电梯抱闸控制电路接入电阻的用处_百度知道
电梯抱闸控制电路接入电阻的用处
电阻的接入可以降低抱闸启动释放噪音，其中的工作原理请高手解答！！...
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抱闸线圈控制回路带一滑动变阻器，开闸时电阻被短接，此时加在抱闸线圈上是满压，等抱闸张开后，短接电阻的回路自动断开（有两种方式，一是延时触头，二是控制器本身有抱闸电压切换功能），使电阻串入抱闸线圈回路，此时加在线圈上的电压被电阻分掉一点，如同1楼举例满压DC110V，之后切换为DC85V，这里分别指启动电压及维持电压，如果张开抱闸后仍用DC110V，抱闸容易发热，影响其寿命，汽车起步要一档，起来之后要换挡。
wangjianhua272
wangjianhua272
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　　抱闸的张开和保持需要不同的电压，比如额定电压110V的抱闸，要使抱闸张开就必须施加110V的电压，如果要让抱闸保持张开的状态其实只要85V左右就可以，那么这个电阻的作用就是把抱闸两端的电压降到保持电压。抱闸动作的声音和这个关系不太大，主要取决于两边的间隙。
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三菱:PM主机抱闸调整（新手慎行）_电梯
先声明一下：抱闸调整新手慎入！老手请根据实际情况再进行调整。新手一定要有熟手指导下进行抱闸调整，否则：废掉你右手！因本屌工作原因，无法以视频方式说明调整方法，只有文字上叙述，还望各位千万别不懂装懂，冒昧行事！否则：当心你右手！在调整对重侧闸瓦间隙时，请务必一定要：注意你右手！两人在配合调整抱闸时，开电梯的人一定使用好口令法配合调整，在听清运行方向后，确认一下再运行。否则：小心他右手！重要的事情说三遍，我再强调一遍：一定注意自己的右手！建议别带手套，袖口最好挽到手肘以上，特别是你的右手！（左撇子请自行将右手换成左手）。貌似说得有点过了，不过真的一定要注意安全。电梯人收入那么低，别把自己整废了无法报答父母恩，无法养家，无法泡妹妹~无法摸咪咪（俺说的是猫，思想邪恶的请绕行）....我身边认识的已经有几人废在这上面了，一个左手（左撇子）四根手指指骨粉碎性骨折，一个右手无名指末端截肢。真不是吹的，是事实的！要不那什么菱怎么会设计一个叫“蓝盒子”的东西？其实最主要的还是考虑到安全方面的问题。其实说实话，三菱菱云系列主机抱闸调好了问题很少的。主要感觉还是有部分人没掌握到技巧。↓↓↓↓↓顺子用的无敌分割线↓↓↓↓↓&以下分享个人调抱闸经验首先各位请先看看抱闸在释放时，是否有一边很慢很慢的闭合过来。如果是，请将抱闸铁芯拆除清洗一下，里面的杂质十有八九多了导致动作不灵活。再就是可能铁芯有磁化的嫌疑。然后确认一下闸瓦厚度，闸瓦磨损严重的，调开关那步的时候就会出问题。确认好抱闸释放灵敏及闸瓦厚度后，就开始调试抱闸。个人调抱闸用的以下四步，依次为：一：调整力矩弹簧二：调整抱闸间隙三：调整开关位置四：调整同步。调整力矩弹簧应该大家都清楚，看制动器铭牌，上面写有弹簧长度及测量方法，我这就不多余说明了。不过有一个请记住：铭牌上有个“理想长度”。拿一种型号的主机来举例：理想长度写的是89.9，出场设定左88.5，右89.2，那么出厂设定值与理想长度偏差不大，而且均在理想长度内，那么直接按照铭牌中出厂设置调整即可。若出厂设定写的左：90.7，右89.6。那么可看出左侧的长度大于理想长度，那么怎么调？左侧大于理想长度0.8mm，那么就把左侧减去0.8mm，同时，左右侧的长度顺势也同样减去0.8mm即可，即：左89.9，右87.8。&这里还需要注意一下，左右两侧的弹簧是用油漆做了标记的，左侧弹簧端面是黄色，右侧是绿色。力矩调整好后，先不急于把螺帽拧紧，直接开始调整抱闸间隙。首先确认每侧闸瓦位置有两颗6mm的螺杆（如上图），请注意其中有一颗是带有弹簧的（上边那颗），此螺杆一定不能顶在闸瓦上，至少保证有间隙，小弹簧不掉出来就可以了。后面调整闸瓦间隙均匀与否是调整下面那颗螺杆。先将上图中间那颗顶杆螺杆松掉（学名不知道，主要有的地方叫法不一样，我只有这样标识一下了，见谅），请注意顶杆与柱塞之间的铜碗，别弄丢了。然后将顶杆螺杆慢慢的向里面紧，直到刚好贴在铜碗上即可。两边几乎一致。然后将两颗大顶杆螺杆均向里紧1/3圈，就是我们叫的两个面。然后动车检查间隙，个人习惯先调轿厢侧的抱闸，先间隙，后上下调均。我一般是喜欢把调闸瓦间隙均匀的那颗顶杆螺丝多松一些，使有弹簧那面在抱闸打开时也让闸瓦贴在轮毂上。待闸瓦下部有大约0.2mm时，再来调整顶闸瓦的螺杆使闸瓦上下间隙均匀，这样感觉上调的间隙还要理想一点。在调整轿厢那侧的时候，个人方法是如果小了，就将大顶杆螺丝紧1/12圈，对重侧不管大还是小，也紧1/12圈。就这样半个面半个面的将间隙调出来。到调对重侧的时候了，几乎动不了多少就可以完成。这里强调一下：抱闸的另一个铭牌上写有抱闸铁芯的行程，几乎都是2mm。那么我们调这个大的顶杆螺钉的时候，在从刚贴上铜碗开始算起，向内紧的距离切忌不可超过2mm，否则抱闸会打不开。厂家设置的抱闸间隙为0.1-0.12mm，建议用塞尺调整。但有时候我确实没有带塞尺，均是用肉眼看的间隙（七八年的安装经验，对尺寸的概念还是比较准的，但请新手绕道！务必请师傅陪同下调整），看的时候，用手电照在抱闸与电机之间的缝隙里。当电梯运行时，单眼观察。眼部距闸瓦大约30-40cm的位置，跟着闸瓦弧度上下移动均能看见光，当头左或右移动大于5cm时，不能见光。若左右移动超过5cm了能看见光说明闸瓦间隙大了。用塞尺调整时，在确认对重侧闸瓦间隙时，请务必电梯向上运行！否则：......请从头再看一遍！间隙调整好后，请在电梯运行时紧固大顶杆螺丝的锁紧螺帽。接下来就是调整开关，很方便的咯~个人习惯微动是当电梯运行时，慢慢的紧顶杆螺丝，直到听见开关动作，然后向外退一圈半。两边开关都调好后就是调同步了~也是个很简单的东西。观察电梯运行抱闸打开时，哪一边动作快，将动作快的那侧力矩弹簧紧那么一丢丢~一丢丢~一丢丢的来，几乎动不了1/12圈就可以调整好，这个时候你再看看力矩弹簧的尺寸吧~几乎变化就那么一点点~。不过为安全着想，请不要将快的那面松力矩弹簧~这样会导致力矩不够的~虽然差不了多少~但至少我觉得~力矩大那么一丢丢总比少一丢丢好吧~额...最近群里面反应一个问题，这种现象其实可以避免的，而这问题需要我们平时维保的时候多多注意一下。就是有几颗螺丝请各位再怎么偷懒但还是至少半年还是紧固一下 ，以下发图标识：上面这张是需要把曳引轮上的六个塑料盖打开，然后在曳引轮转动到一个位置时才能看见里面的螺钉。本篇文章仅为个人经验，只可参考！若需调整抱闸，还望各位按照厂家要求严格执行！我并不是不怕付这个责，但是没有必要承担的，我也不想去多事。电梯制动系统是特别特别重要的部件之一，调抱闸请慎行！新手请在师傅陪同下，在条件允许情况下，谨慎实验！切勿拿乘客安全当儿戏！咱们都出来上班~图啥？钱呗！工资低~危险系数高~这是干嘛呢？？？所以建议各位：在厂家干维保的，好好学技术，学管理，当当小站长小主管还是可以的。而在地方维保单位的朋友，也请你们别贪玩了，如果有机会，一定要顺杆子向上爬。老总叫你当经理你就当呗~既然老总看得起你，他肯定还是看中了你自己没发觉的能力才会叫你去的。你怕做不好而不去做，那你就扫一辈子的灰吧！以上图片由VIP技术指导群中“混社会的电梯（存在）”老师友情提供！另外说说这个VIP群。我，不是神，技术绝对不是数一数二的。但是因为接触的问题较多，很多毛病还是能解决的。现在我好像已经被某公司拉黑了，不允许任何人告诉我处理方法。唉~郁闷诶~装那梯子装了7年，做保养做了7年...我咋给公司的印象就是我啥都不懂，还必须问别人呢？是，我不否认我是有不懂的，但是，我修电梯有一颗诚挚的心（臭美一下~我不给那啥公司的人打电话呗~你猜猜我还认识谁？借此，咱家回复一句：呵呵）！&&愿意花点钱认识更多搞技术的人，说明这人是一个热心想提高技术的，不愿意花这点小费的，有三种人：一种是自己本来就有实力的人，第二种就是根本不想长期做的人。还有一种，很明显的，很简单的回答：现实中就认识顺子哥的人。（唉~还是少不了臭美一下诶~）下个月我们公司开始大检查了，每天几乎都要写作业上交领导。可能下个月一篇东西都发不出来~纠结~啊~纠结~！&作者：顺子哥，作者授权本平台独家刊发，未经许可禁止转载到其他网站或媒体！
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