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汽车在保修期内两侧地梁从里往外生锈四个车门焊接点开裂生锈，质量问题太严重了，他们还说威胁我的话
汽车在保修期内两侧地梁从里往外生锈四个车门焊接点开裂生锈，喷好几次漆都还是生锈，4s店说没办法了只能切割，质量问题太严重了，他们还说威胁我的话
河北 - 保定
3条律师回答
找法网认证律师
准备相关证据，可依据消费者权益保护法和合同法的相关规定通过诉讼解决。
回复时间： 15:59
具体的原因确定。。。
回复时间： 11:51
你好，建议搜集证据起诉维权。申请赔偿。
回复时间： 16:58
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来自金华用户的咨询上下车关键看车门铰链中有没有“黑幕”广告
汽车后防撞梁的事儿还没说太清楚，车门铰链的问题又被挖出来了&&&大家来找茬&的游戏非常有助于汽车安全知识的普及，只是，有些媒体找茬的水平有待提高，搞不好，就是普及伪科学了。 　　后防撞梁的茬找得就非常好。虽然有厂商和媒体辩解说，车屁股上缺了这根骨头，并不会对安全造成太大影响，但再外行的人都知道，有肯定比没有好。至于有没有这根横梁，在遭遇追尾时差别有多大，还没有对比实验给出明确的结论，大家还在打口水仗。 　　虽然还没说太清楚，但后防撞梁是个&有和无&的问题，大家都已经知道&有&肯定好过&无&。车门铰链就不是这个问题，而是哪种更好的问题。 　　最近某媒体曝光了车门铰链&减配&，说有的车型使用了&低档铰链&，特点是比较薄，使用的是冲压工艺；有的车型使用了&高档铰链&，特点是比较厚，使用了锻造工艺。 这种样子的就是所谓&高档铰链& 　这种样子的就是所谓&低档铰链& 　　当然，&高档&不&高档&，并不是车门铰链的重点，对于铰链来说，重要的是它够不够结实。如果不够结实，在遭受撞击时就容易变形，可能导致车门打不开，影响车内人员逃生。这家媒体找了几款车，量了量车门铰链的厚度，依厚度对铰链分了档次，就告诉大家说，比较薄的那几款车属于&减配&，言下之意，薄些的铰链不结实。 　　车门铰链，作用跟家门上用的合页差不多，主要作用一是把门跟门框连接起来，二是让门能够开关。家里木门上的合页，尚不能单以薄厚论结实与否，还要看材质是钢的、铜的还是铝的，车门上的铰链，难道看一眼薄厚就能判断哪款更结实吗？ 　　以我对汽车的一点知识，感觉拿把卡尺量一下就下结论的方法不大靠谱。就拿车身来说，厚的地方未必结实，还要看用的钢材强度如何。这些年，看多了汽车广告，大家都知道了&高强度钢&的概念，A柱、B柱看起来不起眼，用的钢强度往往比纵梁的牛逼，差不多是全车最结实的地方。同样的道理，车门铰链结实不结实，还要看看用的什么材料吧。 　　从流行的拆车节目中，我们还知道车门里也藏着一根防撞梁，这根梁有&帽形&的，也有&圆柱形&的，这就涉及一个结构问题。同样的材料，做成不同的结构，强度也会有不同。孩子们现在爱做纸桥手工，几十张软塌塌的A4纸，折巴折巴做成的纸桥，很多人想不到，上面居然可以站个成年人都没问题&&这里边也有结构的学问。 　　某媒体列举了几款车的车门铰链，除了薄厚不同，结构也明显不一样，有单片的，有两片叠加的；有长这个样子的，有长哪个样子的；有用两个螺栓固定的，有用4个螺栓固定的。我还特意看了一下标称最厚的大众途！观用的铰链，两片中间有个连接的转轴，转轴外围那一圈，也是薄得可怜，搞不好还没人家冲压的单片厚&&你光看厚的地方了，孰不知撞的时候，会先从最薄的地方断掉。 　　看过这篇报道，我特意找圈内的专业人士打听了一下。他们的看法是：车门铰链的强度及安全性能表现不仅和材料、厚度有关，也和制造工艺、布置形式以及受力承载的面积有密切关系。单看厚度就判定一个车门铰链是否结实，是非常不专业的。而且，这方面有国家标准，那种所谓的&低档铰链&，其强度也可以做到高出国标好多倍。 　　这种以厚度论安全的做法，让人想起比较流行的&以车皮薄厚论安全&，这都属于&跟着感觉走&的江湖门派。经过争论，大家渐渐明白，车皮钢板薄厚跟安全基本没有关系，真正决定安全的，是隐藏在蒙皮之下的车身结构。 　　汽车是否安全，最靠谱的还是要看碰撞测试结果，而不能光听传说。如果想探究一下车门铰链的秘密，最好也从车身侧面撞一家伙，看看到底哪款更结实。 　　这家媒体的曝光车门铰链的报道，结尾有这样一句话：&某车的车门铰链，和本！田！C！R！V处于一个档次，如果某车和日系车一样，那么，挑战大众某车的实力在哪里呢&&&如果这句话在开头出现，稍稍有点专业知识的人早就笑喷了，纵然有耐心看完报道，也是当娱乐片看的了。 　　多给汽车厂商找找茬，揭露一下汽车的质量问题，本是好事。但找茬也有找茬的学问，跟着感觉走，搞不好就把大家带到沟里去了。
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请填写验证码持续关注福特全顺“锈蚀门” 厂家承认系质量问题
从2013年5月开始，浙江省内多家媒体开始持续关注福特全顺车车身锈蚀问题，浙江都市网有话说栏目也接到众多车主反映【】：发现大量车龄在3年以上、行驶里程8万至10万公里左右的福特全顺车均出现了车门、铰链、脚踏、后保险杠、登车踏板及车顶生锈的质量问题【】&&　　：将对所有因车辆的质量问题而产生锈蚀的车辆负责到底，同时也希望能够通过媒体的帮助，尽快妥善地解决问题车主的合理诉求。　　车主未接到任何通知 经销商厂家态度不一　　为了跟踪了解锈蚀车辆的处理情况，我们联系了省内外多名福特全顺车主,但是没有一位车主表示收到过江铃厂家、当地4S店或维修站的任何形式的通知；极个别车主也是通过媒体才知道厂家对福特全顺&锈蚀门&的处理意见。　　同时我们也致电了江铃汽车的全国热线询问情况。客服人员表示确实需要全顺车主主动将锈蚀的车子开到4S店或者授权维修点进行检测，由4S店或维修点打报告给厂家，将按照相关服务流程、质量标准和相关法律、法规进行检查和维修服务，符合条件的才能进行相信的索赔维修和适当的合理补偿。　　随后我们又致电了浙江省一级代理商与特约维修中心&&浙江江铃汽车销售服务有限公司的客服电话。本网工作人员在说明来意后，这位自称&刚入职&的客服人员以领导都出去开会为由，表示自己并不了解这个情况，需要等领导回来后才能答复。　　至此，历时三个多月的福特全顺&锈蚀门&事件，仍有不少疑问困扰在我们心里。　　疑问一、既然锈蚀问题普遍存在为何不主动召回　　在于厂家和4S店沟通中，对方始终没有正面回答以下两个问题：　　①是何原因导致大量车龄在3年以上福特全顺车的车门、铰链等部位集中出现锈蚀问题；　　②这么多福特全顺车普遍出现锈蚀问题是不是通病，如果是通病需不需要召回。　　&车身锈蚀1%，强度降低5%-10%&，汽车生锈极大威胁汽车安全，全世界多起汽车召回事件与汽车生锈有关。如果说福特全顺的锈蚀问题确实是由于质量问题引起的，那么就应该对问题车辆进行召回，而不是仅仅对找上门的车辆进行维修补偿。早在国家质检总局在公布的汽车召回制度是就明确要求，汽车制造商不能用免费维修和优惠来代替召回。　　疑问二、维修更换后的材料工艺是否已有改进　　说到车辆锈蚀不得不让人想起今年央视315晚会曝光的&江淮同悦&轿车车身锈蚀问题，当时江淮厂家的召回方案为：对已锈蚀的车辆，采取更换改进后的车身覆盖件的办法给予解决；对锈蚀严重的车辆，将免费更换改进后的车身；未锈蚀的车辆，采取在车身门槛内腔注入防护蜡的方式给予防锈保护。
请各位遵纪守法并注意语言文明}