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3.2 一般路基设计与施工（一） 主要内容 第一节
路基设计的一般要求 第二节
路基的类型与构造 第三节
路基设计 第四节 路基附属设施 第一节
路基设计的一般要求 路基：路面的基础
自重作用+路面结构重力+交通荷载 1、路基设计的基本要求： 具有足够的强度、稳定性和耐久性； 符合环保、地质、水文等要求； 地质条件、地址参数明确； 避免高路堤与深路堑; 高速公路、一级公路应采用动态设计； 提倡采用成熟的新技术、新材料和新结构； 符合经济性的要求。 第一节
路基设计的一般要求 路基：路面的基础
自重作用+路面结构重力+交通荷载 2、路基设计内容： 路基设计包括： 地基处理设计； 路基填料选择； 防护工程设计； 排水工程设计； 关键部位（台背、挡土墙背、涵洞背等）路基设计与施工设计。 第一节
路基设计的一般要求 3、一般路基的概念 通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度（1.5m&h &18m）或挖方深度不大的路基，它可结合当地地形、地质直接选用典型断面或设计规定而不需进行个别论证与验算。 第一节
路基设计的一般要求 根据路线平、纵、横设计进行路基布置； 在荷载应力作用区（路基工作区）内部分应进行严格碾压施工（特别是路床部分），与路面设计一起进行综合考虑； 必须有确保路基强度与稳定性的附属设施，包括路基排水、路基防护与加固、取土坑、弃土堆、护坡道等； 对于一般路基，可结合当地情况选用典型断面图或设计规定，不必进行论证和演算，对于高填、深挖路基及地质和水文条件特殊的路基，须进行个别设计和验算。 第一节
路基设计的一般要求 5、路基设计标高
（1）新建公路的路基设计标高： 高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高； 二、三、四级公路宜采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。
（2）改建公路的路基设计标高： 一般按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 （3）问：应该称为路面标高，为什么称为路基设计标高？ 第二节
路基的类型与构造 3、一般路堤和矮路堤的构造要求： 1）满足最小填土高度要求； 2）因工作区可能涉及到天然地面，除填方路堤须满足施工要求外，天然地基也必须进行压实，必要时须换土或进行加固； 3）可结合两侧排水沟进行挖土填筑路基，可在路基侧设置护坡道； 4）对地面纵、横坡较陡处必须挖台阶再填筑，从而保证路基不沿坡向有滑动可能性； 5）必要时可设置石砌护脚进行路基防护。 第二节
路基的类型与构造 4、高路堤及浸水路堤的构造要求： 1）必须进行个别设计； 2）边坡可采用上陡下缓的折线形式或台阶形式； 3）边坡表面须采取适当的防护或加固措施。 第二节
路基的类型与构造
5、路堑的构造要求：
1）边坡可设置为直线或折线；
2）挖方边坡坡脚处须设置边沟；
3）路堑上方应设置截水沟；
4）坡面易风化时须采取防护措施，并设碎落台
5）挖方路基下天然地基必须人工压实，必要时应翻挖重填、换土或进行加固处理。 6、半填半挖路基的构造要求： 1）对路堤和路堑的要求都应满足； 2）压缩用地宽度及减小填方量时，可在填方侧设护坡或护墙，也可设置护肩墙或路堤墙，特殊时可设半山桥路基。 第二节
路基的类型与构造 讨论： 矮路堤有什么特点？如何合理使用矮路堤？ 美国公路一般采用什么路基？ 第三节
路基设计 选择路基断面型式，确定路基宽度与路基高度； 选择路基填料与压实标准；
确定边坡形状与坡度；
路基排水系统布置与排水结构设计； 坡面防护与加固设计； 附属设施设计。 第三节
路基设计 （1）路基宽度的概念：
路基宽度为行车道、路肩、中间带、变速车道、爬坡车道等宽度之和，一般可理解为土路肩外边缘之间的距离。 （2）路基宽度的确定原则
须考虑占用土地及生态平衡问题，应尽可能少占农田、考虑填挖平衡以减少取土开挖、防止水土流失以维护生态平衡。 第三节
路基设计 第三节
路基设计 2、路基宽度设计 （3）路基宽度的确定 行车道：3.5-3.75m，与车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度等有关；
路肩：高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用≥2.50m的硬路肩。
中间带：最小中间带宽度随公路等级、地形条件变化在2.50m~4.50m之间，特殊情况下可减至2.00m。中间带的宽度根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车带护栏、防眩网、交叉公路的桥墩等所需的设置带宽度而定。 变速车道：高速公路和一级公路，当纵坡大于４％时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为３米。
爬坡车道：高速公路互通式立体交叉、服务
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2）高路堤及沿河浸水路堤：单独设计 3）填石路堤：用大于25cm不易风化的石块砌筑， 坡度可用1:1； 4）陡坡填方可采用砌石护墙：顶宽0.8m，基底以1:5向内斜，H=2~15m； 1：0.75 1：0.6 ≤15 3 1：0.67 1：0.5 ≤10 2 1：0.5 1：0.3 ≤5 1 外坡坡度 内坡坡度 高度（m） 序号 砌石边坡坡度表 5）地震地区边坡高度极限值 3m 6m 粗粒土（细砂、极细砂除外） 10m 15m 岩块和细粒土（粉性土和有机质土除外） 9 8 基本烈度 填料 路堤高坡高度限制（m) 第三节
（2）常用的路堑边坡坡度：
1）路堑边坡设计时应考虑地貌、地质构造上的整体稳定性，不良情况时应使路线避绕，稳定的地质也应考虑开挖后能否造成坡面减少支承而引起失稳； 2）土质路堑边坡坡度： 1：1 中密 1：0.75 胶结和密实 卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土 1：1.5 中密以上的中砂、粗砂、砾砂 1：1 粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土 边坡坡率 土的类别 土质挖方边坡坡度表 细粒土密实度很高，粗颗粒之间呈弱胶结，试坑用镐开挖很困难，天然坡面可以陡立 胶结 试坑坑壁稳定，开挖困难，土块用手使力才能破碎，从坑壁取出大颗粒处能保持凹面形状 密实 天然坡面不易陡立，试坑坑壁有掉块现象，部分需用镐开挖 中密 铁锨很容易铲入土中，试坑坑壁容易坍塌 较松 试坑开挖情况 分级 土的密实程度划分表 第三节
路基设计 3）岩石路堑边坡坡度 边坡岩体类型 风化程度 边坡坡率 H&15m 15m≤H&30m Ⅰ类 未风化、微风化 1：0.1～1：0.3 1：0.1～1：0.3 弱风化 1：0.1～1：0.3 1：0.3～1：0.5 Ⅱ类 未风化、微风化 1：0.1～1：0.3 1：0.3～1：0.5 弱风化 1：0.3～1：0.5 1：0.5～1：0.75 Ⅲ类 未风化、微风化 1：0.3～1：0.5 弱风化 1：0.5～1：0.75 Ⅳ类 弱风化 1：0.5～1：1 强风化 1：0.75～1：1 岩石挖方边坡坡度表 第三节
路基设计 岩体完整程度 结构面结合程度 结构面产状 直立边坡自稳能力 Ⅰ 完整 结构面结合良好或一般
外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角大于75°或小于35° 30m高边坡长期稳定，偶有掉块 Ⅱ 完整 结构面结合良好或一般
外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角35°～75° 15m高的边坡稳定，15m～30m高的边坡欠稳定 完整 结构面结合差
外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角大于75°或小于35° 较完整 结构面结合良好或一般或差
外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角小于35°,有内侧结构面 边坡出现局部塌落 Ⅲ 完整 结构面结合差
外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角35°～75° 8m高的边坡稳定，15m高的边坡欠稳定 较完整 结构面结合良好或一般
外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角35°～75° 较完整 结构面结合差
外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角大于75°或小于35° 较完整 （破碎镶嵌） 结构面结合良好或一般 结构面无明显规律 Ⅳ 较完整 结构面结合差或很差
外倾结构面以层面为主，倾角多为35°～75° 8m高的边坡不稳定 不完整 （散体、破碎） 结构面结合很差 岩质边坡的岩体分类 第三节
路基设计 4）H≥10m时地震地区岩石路堑边坡坡率 &0.35 碎裂状结构、散体结构 结构面大于3组，在断层附近受构造作用影响较大，裂隙以张凯型为主，多有充填物，厚度较大 不完整 0.35～0.75 块状结构、层状结构、镶嵌碎裂结构 结构面2～3组，以构造节理或层面为主，裂隙多呈密闭型，部分为微张型，少有充填物 较完整 &0.75 巨块状整体结构 结构面1～2组，以构造节理或层面为主，密闭型 完整 完整性系数 结构类型 结构面发育程度 岩体完整程度 岩石种类 基本烈度 8 9 风化岩石 1:0.6~1:1.5 1:0.75~1:1.5 一般岩石 1:0.1~1:0.5 1:0.2~1:0.6 坚
石 1:0.1~直立 1:0.1~直立 第三节
路基设计 （1）压实的意义:
分层压实致密的路基能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，从而确保路面的使用品质和使用寿命。
（2）路堑的压实:
路堑虽然其路基顶面工作区内土体存在超固结情况，但一般天然土体的密实程度都不能满足路基设计要求，特别是在纵横向存在不均匀，因此，有必要挖开后再分层填筑压实，使其达到一定的均匀密实要求。 ◆ 5、路基的压实 第三节
路基设计 School of Trans
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如果您的浏览器没有自动跳转，请&低矮路堤下膨胀土地基渗流与变形耦合研究
1引言多裂隙非饱和膨胀土的水分入渗及体积变化是一个极其复杂的水力-力学过程[1-2]。对此,国内外学者主要通过室内试验、大型现场试验、理论分析等手段研究非饱和膨胀土的水力-力学特性。在试验方面,杨果林等[3]、徐光明等[4]、孔令伟等[5]、李雄威等[6]、Ng等[7]通过大型模型试验、离心模型试验及现场试验,研究了膨胀土路基及膨胀土边坡在雨水入渗条件下的胀缩变形特性与水分迁移规律。另一方面,耦合理论已广泛用于解决非饱和土力学与地质灾害问题[8-9]。在非饱和膨胀土渗流与变形耦合方面学者们也做了大量研究,沈珠江等[10]应用非饱和土简化固结理论,模拟了膨胀土渠道边坡在人工降雨过程中孔隙压力和变形的发展。范臻辉等[11]基于膨胀土弹塑性本构模型与流固耦合理论,建立起渗流-变形耦合分析模型,仿真模拟了膨胀土室内有荷膨胀试验的渗流与变形。Vu等[12]结合达西定律与膨胀土弹性本构方程,推导了一维、二维及三维条件下膨胀土膨胀变形预测方法...&
(本文共8页)
权威出处：
在工程建设中,膨胀土大都属于非饱和土范畴。对一般铁路工程而言,膨胀土地基的胀缩变形对路基影响较小,常忽略不计；对高速铁路无砟轨道路基而言,膨胀土的胀缩变形可能导致线路的不平顺性加剧,影响高速铁路的正常运营,甚至可能引发重大安全事故。因此,在高速铁路工程设计中,膨胀土地基的胀缩变形就必须加以考虑。目前,我国在建或勘察设计中的多条铁路客运专线,沿线广泛分布膨胀土,云桂高速铁路便是其中之一。要在膨胀土地基上修建高标准无砟轨道路基,尤其是低矮路堤或路堑,其面临的主要问题有：(1)低矮路堤下膨胀土地基宏观胀缩响应机制尚未揭示。(2)缺乏较为准确的低矮路堤膨胀土地基胀缩变形计算理论,尤其是胀缩变形计算修正系数不明确。(3)国内高速铁路膨胀土区域低矮路基和路堑的基床换填厚度、换填底面下的地基处理标准不统一针对上述面临的主要问题,本文结合铁道部科研项目“低压缩性土及膨胀土地基无砟轨道沉降控制深化研究”,通过国内外已有研究资料的详细调研、原状膨胀...&
(本文共198页)
权威出处：
1工程情况1.1工程概况溧水殡仪馆是一幢全现浇框架结构2层仿古建筑,按国家二级殡仪馆标准规定的有关要求设计,有仪区主楼、接待房、库房、守灵房、办公用房等5个功能分区组成,建筑面积5 120 m2;长66.60 m,宽51.90综合楼主楼底层层高3.60 m~3.90 m不等,悼念大厅层高6 m,檐口高度12 m,层脊高度14.60 m。仪区主楼内设悼念厅、录像室、休息室、停尸间、解剖间、操作间、整容间、冷藏间、电视监控室、更衣间、火化间、机房取灰厅、骨灰存放厅等。本工程按6度抗震设防,结构选用独立柱基、C20级混凝土,kp1砖填充墙。银白色铝合金门窗,淡兰色外墙面砖,地面为花岗岩或高级防滑磨砂面砖,屋面为四坡仿古屋面,选用孔雀兰色水泥彩瓦。1.2地质概况本工程为丘陵山区场地坡地棕红色粘土,硬塑、夹Discussion on the Construction Technology of Expensive Soil Base...&
(本文共3页)
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膨胀土是一种高塑性粘土,其具有较大强度衰咸性和大 等多种因素。如果换土质量与各项技术指标的具体要求完全胀縮性能,主要是由亲水性矿物质组成,其最大的特点表现为 相符,并科学的应用相应的辅助措施,可有效实现从根本上将失水后收缩和吸水后膨胀。存在与膨胀土中相关矿物质对环 膨账土的灾害性进行彻底消除。境湿度变化非常敏感,因此极易因,显湿度的变化出现收縮或 2.2塾层法膨胀妆况。其在收缩或膨胀过程中,会产生相应的作用力,对 垫层去的施工过程基本上与换土法相同,其适用地基为建筑结构造成严重影响。 膨胀土层较薄和胀缩变形层不厚的基土。对于膨胀土层较厚1膨胀土基本特征 的地基,可在进行膨胀土部分挖掘后,应用碎石垫层、铺设砂膨胀土也可称为裂土或裂隙粘土,其属于具有特殊性的等方式来实现对膨胀土的危害进行抑制。应用塾层法的作用粘土,即有粘土的基本性质,又多裂隙性、干缩湿胀性、超固结主要表现为补偿作用’即促进地基胀缩变形得到相应程度的性三种独特的特征。...&
(本文共2页)
权威出处：
0引言膨胀土具有吸水膨胀和失水收缩的变形特性,当利用这种土作为建筑物地基时,随着季节的变化,膨胀土将产生膨胀—收缩—再膨胀的周期性变化,从而使建筑物反复不断产生不均匀升降,发生变形破坏,给工程造成巨大损失[1]。由于膨胀土中的矿物成分主要为蒙脱石、伊利石、高岭石等亲水性的粘土矿物,这些矿物主要由硅片(硅—氧四面体)和铝片(铝—氢氧八面体)构成的晶包所组叠而成,如图1所示,不同的组叠结构使得地基土具有高分散性、高液限、高塑性、膨胀性、收缩性等特性。蒙脱石(Al2O3·4Si O2·n H2O)晶层结构由两个硅片中间夹一个铝片构成,如图1(a),称为2∶1的三层结构。晶层之间是O2-对O2-的联结,联图1粘土矿物的晶格构造Fig.1 Lattice structure of clay minerals结力很弱,水很容易进入晶层之间。所以蒙脱石的主要特征是颗粒细微,具有显著的吸水膨胀、失水收缩的特性,亲水能力强。伊利石(K2O·3Al...&
(本文共6页)
权威出处：
0引言膨胀土是一类吸水膨胀,失水收缩的特殊粘性土,且干湿过程具有可逆性[1]。王宏凯[2]在“膨胀土地基的特性处理”一文中提到可以通过适当增加基础埋深、采用换土、桩基础设计、砂垫层、回填土和地基防水保湿等措施来降低膨胀土地基开裂变形。张国玲[3]在“谈膨胀土的地基处理”论文里根据地基土的膨胀量公式Se=ψe∑ζepi·hi(i=1…n)对地基结构进行了优化设计。冷令章[4]在“膨胀土地基处理措施浅析”一文中提到可以采用土质改良、湿度控制、换土和压实控制方法来改善膨胀土地基性质。刘金砺[5]在“我国建筑基础工程技术的现状和发展述评”中介绍发展地基基础变形计算的理论与方法,注重计算参数、计算模型的可行性与合理性,并研究地基基础与上部结构相互作用及计算方法、发展变形控制设计理论,将理论与实际情况相结合,设计出合理的地基基础尺寸来增加地基性能。龚欲祥[6]在“论膨胀土地基处理”中讲到认真分析膨胀土地基的特性,设计中注意抓住控制膨胀土含水...&
(本文共2页)
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膨胀土具有吸水膨胀和失水收缩的变形特性,当利用这种土作为建筑物地基时,随着季节性气候的变化,膨胀土产生碰撞——收缩——再膨胀的周期性变化从而使建筑物反复不断产生不均匀升降,发生变形破坏,给工程造成巨大损失。膨胀土的不良工程特性导致的工程问题或地质灾害的频繁发生及其在世界各国的广泛分布,使得膨胀土问题成为当今岩土工程界和工程地质领域的重大工程问题之一。1膨胀土地基勘察膨胀土地基勘察是膨胀土区工程建设的十分重要的环节之一,除满足一般要求外,还应着重进行以下问题的研究:(1)全面收集当地多年的气象资料,了解起变化特点,并分析其发展态势;(2)调查地表水排泄积累情况及地下水类型、埋藏条件、水位变化情况;(3)调查植被等周边环境影响因素,分析事故原因;(4)进行试验,测定土的物理力学性质指标(自由膨胀率、膨胀力、线缩率、收缩系数、膨胀力),确定膨胀土膨胀等级;(5)查明膨胀土成因,划分地貌单元,了解地形形态,及有无不良地质现象。2膨胀土地...&
(本文共1页)
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传真：010-路基路面工程试题库
路基路面工程试题库
一、填空题
1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。
2、公路是一种线型工程，构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受& 自由荷载& 的长期作用。
3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。
4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。
5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。
6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。
7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗& 竖向变形的能力。
8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。
9、&路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆& 护坡道、碎落台、堆料台
10、&路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。
11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。
12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。
13、路基高度低于1m的称矮路堤，高于20m _的称高路堤，介于两者的为一般路堤。
14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1：m，m值越大，则边坡越缓
m值越小，则边坡越陡。
15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。
16、&沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。
17、&路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。
18、&路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容，提高公路的使用品质。
19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用勾缝防护，当裂缝大而深时，采用灌浆防护。
20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树 。
20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。
21、边沟的底宽一般不小于0.4m ，深度也不小于& 0.4m。
22、流线形边沟使用于积雪积砂 路段 ，石质边沟一般采用矩形断面。
23、公路上土质_边沟易采用梯形断面, 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。
24边沟的纵坡一般与路线纵坡一致，并不得小于0.5%。
25、常见的石砌挡土墙 墙背一般由墙身、基础及排水设备、& 沉降伸缩缝等几个主要部分构成。
26、沉降伸缩缝设在圬工砌体伸缩与地基不均匀的沉陷引起的破坏等位置。
26、根据重力式挡土墙墙背倾角的正负。可划分为仰斜式、俯斜式及垂直式挡土墙。
27、加筋挡土墙是由面板拉筋-、填料及连接件与组成。&
27、&加筋挡土墙的基本工作原理是靠填料和拉筋的摩擦作用来抵抗土压。
29、路基施工前的施工准备工作内容包括组织准备, 物质准备和& 技术准备三个方面。
31、路堑纵向开挖可分为分段纵挖法、分层纵挖法和通道纵挖法。
32、常用的路基土方机械松土机、推土机、铲运机、平地机、压实机械、挖土机及各种。
33.、基的压实程度对路基的强度和稳定性影响很大。
34、压实工具不同，压力传布的 有效深度也不同，以夯击式机具传布最深, 振动式次之，碾压式最浅。
34、静力碾压包括光面碾，羊足碾和气胎碾三种。
35、路面结构可分为面层、基层、垫层 三层。
36、沥青混合料按照强度构成原理可以分为密实型和嵌挤型_两大类。
37、石灰土强度形成的机理主要是离子交换、结晶作用、火山灰作用和碳酸化作用四种化学和物理化学作用的结果38、水泥混凝土路面的主要破坏形式有断裂、唧泥、错台、拱起。
39、路基按其干湿状态不同，分为四类有_干燥、中湿、潮湿、过湿。
40、路基横断面形式可分为路堤、路堑、半填半挖。
41、常见的坡面防护措施有铺草皮、植树、护面墙等。
42、构成路基的三要素是高度、宽度、边坡坡度。
43、路堑的质量主要取决于高度和坡度，并集中表现在边坡高度_。
44、水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为拉杆，横缝设置的钢筋称为传力杆。
45、按路面面层的使用品质，材料组成类型以及强度和稳定性，可将路面分为四个等级高级、次高级、中级、低级46、路面横断面形式可分为槽式横断面、全铺式横断面。
47、路堑的质量主要取决于高度和坡度，并集中表现在边坡高度。
48、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有温度疲劳翘曲应力、荷载疲劳应力。
二、选择题
1、我国的公路自然区划的一级区是按（A）划分的。
A、自然气候、全国轮廓地理地貌。B、潮湿类型。
C、各地方的自然特点。D、各地方的年降雨量。
2、在各种公路用土中最差的材料是（C）。
A、黏性土B、重粘土C、粉性土D、砂土
3、反映路基强度主要措施是（A）。
A、回弹模量B、内摩擦角C、抗压强度D、承载力
4、新建公路干湿类型的判断依据（D）。
A、填方或挖方高度B、地表水及地下水位C、平均相对含水量D、临界高度
5、在公路土中巨粒土和粗粒土的分界粒径是（B）。
A、200mmB、60mmC、20mmD、5mm
6、在各种公路土中修筑路基的理想材料是（B）。
A、砂土B、砂性土C、黏性土D、重黏土
7、路基的最小填土高度是指（B）。
A、地下水或长期地表水的水位到路槽底的高度B、路肩边缘距离原地面应满足一定要求的高度
C、路肩边缘距离路槽底的高度D、路肩边缘距地下水位的高度
8、用以下几类工作填筑材料时基本工程性质由好到差的正确排列是（B）。
A、砂性土&&粉性土&&黏性土B、砂性土&&黏性土&&粉性土
C、粉性土&&黏性土&&砂性土D、黏性土&&砂性土&&粉性土
9、路基防护与加固的重点是（C）
A、边沟B、路肩C、路基边坡D、路基主体
10、某路基边坡属于风化的岩且坡面不平整，应采用的防护措施是（A）
A、喷浆B、抹面C、植被防护D、灌浆
11、为了防止路基边坡发生滑塌，可采用的防护措施是（B）
A、植物防护B、设挡土墙C、砌石防护D、设护面墙
12、护面墙的主要作用是（D）
Ａ、防护土质边坡Ｂ、防护较质岩石边坡Ｃ、防护土质及岩石边坡Ｄ、加固边坡防止塌方
13、防护水下部分路基边坡时不宜采用（A）
A、铺草皮B、抛石C、浆砌片石D、石笼
14、当路基上侧上坡汇水面积较大时，应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设（B）
A、边沟B、截水沟C、排水沟D、渗水沟
15、为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水，可设置（C）
A、排水沟B、急流槽C、边沟D、天沟
16、（B）具有吸收、降低、汇集、排除地下水的功能。
A、暗沟B、渗沟C、截水沟D、渗水井
17、路基下有泉水时，可采用（D）引导水流到路基之外。
A、渗沟B、排水沟C、渗水井D、暗沟
18、路基边沟、截水沟、取土坑或路基的附近的积水主要通过（A）排除到路基以外的天然河沟。
A、排水沟B、盲沟C、跌水D、涵洞
19、截水沟在平面上布置的特点是（C）
A、与水流方向平行B、与水流方向相反C、与水流方向垂直D、因地形而异
20、路基排水的目的是保证路基的（C）
A、强度B、稳定性C、强度和稳定性D、干燥
21、什么位置的挡土墙需要护栏？（B）
A、路堤墙B、路肩墙C、路堑墙D、山坡墙
22、为了减少拆迁和占地面积，一般可采用（D）
A、路堑墙B、路堤墙C、山坡挡土墙D、路肩墙
23、下列哪些是半刚性材料（C）。
A．级配碎石B．级配砾石C．二灰土D．泥结碎石
24、下列影响沥青路面压实的因素中不正确有（B）。
A．压实温度B．沥青用量C．碾压速度D．碾压遍数
26、水泥混凝土路面的缺点有（C）。
A．强度高B．稳定性好C．开放交通早D．耐久性好
27、我国的沥青混合料配合比设计方法为（C）。
A．维姆法B．Superpave法C．马歇尔法D．重型击实法
28、碎石路面的强度形成主要依靠石料的（B）
A．粘结作用B．嵌挤作用C．密实作用D．摩阻力作用
29、公路自然区划中二级区划是以潮湿系数Ｋ为主要指标，Ｋ是表示（D）A．平均相对含水量B．年蒸发量／年降雨量C．年降雨量-年蒸发量D．年降雨量／年蒸发量
30、以下属于路基地面排水设施的有（A）。
A．排水沟B．渗沟C．盲沟D.渗井
31、下列结合料稳定类适合作高速公路基层的有（A）。
A．二灰砂砾B．水泥土C．石灰土D．二灰土
32、以下属于路基边坡矿料防护设施的有（B）。
A．种草B．护面墙C．护坡D．铺草皮
33、沥青路面常用的施工方法有（B）。
A．层铺法B．厂拌法C.滑模摊铺法D．轨道摊铺法34、路基干湿类型分为（B）。
A．干燥、一般、中湿、潮湿B．干燥、中湿、潮湿、过湿
C．干燥、中湿、潮湿D．干燥、潮湿、过湿
35、路基挡土墙的作用是（）A.减少占地B．保护边坡稳定C．路基防护D．防止滑坡
答案：ABCD36、下列哪些是粒料类材料（C）.
A．水泥土B．二灰碎石C．级配碎石D．石灰土碎石
37、下列哪些是半刚性材料（C）.
A．级配碎石B．级配砾石C．二灰土D.泥结碎石
39、以下属于高级路面的有（A）.
A．沥青砼B．级配碎石C．热拌沥青碎石D．水泥稳定碎石
40、路基地下排水设施有（D）.
A．截水沟B．排水沟C.边沟D.渗沟
41、水泥混凝土路面横缝处设置的钢筋称为（B）
A．拉杆B．传力杆C.补强钢筋D．拉筋
答案：B42、下列材料属于工业废渣的有（A）.
A．粉煤灰B．水泥C．石灰
43、汇集路基下含水层的水并将它引至更下一层含水层，用于疏干路基的地下排水结构物是（D）。
A.暗沟B.渗沟C.盲沟D.渗井
44．下列沥青类路面中，哪一种结构是采用层铺法施工的（D）。
A.沥青砼B.沥青碎石C.SMAD.沥青贯入式
45．下列选项中路基几何尺寸构成要素错误的有（A）。
A．压实度B.宽度C.平整度D.高度
46．石灰加入土中后，主要发生的物理、化学作用是（C）A.离子交换B.火山灰C.结晶D.硬凝
47．温度降低时，沥青路面的______（A）
A.强度增大，刚度降低，抗变形能力降低。B.强度、刚度、抗变形能力均增大。
C.强度增大，刚度降低，变形能力增大。D.强度、刚度增大，变形能力降低。
48．公路路基边坡的形式不宜采用（C）
A.直线形B.折线形C.抛物线形D.台阶形
49．SMA适用于在高速、一级公路路面做（A）使用。A表面层B中面层C下面层D上基层
50．水泥砼路面上垂直于行车方向的横向接缝有（）。A、缩缝B、胀缝C、施工缝D、企口缝
51．为保证砂性土的压实效果，较好的压实机具是（C）。A碾压式B静力式C振动式D运土汽车
52．影响路基稳定性的有自然因素外，还有（D）。
A.地形B.地质条件C.植物覆盖D.荷载作用
53．按排水通道构成，可将渗沟分为管式渗沟和：（C）。
A.填石渗沟B.管式渗沟C.洞式渗沟D.有压力渗沟
54．沿河路堤冲刷防护的措施主要有（B）。
A.植物防护B.砌石和抛石防护C.石笼防护D.土工模袋防护
55．碎石路面和基层的强度是靠（C）原则形成的。A.密实B.级配C.嵌挤D.板体
56．以下属于无机结合料的有（B）
A.石油沥青B.石灰C.矿粉D.乳化沥青
57．路基典型横断面形式有（ABC）
A．路堤B．路堑C．半填半挖路基D.挡土墙路基
58．构成路基的三要素是（ABC）A．路基宽度B.地面横坡度C．路基高度D．路基边坡坡度
59．刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素有（ACD）
A．荷载应力B．气候特点C．温度应力D．荷载作用位置
60．二灰是指以下哪两种材料（D）A．水泥和石灰B．水泥和粉煤灰C．石灰与煤渣D．石灰与粉煤灰
62．下列属于沥青路面破坏形式的有（AC）A．开裂B．断板C．车辙D．接缝损坏答案：AC
63．规范中划分路基干湿类型的依据是（B）
A．含水量B．平均稠度C．湿度D．相对含水量
64．下列哪些是粒料类材料（C）
A．水泥土B．二灰碎石C．级配碎石D．石灰土碎石
65．路基边坡植物防护方法有（CE）A．护面墙B．护坡C．种草D．封面E．铺草皮
66．路堤沉陷的主要原因是（C）
A路基施工时压实不够B地基的承载能力不足C路堤的边坡过陡D土方施工不正确
67．路基施工过程中，下列说法正确的是（AB）
A压实顺序是先轻后重、先慢后快、先两边后中间B对于砂性土压实机具以碾压式为最好C路基上层土的压实标准低于下层土的压实标准
D在施工过程中，将所有工序完成之后，再统一进行质量检查
68．一条公路的使用品质与(D)有关。A.公路线性B.路面质量C.路基质量D.以上所有三、判断题
1、路基中把防止冲刷和风化，主要起隔离措施称为防护工程。（错）
2、对路基进行坡面防护时，路基本身硬实稳定的。（对）
3、植物防护可以减覆地面水流速度，根系起固结作用，所以它用防护流速较大的浸水路堤。（错）
4、防护水下部分的边坡和坡脚，采用抛石防护路基边坡效果较好。（错）
5、截水沟主要目的是拦截地下水对路基的危害（错）
6、暗沟可以拦截、排除地下水（对）
7、在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡，水流不离开槽底的沟槽为急流槽（对
8、截水沟离开挖方路基坡顶的距离D根据土质和路堑深度而定（对）
9、截水沟断面一般为梯形，底宽和深度不小于0.4m（错）
10、路堑挡土墙主要受被动土压力作用。（错）
11、蘅重式挡土墙主要是利用蘅重台上的填料和墙身重心后移来增加墙身稳定，抵抗土压力。（对）
12、土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为紧密的过程。（对）
13、造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。（对）
14、细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。（对）
15、沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。（对）
16、与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。（错）
17、水泥砼路面纵缝中必须设传力杆。（错）
18、为了增加路基的美观程度，高速公路边坡防护中大量采用了砌石防护与植物防护相配合的方式。（对）
19、垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。（对）
20、土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。（错）
21、三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。（错）
22、粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的润滑作用，粘性土的压实效果比砂性土好。（对）
23、水泥混凝土路面的胀缝中必须设拉杆。（错）
24、石灰土强度高，板体性好，因而可用于高速公路路面的基层。（错）
25、挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。（错）
26、选择沥青面层各层级配时，应至少有一层是Ⅰ型密级配沥青层，以防止雨水下渗。（错）
27、一般情况下，路堤和路堑采用折线形边坡时，均为上边坡陡于下边坡。（错）
28、用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。
29、车速越高，平整度越好，变异系数越大。（对）
30、沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。（对）
31、垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。（对）
32、路拌沥青碎石可用于高速公路面层。（错）
33、为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。（对）
34、当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。（错）
34．路面材料的疲劳强度随荷载重复作用次数的增加而增加。（错）
35．粘性土的抗力以粘聚力为主，内摩擦较小，边坡破坏时，破裂面近似平面。（错）
36．路基的压实效率影响路基路面的性质，土的最佳含水量越小，路基的压实效果越好。（错）
37．挡土墙唯一的作用就用保持边坡的稳定。（错）
38．石灰稳定土可作为高速公路的基层。（错）
39．沥青路面比水泥路面要好。（错）
40．路肩横坡坡度一般较路面横坡大１％，但是高速公路和一级公路的硬路肩采用与路面行车道同结构，可采用与路面行车道相同的路面横坡度。（错）
41．无机结合料稳定细粒土的收缩性能比稳定粒料土的收缩性能要好。（错）
42．为保证压实功能不变，压路机碾压速度增加，碾压遍数也要增加。（错）
43．三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。（错）
44．挤密法是在地基中用锤击、振冲等方法成孔，然后在孔中分层填入砂、碎石、灰土等材料，压实成直接较大的桩体，并与桩间挤密的土共同组成复合地基。（对）
45．天然状态下的土，其含水量一般接近最佳值，因此组织快速施工，随挖随填，及时进行压实，对于提高土基效果具有一定作用。（错）
46．遭受雨、水冲刷而易发生泥流、溜方或严重剥落和碎落的路基边坡，均宜采用抹面采用抹面填缝。（错）
47．在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。（错）
48．为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在砼板内。（错）
50．沥青路面表层的温度总是高于大气温度。（错）
51．沥青混凝土路面面层越厚，油石比越大，其高温稳定性越好。（错）
52．在外力作用下，挡土墙推动土体发生位移，就产生了被动土压力。（错）
53．石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好（错）
54．水泥混凝土路面产生翘曲应力的原因是温度变化太快（错）。
55．护面墙属于路基加固工程（错）
56．沥青路面由于低温而产生的裂缝都是从路表开始产生的（对）
57．水泥混凝土路面与沥青路面相接处，一般不需要进行特殊处理措施（错）
1、对路基有哪些要求？为什么？
答：（1）具有足够的强度。因为强度不足会导致变形过大，直接损坏路面的使用质量。
（2）具有足够的整体稳定性。因为路基建成以后，改变了原地面的天然平衡状态，尤其地质不良地区，会影响路基的稳定性。（3）、具有足够的水温稳定性。因为季节水温的变化直接影响强度，应保证路基最不利的水温状况下，应具有一定的强度。2、简述影响路基稳定的因素：答：（1）工程地质和水温地质条件（2）水文与气候条件3）路基设计（4）路基施工（5）养护措施3、路基填料应如何选择？答：对于卵石土填筑时应保证有足够的密实度，对于级配不良的砾类土混合料填筑时应保证密实度，如遇粉质土特别是在水文条件不良时，应采取一定的措施，改善其工程性质在达到规定的要求后进行使用，对于粉质土如在适当含水量时加以充分压实和有良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。
4、路基干湿类型分为几种？如何判断？
答：路基干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿四种；用平均稠度划分法或根据临界高度判断
5、路基防护与加固工程，按作用不同，分哪几类？各类的作用是什么？
答：边坡坡面防护：为防止边坡受冲刷在坡面上所做的各种铺砌和栽植，主要用以防护易受自然因素影响而破坏的土质与岩石坡面。
冲刷防护：用于防护水流对路基的冲刷与淘刷，可分为直接防护和间接防护支挡建筑物：用以防护路基变形或支挡路基本体或山体的位移，以保证其稳定性湿软地基加固：以防路基沉陷、滑移、或发生其他病害。
6、路基排水系统设计总体规划，应遵循哪些原则？
答：（1）综合考虑路线的平、纵、横三者关系，收集沿线地质、地貌、植被、水文资料、选择拦排汇降中适当措施保护路堤。
（2）对于明显的天然、人工沟渠，宜&一沟一涵&，不要勉强合并、更改。
（3）截水沟渠宜沿等高线布置，地基稳定，水流短而畅，把水引到天然河渠或低洼处。
（4）地面排水工程与地下排水工程综合考虑。
（5）与农田水利、水土保持等设施相结合。
7、路基施工方法有哪几种？
答：c（5）大规模的配套机械化施工。
8、简述路基施工测量包括哪几个方面？
答：（1）中线的恢复和标定；（2）水准点的复查与加设；（3）横断面的检查与补测；（4）预留桥涵位置；
（5）施工中的测量。
9、简述土基压实的作用是什么？
答：压实土基的作用在于提高土体的密实度和强度，调节土基的水温状况，降低透水性，减少毛细水上升，阻止水分积聚，减轻冻胀，避免翻浆，防止不均匀变形，保证路基在不利季节有足够的强度和稳定性。
10、简述影响土基压实的因素有哪些？
答：（1）含水量；（2）土质；（3）压实工具；（4）压实工具和方法以及相应的压实度。（5）压实厚度对压实效果的影响。
11、作出密实度-含水量关系曲线并说明曲线的含义
答：密实度&含水量关系见图
在一定压实功作用下，密实度随含水量而增加，当含水量达到时，密实度达到最大值。如含水量再增加，则密实度反而下降。
12、路基的要求有哪些？为什么？
对路基有要求及原因：
（1）具有足够的强度。因为强度不足会导致变形过大，直接损坏路面的使用质量。
（2）具有足够的整体稳定性。因为路基建成以后，改变了原地面的天然平衡状态，尤其地质不良地区，会影响路基的稳定性。
（3）具有足够的水温稳定性。因为季节水温的变化直接影响强度，应保证路基最不利的水温状况下，应具有一定的强度。
13、石灰稳定土基层缩裂的防治措施：
控制压实含水量；
（1）&严格控制压实标准；
（2）&温缩的最不利季节是材料处于最佳含水量附近，而且温度在0&10&时，因此施工要在当地气温进入零度前一个月结束，以防在季节长生严重温缩；
（3）&要重视石灰稳定土初期养护，保证石灰土表面处于潮湿状态，禁防干晒；
（4）&石灰稳定土结束后，要及时铺筑路面，使石灰土基层含水量不发生较大变化，可减轻干缩裂；
（5）&在石灰稳定土中掺入集料；
（6）&设置联结层或铺筑碎石隔离过渡层。
14、路面的基本要求：
（1）具有足够的强度和刚度；（2）具有足够的稳定性；具有足够的高温稳定性、具有足够的低温抗裂性、具有足够的水温稳定性、具有足够的大气稳定性（抗老化性）
（3）具有足够的平整度；（4）具有足够的抗滑性；（5）具有足够的耐久性；（6）具有尽可能的扬尘性；（7）满足规范要求。
15、保证路基强度和稳定性的措施：
（1）合理选择路基的断面形式，正确确定边坡的剩唬2）选择强度和水稳定性良好的土填筑路堤，并采取正确的施工方法；3）充分压实土基，提高土基的强度和水稳定性；（4）搞好路基排水，保证水流畅通，防止路基过湿或水毁；（5）保证路基有足够的强度，使路基工作区保持干燥状态；（6）设置隔离层或隔温层，切断毛细水上升，防止水分迁移，减少负温差的不利影响；（7）采取边坡加固与防护措施，以及修筑支挡结构物。
16、影响压实效果的主要因素：
（1）含水量对压实效果的影响；（2）含水量对压实效果的影响；（3）压实功能对压实效果的影响（4）压实机具和方法对压实效果的影响；（5）压实厚度对压实效果的影响；
17、影响石灰稳定土的因素有：
（1）土质；（2）灰质；（3）石灰剂量；（4）含水量；（5）密实度；（6）石灰土的龄期；
7）养生条件。
18.边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件：
答：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：（1）植物防护，以土质边坡为主；（2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
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