大众汽车采用RFID技术提高工作效率
大众汽车采用RFID技术提高工作效率
大众汽车在布拉迪斯拉发(捷克斯洛伐克最大的城市)的工厂已经部署了IDENTEC SOLUTIONS的有源RFID标签、读写器和定位装置，对进入和离开检查区的车辆进行定位追踪。
汽车制造商大众汽车斯洛伐克分厂采用实时定位系统（RTLS）对即将出厂的车辆进行最终的检测，该方案由Identec Solutions公司提供。RTLS系统对即将出厂的车辆进行有效的定位，除了能够对
大众汽车在布拉迪斯拉发(捷克斯洛伐克最大的城市)的工厂已经部署了IDENTEC SOLUTIONS的有源RFID标签、读写器和定位装置，对进入和离开检查区的车辆进行定位追踪。
汽车制造商大众汽车斯洛伐克分厂采用实时定位系统（RTLS）对即将出厂的车辆进行最终的检测，该方案由Identec Solutions公司提供。RTLS系统对即将出厂的车辆进行有效的定位，除了能够对进入和离开的车辆进行识别外，还可追踪到停放的车辆，减少阻塞，大大提高工作效率。
布拉迪斯拉发的工厂每天生产1400多辆汽车，计划年产量达40万，其中包括奥迪、斯柯达和SEAT Mii在内的几个型号。最终出厂区的检测效率大大影响的汽车的年产量，受到高度重视。
完成组装后的车辆进入整理区，进行出厂前的最后质量检查，若发现问题，进行现场维修。检查的类别、顺序，因不同车型而异。定位某辆车，引导车辆按次序进行检测，确保车辆掌握在计划之中等一系列问题，都需要RFID系统来辅助解决。基于RFID技术的解决方案，不仅助力工人掌握车辆的实时位置数据，而且增大了整理区的虚拟容量。
由于汽车的金属构造及读取距离等问题，RFID系统只能采用有源RFID标签。RFID解决方案的部署开始于2011年五月份，大约花了2个月时间，十月份开始测试工作。
离开生产线的汽车，在整理区进行出厂检测的整个过程中，不再有传送带或轨道引导，独立进入15个不同的区域进行检测。车辆贴标过程是在装备线中&克隆区&进行的，标签贴在后视镜附近的挡风玻璃上，标签是Identec公司提供的i-Q350标签。在此之前，已经贴有一个无源标签，通过该标签编码可查到存储在CrossTalk管理系统中的车辆辨识码、颜色、制造时间等信息（CrossTalk系统由noFilis公司开发）。&克隆区&安装的RFID读取器同时读取有源和无源两类标签，将二者编码建立关联。通过CrossTalk管理系统，能够定位指定的车辆，方便查到车辆的具体位置，另外，标签非正常带出车间时发出警报。
I-Q350是一种UHF超高频标签，由锂电池供电。解决方案中采用Identec公司的i-Port M350读写器，读取距离高达500米，100％覆盖整个整理区域。该标签可收到停车区i-SAT节点发出的2.45GHz信号以及来自i-Mark定位的125KHz信号，后者主要用在出入口处。
装配好的车辆通过安装有i-mark2或是i-mark3定位装置的通道进入整理区。此时，挡风玻璃上粘贴的标签收到天线发出的125KHz信号，存储定位装置的ID编码。然后，标签将该编码连同标签ID一起发送到最近的i-Port阅读器，记录位置数据。离开整理区时，经过另一个i-mark定位装置，读取其ID号，并转发定位。
在露天停车场，标签收到i-SAT300节点发出的2.45 GHz信号，覆盖距离约为100米。标签将与节点之间的距离数据转发到后台分析系统，该系统由Identec公司开发，采用三角算法计算出车辆的具体位置。位置数据相应地会在CrossTalk管理软件得到更新。
新车出厂前，i-mark定位装置会激活i-Q350标签，通过i-PortM350通道读写器时会发警报，提醒工人移去i-Q350标签。
安装该解决方案后，可以定位到具体的车辆位置，以及整理区内车的数量，根据这些数据，帮助员工更好地管理检测区内汽车流量，从而提高运营效率。系统测试过程包括贴标的最佳位置测试，经过试验，安装在挡风板的中上方可实现最佳读取效果。测试中发现，由于金属环境下，信号极易被反射，位置数据不能精确到2米之内，但是由于汽车体积较大，足可忽略该误差。
本篇文章来源于 RFID射频快报 .cn 原文链接：.cn/Tech/n3731_1.html
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