柴油机油泵问题【康明斯吧】_百度贴吧
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喷油泵的影响　　由喷油泵的结构和工作原理可知，喷油泵应按发动机的工作顺序，定时、定量、定压供给喷油器燃油。喷油泵的组成主要由驱动机构、二次叶片泵式输油泵、高压泵头、供油量调节机构和供油提前角自动调节机构等组成。如果发动机出现燃油不足甚至不供油故障时，可按它的组成和各组成部分的作用去分析判断故障原因所在。　　(1)叶片式输油泵的影响叶片式输油泵是用来接受膜片式输油泵输送来的柴油，并提高压力压送至喷油泵的低压油腔，如果叶片式输油泵自然老化，泵功能衰退或损坏造成供油不足甚至不供油。　　此外，在低压油路中设有调压阀，如果调压阀调整不当或阀关闭不严，也会影响供油量。　　(2)油量调节器机构的影响喷油泵油量调节机构是用来调整喷油量的。其调整原理是：驾驶员操纵加速操纵杆（或踏板），通过一系列的传动，使油量调节滑套在分配转子的轴上沿轴向滑移，靠近分配套筒时，供油量增大。反之，驾驶员放松加速踏板时，油量控制滑套便与上述相反的方向远离分配套筒，供油量减小。油量控制滑套与分配转子轴发生轴向和周向相对滑移，必然产生磨擦而磨损；油量控制滑套与分配转子的配合间隙是靠燃油来润滑，虽然燃油经过过滤，但小于过滤芯孔的机械杂质还是会随燃油流入此间隙中，形成磨料磨损。当油量控制滑套与分配转子配合间隙过大时，即会漏出喷油泵腔的燃油，从而影响了供油量。当滑套油量调节机构的机件或油量控制滑套被机械性的卡滞在供油量小的位置，甚至不供油的位置，就会出现燃料供给系供油不足，其至不供油。另外，电磁断油阀是用来接通或断开喷油泵的低压油腔与喷油泵腔的油路。其工作原理是：驾驶员在起动发动机时，打开点火开关钥匙的同时，接通电磁断油阀磁场线圈的电路，电磁阀得电产生吸力，克服弹簧的弹力吸动阀芯离开阀座而接通油路，当断电时，电磁阀失电吸力消失，阀芯在弹簧的作用下，弹簧伸张推动阀芯落座关闭油路，如果电磁阀线圈损坏或电磁阀的电路发生故障性的断路，电磁阀不产生吸力，而油路切断，则不供油。　　停油操纵杆是用来停止供油的，以使发动机熄火。如果停装置被机械性地卡滞在供油量过小或不供油状态，则燃料供给会供油不足，甚至不供油。　　(3)增压补偿器的影响有的轴向压缩式分配泵没有增压补偿器。它主要由膜片、弹簧、阀芯及阀体等组成。其作用是根据发动机增压压力的大小，自动加大或减少各缸的供油量，以提高发动机的功率和燃料的经济性。 　　发动机不工作时，膜片在弹簧的作用下向上拱曲至极限，并带着阀芯上移至极限位置，阀芯的斜面顶动补偿杠杆使油量控制的张力杠杆顺时针转动，并通过起动杠杆使油量控制滑套左移，以停止供油。　　当发动机工作时，增压补偿器在发动机增压的压力作用下，与上述的动作相反，以增加供油量。如果增压补偿器膜片破裂或增压管道漏气，均会使增压补偿器出现了如上述的减少供油或停止供油现象。　　(4)高压泵头的影响高压泵头的用途是：提高燃油压力，供给喷油器喷油。其高压泵头供油量的大小除与油量控制机构有关外，还与高压油泵本身密封性的好坏和分配转子行程有关。若高压泵头密封不良，喷油泵供油量会随着密封不良的程度相应不足。　　喷油泵分配转子回位机构的作用是：使凸轮盘与分配转子一起转动，转过凸峰后，在回位机构弹簧的作用下回位。如果回位机构的弹簧疲劳或折断，均会影响分配转子的供油行程。于是，影响了喷油泵的供油量，即表现为供油不足，甚至不供油。诊断与排除诊断故障时，以先易后难、先外后内的原则进行。　　①如果发动机正在工作时，出现的供油不足或不供油。外观检查低压油路是否有漏油现象。如果有漏油现象，便是故障所在，应有针对性地地排除漏油。　　②如果发动机工作时良好，熄灭火后再起动却很困难。观察熄火装置，是否仍在停油位置，如果是，便是故障所在，可将其扳回供油位置，并查明熄火装置不能自动回位的原因，然后予以排除。　　③如果发动机是突然熄火，可检查油箱是否有油。若油箱内的油用完，应添加；如果油箱有油，应再检查电磁断油阀。其检查方法是：用一导线（取代原导线一端）搭接电源，另一端搭接电磁断油阀火线接柱，若发动机能发动，说明电磁断油阀导线断路，否则，多数是由于电磁断油阀线圈损坏，应更换新件。　　④检查增压补偿器时，从发动机进气管上拆下增压补偿器管，一边用嘴向管内吹气，一边起动发动机。如果发动机能起动，说明增压装置压力过小，应予以排除。如果向增压补偿器管内吹气有漏气现象，说明气管漏气或膜片破裂，证明它是引起供油量减小或不供油的故障所在。应进而查明情况并进行排　　(5)检查低压油路或排除低压油路空气　　①将喷油泵低压进油管接头松开并用手泵油，若不出油，便是低泵油路有堵塞或漏气，应进而检查滤清器或其他地方是否堵塞或漏气，查明后予以排除。　　②用扳手松开燃油滤清器上的回油管并用手泵油，若能看见回油量大，说明溢流阀关闭不严是引起供油不足的故障所在，应进而查明关闭不严的原因并予以排除。　　③抽出机油尺，检查机油液面高度和品质。如果机油液面高度增加或机油品质变差，同时发动机也起动困难，表明多是膜片输油泵的膜片破裂，应拆下膜片泵更换膜片。　　(6)拧下分配套顶端的螺塞，用手堵塞住螺孔，撬动发动机飞轮转动，若手感压力很小或不明显，便多是油量控制滑套处于停油位置，应拆解喷泉油泵查明，并予以排除。　　如果有条件，也可采用置换法去查找故障。将有怀疑的部件拆下，然后更换好的部件。若故障排除，便是原因所在。1 5 6九 八 二 6七 七6 六
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影响柴油机喷油泵使用寿命的几个原因
在拖拉机、农用车的使用中，如何延长柴油机喷油泵系统的使用寿命，是每一位驾驶员都非常关心的。除日常生活工作中需要正确、合理的使用外，还需要加强保养和维修，在此，仅对保养和维修不当造成喷油泵工作失常的原因进行分析，提出几点改进措施。
柴油机喷油泵系统的作用是吧矢量、干净的柴油以足够的压力按照柴油机的发火次序和负荷大小，在规定的时刻和延续时间内，喷入燃烧室。多缸柴油机喷油泵保证各缸供油大小相等，共有开始时刻准确，供油延续时间一致，供油敏捷，开始和结束干净利落，喷入的柴油必须雾化良好，油粒细小均匀，不许有后滴和浸油现象。
喷油泵系统中的柱塞、出油阀、喷油嘴都是精度非常高的偶件，具有极高的精度。光洁度和表面度，一旦在工作的相对运动中受到磨损，就会造成启动困难。蚝油量增大。功率下降等后果，而且这三组偶件是极难修复的，现在已经不再采用修复的方法，而是更换新的，因为加工精确的偶件，价格较高，一旦损坏，造成经济损失，往往得不偿失。如果在平时使用中注意正确合理的保养和维护，延长喷油泵系统的工作寿命是完全可能的。
喷油泵的一般维护，首先摇保证进入喷油泵中的柴油清洁，并消除漏油现象。其次应定期检查各连接和锁紧部位，机油油位和清洁、稀释程度（必要时添、换）以及喷油泵供油提前角、精密偶件密封性和供油量均匀程度等。必要时应对其进行台试，全面检查和恢复性能指标，不得随意调整。另外，柱塞、出油阀、喷油嘴三偶件磨损是由于燃油中含有机械杂质（或称磨合粒）造成的，所以，只要注意防止柴油机供油系统中进入杂质，这些偶件的磨损程度自然会降低。但很多机手往往在使用、维修过程中，将很多细节问题忽略，从而导致不必要的磨损发生。
（1）柴油的质量。优质柴油，都会经过严格复杂的提炼、提纯、过滤等程序，劣质柴油由于其提炼、提纯、过滤等几个程序不够彻底，因此不能保证其中的杂质低于规定标准，从而从根本上会加速三偶件的磨损。如有一位驾驶员，因其车辆在使用中突然熄火，并且无法启动，拖到修理厂检修，当拆下一副柱塞偶件时发现，其柱塞和柱塞套已经死死的粘连在一起，用专用工具拨出一看，柱塞上全是一层黑乎乎的焦炭状的半固体半夜体状物，问及，说是加了一次便宜的柴油，刚刚用了不到2h就不能启动了，于是更换了全套的柱塞、出油阀偶件。可见劣质柴油危害相当严重。所以，广大机手不要图便宜，应使用符合标准的清洁柴油。
（2）油箱。拖拉机，农用车由于其工作环境比较恶劣，油箱中往往会沉淀有杂质，这些杂质若清理不及时、不彻底，即使通过柴油滤清器、滤网，最后也会进入油路，损害整体喷油泵系统的工作性能。需要说明的是，由于油箱是一个整体的密封容器，清理极不方便，故不易彻底清理。在实际使用中，首先要把好进入油箱的关口，油箱还是应即使清理。
（3）滤清器。不论是柴油发动机还是汽油发动机，都应当经常更换“三芯”（空气滤芯、机油滤芯、柴油（机油）滤芯），但在更换过程中如果安装不当，往往起不到过滤作用。以柴油滤芯为例，拆卸时应注意观察各部件的安装顺序和位置，并将滤杯、弹簧、垫片用清洁的柴油清洗干净。更换滤芯时应更换胶圈和胶垫。因为胶圈和胶垫长期浸泡在柴油中，体积会涨大，如果继续使用，胶圈无法嵌入适当的槽内，胶垫也无法与胶片贴合密封，从而影响滤清性能，所以一定要同时更换胶圈和胶垫，注意观察各胶垫、胶圈是否落入相应槽内，是否随着滤杯的安装而发生偏斜，并及时纠正。
（4）高压油管。劣质高压油管由于使用的材料太软，无法承受喷油泵泵出的高压脉冲柴油的压力，使用不长时间就会爆裂，另外，与喷油器进油口和喷油泵出油阀紧座出油口连接的高压油管锥形接头，在拆卸几次后变形，造成密封不严，这2中情况都会使高压油管发生漏油，造成喷油嘴形成不了雾化压力，造成柴油机无法正常工作。而劣质高压油管最不被人重视，但往往能造成最严重的危害，因劣质高压油管的内壁极为粗糙，在流经高压油管的高压脉冲柴油的冲击作用下，内壁容易成微小颗粒状不断脱落，随着高压柴油进入喷油器，这些威力足以造成喷油嘴针阀卡死，从而无法形成雾状柴油，造成功率下降。喷油嘴针阀一旦卡死，极难修复，使得整个喷油嘴报废。更重要的是，机手如果意识不到是劣质高压油管所致，更换新的喷油嘴后继续使用原来的高压油管，仍会使喷油嘴卡死。那么，如何鉴别高压油管的质量呢？一般来讲，劣质高压油管质量小，材料软，用手就可以比较轻松的弯曲，外表多呈灰白色，而优质的高压油管质量较大，用手不易弯曲，一般呈清黄色。需要提醒广大机手的是，一根优质高压油管的价格约10元，而一根劣质高压油管的价格约5元，但是，1个新喷油嘴的价格却是20元左右，孰轻孰重，显而易见。
（5）喷油器的使用维护。除定期检查喷油压力和雾化质量外，使用中还应注意：使用清洁燃油，及时清楚积炭（不得伤及喷孔、倒锥和各密封面）。安装喷油器时，垫圈应符合标准，不得改变装入深度，喷油器不得歪斜，偶件只可成对更换，不同型号的偶件不能任意代用，要防止喷油器因过热而使针阀“烧死”。另外，不同型号的喷油器的喷油压力是不同的，调整的过低，会发生后滴现象；调的过高，会加重喷油泵的负担，降低使用寿命。所以，喷油器必须上专门的试验台调整，更换喷油嘴时，最好还是到专业维修点找专业人员拆卸和更换，以免因自己拆卸不注意而造成不必要的损失。
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&&&提交人：吉林省农业机械化管理中心&芦毅
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地址:北京市朝阳区东三环南路96号　京ICP备号柴油机输油泵的正确使用维护
1.输油泵安装前，要检查型号、规格是否正确，并清除防锈油，选用垫片厚度应合适，防止过薄或过厚而使活塞顶死或运行不到位，拧紧螺栓时拧紧力矩要均匀，防止损坏油泵。
2.输油泵接头内粗滤网芯子极易因棉絮等脏物而堵塞，要经常检查清洗，滤网损坏必须及时修补或更换。
3.输油泵上的手油泵活塞和手油泵体间有橡胶密封装置的，不要随意拆动，橡胶圈损坏要及时更换。
4.手油泵用后必须压回，将按钮旋紧，防止手油泵和胶圈或者球阀与阀座因压不紧而导致进气或漏油。
5.保证柱塞式输油泵“四簧”弹性正常。“四簧”为活塞弹簧、挺杆(滚轮)弹簧、进油阀弹簧、出油阀弹簧，弹簧弹性减弱或折断要及时更换或加垫调整。
6.确保各处密封垫片完整无损，塑制挚圈拆装次数不宜过多，并应定期更换。
7.有些输油泵泵体上开有泄油孔，该孔的作用是使输油泵泄漏的少量的柴油直接流出泵体外。不得将孔堵死，防止柴油进入喷油泵油底壳稀释润滑油。
8.发现喷油泵油底壳柴油过多时，要及时检查输油泵活塞与泵体、挺杆与挺杆套间隙是否过大，过大要及时处理，防止因柴油泄漏严重，使喷油泵及调速器内机件润滑不良。
9.长时间停机时，防止输油泵各配合表面，尤其是活塞与泵体、挺杆与挺杆套间因油液中含水而锈蚀，必须采取防锈措施(停机时，更换喷油泵油底壳内带有水分、柴油及其它杂质的润滑油)。
10.加注的柴油要经过沉淀过滤，保证清洁，防止因杂质过多而加剧输油泵进油阀、出油阀、阀座的磨损，有时油阀甚至会被杂质垫起而失效。
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