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为什么新老司机都需要一个辅助驾驶系统?
作者:&汽车用品报&
高速公路－全文略读：如果你是一名新司机，在把车停入拥挤的车位时，一定还得叫副驾驶下车看看车距;在高速公路上风驰电掣时，肯定还是全神贯注地紧握方向盘。即使是老司机，在路况复杂的十字路口也会经常被突然冲出来的车或人吓一跳...
　　如果你是一名新司机，在把车停入拥挤的车位时，一定还得叫副驾驶下车看看车距;在高速公路上风驰电掣时，肯定还是全神贯注地紧握方向盘。即使是老司机，在路况复杂的十字路口也会经常被突然冲出来的车或人吓一跳。
　　我们在形容驾驶员的状态时，经常用到“眼观六路，耳听八方”这句话，但人非圣贤，孰能无过?在我们看不见也听不到的角落，总有一些情况发生，就是这些情况，造成了各种各样的安全隐患。
　　如果说现在有一种车载系统，可以主动地把车况、路况、周围环境同时呈现在你的面前，在接入互联网之后能为你的操作提供决策建议，甚至还能在一定程度上主动防范交通风险，你会想要把它装在自己的爱车上吗?答案是肯定的。如果我继续说，这种系统是真实存在的，并且你现在就可以买到，你是不是会更兴奋?没错，它就是传说中的ADAS系统!
　　ADAS=Advanced Driver Assistance Systems 翻译成中文就是高级(先进)辅助驾驶系统。根据2016ADAS与自动驾驶趋势论坛相关报道，可以看出业内基本认可的智能汽车发展技术和产业发展路径是高级辅助驾驶(ADAS)、部分自动驾驶、高度自动驾驶和完全无人驾驶、智能汽车阶段。
　　自动驾驶、无人驾驶、智能汽车这些词汇我们最近经常能在新闻上见到，比如谷歌的无人车项目、特斯拉的自动驾驶等等，不过毕竟是前沿科技，没那么快投入使用。比较接近我们生活的，还是ADAS系统。ADAS系统的核心也是最根本的初始设计理念是为驾驶人员提供危险状况警示。这些信息一般通过屏幕或者声音传达给驾驶员。所以你在展会上看到的各种先进汽车，无一例外地都配备了一块大屏幕。
　　这时候你可能会说：“我总不能只为了ADAS就去换一辆车吧?”。其实不用换车，这种系统是可以后装的。
　　近期永盛杰发布的G3和G62等系列智能大屏车机就能让你的普通汽车瞬间充满“黑科技”。以竖屏的G3系列为例，这款4G大屏智能车机搭载4核1.5GHz车规级CPU，屏幕尺寸最大达到了12.1英寸，可以快速处理并显示车辆信息，而且大屏带来的观感很有视觉冲击力。
　　黑科技——导航+影音　　永盛杰4G大屏智能车机搭载智能操作系统，完美支持第三方App，用户可以根据使用习惯自行选择高德地图、百度地图、腾讯地图等主流地图软件。并且由于自带4G全网通通讯模块，地图和导航的数据均为实时更新，还可以看到实时路况，从而实现躲避拥堵等更智能的导航功能。
　　影音播放方面，永盛杰G3系列采用车规级音频DSP，支持常规、无损音频格式播放，信噪比达到85dBA;收音机搭载前装级tuner芯片，抗噪声、抗干扰，支持多国多区域频段，还支持RDS电台，无论是习惯听自带音乐还是听广播，都有不错的体验。
　　当然，上面这些功能虽然优秀，但也没离开普通车载导航的范畴，更厉害的还在后面!
　　黑科技——一屏掌控整车数据　　现在很多汽车都有自带的基础信息系统，但这个系统一般不能联网，而市面上能联网的导航仪设备，多数又无法直接读取这些信息，造成了很严重的资源浪费。
　　永盛杰G3系列车机打破了这个“信息壁垒”，它支持原车CAN解码，可以读取汽车自身系统产生的信息，如行驶距离、油耗等等。
　　除了这些基本信息，进入到车辆设置页面后，我们还能看到ESC系统、轮胎、车灯、驾驶员辅助系统、驻车和调车、后视镜和刮水器等选项，车机和汽车的融合程度很高，基本做到了无缝对接，甚至可以直接在屏幕上显示出系统判断的汽车故障，防患于未然。
　　在支持的车型上，还可以直接通过触摸屏幕控制灯光和空调。当然，更多的数据，还是为了安全。
　　黑科技——ADAS保障安全　　除了常规的倒车影像之外，永盛杰G3系列车机还多了一个右视摄像头，打开右转向灯时，屏幕上会显示右侧盲区的影响，从而帮助驾驶员避开右侧盲区障碍以及行人。
　　停车时，G3系列车机屏幕上方显示倒车影像，下方显示倒车雷达，帮助新手更好地停车，帮助老手更快地停车。
　　永盛杰G62系列就更厉害了，它在车辆的前、后、左、右四个方向各装了一个摄像头，通过在车机上智能合成，形成一个360&的全景视角，车辆周围的一切都尽收眼底，从而很大程度上避免由视线盲区引起的事故。
　　G62系列的ADAS主动预警系统包括车道偏离报警和前碰报警，车速大于50km/h时，系统会自动记录车道轨迹，一旦发生车道便宜或与前车距离过小就会自动发出警报，除此之外还有实时胎压监测系统，在胎压异常时实现发出警报，给驾驶员留以更多的处理时间，从而降低因轮胎引起的突发事故的发生几率。
　　除了上面这些“硬货”之外，永盛杰还在软实力上下了不少功夫，G3和G62两个系列的智能交互功能也很强大。
　　黑科技——智能交互　　永盛杰G3和G62系列车机均支持语音交互，可以实现语音导航、躲避拥堵、信息查阅等功能，双麦克+回声消除技术能够提高语音识别的准确率。
　　G3系列大屏4G智能车机还有一个“口袋车联”的功能，可以绑定车机和手机，从而随时查看车辆状态，包括位置、行驶里程等信息，也可以快速反馈故障。
　　G62系列则是针对很多车主在商场等比较大的地下停车场经常找不到车的问题，推出了寻车抓拍功能，在停车瞬间，记录仪自动开启抓拍周围环境，同时将照片与位置数据实时同步到车主手机，从而帮助车主更快地找到车。
　　安全，还是安全!　　由国家统计局发布的《中华人民共和国2016年国民经济和社会发展统计公报》中的资料计算可知，2016年中国的道路交通事故死亡人数约为40824人，与2015年的36178.8人相比，增加了4646人。
　　中国智能交通协会理事长吴忠泽在接受《环球》杂志采访时曾表示，他认为智能汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置;融合现代通信与网络技术，具备对复杂环境感知、智能化决策和自动化控制功能;使得车辆和外部节点之间，实现信息共享和控制协同，实现零伤亡、零拥堵，达到安全、高效、节能行驶的下一代汽车。
　　可以看到，让行车变得更加安全，是智能汽车的重要目标之一，虽然零伤亡的目标在理论上无法实现，但永盛杰G3、G62系列这类智能车机产品的出现，既能在现有的条件下更大程度地保障行车安全，又为今后的整车智能提供了宝贵的经验和数据，可以说是我们接近目标道路上的一个重要阶段。
　　“就像一个老司机在旁边实时指导一样，但是他没一句废话，也不会骂人。”永盛杰4G导航仪一体机购买链接：
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永盛杰：从工信部“车联网指南”看导航仪行业发展
&目前的智能网联汽车技术逻辑有两条主线，分别是“信息”和“控制”。两者既有区别又有联系，信息为控制提供决策依据，控制则可以让信息最大限度发挥价值。控制这条线目前技术尚未成熟，所以多数时候只能在新闻里见到，几天前Robin乘坐自动驾驶汽车上路还引起了网友的讨论。永盛杰4G仪一体机购买链接：/item.htm?spm=a1z10.1-b.wkfz4&id=&skuId=5&scene=taobao_shop除了前文提到的环境感知、ADAS、辅助驾驶等功能外，永盛杰的新款4G大屏车机还有智慧停车功能。G62系列就支持停车抓拍，在停车的瞬间拍摄周围的影像，然后发送到车主的手机上，提高了在大型停车场的寻车效率。该系统可以主动预警，在车速大于50km/h时，系统会自动记录车道轨迹，一旦发生偏移车道或与前车距离小于安全距离会向驾驶员发出警报，从而在一定程度上降低事故发生的几率。&上个月，工业和信息化部办公室与国家标准化管理委员会办公室发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）》，并向社会各界公开征集意见，《指南》的目的主要是加快推动车联网和智能网联汽车创新融合发展，发挥标准在产业发展中的引领和支撑作用。&《指南》对智能网联汽车的定义是：“智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器 等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与 X（人、车、路、 云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、 协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并 最终可实现替代人来操作的新一代汽车。”&&提到影像系统，就不得不提到和G3系列同时发布的G62系列，G62系列的4个广角摄像头能够为驾驶员提供360°全景视角，驾驶员可以无死角地在仪屏幕上看到车辆周围的所有情况。更重要的是，该系列搭载了ADAS（先进驾驶辅助系统）系统 。永盛杰G3系列的影像系统也得到了升级，除了常见的倒车影像之外，它的摄像头还可以“看到”右侧盲区的影像，在复杂路况下能够为驾驶员提供更广阔的视野。&上个月，知名车载导航仪品牌永盛杰发布了几个系列的4G大屏智能车机。从名字上就能看出，它们和普通的导航仪不同，4G网络、智能系统，加上丰富的传感器，已经让它们具备了一定的辅助驾驶功能。
上个月，工业和信息化部办公室与国家标准化管理委员会办公室发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）》（征求意见稿）（以下简称“指南”），并向社会各界公开征集意见，《指南》的目的主要是加快推动车联网和智能网联汽车创新融合发展，发挥标准在产业发展中的引领和支撑作用。有业内人士指出，4G大屏、竖屏、高清摄像是今年车机厂商的重点布局领域，目前看来，和其他品牌相比，G3和G62等系列车机的发布已经让永盛杰领先了一大步。&&以竖屏款的永盛杰G3系列为例，它搭载4核1.5GHz车规级CPU，支持4G全网通。这让它可以实现2秒快速开机、1-2秒快速进入倒车影像，在导航时反应也更加迅速而准确。强大的处理能力配合多个传感器，让G3系列可以在驾驶过程中提供大量的辅助决策信息。该系列还支持原车CAN解码，在屏幕上可以查看很多车辆信息，比如行驶里程、油耗等等。同时，在车辆发生故障时，还可以在车机上显示故障和清除故障信息，故障原因一目了然，省去了大量的排查时间。&信息条线还可以继续细分为“非驾驶相关类”和“驾驶相关类信息辅助”。目前市面上多数导航仪类的产品都只能做到提供“非驾驶相关类”信息，比如娱乐功能以及短信和来电显示等等，最多加上实时路况显示。而永盛杰这次的4G大屏车机已经拥有了提供“驾驶相关类信息辅助”的能力，无疑已经超出了其他导航仪品牌一个身位，让普通汽车也开始向“能网联汽车 ”过渡。近期，永盛杰还与支付宝达成了合作，成为第一家支持线下花呗支付的车机企业。这些都说明，永盛杰4G导航仪正在快速发展。当舞台的聚光灯锁定在那些看起来酷炫的概念上的时候，永盛杰这匹养精蓄锐已久的黑马也即将脱颖而出。“新一代汽车”的大规模普及不能一蹴而就，，它其实是由很多“小目标”组成的，目前投资领域热门的无人驾驶产业链、智慧停车、高精度地图、环境感知、ADAS，就是一些小目标。&在《指南》附件部分的《智能网联汽车标准体系表》中，我们发现，制定进度比较快的标准，大部分都和安全问题有关，比如《汽车盲区监测系统性能要求及试验方法》、《汽车前撞报警系统（FCW）性能要求及试验方法》、《车道偏离报警系统（LDW）性能要求及试验方法》等等。而从前文我们也能看出，这些刚好也是永盛杰新款大屏车机最具优势的部分。《指南》中提到，到 2020 年，要“初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定 30 项以上智能网联汽车重点标准，涵盖功能安全、信息安全、人机界面等通用技术以及信息感知与交互、决策预警、辅助控制等核心功能相关的技术要求和试验方法，促进智能化产品的全面普及与网联化技术的逐步应用。”
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