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汽车变速箱输出轴">汽车变速箱输出轴
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Transmission Control System (MIL Request)
变速器控制系统故障（故障指示灯请求）
P0701 Transmission Control System Range/Performance
变速器控制系统范围/性能
P0702 Transmission Control System Electrical
变速器控制系统电子问题
P0703 Brake Switch B Circuit
刹车开关B电路
P0704 Clutch Switch Input Circuit
离合器开关输入电路
P0705 Transmission Range Sensor A Circuit (PRNDL Input)
变速器档位传感器A电路（PRNDL输入）
P0706 Transmission Range Sensor A Circuit Range/Performance
变速器档位传感器A电路范围/性能 （PRNDL输入）
P0707 Transmission Range Sensor A Circuit Low
变速器档位传感器A电路低 （PRNDL输入）
P0708 Transmission Range Sensor A Circuit High
变速器档位传感器A电路高 （PRNDL输入）
P0709 Transmission Range Sensor A Circuit Intermittent
变速器档位传感器A电路间歇 （PRNDL输入）
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit
变速器液温传感器A电路
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Range/Performance
变速器液温传感器A电路范围/性能
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Low
变速器液温传感器A电路低
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit High
变速器液温传感器A电路高
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Intermittent
变速器液温传感器A电路间歇
P0715 Input/Turbine Speed Sensor A Circuit
输入轴/涡轮速度传感器A电路
P0716 Input/Turbine Speed Sensor A Circuit Range/Performance
输入轴/涡轮速度传感器A电路范围/性能
P0717 Input/Turbine Speed Sensor A Circuit No Signal
输入轴/涡轮速度传感器A电路没有信号
P0718 Input/Turbine Speed Sensor A Circuit Intermittent
输入轴/涡轮速度传感器A电路间歇
P0719 Brake Switch B Circuit Low
刹车开关B电路低
P0720 Output Speed Sensor Circuit
输出速度传感器电路
P0721 Output Speed Sensor Circuit Range/Performance
输出轴速度传感器电路范围/性能
P0722 Output Speed Sensor Circuit No Signal
输出轴速度传感器电路没有信号
P0723 Output Speed Sensor Circuit Intermittent
输出轴速度传感器电路间歇
P0724 Brake Switch B Circuit High
刹车开关B电路高
P0725 Engine Speed Input Circuit
发动机转速输入电路
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
发动机转速输入电路范围/性能
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
发动机转速输入电路没有信号
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
发动机转速输入电路间歇
P0730 Incorrect Gear Ratio
齿轮比不正确
P0731 Gear 1 Incorrect Ratio
1档齿轮比不正确
P0732 Gear 2 Incorrect Ratio
2档齿轮比不正确
P0733 Gear 3 Incorrect Ratio
3档齿轮比不正确
P0734 Gear 4 Incorrect Ratio
4档齿轮比不正确
P0735 Gear 5 Incorrect Ratio
5档齿轮比不正确
P0736 Reverse Incorrect Ratio
倒档齿轮比不正确
P0737 TCU Engine Speed Output Circuit
变速器控制模块（TCU）发动机转速输出电路
P0738 TCU Engine Speed Output Circuit Low
变速器控制模块（TCU）发动机转速输出电路低
P0739 TCU Engine Speed Output Circuit High
变速器控制模块（TCU）发动机转速输出电路高
P0740 Torque Converter Clutch Circuit/Open
液力变矩器离合器电路/开路
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off
液力变矩器离合器电路性能/卡在关的位置
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
液力变矩器离合器电路卡在开位置
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
液力变矩器离合器电路电子问题
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
液力变矩器离合器电路间歇
P0745 Pressure Control Solenoid A
压力控制电磁阀A
P0746 Pressure Control Solenoid A Performance/Stuck Off
压力控制电磁阀A性能/卡在关的位置
P0747 Pressure Control Solenoid A Stuck On
压力控制电磁阀A卡在开的位置
P0748 Pressure Control Solenoid A Electrical
压力控制电磁阀A电子问题
P0749 Pressure Control Solenoid A Intermittent
压力控制电磁阀A间歇故障
P0750 Shift Solenoid A
换档电磁阀A
P0751 Shift Solenoid A Performance/Stuck Off
换档电磁阀A性能/卡在全关位置
P0752 Shift Solenoid A Stuck On
换档电磁阀A卡在全开位置
P0753 Shift Solenoid A Electrical
换档电磁阀A电子问题
P0754 Shift Solenoid A Intermittent
换档电磁阀A间歇
P0755 Shift Solenoid B
换档电磁阀B
P0756 Shift Solenoid B Performance/Stuck Off
换档电磁阀B性能/卡在关的位置
P0757 Shift Solenoid B Stuck On
换档电磁阀B卡在开的位置
P0758 Shift Solenoid B Electrical
换档电磁阀B电子问题
P0759 Shift Solenoid B Intermittent
换档电磁阀B间歇
P0760 Shift Solenoid C
换档电磁阀C
P0761 Shift Solenoid C Performance/Stuck Off
换档电磁阀C性能问题或者卡在关的位置
P0762 Shift Solenoid C Stuck On
换档电磁阀C卡在开的位置
P0763 Shift Solenoid C Electrical
换档电磁阀C电子问题
P0764 Shift Solenoid C Intermittent
换档电磁阀C间歇
P0765 Shift Solenoid D
换档电磁阀D
P0766 Shift Solenoid D Performance/Stuck Off
换档电磁阀D性能问题或者卡在关的位置
P0767 Shift Solenoid D Stuck On
换档电磁阀D卡在开的位置
P0768 Shift Solenoid D Electrical
换档电磁阀D电子问题
P0769 Shift Solenoid D Intermittent
换档电磁阀D间歇
P0770 Shift Solenoid E
换档电磁阀E
P0771 Shift Solenoid E Performance/Stuck Off
换档电磁阀E性能问题或者卡在关的位置
P0772 Shift Solenoid E Stuck On
换档电磁阀E卡在开的位置
P0773 Shift Solenoid E Electrical
换档电磁阀E电子问题
P0774 Shift Solenoid E Intermittent
换档电磁阀E间歇
P0775 Pressure Control Solenoid B
压力控制电磁阀B
P0776 Pressure Control Solenoid B Performance/Stuck Off
压力控制电磁阀B性能或卡在关的位置
P0777 Pressure Control Solenoid B Stuck On
压力控制电磁阀B卡在开启位置
P0778 Pressure Control Solenoid B Electrical
压力控制电磁阀B电子问题
P0779 Pressure Control Solenoid B Intermittent
压力控制电磁阀B间歇
P0780 Shift Error
P0785 Shift Timing Solenoid A
换档正时电磁阀A
P0786 Shift Timing Solenoid A Range/Performance
换档正时电磁阀A范围性能
P0787 Shift Timing Solenoid A Low
换档正时电磁阀A低
P0788 Shift Timing Solenoid A High
换档正时电磁阀A高
P0789 Shift Timing Solenoid A Intermittent
换档正时电磁阀A间歇
P0790 Normal/Performance Switch Circuit
正常/高性能开关电路
P0791 Intermediate Shaft Speed Sensor A Circuit
中间轴转速传感器A电路
P0792 Intermediate Shaft Speed Sensor A Circuit Range/Performance
中间轴转速传感器A电路范围/性能
P0793 Intermediate Shaft Speed Sensor A Circuit No Signal
中间轴转速传感器A电路没有信号
P0794 Intermediate Shaft Speed Sensor A Circuit Intermittent
中间轴转速传感器A电路间歇
P0795 Pressure Control Solenoid C
压力控制电磁阀C
P0796 Pressure Control Solenoid C Performance/Stuck Off
压力控制电磁阀C性能问题或卡在关闭位置
P0797 Pressure Control Solenoid C Stuck On
压力控制电磁阀C开在开的位置
P0798 Pressure Control Solenoid C Electrical
压力控制电磁阀C电子问题
P0799 Pressure Control Solenoid C Intermittent
压力控制电磁阀C间歇性
P0800 Transfer Case Control System (MIL Request)
变速器/分动箱控制系统（故障指示灯请求）
P0801 Reverse Inhibit Control Circuit
倒档抑制控制电路
P0802 Transmission Control System MIL Request Circuit/Open
变速器控制系统故障指示灯（MIL）请求电路/开路
P0803 Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit
升档（跳档）电磁阀控制电路
P0804 Upshift/Skip Shift Lamp Control Circuit
升档（跳档）指示灯控制电路
P0805 Clutch Position Sensor Circuit
离合器位置传感器电路
P0806 Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance
离合器位置传感器电路范围/性能
P0807 Clutch Position Sensor Circuit Low
离合器位置传感器电路低
P0808 Clutch Position Sensor Circuit High
离合器位置传感器电路高
P0809 Clutch Position Sensor Circuit Intermittent
离合器位置传感器电路间歇
如果你在使用中遇到变速箱故障,请及时联系我们的自动变速箱维修技师,为你排忧解难,保证行车安全.
为各地维修厂,厂提供自动变速箱维修技术支持和自动变速箱阀体维修改良方案.欢迎前来洽谈合作
楼主邀你扫码
参与上面帖子讨论
发表于：16-08-11 17:04
好帖子 了解了 & 变速箱故障再也不担心了
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我已阅读并同意、中的全部内容！教你如何分辨变速箱齿轮好坏
变速箱齿轮坏了的表现会这样 当有这些发现千万要注意
来源：&&编辑：易车论坛 &&时间： 16:45:58
　　变速器是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
　　近日有网友问小编开车时有时挂不好档，使劲挂入时，变速箱咔咔响，感觉打齿轮了。经常这样会损坏变速箱齿轮。怎样判断变速箱齿轮已经打坏，是挂不进档还是听声音就能辨别，还是需要拆开变速箱进行分解才能知道打坏了呢？那变速箱齿轮坏了的表现有哪些呢？
　　要知道变速箱要是齿轮打坏了，是换整个变速箱（费用很高），还是换变速箱中损坏的齿轮呢？（要是换齿轮的话，要分解变速箱，相对费用要低很多吧）。
　　还有就是离合器片以及刹车片经常磨损，这两个部件怎样来判断是否损坏，是否需要更换了呢？
　　其实变速箱非常不容易损坏的，尤其是小车，（当然微面拉货太多除外）只要不是太野蛮驾驶内部故障率几乎为零，大可不必和他计较。变速箱齿轮如果只是轻微的损坏也可能造成很大的隐患，一般比较容易打坏的是倒档齿轮，一般都是在离合器分离不彻底时就强行挂入或是在行驶中误挂向了倒档造成的，断裂的齿轮会造成其他齿轮的损坏，严重时整个变速箱都可能报废。
　　至于离合片的判断可以根据转速车速比来判断，只要仪表没问题，那么森雅是32转对应1公里的，要是找个上坡路在五档3200转不是100的车速的话一定是离合器片打滑了，长时间会出现糊味。
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变速箱的故障系数高吗？快来看看这些分析
开车的低沉
CVT变速箱的故障率很高怎样？今天我就好好理性分析下，现在的很多家庭轿车上都使用了CVT无级变速箱，对此人们有两种对立的观点。一种观点认为，CVT变速箱平顺、省油，很适合家庭使用；另一种观点认为，CVT变速箱不能承受比较大的扭矩，容易打滑，再加上现在丰田CVT变速箱的“口哨门”事件，三菱CVT变速箱的冷保护、热保护，让人对CVT 变速箱的可靠性产生了质疑，认为不应该使用CVT变速箱。那么这个CVT变速箱究竟如何呢？今天我们就来理性的聊聊CVT变速箱的优缺点和使用中的种种疑问。什么是CVT变速箱？CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。如果你对此不能理解的话，想一想当年满大街的踏板摩托，它的传动系统就是典型的CVT，一条橡胶皮带连接发动机与后车轮，当年没少把你扔在半路上吧。CVT 变速箱结构CVT变速箱主要由变矩器、主动锥盘、从动锥盘、压力钢带及齿轮组成，其中最核心的部件就是主、从动锥盘和压力钢带。其中的压力钢带只有博世公司能够生产，可以说，博世公司才是CVT变速箱背后真正的大佬。CVT 变速箱的工作原理CVT变速箱的工作原理其实很简单，发动机的动力传递到变速箱的主动锥盘后，主动锥盘依靠摩擦力带动压力钢带，然后压力钢带同样依靠摩擦力带动从动锥盘转动，最后由从动锥盘将动力输出到主减速器，通过半轴传递给车轮，从而驱动汽车行驶。那么CVT变速箱是如何实现变速的呢？CVT变速箱通过主、从动锥盘的压紧机构对压力钢带施加压紧力，改变压力钢带在主、从动锥盘上的旋转半径，从而实现传动比的变化。当低档位时主动锥轮组分离，此时压力钢带的工作圆最小，而随着档位的提升，两个锥轮不断靠近，压力钢带的工作圆也就不断变大，最终达到换挡的目的。由于这个过程是逐步改变的，所以变速箱就可以实现无级换了。CVT变速箱的传递效率高吗其实，CVT变速箱的传递效率并不高，只有80%左右，低于其它几种变速箱。但是，CVT变速箱可以做到在起步后，液力变矩器全程锁止，又在一定程度上弥补了传递效率低的缺点。为什么CVT变速箱换过程特别平顺无顿挫？由于CVT变速箱的齿比变化是连续性的，没有所谓的多级固定齿比，因此CVT变速箱换挡过程中不会出现任何换挡顿挫感，动力输出是绝对线性的。从下图中也可以看出，普通的AT变速箱在汽车达到换档点时，发动机转速会有一个明显的变化，而CVT变速箱却始终维持发动机转速在最佳燃油经济点附近，几乎没有波动，所以整个换档过程极为平顺。CVT变速箱既然是无级的，为什么还有档位显示？CVT变速箱的传动比是无级调节的，所以没有固定的档位。但是，考虑到人们的驾驶习惯和让汽车有一定的驾驶乐趣，就在CVT变速箱中强制模拟 出了几个档位，每一个档位对应一个固定的传动比，事实上CVT变速箱可以模拟出无数的传动比，一般为了符合人们的习惯，通常模拟出六个或七个档位。为什么说CVT车型燃油经济性好？对于CVT变速箱来说，它能够在其传动比区间内无级、线性地调节传动比的大小。也就是说将发动机的转速控制在最佳的转速区间内，CVT控制单元能匹配出最合适的传动比数值来输出扭矩。这一点是手动变速箱、AT自动变速箱及双离合器自动变速箱等这些有固定传动比数值的变速箱不具备的、提高燃油经济性的优势。另外，相对其它变速箱来说，搭载CVT变速箱的车型在换挡的时刻，动力不会中断，能持续地输出扭矩，所以从这一角度来看，CVT变速箱也更加省油。CVT变速箱在使用中会打滑吗？严格来说，会的！我们都知道，CVT上的金属链带是通过锥轮夹紧来传递动力的，但由于不是100%的刚性连接，所以有时候发动机急加速时，锥轮就有可能无法夹紧金属链带，造成打滑。如果这种打滑频繁发生的话，变速器早就被烧坏了。实际上在链带和锥轮之间发生相对滑动（这个滑动相当小）达到足以损坏变速器的时候，电子系统就会让发动机罢工，停止或者减少动力输入，保护变速器。总说CVT变速箱加速慢，为什么有些车型起步时感觉加速很快？有些CVT车型如斯巴鲁森林人、本田雅阁、日产骐达，起步时一窜一窜的，感觉加速很快，但这其实是厂家为了改善CVT加速慢的特性，针对初段加速刻意调校的结果。在中后段加速时，又回到了典型的CVT表现。为什么奥迪放弃了CVT变速箱？大家知道，以前的奥迪A4曾经装配过CVT变速箱，但是最终还是放弃了，改用双离合变速箱了。奥迪放弃CVT变速箱的原因就在于「加速感不强」，换挡不快甚至不能满足「跳档」的需要。对于奥迪这种品牌的车型而言，当发动机转速迅速攀升，在最短时间内将动力迸发出来所营造的驾驶感受尤其重要，但CVT无法做到，无论是钢带还是链条，它在锥形轮上只会慢慢爬升。对CVT 变速箱的油液有什么要求？CVT的变速箱油除了具有传统变速箱油润滑、控制的作用之外，还决定了CVT钢带的摩擦系数，因此所有的CVT变速箱油都是特制的。消费者在购买了使用CVT变速箱的车辆后，一定不能贪图便宜随意更换变速箱油，特别是不能换用AT变速箱油，必须使用CVT变速箱专用油。否则会导致CVT钢带打滑或者损坏的严重后果。小编点评应该说，在所有的变速箱中，与发动机配合最好的就是CVT变速箱，它可以使发动机始终在最经济的范围内故障。让发动机发挥出最大的功效。在实际使用中，CVT变速箱以其平顺、省油深得车主朋友的喜爱。虽然有这样那样的问题，但是瑕不掩瑜，随着CVT变速箱技术的益发成熟，将来会有更多的车型使用这种变速箱。既然学生死得像个学生，那么教师也就更应该死得像个教师。蔡元定死后的第二年，１１９８年，朱熹避居东阳石洞，还是没有停止讲学。有人劝他，说朝廷对他正虎视眈眈呢，赶快别再召集学生讲课了，他笑而不答。直到１１９９年，他觉得真的已走到生命尽头了，自述道：我越来越衰弱了，想到那几个好学生都已死于贬所，而我却还活着，真是痛心，看来支橕不了多久了。果然这年三月九日，他病死于建阳。　　这是一位真正的教育家之死。他晚年所受的灾难完全来自于他的学术和教育事业，对此，他的学生们最清楚。当他的遗体下葬时，散落在四方的学生都不怕朝廷禁令纷纷赶来，官府怕这些学生议论生事，还特令加强戒备。不能来的也在各地聚会纪念：“讣告所至，从游之士与夫闻风慕义者，莫不相与为位为聚哭焉。禁锢虽严，有所不避也。”（《行状》）辛弃疾在挽文中写出了大家的共同感受：　　所不朽者，垂万世名。孰谓公死，凛廪犹生。　　果然不久之后朱熹和他的学说又备受推崇，那是后话，朱熹自己不知道了。让我振奋的不是朱熹死后终于被朝廷所承认，而是他和他的学生面对磨难竟然能把教师和学生这两个看似普通的称呼背后所蕴藏的职责和使命，表现得如此透彻，如此漂亮。在我看来，蔡元定之死和朱熹之死是能写出一部相当动人的悲剧作品来的。　　他们都不是死在岳麓书院，但他们以教师和学生的身份走向死亡的步伐是从岳麓书院迈出的。　　朱熹去世三百年后，另一位旷世大学问家踏进了岳麓书院的大门，他便是我的同乡王阳明先生。阳明先生刚被贬谪，贬谪地在贵州，路过岳麓山，顺便到书院讲点学。他的心情当然不会愉快，一天又一天在书院里郁郁地漫步，朱熹和张栻的学术观点他是不同意的，但置身于岳麓书院，他不能不重新对这两位前哲的名字凝神打量，然后吐出悠悠的诗句：“缅思两夫子，此地得徘徊……”　　是的，在这里，时隔那么久，具体的学术观点是次要的了，让人反复缅思的是一些执着的人和一项不无神圣的事业。这项事业的全部辛劳、苦涩和委屈，都曾由岳麓书院的庭院见证和承载，包括二十七年前我潜身而入时所看到的那份空旷和寥落。空旷和寥落中还残留着一点淡淡的神圣，我轻轻一嗅，就改变了原定的旅程。　　当然我在这个庭院里每次都也嗅到一股透骨的凉气。本来岳麓书院可以以它千年的流泽告诉我们，教育是一种世代性的积累，改变民族素质是一种历时久远的磨砺，但这种积累和磨砺是不是都是往前走的呢？如果不是，那么，漫长的岁月不就组接成了一种让人痛心疾首的悲哀？你看我初次踏进这个庭院的当时，死了那么多年的朱熹又在遭难了，连正式出版的书上都说他“把历代的革命造反行为诬蔑为「人欲」，疯狂地维护反动封建统治”，如果朱熹还活着，没准还会再一次要求把他“枭首朝市”；至于全国性的毁学狂潮，则比历史上任何一个朝代都盛。谁能说，历代教育家一辈子又一辈子浇下的心血和汗水，一定能滋养出文明的花朵，则这些花朵又永不凋谢？诚然，过一段时期总有人站出来为教育和教师张目，琅琅书声又会响彻九州岛，但岳麓书院可以作证，这一切也恰似潮涨潮落。不知怎么回事，我们这个文明古国有一种近乎天然的消解文明的机制，三下两下，琅琅书声沈寂了，代之以官场爱喧、市井嘈杂、小人哄闹。我一直疑惑，在人的整体素质特别在文化人格上，我们究竟比朱熹、张栻们所在的那个时候长进了多少？这一点，作为教育家的朱熹、张栻预料过吗？而我们，是否也能由此猜想今后
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