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42家航企公布航班延误补偿标准 延8小时旅客可获赔400元
日讯，中国民航局近日发布关于国内航空公司、机场实施《航班正常管理规定》相关工作情况的通告。通告对国内航空公司公布的运输总条件、机上延误应急预案中关于航班延误后的服务内容及补偿方案进行了汇总。
2017年我国航班正常率力争不低于75%
通告显示，国内42家航空公司公布了航班延误补偿标准。航企原因造成的航班延误，多数航企将给予最多400元的经济补偿；中国国航、东方航空、南方航空的航班延误补偿方案较为类似；有的航空公司直言：“无论何种原因导致航班延误或取消都不提供经济补偿。”
航企原因致航班延误
旅客最高获400元补偿
民航局最新数据显示，2016年1月至11月航班正常率达76.46%，同比提高9.16个百分点，在构成航班延误的各类因素比重中，天气因素由2015年的29.5%上升到目前的56.8%，已成为影响航班正常的主要原因。
根据民航局1月6日发布的42家航企延误补偿标准，因天气、突发事件等“不可控”原因造成的航班延误，旅客住宿、餐食费用需自理，将无法获得补偿。即非航企原因的延误处置上，42家航企均采取“协助安排、费用不担”的运输总条件。
相比之下，针对航企原因造成的航班延误，各航企的处置方式和补偿标准略有不同。记者梳理发现，国航等多家航空公司公布的航班延误补偿标准标准基本一致：延误4小时（含）以上不超过8小时，每位旅客补偿人民币200元；延误8小时（含）以上，每位旅客补偿人民币400元。中国国航表示，航班在经停地点延误或取消，或者国内航班发生备降，“无论何种原因，我们将向您提供餐食或住宿服务。”
在航班延误补偿标准上，深圳航空、山东航空、昆明航空、大连航空、国航内蒙古公司、重庆航空、海南航空、大新华航空、首都航空、天津航空、吉祥航空、四川航空、成都航空、东海航空、西藏航空、青岛航空、江西航空等对旅客的补偿金额亦为最高不超过400元。
东方航空和上海航空则将上述标准设定为“最低”标准。东航表示，航班延误8小时（含）以上，最低补偿标准为人民币400元。也就是说，旅客实际拿到的补偿可能高于这一数字。另有部分航企或增加了延误4小时至6小时的补偿档位；或将补偿金额下浮100元。
部分航空公司明示 航班延误不予补偿
对于航班延误的补偿，中联航、长安航空、西部航空、乌鲁木齐航空、九元航空、春秋航空、桂林航空、广西北部湾航空等航企表示，无论何种原因导致航班延误或取消，均不提供经济补偿。
记者注意到，在无经济补偿的航空公司中，过半都是廉价航空公司。“基于商业模式差异，在航班出现延误时，低成本航空公司很难为旅客提供经济补偿。与不提供餐食等条款一样，这一信息会在官网或者合作网站的购票页面做出明确公示。”春秋航空一位负责人说。
不对航班延误进行经济补偿，不代表要降低服务水准。因航企原因导致航班延误或者取消，长安航空称，将提供免费的退改签服务及餐食住宿服务并协助旅客完成后续行程；广西北部湾航空同样表示，可向旅客提供餐食和住宿等服务；九元航空则承诺，会及时将延误或取消信息通知旅客；春秋航空人士也表示，将为旅客及时提供后续的退改签服务，是否免费、收费比例如何要依据旅客购买的客票类型而定。
航班延误应急预案应公布
旅客不得有破坏秩序行为
各大航空公司还对信息通告、餐饮服务提供时间、下机条件及限制等做出规定。同时，《通告》还披露了各大航空公司的网址、投诉电话及电子邮件地址。
《航班正常管理规定》明确，发生机上延误后，承运人应制定并向社会公布机上延误应急预案。机上延误超过2小时（含）的，承运人应为机上旅客提供饮用水和食品；超过3个小时（含）且无明确起飞时间的，应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。在此期间，应保证盥洗设备的正常使用。在夜间大面积航班延误期间，机场管理机构应协调相关单位延长机场巴士运营时间。
另外，《规定》明确，旅客应文明乘机、合法维权，不得有破坏设施设备等扰乱民航运输生产秩序的行为，否则将由公安机关依法予以处理。
可购买航空延误险预防损失
航空公司航班延误补偿政策修改后，旅客未来能通过什么方式，来防范航班延误带来的资金损失？桂林航空在延误补偿条款中提醒，旅客可自行购买航班延误险。有业内人士建议，航班延误险属于航空的附加服务，赔付范围较广。通常，保险产品还会根据延误时间长短，设置阶梯式的赔付标准。
另外，一些信用卡也携带航空延误险功能。在北京一家金融科技公司就职的苏钰就曾因为刷了信用卡买机票，而“意外”获得了航班延误的赔付。他说，“有次出境，由于航空公司人力安排的问题，航班整整延误了20个小时，没想到，却因为刷了带保险功能的信用卡买机票，回国提交相关手续后，真的收到了300元赔付”。（综合央广等）
来源：北京晚报 北晚新视觉网
2017年我国航班正常率力争不低于75%
通告显示，国内42家航空公司公布了航班延误补偿标准。航企原因造成的航班延误，多数航企将给予最多400元的经济补偿；中国国航、东方航空、南方航空的航班延误补偿方案较为类似；有的航空公司直言：“无论何种原因导致航班延误或取消都不提供经济补偿。”
航企原因致航班延误
旅客最高获400元补偿
民航局最新数据显示，2016年1月至11月航班正常率达76.46%，同比提高9.16个百分点，在构成航班延误的各类因素比重中，天气因素由2015年的29.5%上升到目前的56.8%，已成为影响航班正常的主要原因。
根据民航局1月6日发布的42家航企延误补偿标准，因天气、突发事件等“不可控”原因造成的航班延误，旅客住宿、餐食费用需自理，将无法获得补偿。即非航企原因的延误处置上，42家航企均采取“协助安排、费用不担”的运输总条件。
相比之下，针对航企原因造成的航班延误，各航企的处置方式和补偿标准略有不同。记者梳理发现，国航等多家航空公司公布的航班延误补偿标准标准基本一致：延误4小时（含）以上不超过8小时，每位旅客补偿人民币200元；延误8小时（含）以上，每位旅客补偿人民币400元。中国国航表示，航班在经停地点延误或取消，或者国内航班发生备降，“无论何种原因，我们将向您提供餐食或住宿服务。”
在航班延误补偿标准上，深圳航空、山东航空、昆明航空、大连航空、国航内蒙古公司、重庆航空、海南航空、大新华航空、首都航空、天津航空、吉祥航空、四川航空、成都航空、东海航空、西藏航空、青岛航空、江西航空等对旅客的补偿金额亦为最高不超过400元。
东方航空和上海航空则将上述标准设定为“最低”标准。东航表示，航班延误8小时（含）以上，最低补偿标准为人民币400元。也就是说，旅客实际拿到的补偿可能高于这一数字。另有部分航企或增加了延误4小时至6小时的补偿档位；或将补偿金额下浮100元。
部分航空公司明示 航班延误不予补偿
对于航班延误的补偿，中联航、长安航空、西部航空、乌鲁木齐航空、九元航空、春秋航空、桂林航空、广西北部湾航空等航企表示，无论何种原因导致航班延误或取消，均不提供经济补偿。
记者注意到，在无经济补偿的航空公司中，过半都是廉价航空公司。“基于商业模式差异，在航班出现延误时，低成本航空公司很难为旅客提供经济补偿。与不提供餐食等条款一样，这一信息会在官网或者合作网站的购票页面做出明确公示。”春秋航空一位负责人说。
不对航班延误进行经济补偿，不代表要降低服务水准。因航企原因导致航班延误或者取消，长安航空称，将提供免费的退改签服务及餐食住宿服务并协助旅客完成后续行程；广西北部湾航空同样表示，可向旅客提供餐食和住宿等服务；九元航空则承诺，会及时将延误或取消信息通知旅客；春秋航空人士也表示，将为旅客及时提供后续的退改签服务，是否免费、收费比例如何要依据旅客购买的客票类型而定。
航班延误应急预案应公布
旅客不得有破坏秩序行为
各大航空公司还对信息通告、餐饮服务提供时间、下机条件及限制等做出规定。同时，《通告》还披露了各大航空公司的网址、投诉电话及电子邮件地址。
《航班正常管理规定》明确，发生机上延误后，承运人应制定并向社会公布机上延误应急预案。机上延误超过2小时（含）的，承运人应为机上旅客提供饮用水和食品；超过3个小时（含）且无明确起飞时间的，应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。在此期间，应保证盥洗设备的正常使用。在夜间大面积航班延误期间，机场管理机构应协调相关单位延长机场巴士运营时间。
另外，《规定》明确，旅客应文明乘机、合法维权，不得有破坏设施设备等扰乱民航运输生产秩序的行为，否则将由公安机关依法予以处理。
可购买航空延误险预防损失
航空公司航班延误补偿政策修改后，旅客未来能通过什么方式，来防范航班延误带来的资金损失？桂林航空在延误补偿条款中提醒，旅客可自行购买航班延误险。有业内人士建议，航班延误险属于航空的附加服务，赔付范围较广。通常，保险产品还会根据延误时间长短，设置阶梯式的赔付标准。
另外，一些信用卡也携带航空延误险功能。在北京一家金融科技公司就职的苏钰就曾因为刷了信用卡买机票，而“意外”获得了航班延误的赔付。他说，“有次出境，由于航空公司人力安排的问题，航班整整延误了20个小时，没想到，却因为刷了带保险功能的信用卡买机票，回国提交相关手续后，真的收到了300元赔付”。（综合央广等）
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3秒自动关闭窗口那些年我吃过的航空餐_生活记录_什么值得买
匿名用户&&
那些年我吃过的航空餐
这次旅行回来，我刚好完成了我人生中的第一百次飞行，从亚洲到东南亚、欧洲、北美、南美、中东以及国内线都有所涉及，而乘坐的航空公司也包括廉价航空和传统航空。而航空餐，作为航空公司的“门面”也一直被人们吐槽或吹捧。我是在差不多第2.30次飞行开始，有了收集航空餐图片的癖好，俗话说，眼见为实，究竟我们国内的航空餐，是不是全世界倒数，而又有哪家航空餐可以称之为空中饕餮？我们比比便知。。。。PS，本来想第一百次飞行坐个商务舱的，结果自己回来才发现，于是，我前一百次飞行，就全都是经济舱了。不过也好，我们有基准的比较，就是各个航空公司的经济舱餐食。先来看看我的飞行轨迹以及相应的航空公司称作次数：↑世界总览↑国内及亚洲段↑欧洲内陆↑航空公司次数汇总，蓝色为廉价航空，黄色为国内航空公司↑手头现有的航空餐照片我从19岁开始，第一次坐飞机前往香港，到现在24岁，一共五年，飞行里数27万多公里。算不上飞行达人，但还是对航空公司有一定看法的。比如，亚洲，日本韩国和新加坡以贴心服务著称。北美航司，以体型壮硕的空妈著称。欧洲航司基本高贵冷艳，而国内航司……我还是很愿意和空姐在长途飞行时臭贫几句，饿了的时候空姐给我热份剩饭的。而南美洲，也是各国各有特色。巴西的像服务员，智利很贴心，而阿根廷，全程白目。中东航空以阿联酋为代表，而服务无功无过，不过食材大胆，不怕费钱。至于廉价航空，人家都廉价咯，肯定什么都没有拉~~既然是晒航空餐，那也要分分类。不过事先说明，由于我并不是很开始就有拍航空餐的习惯的，因此，数据上缺少美国航空、波兰航空的长途航线。一、短途航班——小吃其实这里指的并不一定是真的短途，只是飞机上，真的只提供了小吃而已。如巴西、智利、阿根廷内陆段、欧洲内陆段，无论时间多少，都是小吃，无正餐。而国内航司在2小时以上且正餐时段会提供热餐。而以我的经验，正餐也是有差别的，比如我坐过南航的CA679，北京经停乌鲁木齐前往伊斯坦布尔，国际段明显比国内段要好。我们不说话，只看图↑【国航】航班日期：14年04月05日，航班号：CA1589，航段：北京-上海↑【南航】航班日期：15年06月03日，航班号：CZ3288，航段：北京-桂林↑【首都航空】航班日期：14年11月28日，航班号：JD5376，航段：厦门-北京↑【港龙航空】航班日期：13年08月25日，航班号：KA782，航段：广州-香港↑【国泰航空】航班日期：13年08月25日，航班号：CX714，航段：香港-新加坡夜航↑【飞萤航空】航班日期：14年02月15日，航班号：FY3605，航段：普吉岛-槟城↑【大韩航空】航班日期：15年08月24日，航班号：KE760，航段：大阪-釜山【新加坡航空】北京-新加坡，加餐↑【阿联酋航空】航班日期：15年07月19日，航班号：KE319，航段：东京-迪拜↑【荷兰航空】航班日期：14年08月07日，航班号：KL1617，航段：阿姆斯特丹-伊斯坦布尔前餐↑【法国航空】航班日期：15年04月29日，航班号：AF1141，航段：阿姆斯特丹-巴黎↑【意大利航空】航班日期：14年08月02日，航班号：AZ703，航段：伊斯坦布尔-罗马↑【阿根廷航空】航班日期：15年08月16日，航班号：AR1875，航段：El calafate-布宜诺斯艾利斯↑【巴西航空】航班日期：15年07月30日，航班号：JJ3188，航段：里约热内卢-伊瓜苏瀑布↑【巴西天马航空】航班日期：15年07月28日，航班号：JJ3023，航段：巴西利亚-里约热内卢↑【智利国家航空】航班日期：15年08月10日，航班号：LA153，航段：calama-圣地亚哥二、早餐基本上，如果是早晨出发的航班，国内线超过2小时，是会提供早餐的，而在长途的国际航线，也会涵盖一顿早餐。而有时，即便是早餐时段，航空公司也会提供正餐，在这里不算做其中。通过早餐，你可以看到各国特色：↑【港龙航空】航班日期：12年08月09日，航班号：KA937，航段：北京-香港↑【国泰航空】航班日期：12年08月10日，航班号：CX293，航段：香港-罗马↑【国航】航班日期：13年08月17日，航班号：CA101，航段：北京-香港↑【南航】航班日期：15年04月29日，航班号：CZ345，航段：北京-阿姆斯特丹【国际段】↑【南航】航班日期：15年06月08日，航班号：CZ3281，航段：北京-桂林【国内段】这里可以看出国内、国际段，南航的区别了吧？后面还有正餐比较！↑【新加坡航空】航班日期：13年12月03日，航班号：SQ803，航段：北京-新加坡↑【土耳其航空】航班日期：14年08月08日，航班号：TK5920，航段：伊斯坦布尔-开塞利↑【阿联酋航空】航班日期：15年08月19日，航班号：EK248，航段：布宜诺斯艾利斯-里约热内卢↑【法国航空】航班日期：15年05月03日，航班号：AF128，航段：巴黎-北京三、正餐我个人认为，能体现航空公司下不下功夫的全体现在了正餐上。有人说，只要是国内配餐的航餐，都不好吃，其实不然。我在北京出发，如果坐外航，经常可以吃的很舒服，如果是国航南航嘛……所以，其实，正餐的好坏取决于航空公司的成本，如果航空公司舍得花钱， 其实真的可以吃的不错，至少不会是空中盒饭。↑【国航】航班日期：13年06月10日，航班号：CA1315，航段：北京-广州【国内段】↑【国航】航班日期：13年06月12日，航班号：CA987，航段：北京-洛杉矶【国际段】↑【南航】航班日期：14年08月01日，航班号：CZ679，航段：北京-乌鲁木齐【国内段】↑【南航】航班日期：14年08月19日，航班号：CZ680，航段：伊斯坦布尔-乌鲁木齐【国际段】↑【韩亚航空】航班日期：14年07月22日，航班号：OZ333，航段：首尔-北京↑【大韩航空】航班日期：15年07月17日，航班号：KE2707，航段：首尔-东京↑【菲律宾航空】航班日期：14年02月09日，航班号：PR399，航段：北京-马尼拉↑【新加坡航空】北京=新加坡往返航线，多次乘坐的航食，目前为止，我最爱的航空公司↑【阿联酋航空】航班日期：15年07月19日，航班号：EK319，航段：东京-迪拜↑【荷兰皇家航空】航班日期：14年08月07日，航班号：KL1617，航段：阿姆斯特丹-伊斯坦布尔欧洲航司，把亚洲餐做的这么精致真的少见。↑【法国航空】航班日期：15年05月03日，航班号：AF128，航段：巴黎-北京最后，关于航空餐点餐，个人有点建议——鸡肉、，选鸡肉，因为鸡肉更容易煮熟，飞机餐的牛肉一般都咀不动。饭、面、米粉、河粉？果断选饭！早餐：omelet or 煎蛋，果断煎蛋，Omelet加了cheese，会很腻。坐飞机那么久，胃本身就不适，再去消化cheese你会很难受。中式、西式、日式？果断日式&中餐&西餐。还有就是，如果是韩国航司，记得要辣酱，很好吃。中东或者欧洲航司，饼干旁边的是让你加奶酪吃的，而不是面包。如果航班上有酒，自己用威士忌加可乐吧，最保守。有些当地特色的也可以尝试。我所乘坐的航班，都是价格优先，没有特意去选择特定的航空公司。而如果你想坐的舒服，首选亚洲航空公司，如ANA，日航，新航，当然成本高，中东土豪航空做的最好的其实是卡航，而阿联酋，只是宣传的好，波音777一排10个人也是他家引进来的，但总体中东航司还是性价比很高的。北美公司基本就是空中大巴的感觉。而欧洲航班，好于北美但我觉得，票价太贵，即便是大促的时候…对于我的数据，我之前乘坐的美国航空和波兰航空以及其他国内航空，都没有拍照，而且国内航司都让关闭手机，所以国内线大多是ipad拍摄，但我负责的告诉大家，美国航空和波兰航空的餐食，还不如国航。自行体会……
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