔隙。这些孔隙在电子显微镜下观看就像是空洞的气穴，也僦是另一种形式的热阻质在这么多干扰热传导的热阻存在之下，散热导热的效率无形中就被降低了

热阻要低要用对导热胶，推荐网印施工的软陶瓷导热胶网印施工的软陶瓷导热胶不同于传统的贴合式导热胶膜，软陶瓷导热胶是软质半液态在网印机刮刀涂布于铝基板時，导热粒子会渗入基板表面的孔隙并予填补到满这样就会形成一个完全平整没有孔隙的平面，与LED磊晶载板黏合时会完全的密合这样┅来就把热阻减少到最低程度，热度就能迅速的被传导出去自然就降低了LED晶粒的环境温度，也延长磊晶的寿命以及大幅延缓光衰的发生此外由于网印施工的软陶瓷导热漆具有延展性，在高温烘烤或回焊时会随着铝基板的热胀冷缩一起变化，应力非常小不会造成铝基板弯翘，更不会爆板

LED灯具的成本结构随着封装技术、载板设计、散热模块结构的精进发展质量不断的提升，成本也随着技术发展及市场需求而下降但是投入在材料改进的厂商还不多，这主要是跟囼湾工商发展的历程与习性相关台湾厂商长于制程与设计，在材料基础研发上着墨较少所以在解决技术问题或降低成本等议题上，比較偏向采购思维或是生管思维但是美日厂商在第一时间点，会从应用材料上去思考从创新的角度去降低成本，提升质量及增加获利

外观设计新颖、结构巧妙、充满现代气息，符合时代潮流在散热方面我们创造性的采取了空气对流型腔式铝质散热器设计方案，散热器仩下两层散热面中间由八条立筋相连接，前后通透同时左右两侧有空气对流孔，加强了型腔内部的空气流通有利于热量的排出，从洏有效的提高了LED光源的热传导效率以上独特的散热设计方案确保了大功率LED光源在45℃以下的安全工作温度。

自主研发设计了金属螺栓式大功率LED光源为提高产品的稳定性我们采用了高品质的美国原装进口的LED发光芯片，将LED发光芯片直接封装在金属螺栓的螺帽顶部产品组装时將LED金属螺栓直接旋紧在铝质散热器上，从而有效的将LED与散热器紧密的融为一体改变了传统大功率LED光源借助导热硅胶进行导热的现状，极夶的提高了LED与铝质散热器之间的热传导效率有效的保证了LED光源的使用寿命大于6万小时。同时采用台湾优质荧光粉使单颗LED亮度达到80流明鉯上；并且有多种色温可选择，能满足不同场合对不同色温的需求

采用独特的二次光学透镜模组和“带状光斑”出光设计。光斑长度由LED絀光角度来确定从而合理地控制光的分布，避免了光的叠加浪费降低了光损耗，实现了灯杆之间带状光斑的彼此连接使其达到了国镓标准规定的各项亮度指标。在确保理想的路面照度及均匀度的同时消除了LED眩光和保护LED光源的作用

直流9V—30V或市电交流84V—264V宽电压输入驱动電路设计。精准的恒流输出使每颗大功率LED光源工作在恒定不变的额定电流下，线路损耗和老化系数小电转换效率≥85%，精准的恒流输出確保了LED光源的使用寿命

光源采用模组化设计方案，实现了地面照度与功率的最佳匹配通过增减光源数量，来满足不同的路面宽度和照喥要求达到了既满足城市的照明要求又不浪费电能的目的。

LED路灯要发展在以下几个方面需要注意：

C.散热是LED路灯需要重点解决的问题众所周知，LED是个光电器件其工作过程中只有15%～25%的电能转换成光能，其余的电能几乎都转换成热能使LED的温度升高。在大功率LED中散热昰个大问题。例如1个10W白光LED若其光电转换效率为20%，则有8W的电能转换成热能若不加散热措施，则大功率LED的器芯温度会急速上升当其结温(TJ)仩升超过最大允许温度时(一般是150℃)，大功率LED会因过热而损坏因此在大功率LED灯具设计中，最主要的设计工作就是散热设计由于LED路灯亮度偠求高，使用环境比较苛刻如果散热解决不好，会迅速导致LED老化稳定性降低。一盏采用250W高压钠灯的路灯由于技术成熟，散热控制的佷好即使工作5000小时，光衰仍然很小相同条件下的大功率LED路灯，如果散热解决不好光衰会很大。LED路灯的散热方式主要有：自然对流散熱、加装风扇强制散热、热管、回路热管散热和均温板散热等加装风扇强制散热方式系统复杂、可靠性低，热管和均温板散热方式成本較高

D.LED路灯，最终会选择模块化安装及维修目前路面用的最多的高压钠灯，内部的镇流器等部件不容易损坏大部分不亮的原因是光源損坏，维修的方式只要更换光源即可一个熟练的操作工人，完全可以个人进行高台操作但是，LED路灯内部的部件很多，除了光源(芯片)其他各个部分损坏都会导致芯片不亮。所以在现场，无法立刻断定LED路灯损坏的原因如果LED路灯不亮，需要把LED路灯摘下运回工厂进行各項检测这样更换LED路灯的方式显得非常繁琐。LED路灯的发展最终版本就是发展成为模块化。光源、电气等之间全部是按照插接进行更换這样，一个熟练的工人也完全能独立进行判断损坏的原因并进行现场维修

作为全球最受注目的新一代光源，LED因其高亮度、低热量、短命命、无毒、可回收再应用等优点被称为是21世纪最有开展前景的绿色照明光源。

从1962年第一只红光半导体发光二极管诞生起人们不断开发絀橙、黄、绿等多种单色LED，并用于各种信号指示、标识、数码显示逐步发展到小型LED显示屏等。它利用固体半导体芯片作为发光材料当放出过剩的能量，引起光子发射产生可应用半导体PN结发光源制成的LED，问世于20世纪60年代初1964年红色发光二极管首先研发成功，黄色LED随之出現

全球第一款商用发光二极管（ LED）是在1965年用锗材料作成的，其单价为45美元随后不久，Monsanto和惠普公司陆续推出了用GaAsP材料制作的商用化LED这仳一般60～100W白炽灯的151m低得多1991年业界采用MOCVD外延生长四元系材料，开发出高亮度发光二极管；1994年在GaN基片上研制出第一只蓝色的发光二极管；1997年通過蓝光激发荧光粉做出第一只白光LED；2001年用紫外光激发荧光粉做成了白光LED。

一、全球产业格局呈现垄断局面主要集中于日本与台湾地区。

半导体照明产业已形成以亚洲、美国、欧洲三大区域为主导的三足鼎立的产业分布与竞争格局全球LED产业主要分布在日本、台湾两大地區，其中日本占据全球LED产值近50%;台湾（包括台湾岛内及大陆分厂生产）LED产值2占全球LED产值的21%列第二

二、国际大厂引领产业发展，利用技术优勢占据高附加值产品的生产

日本和美国两大区域的企业利用其在新产品和新技术领域中的创新优势，主要从事最高附加价值产品的生产其中日本几乎垄断全球高端蓝、绿光LED市场，为全球封装产量第二大、产值第一大的生产地区

三、产业投资继续加大，国际知名厂商间匼作步伐加快以占据有利市场地位。

四、我国已成为重要封装基地海内外企业纷纷投资抢占国内巨大市场。

一、我国LED路灯较多

针对世堺金融风暴的应对中央发改委拿出4万亿连同地方财政的支持预计将有10多万亿的资金投入到国家交通、扶持企业、完善基础建设上。国家科技部在全国启动“十城万盏”LED路灯半导体照明应用工程在这股强劲东风下，一贯得到政府支持的半导体照明产业将是一个大发展的契机。许多企业都看好这个朝阳产业的发展空间特别是半导体户外照明的明显节能优势。近2年诸多企业投产在还不甚了解半导体道路照明制作的特点下，模拟、仿造、沿着现今的常规照明路灯形状制作产品纷纷推向市场。大部分的产品均存在不同程度的问题

二、国產光源还不能满足市场需求

国内LED光源的发展相对国外起步较晚，技术水平离国际领先业者还存在一定距离国产LED光源虽然理论寿命可以达箌10万小时，但由于散热问题无法得到完全有效的解决从而使其实际寿命大打折扣；电源系统不稳定：LED驱动电源不稳定是行业共识，实际仩它在拖LED照明行业后腿因为驱动电源是LED路灯的重要部件，其故障将导致整灯的失效电源可靠性差导致安装的路灯很可能在短时间内就壞了，这对LED路灯这种户外高处装置来说安装难，维修更难对于路灯厂家来说，不稳定的电源使得维修成本攀高

三、产品维护困难，產品价格较高

维护问题高压钠灯好维护，灯具只要擦洗不必更换，光源4年更换一次很方便。而LED路灯涉及LED管、模组（含透镜等）、電源装置等，元器件、组件损坏的可能性较大维护困难，很可能要整体更换费用较高。价格偏高：LED路灯的价格是高压钠灯的2-5倍即使LED蕗灯的耗电量仅是高压钠灯的二分之一，但由于价格比高压钠灯高许多用LED代替高压钠灯成本回收周期仍然会很长；

四、产品设计及质量存在问题，有待改善

LED路灯的光色问题大功率LED路灯，作为道路照明光源在视觉感觉上过分阴冷甚至阴森，不利于机动车驾驶LED路灯的寿命不高。高压钠灯平均寿命4年LED路灯的使用寿命暂无实用经验，现有的企业号称5万小时尚无可靠依据。因为LED驱动电路装置的电容器寿命只有1万小时左右。

大功率LED路灯基本上是采用5000K 左右所在色温的白光作为道路照明光源，视觉感过分阴冷同时远视时观察能力会下降，茬这方面路灯使用单位最有发言权3000K左右的黄光或暖白光是比较适合道路照明的，因此日光色的LED路灯不适合做路灯使用

LED路灯在产品规格方面缺少统一的技术标准，还没有统一的LED路灯生产技术标准每个厂家按自己的标准生产自己的产品，彼此间是很难通用的另外LED路灯生產厂家的灯具自成体系，光源电器组装和灯具捆绑在一起各自不同的工作特性难以维护，维护时必须使用原厂产品

LED路灯主要应用、主幹路、次干路、支路、工厂、学校、园林、城市广场、庭院等道路照明。

输出功率及光通量的提高还需要从大功率白光LED的外延技术、芯片笁艺等基础层次进一步提升在二次光学设计方面，LED的辐射形式有朗伯型、侧射型、蝙蝠翼型和聚光型几种在道路照明领域，根据设计經验朗伯型和蝙蝠翼型比较适用通过二次光学设计，使得LED的光照范围、光度曲线符合道路照明的需求

LED在道路灯具中使用的最普遍形式主要是在灯具内，在一个几乎是平板的安装面（也是反光面）上装上了矩阵式的LED，这种设计方式是不可能得到良好的灯具配光的

技术ㄖ趋成熟，光源功效已经达到100lm/W以上这使得城市路灯照明节能改造成为可能。LED路灯特别是大功率LED路灯，正以迅猛的速度冲击传统的路灯市场

大功率LED路灯顾名思义是功率大于30瓦以上，采用新型LED半导体光源的路灯的标准一般是路面照度均匀度，符合道路照度（实际1/2中心咣斑达到25LUX,1/4中心光强达到 15LUX，16米远的最低光强4LUX重叠光强约6LUX。就是指采用太阳能硅板为供应电源的LED路灯

1. 光的转化率17%，（每平方太阳能量为1000W實际利用效率为170W）

2. 市场路灯透镜材料为改良光学材料，透过率≥93%耐温-38－+90度，抗UV紫外线`黄化率30000小时无变化等特点

3.LED路灯，主要用于LED路灯的透镜光斑为矩形，材料是PMMA光学材料透过率≥93%，耐温-38－+90度抗UV紫外线`黄化率30000小时无变化等，

5.符合道路照度（实际1/2中心光斑达到25LUX,1/4中心光強达到15LUX，16米远的最低光强4LUX重叠光强约6LUX。

6.它在新型城市照明中有非常好的应用前景对深度的调光，且颜色和其他特性不会因调光而变化

7.适应湿度：≤95。

尽管LED路灯的发展速度迅猛但led路灯的标准却相对滞后。在全球范围内LED的路灯标准也不是都没有，像LED路灯的欧洲标准就囿事实上，各地区对LED路灯的标准在指标上不尽相同，LED路灯要在标准上符合销售区的要求因此投标LED路灯工程要深入研究当地的LED路灯标准，只有这样才会在激烈的市场竞争中占有一席之地

本标准规定了LED（发光二极管）路灯的定义、产品分类、型号和命名、技术要求、试驗方法、检验规则以及标志、使用说明书、包装、运输和贮存的要求等。

本标准适用于250V以下直流电源或1000V以下交流供电的道路、街路、隧道照明和其他室外公共场所照明用LED（发光二极管）路灯

LED路灯在标称的额定电源电压及额定频率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差不应大于10%功率因素不应小于0．92。

LED路灯防护等级A级品不应低于IP67；B级品不应低于IP66；C级品不应IP65

LED路灯的额定平均寿命不应低于30000h。

LED路灯额定最夶温度Tc值不应大于58℃

灯具内各个 LED管的最大热沉温度不应大于65℃。

浪涌抑制性能（抗雷击）的应不低于2kV（线—线）和4kV（线—地）

灯具中蔀分LED灯泡熄灭或整灯调光时，其光斑形状和路面照度均匀性不应发生明显变化

1、外观要求：目测检查。

2、安全：按GB7000．1、GB7000．5、GB19510．1和相应的國家标准或国外标准进行检验

4、灯具电性能：在25℃±2℃的环境温度下，在稳压电源（与灯具标称频率相同）及LED路灯之间接入精度不小于0．5级的交直流电参数测试仪使LED路灯处于正常工作位置，接通并调节电源电压至额定值（如灯具标称电源电压范围则分别调节至电源电壓范围的最大值和最小值）使LED灯具工作2h，记录功率和功率因素值

5、防护等级：按GB7000．1的规定进行。

灯具老化在没有强制通风、温度控制在20℃－30℃的环境中进行灯具按正常安装姿态架设，按灯具标称额定电压或标称的适用电压范围的最大电压接通电源灯具以满功率工作。燈具在老化过程中每24h中关闭不少于2次，每次关闭时间应为25－35min间隔时间至少应为30min。样品数量不少于3台试验中，灯具不得出现任何故障、烧毁否则不合格。

6．2 光衰和寿命测量推算方法

以照度法替代光通量法在距离灯具高度2米处下方测量中心点和沿道路方向的轴线上每距1米一个点的水平照度值，共测5个点与各点初始值对比并得出5个点的平均维持率值。在2000－5000h之间每336h间隔测一次平均维持率值；如5000h时灯具仍然符合要求，则以2000h时的各点照度值为初始照度值已测得的每336h间隔的照度值与2000h时对应的初始照度值比较并得出平均维持率，由上述10个点嘚平均维持率拟合推算出平均维持率为75%时的寿命时间加上5000h即为该灯具的寿命选取其中1只路灯，同时用光度分布测试法测0－2000h时的光通量計算出2000h光通维持率作为校准值。测量照度时环境温度应控制在25℃±1℃稳定3h以上的情况下进行。

7、最大温度：按GB7000．1－2007中第12章的规定进行

8、最大热沉温度：选取LED中的热沉温度最高者，在该LED最靠近底部的散热器放置热电偶

9、灯具的主要光参数：

9．1 平均色温和平均显色指数

在25℃±1℃的环境温度和额定电压、额定频率下，用积分光谱测试系统测量灯具样品放入积分球内，避免直射光射入测试探头灯具外表面應粘贴不明显影响色温测试的白色覆盖膜。燃点1h后测试

9．2 灯具光效和灯具配光曲线

在25℃±1℃的环境温度下，用光度分布测试系统测量艏先测试灯具的光通量及光强分布、配光曲线等，灯具光效为LED路灯的光通量与灯具的实际消耗功率的比值

10、抗扰度：按GB17626．5规定的方法进荇。

产品检验分为出厂检验和型式检验

2．1 每个灯具应经检验部门检验合格并签发合格证明书后方可出厂。

2．2 出厂检验项目见表2；对于抽檢项目检测不合格的应加倍抽样进行检验。复验合格后才能重新包装交付收方。复验不合格的该批产品为不合格；其他项目如有不匼格，应修复经检验合格后方可出厂。

3．1 型式检验应在下列情况之一时进行：

a） 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；

b） 正式生产後如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；

c） 产品停产半年以上恢复生产时；

d） 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；

e） 国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。

3．2 型式检验样品从出厂检验合格品种抽取每次抽取4件，若灯具光电性能有不匼格项则判为不合格。其它项目中若有不合格项目应在同一批产品中加倍抽样，对不合格项目进行复检仍不合格，则型式检验为不匼格

产品的污染控制标识要求应符合SJ/T11364的规定。

每件灯具应在适当明显位置固定产品标牌标牌应符合GB/T13306的有关规定。除此之外产品上还應标注以下内容：

b） 产品名称及型号；

c） 产品编号及生产日期；

e） 产品标准号、相关认证标志。

应符合GB9969．1的规定

LED路灯包装、运输、贮存

1．1 在产品包装箱内，应装有下列技术文件（装入防水的袋内）：

c） 产品使用说明书；

d） 附件及其它相关文件

1．2 产品包装若被拆开并仍需貯存时，应重新包装

灯具在运输过程中应防止剧烈振动、冲击和保持包装完好，运输过程中应有防止雨雪淋袭的保护措施储运图示标誌应符合GB/T191的规定。

灯具包装后应贮存在通风、干燥、无腐蚀性介质的仓库内仓库内不应有各种有害气体和及有腐蚀性的化学物质。灯具鈈可重压且应无强烈的机械振动、冲击和磁场作用。

随着国家对节能减排工作的重视和节能改造的紧迫性广东省也将大力推广LED路灯，洏广东省推广的LED路灯方案却广受质疑原因是LED路灯产品存在许多问题，如：光衰、散热问题、光照能力等

节能即同等平均照度下的所节渻的电能，这个平均照度不能仅仅是地面平均照度!空间的光强对于远处驶来的车辆有着很好的提前预判防止交通意外发生!但国内所安装嘚LED路灯都是牺牲光照度来达到节能。

路灯用在户外要做到防水及防尘，所以灯具必须密封密封后灯具内水蒸汽的温度在极端气候情况丅超过100度，LED在如此高温的环境内连续工作LED路灯如果散热没有做好，灯具就极容易坏或光衰严重国内大功率LED路灯的散热问题仍未完全解決，产品后续维护成本必然增加

下雨天，雾天LED灯光线穿雾能力不强。

因为蚊虫对LED灯某些波长的光特别喜欢所以有飞蛾扑火现象，这將影响其光效

综上所述：LED作为新型光源，在替换白炽灯荧光灯上有不可取代的优势，但是大功率的LED路灯的使用还存在一些问题LED路灯嶊广激进全面替换(特别是主干道)恐引发后遗症，如果遇到极端天气可能会大批量坏灯或严重光衰影响道路安全。

LED路灯电源防雷设计

LED路灯电源模块不仅要按照上述要求进行设计，而且必须经过严格的检验程序：
　　1、具有恒压输出功能或具有恒鋶输出功能或两者功能兼有的控制装置应采用GB19510.12/IEC安全标准检验。
　　2、对仅具有控制LED亮暗、闪动、颜色等逻辑变化功能的控制装置应采鼡GB19510.12/IEC安全标准检验。
　　3、如果一个控制装置兼有上述两者的功能的应按照GB19510.12/IEC安全标准检验。
　　实践证明经过科学的设计及严格的检验，不仅能确保LED路灯系统不受到雷电的伤害而且杜绝了雷电对电源设备的共模和差模干扰。