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奥迪A6空调的故障检修
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奥迪a6空调风速是自动调节吗?[待解决]
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就说嘛!有时调到5速。可有时又回到1速了。正常吗?
你要是开的自动模式就是正常的根据车内的温度自动调节风速的放心吧
自动模式在哪里调
有个auto按钮,在前面!45的空调制冷还是很快的!
回答你的人第一他的车是乞丐版,意思就是根本吕辰不对马嘴第二,这个4区空调我玩了半年多才彻底搞清楚是怎么回事!估计懂的人,会用的人很少!你说的自己变回1速,并非是打开了自动模式这个4区空调,非常好用,当然必须会玩才体会的到,它继承了手动空调,半自动,全自动,于一体乞丐版的严格意义上说是个手动空调!也并非恒温!跟乞丐版速腾是一样的,只不过旋钮多了一个温度值刻度
说了这么多你倒是讲讲怎么用啊!
auto=自动风速风向
说的挺神,可核心的一个字都没说到
不按auto键的情况下,也就是哪个键熄灭的状态下出风方向是手动控制,风速可以自动调节,也可以手动调节,风速调节时在屏幕上会出现风速档位,档位上面有一个带三角标志的,是自动控制风速,如果不把风速选择在带三角的档位上则为手动控制风速,也就是说风速能定住,不会来回切换风速(对于抽烟的无用,因为抽烟要开大风换气)另外把风速调节到带三角标志的档位时,刻着风扇标志的硬塑料按钮灯是熄灭的,反之是亮着的,不知道有多少人懂?
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奥迪A6L更多相关问题今天刚提的奥迪A6L。但是发现空调不会关啊。就是不管怎么拧那个空调的风速那个旋钮。还是有一小格亮着的【奥迪a6l吧】_百度贴吧
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今天刚提的奥迪A6L。但是发现收藏
今天刚提的奥迪A6L。但是发现空调不会关啊。就是不管怎么拧那个空调的风速那个旋钮。还是有一小格亮着的。求大家告诉我一下。谢谢了
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ac下面那个是风速,可以关,空调开关可以按ac键,或者直接按off键
把AC关了 , 再转那个轮盘转到上面小格消失为止
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奥迪A6自动空调维修实例汇编(一)
\ 一 维普资讯 .一 汽 大众 生 产 的奥 迪 们把 注 意力 集 中到发 动机 . G 2 5 1。 , A 全部装配 自动空调 系统 。 上。用VA.1 5 进 0
一 2 6 一行驶 里程 :10 0 k 0 0m 5据压缩机关闭原因~的解释 故障现象:空调工作不 以及 这 么有 规律 地 吹 出热 ― ― 该空调系统的工作过程均 由 查询发动机 电控系统 , 有一 正常 , 我们果断地排除了F 2 19 在市 区行驶经常出热 风 ,控制单元控制 , 它与传统的 个故 障码 14 6 8 ,其含义 为 风 , 高速行驶时空调工作 线路 的原 因 , 6 把问题锁定在 在 为了 正常。 空调 系统压力过高。 空调 相比 ,具有操 作简捷、 空气流量计信号过 小。 A 功能完善 , 更富人性化 的特 验 证 这故 障码 ,用 V . .―― 故障诊断:试车时将发 空调压 力开 关 F 9 1 在 2―― 点:同时在维修方面 ,该空 G 2 0 ― 8 0 2 15 进 1 0 ― 0 读数据 动机怠速运转 , 5 其根据 发现 空调 出 空调管路的高压侧 , 调与传统空调相比也有很大 流。四区为进气量 , 该车在 风 口有时 出热风 , 时出凉 制冷剂的压力 , 决定压缩机 有的差异。 本文将对奥迪A 自 怠速时为03 / , 6 . s 规定值为 风 。 VAG 5 进 。 一 2 是否吸合 , g 电子扇 是否高速 用 ..1 2 8 。 , 5 动空调系统维修 中所遇到的 2~5/ 。很显然是空气流 空调 自诊断系统有一偶发故 运转。F2 为四线式 , gs 19 触点 . 典型故障作全面详细的介绍 量计及其线路 的故障 , 在更 障码 0 7 2 和 之 0 9 ,其含义 为空调 1 2 间为常开开关 ,当 ― ― 空调恢复 压 力开 关 F 9对地短路或 制冷 剂压 力超过 1 0 k a 0 6 P 分析 , 让广大读者对奥迪A 换空气流量计后 , 6 1 2自动空调 系统有所 了解 , 并 正 常,故障排 除。 在维修 中少走弯路。 例一 车型 :1 LM . T 8断路 。由于是偶 发故障码 , 时 ,电子扇将高速运转 ,以 ― ― 增加冷凝器散热功能 , 降低 制冷剂压 力。 19 F 2 触点 3 和 4间为双 向开关 ,其为常闭 合 , 当 制 冷 剂 压 力 小 于 10P 或大于3 0 ka , ka 2 0 0P 时 该 双 向开关打开 , 此时向空调 行驶里程:100 k 00m 2 故 障 现象 :空 调不 制 冷 ,打开空调出热风 。 ―― 故障诊断:首先用VA ..G 5 诊 断仪进 0 - 2 查 1 2 5 80,控制单元 E 7 供的信号 电 8提压 由1V变为0 此时为了 2 V, ―― 询 空调 自诊断系统 , 但没有 故 障码。 为了进~步判断故 避免制冷剂泄漏造成压缩机 无 功空 转 ,或 者压 力过 高 时, 压缩机仍转动 , 压缩机 对于奥迪 A 6发动机来 随后就清除了。 但空调还是 将被断开。 该车就是 因为制障, 我们接着检查空调压缩 机是否运转 。 将发动机转速 提升为 2 0 r mi,此时打 说 , 50/ n 在发动机工作时进气量 工作不正常。 ―― 冷剂压 力过高 , 使得F2 触 19 开空调 , 按经验 由于压缩机 是最重要的参数之一 , 一旦 空调自诊断系统无故障 点 3 4 和 打开 ,随后压缩机―― 于 被切断 。为了验证 这一点 , 在工作 , 增加 了发动机 的负 空气流量计 出现故障 , 发动 记忆 ,空调 为何 不正常7 1 2 荷 ,发 动 机 转 速 将 下 降 机将处于 紧急运行状态 。 是用 VA.1 5 为 . G 2进 。 ― 8 我 们将 F 9四线线 束在 发 ― ― 5 8 0― S总成前 的连 接 3 0 0 r mi,这是判定 了避 免 空调对 发动 机 的影 0 1 0 ~4 0/ n 0 读一 区数据 ,显示值 在 动机舱 AB 空调压缩机是否工作 的最简 响 ,并降低发动机的负荷 , 0 1 和 之间变化。 表示压 缩 器拔下 , 0 用导线直接将触点 1 捷 有效 的方法。 但该车发动 发动机控制单元将通过空调 机吸合 , 表示压缩机断开 , 3和 4相对应的线短接 ,此 机 转速没有变化 . 从这一步 控制单元关闭空调压缩机 。 其原因是空调压 力开关F 2 时空调工作正常 。 19 ―― 可以肯定 , 该车空调压缩机 此时空调不制冷 , 就属于这 ( 触点 3 4 和 之间 ) 打开或者 没有工作。 种情况 。 什么原 因导致空调制冷―― 导线连 接松动 , 或者 空调管 剂压 力过高7 制冷剂压力过 区显 示 1 , 时 空调出热风 : 其原因是电子扇不转或者不 是什么原 因造成空调离 维修总结:在维修奥迪 路压 力过高 。数据流 0 1 0 组 高 主要是 冷凝器散热不好 , ― ― 一合器不吸合 , 压缩机不能工 A 自动空调时 , 6 应先根据情 作 的呢7 VAG 5 进0 - 况 ,判断压缩机 是否工作。 在显示 0 ,发动机转速表 能高速运转 , 用 ..1 2 8 5 时 另外 冷凝器过 0 ― 0 读数据流 , 801 一区为压 若不工作, 应用VAG 2 ..15 进 抖动一 下, 5 且能听到压缩机 脏也是常见原因。 时我 们 此 缩机空调控制单元关闭压缩 0 ―0 -0 8 8 01,― ― 读取 空调压缩 离合器吸合声 , 这说 明压缩 才发 觉 电子 扇 不转 ,按 经 我 们用秒表大致测 了一下 , 开空调怠速运 转时 , 电子扇 每吹 出 6s 0 的凉风便会 出现 应高速运 转。 于是该车空调机的原 因 , 该车显示0 。 1 查 机关闭的原因 ,以此 为突破 机 工作 ,随后空调 出凉风 。 验 , 2 在炎炎 夏日 , 奥迪A6 打 阅维修手册 , 其含义为发动 口,可迅速找 出故障原因。 机控制单元关闭了空调压缩 机 。根据这条重要信息 , 我 例二 车型 :28 T . A L―― ―― 1s 0 的热风 , 十分有规律 。 根 工作不 良的根本原 因就是 电 汽车维修技 师 镪 4 . t ] 3 Au o 维普资讯 童 . ~ 区 . 一. 一~ . 子扇 不转 。 在给 电子扇 直接 不转动 , 各空调 出风 1不出 风机控制单元更换后仍不奏 查鼓风机供 电是否正 常。 : 3 当― ― 供电时 , 电子 扇仍不转 , 于 风 ,不制冷 。 是判定为电子扇本身故障 。 效? 鼓风机控 制单 元相 当于 我 们在 驾驶 员侧 保 险 盒上 故障诊断:在对该车试 一个功率放大器 , 它根据空 拔下 S 2 2 5号保险丝时 ,发 不出风 , 在按压空调控制面 求信号 , 控制鼓风机 V 两端 后 , 2 鼓风 机运转正 常 , 且不 ―― 在更换 电子扇后 , 空调 工作 车时发现 , 各空调 出风 1均 调控制单元E 7 3 : 8 对风速 的需 现其 已熔 断 。更换 保 险丝 正常。 ■一 维修 总结:在奥迪 A6 板上的风量调节键时 , 显示 的电压 。 在鼓风机低速运转 再烧保险丝。 空调维修 中, 电子扇不转造 屏上的风量级别显示格相应 时 ,其控制单元分压 较大 , 维修总结:电控 自诊断 成空调工作不 良是最常见的 变化 ,但鼓风机始终不转 。 产 生 的热量 较 多 ,为 了散 系统 中每个故 障码 的记录 , 故障, 该故障的显著特点是 用 VA.1 5 进 0 - 2 . G 2 8 0 ,有 热 , 5 控制单元被装配在鼓风 都有各 自的条件 。 由于故障 车辆低速行驶或发动机怠速 一故障码 0 3 17 ,其含义 为 机后方的气道内。 2 我们在维 的多样性 , 使得故障码有时 ― ― 时空调 时常 出热风 , 并伴有 鼓风机控制单元 J2 损坏 。 修手 册 上查 找相 关 电路 图 不准确 , 16 甚至误导。该车的 发动机水温过高:而高速行 于是我们将副驾驶侧杂物箱 时, 发现鼓风机 直接 由S 2 故 障就是一个很好 的例 子。 25 驶 时 ,空调工作正 常。 例三 车型:28 T . A L 行驶里程:70 0m 90 k 故障现象 空调鼓风机 拆下 , 将空调鼓风机左侧 的 号保 险丝供 电 , 鼓风机控制 所 以在维修 中要对故 障码多 控制单元 J 2 拆下并更换。 单元 J2 控制其搭铁电压 , 加考虑 , 16 16 判断其真伪 ,以及 但出人意料的是鼓风机仍不 从而控 制施 加在鼓风机 V 可能造成 的故障原因 , 2 这样 转 ,原故障码也 清不掉 。 端上的电压 。 在更换J 2 没 才有利于迅速找到故障的根 16 为什么根据故障码将鼓 效果的情况下 , 我们决定检 本原 因。待续 ) ( ―― 一 9 款 凌志 3 自动变速器 电控 故障维修 一例 @ 合肥 唐洪利 车型 :凌志 E 30 M - E S 0 ,1 Z F 发动机 ,MC 1 底 盘。 V0 行驶里程 :3 万 k 1 m。―― 同时 O D灯闪烁 , 再次调码仍为 P 7 3 P 7 5 从 控制单 0 5 和 16 , 元上测量 四个电磁阀电阻仍 为正常值 。 难道控制单元 有问 ―― 故 障现象:据车主反映 ,该车借给朋友用 了两天 ,回 题 7于是 决 定 测 量 控 制单 元 至 电磁 阀的 输 出 信号 。用 来便 出现挂入D 档不走车 , 只有大力踩加速踏板才能行驶 , P A 0 0 D 2 0 示波器将电磁阀插头上 的黄/ 绿线 ( 蓄压器控 制电 接入示波器信号输入端 。 着车后 怠速 同时发动机转速达 30 rmi 0 0/ n时车速不到 10m/ 。车速 磁 阀控制单元搭铁端 ) k h 2 下降时 ,发动机故障灯点亮。 波形如 图 1 所示。 其波形近似 一条直线 。 将车辆升起挂入D , 踩 档 松、故 障诊断:因发动机故 障灯 亮 , 故先调取故 障码 ,用 ― ― 丰 田专用诊 断仪调码为P 7 3 16 , 0 5 和P 5 其含 义分别为换档 7电磁 阀 A 电路故 障和蓄能器压力控 制回路线性 电磁 阀故 障。 加速踏板 , 其波形不变。说 明控制单元对 自动变速器升 降档 时蓄压器 背压不调节 。 下一步再检查控制单元对换 ――针对 以上两个故 障码分析 , 可能是线路接触不 良或 电 ― ― 磁阀本身不 良。 拔下电磁阀插头 , 观察 到插头无氧化现 象 , 插针 良好 。该 自动变速器共有四个电磁 阀 , 分别为两个换 档 阀 A和 B ,一个锁止 电磁阀 ,一个蓄能器压力控 制电磁 ― ― 档电磁阀 A有无信号输 出, 上 图 1蓄压器 电磁 阀信号波形 从维修资料 中得知:电磁阀 阀。经测量 ,两换档 阀电阻均为 1. Q( 3 正常 ) 4 ,另两个 电 A在D 中1 时为通 电 , 档 档 用试灯在控制单元端找到该 电磁 磁 阀电阻分 别为 65 .Q和 1 . Q( 4 正常 ) 3 。接着插上 电磁 阀 阀线路 ,发现挂入 D 时试灯不亮 ,这也说 明控制单元未 档― ― 插头 , 从控制单元上拔下插头测量电阻也正常。结果说 明 输 出电压给 电磁阀 A。于是决定对控制单元进行检查 ,先 线路插头、电磁 阀均正常。下一步决定清除故 障码后再试 检查蓄压器 电磁阀控制单元搭铁端 , 内部电路如图2 所示。 三极管T 1通过R 5 控制电磁 阀脉; 搭铁 ( 出占空 84 86 中 输― ― 车 ,试车时故 障灯暂 时不亮 ,但有时车子停下来后 ,将换 档杆从 P 档至 L 档来 回拉动几次 , 发动机故 障灯会被点亮 , 比信 号 ) 。用数字万用表二极管档测 T 1 基本正常 , 84 但测 [ t .4 懋 汽车维修技 师 Au o 4
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