中国在贵州喀斯特地区修建高难度调水工程 分享 11:32新华网“跨度２００米、跨高１２０米的龙场渡槽是目前世界上单跨最大的钢筋混凝土拱式渡槽。”中国水电九局总局项目经理刘修海说，这一项目的实施变更了６次方案，更换了４家施工单位，每一步都走得很小心。
在贵州省六盘水市六枝特区龙场渡槽施工现场，记者看到拱式设计的渡槽弧形支撑体已完全合拢，从山体两边一跃而起的水泥墩相向伸展，飞架于两山之间。弧形的渡槽犹如反扣于山脊上的“弓箭”，形态优美而坚固。
据了解，兴建于２００９年的黔中水利，是贵州首个大型跨区域、跨流域长距离调水工程。而龙场渡槽作为整个总干渠的控制性工程是目前世界同类渡槽中跨度最大的，被称为“世界第一跨”。其科技和工艺难度堪称中国水利建设的里程碑。
“拱圈吊装是最难、最具风险的，吊装最重的一节达２４１．５吨，所使用的全断面整体浇筑分段吊装工法在国内属首次采用，尤其在拱圈拼接时要分毫不差，否则后果不堪设想。”刘修海手指着渡槽连连感慨，整个吊装环节犹如在两山之间走钢丝一样惊险。
遇山打洞，遇沟架桥。在业界看来，黔中水利枢纽工程算是“水利工程的博物馆”，其建筑形式多样、工程类型复杂，单输水工程的水渠类型就囊括了目前水利建设上的所有。
黔中水利枢纽工程公司副经理左中云说，在建设过程中，除龙场渡槽外，采用连续钢构、单跨长１８０米的徐家湾等四座渡槽，在国内水利行业尚属首例，而水源点１５７．５米的混凝土面板堆石坝在岩溶山区也十分少见。
记者在多个输水渠建设点看到，总长１４８公里的干渠犹如水流通行的“高速路”，横跨在云贵高原的崇山峻岭之间。这将为探索破解喀斯特地区工程性缺水提供有益借鉴。
“地下水滚滚流，地表水贵如油”，常被人们用来形容“多雨少水”的贵州受工程性缺水威胁的现状。
何谓工程性缺水，黔中水利枢纽工程公司水源建管部主任曾永军这样解释，贵州到处都是流淌的河水，实际上不缺水。但贵州喀斯特地貌面积占全省总面积的６０％左右，是典型的喀斯特山区。由于这里多溶洞、暗河，又缺少水利工程及时拦蓄。水大都流失或蒸发了。
过去五年来，贵州加快了水利建设步伐，包括黔中水利在内的以骨干水源工程、引提灌溉工程和地下水开发利用工程建设为主的水利建设“三大会战”，预计总投资上千亿元，争取到２０２０年从根本上解决贵州工程性缺水问题。
贵州省水投集团副总经理吴玮说：“完善水利基础设施建设是喀斯特山区解决‘水荒’的关键，贵州依托黔中水利建设，在喀斯特地区搭建起饮水灌溉网络，将宝贵的地表水及时积蓄并配送到缺水严重的地方，打破时空限制，实现水资源均匀分布。”
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喀斯特地貌人工挖孔桩施工技术要点
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3秒自动关闭窗口贵阳轨道2号线一期长岭路站封顶 为首个封顶车站_新浪贵州_新浪网
　　昨日上午，伴随着混凝土机的轰鸣声，由中铁港航局承建的贵阳轨道交通2号线8标长岭路站主体结构顺利实现封顶，成为2号线一期工程大规模开工后封顶的第一个车站。
　　据了解，长岭路站是该标段的重点项目和控制性工程，为地下两层（局部三层）的双向岛式车站，车站主体总长198.9米，基坑标准段宽19.9米，开挖深度19-22米，主体结构总建筑面积约9183平米。
　　长岭路站位于金阳南路与北京西路交叉口北侧，车站西侧有中铁逸都国际住宅小区，东侧是世纪城住宅小区，车站主体西侧、南端为在建高架桥和下穿隧道。
　　车站附属共设4个地面出入口，2座风亭，1个紧急疏散口及2个无障碍垂直电梯口。
　　由于长岭路站位于金阳南路之下，周边车流量巨大，且地形复杂。项目施工人员从2015年9月进场后，不断优化施工方案，先后完成管线迁改、绿化迁移、交通导改等各项工作，其中仅电线就达240条。除了复杂的“地下蛛网”，面对贵阳复杂的喀斯特地貌，施工过程中需克服雨季施工和复杂地质等带来的难题，处理溶洞溶槽2000余立方米。
　　同时为了节约施工时间，尽量减小对交通的影响，施工方主动优化方案，采用单边封闭、部门人行道改车行道的办法，节省车站施工工期一个半月。最终经过努力，施工方在原计划工期的基础上提前四个月零三天，缓解金阳南路、北京西路的交通压力。
　　据了解，长岭路站共计浇筑混凝土21492.69立方米，并且长岭路站也成为第一个全程采用最新高效混凝土的轨道项目，据工作人员介绍，新型混凝土比过去的混凝土使用寿命更长，更加坚固，将有效提升车站品质。
　　另外，随着长岭路站的封顶，也将对周边交通带来巨大帮助，近期项目部将进行路面恢复工作，预计本月底基本可恢复金阳南路市政道路交通。（记者 倪鹏 欧鲁男）
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　　　　轨道2号线简介
　　据了解，轨道交通2号线全长近40公里，一期工程全长约27公里，已于2015年年底进入施工阶段。一期工程起于白云区七机路口，经观山湖区和云岩区，止于南明区油榨街。2号线1期均为地下线。设地下车站23座，其中，换乘车站4座，诚信路站、延安路站与1号线换乘，马王庙、浣纱路（原客车站）2座车站预留与其他轨道交通线路换乘条件。与1号线共用控制中心，设麦架车辆段。
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