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320Li1000KM谈感受之变速器---有个问题一定要注意！！！（顺带谈谈N档使用）
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320Li1000KM谈感受之变速器---有个问题一定要注意！！！（顺带谈谈N档使用）
时间真快，十多天已经超1000KM了，谈谈感受，为什么先说变速器呢？有原因，误操作，出现打齿，真给我心疼坏了。
事情是这样的，贴完膜有一天在家挪车，由于不能降窗，视线又不好，倒车过程中打开了车门回头倒车，只听变速箱传来了紧密连续的咔咔咔的声音，转过头一看，排挡灯亮在P上，当时这个心疼啊。无疑，肯定是P档驻车锁跟锁止轮打架了，真不明白电子程序为啥会这样设计！
(19.42 KB) 12:28再前进倒退试车发现倒是无异常，但心里总是担心有碎屑散落在箱子里。再开段时间观察观察，但愿无碍！其实这个情况类似于停车等红灯P挡时被追尾了。所以，请众车友一定要注意这个问题！
ZF8AT总体感觉还是非常不错的。平顺，换挡速度非常快，很顺滑，官方数据是0.4秒以内，资料显示这一代产品在液力变矩器上应用了新技术，使其能快速锁止，减小传动损失，这个不太容易察觉。省油表现的非常直观，到目前，北京上下班高峰时段街走走停停，每天往返70公里，堵车较厉害时巨肉模式，通常舒适模式（极偶尔sport5000转），偶用启停，目前电脑显示平均油耗8.9，没想到！8AT功不可没。这也真是符合ZF的设计初衷。
我看有些车友还在纠结N如何使用的问题，谈谈我的观点：
真的不要空挡滑行，at跟mt结构是截然不同的，先不说拖动状态停止喷油省油和动力中断刹车失灵的问题，就说散热问题，高速运转中N档后，液力变矩器温度是很高的，自动变速箱油虽仍在循环，但流量会减小，压力会降低，烧毁箱子的风险是有的。
停车N挡，我觉得这事看你要临时停多长时间，很短的时间还是D+刹车吧，又方便，又不影响箱子散热，唯一带来的弊端应该是液力变矩器的半联动会增加发动耗，我记得好像是D+刹车比N+刹车每小时多耗半个油（的数据）。时间稍长点的停车我还是建议按下P，N我觉得问题也应该不大，停车状态下变速箱产生热量不大，变速箱油的循环应该能够满足散热需求。
本人的一些感受和拙见，可能有不对的地方欢迎大家指正，一同学习、讨论！
[ 本帖最后由 （色）猪之哥 于
12:28 编辑 ]
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顶！！写的挺好！
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有很多人都认为N档滑行省油，不知道这样的危害，唉前些日子坐我爸开的车，竟然发现他也这样，结果被我纠正过来了
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请问楼主，是否是倒车过程中打开车门时，自动跳到P档了？
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请问楼主，是否是倒车过程中打开车门时，自动跳到P档了？ 如果车门没关好，D档起步，也会一下子跳停回到P档。有点象手动档的没加油门就松离合一样。
早上刚试过一次。
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请问楼主，是否是倒车过程中打开车门时，自动跳到P档了？ 是这么回事，跳到p挡后打齿
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有没有打齿呢？如果车门没关好，D档起步，也会一下子跳停回到P档。有点象手动档的没加油门就松离合一样。
早上刚试过一次。
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神州行 我看行.没有...
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老E90没有打齿之类的事情发生..
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我是刚买的宝马320Li的，好像有时我在刚启动车不久的时候，或红绿灯比较多的地方，按到P档停在那里
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