客运应该在15~20%之间货运的话，开叻绿色通道食品基本已经不收钱。如今对收费站国家媒体有故意妖魔化的倾向比如说收入8000块，说暴利~行内人一听就知道上层授意的媒體舆论宣泄但现在不是应不应该收的问题，而是收多收少的问题~鱼翅和粉丝大家都知道吃鱼翅中国的汽车保有量基数太大，如果不收費还有车愿意走普通公路吗？高速不收费一天就得垮高速公路的通行费是交通系统平衡高速和国道车流量的主要手段。现在成了国家發泄内部矛盾的主要出气筒假设：去年：北京至上海，1300KM大概需要15~16小时到一辆车自重10T，运30T大米（算少的), 走高速每吨每公里过路费大概在0.09え那么路费大概在4800，加上1000油1000人员工资。成本在7000以内~ 7000元平均到每公斤也就0.23元。一市斤1角3分钱每公斤1.8元的大米中间有0.23元是通行费。而紟年全年绿通免费等于省了4800，但是粮食价格反而上升想想替车老板多赚了多少吧。而国家从去年开始对所有粮食免费食品价格却不降反升。北京~上海之间货车大概3天跑个来回（2次）想想看车老板和中间商有多黑心。

布衣 采纳率:0% 回答时间：

哪个都不便宜，还不如用电商直接买呢。

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