汽轮机组题
一、填空题
1&& 汽轮机主要由 (转子)和 (静子)两部分组成
2&& 汽轮机正常运行时的进口压力是（8.83）Mpa，入口温度是（535）℃
3&& 汽轮机的排气温度是（63.1）℃，压力是（0.23）bar
4&& 空压机的级间冷却器的冷却水的进口温度是（30）℃，出口温度是（42）℃
5&& C1261二段的流量为（79660）Nm3/h，入口压力为（ 23.0 ）bar a
6&& 我们厂的空压机是（二 ）级冷却，（ 四 ） 级压缩。
7&& 压缩机按照排气压力分类，有 （ 低压）（ 中压 ）（ 高压 ）（ 超高压）& 之分。
8&& 主空气压缩机的设备位号（ C1161 ）& ，工作流量（ 299560 ）Nm3& ，入口温度（ 25 ） ℃ ，末端出口温度（ 120 ）℃& 。
9&& 汽轮机供油系统主要有(主油泵)(辅助油泵)(注油器)(油冷器)(油箱)(滤油器)组成。
10& 凝汽器设备主要有（凝汽器）（凝结水泵）（抽气器）（热井）等。
11& 压缩机的工作有（吸入）过程 、（压缩）过程、（排出）过程。
12& 汽轮机的额定转速是(4870rpm)。
13& 压缩机按照原理可以分为（容积式）和(速度式)两大类
14& 压缩比是压缩机（排气压力）和（入口压力）之比。
15 （叶轮 ）是离心压缩机对气体做工的唯一元件。
二、选择题
1、下列汽轮机分类中不属于按热力特性分类的是（B）
A、凝汽式汽轮机；
B、冲动式汽轮机；
C、背压式汽轮机；
D、抽气式汽轮机。
2、按不同的压力等级分类描述不正确的是（C）
& A、低压汽轮机：主蒸汽压力为0.12～1.5MPa；
& B、中压汽轮机：主蒸汽压力为2～4MPa；
& C、高压汽轮机：主蒸汽压力为12～14MPa；
& D、超超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于32MPa。
3、下列对汽轮机工作原理描述错误的是（C）
& A、喷管叶栅将蒸汽的热能转变成动能，动叶栅将蒸汽的动能转变成机械能；
& B、冲动级的做功能力强，级数少；
& C、反动级的级数多，效率较低；
& D、依靠反动力做功的级叫做反动级。
4、冲动级有三种不同的形式，下列不属于冲动级分类形式的是（C）
& A、纯冲动级；
& B、带反动度的冲动级；
& C、压力级；
& D、复数级。
5.进轴承前油温设计要求控制(& C& )℃。
a. 30～35&&&&&&&&& b. 35～40&&&&&& c. 40+5&&&
6.汽轮机起动时的排汽温度为____C____。
a. 小于50℃&& b. 小于80℃&&& c. 小于120℃&&&
7．空压机的正常操作转速为（ B
（C）5662&&&
8．空压机的正常输气量为（ C&&
（A）163740
（B）22971
（C）299560&&
9．空压机的出口压力为（ A ）MpaA
（A）0.598
（B）0.786
（C）0.822
10. 机泵的润滑油随温度的升高其粘度( B& )。
a.升高&&&&& b.降低&&&&& c.不变&&&&&&
11. 防喘振阀其型式应为(& B& )。
a. FC&&&&&&&&& b. FO&&&&&&& c. FC和FO均可&&&
12. 压缩机中间冷却器是为了使压缩过程更接近于____A_____。
a. 等温压缩&&&&&& b. 绝热压缩&& c. 多变压缩&&&&&
13. 对汽轮机影响最大的是____B____。
a. 蒸汽压力& b. 蒸汽温度&&&& c. 蒸汽流量 (
14．空压机透平用蒸汽压力是（A ）Mpa。
15、排汽压力所对应的饱和温度与凝结水温度之差值称为(& C& )。
a. 过热度&&& b. 冷却倍率&& c.过冷却度
三、简答题
16& 压缩机段间冷却器的作用是什么？
答：冷却压缩机各段入口气体温度，最大限度地提高压缩机效率。
17& 排汽冷凝器的作用是什么？
答：作用有两点：在汽轮机排放口建立并保持真空高度，以增大蒸汽的可用焓量，从而提高汽轮机的输出功率和热效率；回收排放汽的冷凝水，作为锅炉给水。
18& 为什么要设置段间放空阀?
答:设置段间放空阀的目的,是为了在开停车时,加压和卸压使用。加压时缓慢增加高压缸的流量,卸压时放掉低压的气体,防止紧急停车或开车升速升压时,低压缸喘振。
19&& 汽缸为什么要疏放水？
答：因为汽轮机启动时，汽缸内会有蒸汽凝结为水，如果不疏走，将会造成叶片冲蚀，另外停机情况下造成汽缸内部有凝结水，腐蚀汽缸内部。有时在运行中锅炉操作不当，发生蒸汽带水或水冲击现象，也使汽缸过水，因此必须从汽缸内部把这部分水放掉，保证设备的安全。
20&& 简述蒸汽透平的工作原理。
答：蒸汽透平是以蒸汽为做功介质，将热能转换成机械能，使轴能高速旋转的机械设备。它的工作原理是具有一定压力和温度的蒸汽通过在特殊形状的喷嘴中将热能转化为动能（表现为蒸汽速度的提高）、获得很高速度的蒸汽作用在转子的叶片上、带动转子转动，使蒸汽的动能转化为机械能。因此透平是一种实现蒸汽二次能量转换的设备，它的作用是把蒸汽的热能转换为动能，最终转化为机械能而带动压缩机或其他机械运行。
21&& 简述离心式压缩机的工作原理。
答：气体流经叶轮时，由于叶轮的旋转，使气体受到离心力的作用而产生压力，与此同时，气体获得速度；而气体流经叶轮、扩压器等扩张通道时，气体流动速度减慢，动能转化为静压能，使气体压力进一步提高。
22&&& 径向轴承的作用是什么？止推轴承的作用是什么？
答：径向轴承的作用主要是支撑转子，使转子相对于导叶和汽缸而处于中间位置，使转子与静止部分的径向间隙是均匀的，确保将转子抬起来而脱离壳体安全运行。止推轴承的主要作用是消除轴向推力。透平和压缩机在设计时已经考虑利用结构和布置上的优化（例如透平的平衡鼓、压缩机的高低压缸背靠背设计），将运行过程中产生的轴向推力消化掉，残余的轴向推力就由止推轴承消除。
23&&& 离心式压缩机的主要组成部分？
答：（1）转动部分：轴、叶轮、平衡盘、推力盘。
&&&&&&&& （2）静止部分：气缸、隔板、轴承、轴端密封。
24&&&& 离心式压缩机的通流部分有哪些？
答：有吸气室、叶轮、扩压器、弯道与回流器、蜗壳。
25&&& 扩压器的工作原理是什么？
答：扩压器内气体流动可视为与外界无机械能和热能交换的绝热过程下进行的，随着扩压器内流通面积的增加，气流速度减小，动能转化为压力能，使气体压力得到提高。
26&&&& 什么叫临界转速？
答：每一个转子都有一定的自振频率（或称固有频率），当工作转速和自振频率（固有频率）一致时，将出现谐振现象，出现这种现象时的转速称为临界转速。随着转速的增加将出现第一临界转速，第二临界转速，第三临界转速。机组运行在临界转速附近时常会引发剧烈振动，原则上应避免在临界转速运行，开车时要快速通过临界转速。
27&&& 什么是透平的惰走时间，它有什么意义？
答：指完全切断蒸汽后，透平在惯性作用下继续运转至停下的这一段时间。
惰走时间过长，说明蒸汽大阀关不严，有汽窜入；惰走时间过短，说明动静部分有摩擦。
28&&& 透平启动前先抽真空的原因是什么?
答:透平在启动前,透平内部存在着空气,机内的压力相当于大气压。如果不抽真空，透平排汽无法凝结，因而排汽压力升高，在这种情况下开机，必须要有很大的蒸汽量来克服透平及压缩机各轴承中的摩擦阻力和原有的惯性，才能冲动转子。这样使转子叶片受到的蒸汽冲击力增大。此外，转子被冲转后，由于凝结器内存有空气，使排汽温度升高，而且越来越高，使透平后汽缸及内部零件变形，凝结器的背压升高，也会使凝结器安全阀动作，故凝汽式透平冲转前必须抽真空。
29&& 为什么在转子静止时，严禁向轴封送汽？
答：转子静止状态下局部受热会使轴弯曲，因轴封齿与轴的间隙很小，如果轴稍有弯曲就会使动静部分的间隙减小，转动时发生磨擦。同样如果汽缸内有部分蒸汽漏入，也会产生同样后果，故在转子静止时，严禁向轴封送汽，或在送轴封供汽时一定要启动盘车装置。
30． 汽轮机真空缓慢下降的原因是什么？如何进行处理？
答：1循环水量不足
2、凝汽器水位升高
3、抽汽器工作不正常，如果发现射水母管压力不正常应迅速启动备用抽气器，停止故障抽气器。
4、轴封汽压降低
5、真空系统管道与阀门不严
31&& 为什么汽轮机在热太启动时要先送轴封汽后再抽真空？
答：热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿着轴封进入汽缸，而冷空气使流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，同时，冷空气会对大轴造成热冲击，所以热态启动时应先送轴封汽后再抽真空。
32&& 排油烟风机的作用？
&&&& 答：保持负压，回油通畅，排出油气等气体，防止闪点燃烧
33&& 轴封加热器的作用？
&&&& 答：加热凝结水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。
34&& 润滑油的作用？
答：1、减少运动部件表面的磨损。
&&&& 2、降低摩擦表面温度。
&&&& 3、利用润滑油形成的油膜。
&&&& 4、密封摩擦部位的间隙。起到降温、减振、冲掉金属相互摩擦而产生的粉末和杂质以及防腐生锈作用
35&&& 事故油泵的作用？
答：事故油泵（汽动油泵）是在失去厂用电或辅助油泵故障时投入运行，以保证机组顺利停机。（在本机组中也可作为启动油泵使用）
36&& 凝汽器冷却水的作用：
答：将排汽冷凝成水，吸收排汽凝结所释放的热量。37&& 离心式压缩机的润滑油压低的主要原因有哪些？
答：1、油泵入口过滤器堵塞
2、油泵不打量
3、油冷却器出口油温高
4、自动调节器阀失灵
5、油过滤器堵塞
38&& 离心式压缩机打气量不足的主要原因有哪些？
答：1、吸入压力低
2、管路阻塞，阻力增加或阀门故障
3、压缩机中间冷却器阻塞或阻力增大
4、密封不好，造成气体泄漏
5、冷却器泄漏
6、电网的频率或电压下降引起电机和压缩机转数下降。
7、任一级吸气温度升高，气体密度减小
39&& 机组排气温度高有哪些原因？
答 ：1、冷却水量不足
&&&& 2、冷却器冷却能力下降&
&&&& 3、冷却管表面积污垢&
&&&& 4、冷却管破裂或管子与管板间的配合松动&
&&&& 5、冷却器水侧通道积有气泡&
&&&& 6、冷却水温度不足&
40&& 速关阀的作用?
&& & 答：是新蒸汽管道和汽轮机之间主要关闭阀，与危急遮断器联动，当转子发生超速和过量轴位移时，连锁动作关闭停机
41&& 顶轴油泵作用；
&&&& 防止转子轴颈与轴承之间发生干摩擦
42&& 大气安全水封阀工作原理？
答：通过密封水密封，正常的时候防止空气进入凝汽器 ；当出现事故时，它相当于安全阀防止凝汽器里别压和快速破真空。
43&& 油压和油箱油位同时下降的原因有哪些？
答：压力油管(漏油进入油箱的除外)大量漏油。主要是压力油管破裂，法兰处漏油，冷油器铜管破裂，油管道放油门误开等引起。
44&& 汽轮机启动时应注意哪些事项？
答：1. 冲转时注意振动值，真空。
2．冲转后应调整主冷热井液位，防止漏水或无水。
3．过临界转速要平稳，保持一定的升速速率。
4. 注意轴承温度，油温油压。
5. 调速器投运后注意声音，油位，及杠杆活塞相对位置。
45&&& 汽轮机运行过程中应检查哪些指标？
答：1、主蒸汽温升速度
&& 2、汽缸壁温升速度
&& 3、高中压缸上、下缸温差
&& 4、轴向位移，轴承振动，排汽温度
&& 5、油箱油位
46&&& 离心式压缩机有哪些主要性能参数？
答：表征离心式压缩机性能的主要参数有：流量、排气压力、压缩比、转速、功率、效率和排气温度。
47&&& 润滑油高位油箱的作用？
答：如正常工作的油泵发生故障或者断电，而备用泵因故又不能启动时，润滑油中断机组自动停车，这时高位槽可供6分钟的惰走油量，使轴承逐渐冷却。
48&&& 抽汽冷凝器的作用是什么？
答：作用是将漏入主冷凝器的空气和不冷凝蒸汽不断地抽出，维持主冷凝器中蒸汽凝结时形成的真空和良好的传热效果，提高汽轮机的经济性。
49&&& 汽轮机发生严重超速时的象征有哪些？
答：1、汽轮机发生不正常的声音。
2、 转速表和周波表指数超过红线数字并继续上升。
3、主油压迅速增加（离心式主油泵机组上升较为明显）。
4、一般情况下机组负荷突然到零。
5、机组振动突然增大。
50&&& 汽轮机超负荷运行会带来什么问题？
答：1、由于机组进汽量增加，叶片上所承受的弯应力增加，同时隔板、静叶片所承受的应力和挠度也同时增加。
2、由于进汽量增加，轴向推力增加，使推力瓦金温度升高，严重时造成推力瓦烧毁事故，因此在运行中严格监视乌金温度变化。
3、改变汽轮机的静态特性，特别是甩负荷特性。
4、凝汽器真空恶化等。
51.汽缸的作用是什么？
&答：汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分（喷嘴、隔板、转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成其做功过程。此外，它还要支承汽轮机的基本些静止部件（隔板、喷嘴室、汽封套等）承受它们的重量。
52.汽轮机本体有哪几个部分组成？
答：a 配汽机构：包括主蒸汽导汽管、自动主汽阀、调速汽等。
b 转动部分：主要有主轴、叶轮、叶片、拉筋、围带、联轴器和紧 固件。
c 静止部分：包括汽缸、滑销系统、隔板、隔板套、喷嘴、汽封、 轴承以及一些紧固零件。
53.汽轮机运行前要注意事项？
答：启动前的一般准备工作为：
1）确认安装或检修工作完毕；
2）清除现场杂物及易燃物品等，保持现场整洁，仪表齐全、准确；
3）联系有关部门，接通操作、信号、仪表及电动机等电气设备的电源；
4）检查各系统的阀门，使其符合启动的要求；
5）准备好启动过程中所需使用的工具；
6）作好启动前的各有关试验。
同时还有注意，启动前不能向轴封送气，必须先进行疏水和暖管等
54.汽轮机运行过程中应检查哪些指标？
答：1）主蒸汽温升速度
2）汽缸壁温升速度
3）高中压缸上、下缸温差
4）轴向位移，轴承振动，排汽温度
5）油箱油位
55.突然断电汽轮机如何处理？
答 ：（ 1）、迅速调整同步器减负荷至零，注意汽压、汽温、真空变化情况。
（2）、启动直流油泵。
（3）、注意冷油器出口油温变化情况及各轴承回油温度。
（4）、断开各电动机的操作开关，解除各电动机的联锁开关。
（5）、调整轴封供汽。
（6）、随着负荷的降低解除调压器，停止抽汽，关闭抽汽逆止门， 停止高、低压加热器，停除氧器加热。
（7）、注意汽压汽温，真空，如汽温下降应适当开启主蒸汽管道疏 水。
（8）、如厂用电在短时间内恢复正常后，需在班长的统一指挥下，依次启动循环泵、给水泵、射水泵、凝结泵，禁止同时启动造成电压下降。
（9）、循环泵启动正常后，应将冷油器，冷凝器恢复正常运行。
（10）、机组正常后，按顺序带负荷及投入热负荷和投入辅助设备停止直流油泵。
（11）、如负荷减至零各参数已达到停机要求，厂用电还没有恢复， 应通知主控室解列，按故障停机处理。厂用电恢复后，按热态启动进 行操作开机
56.汽轮机主油箱为什么要装排油烟机？
答：油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的气体和水蒸气。这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。
反之，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸气积在油箱中产生正压，会影响轴承的回油，同时易使油箱油中积水。
排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。
57.什么是汽轮机油的粘度？粘度指标是什么？
答：粘度是判断汽轮机油稠和稀的标准。粘度大，油就稠，不容易流动；粘度小，油就稀，薄容易流动。粘度以恩氏度作为测定单位，常用的汽轮机油粘度为恩氏度2.9～4.3。粘度对于轴承润滑性能影响很大，粘度过大轴承容易发热，过小会使油膜破坏。油质恶化时，油的粘度会增大。
58.什么是抗乳化度？什么叫闪点？
答：抗乳化度是油能迅速地和水分离的能力，它用分离所需的时间来表示。良好的汽轮机油抗乳化度不大于8min，油中含有机酸时，抗乳化度就恶化、增大。
闪点是指汽轮机油加热到一定温度时部分油变为气体，用火一点就能燃烧，这个温度叫做闪点(又称引火点)，汽轮机的温度很高，因此闪点不能太低，良好的汽轮机油闪点应不低于180℃。油质劣化时，闪点会下降。
59.真空下降的原因及处理措施？
真空下降的原因 引起真空下降的原因：
(1) 冷却水中断&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 联系调度室协调水量
(2) 冷却水量不足&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 增加冷却水
(3) 凝汽器满水&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 控制热井液位
(4) 凝汽器冷却面积垢&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 清洗凝汽器
(5) 真空系统漏气量增多&&&&&&&&&&&&&&&&& 查找漏气部位
(6) 抽气器工作不正常&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 停车更换抽气器
60.油压正常，油箱油位下降的原因有哪些？
答：(1)油箱事故放油门、放水门或油系统有关放油门、取样门误开或泄漏、或净油器水抽工作失常。(2)压力油回油管道、管道接头、阀门漏油。 (3)轴承油档严重漏油。
(4)冷油器管芯一般漏油。
61、油压和油箱油位同时下降的原因有哪些？
答：压力油管(漏油进入油箱的除外)大量漏油。主要是压力油管破裂，法兰处漏油，冷油器铜管破裂，油管道放油门误开等引起。
62、 油压和油箱油位同时下降应如何处理？
答：油压和油箱油位同时下降应做如下处理：
(1)检查高压或低压油管是否破裂漏油，压力油管上的放油门是否误开，如误开应立即关闭，冷油器铜管是否大量漏油。
(2)冷油器铜管大量漏油，应立即将漏油冷油器隔绝并通知检修人员捉漏检修。
(3)压力油管破裂时，应立即将漏油(或喷油)与高温部件临时隔绝，严防发生火灾，并设法在运行中消除。
(4)通知检修加油，恢复油箱正常油位。
(5)压力油管破裂大量喷油，危及设备安全或无法在运行中消除时，汇报值长，进行故障停机，有严重火灾危险时，应按油系统着火紧急停机的要求进行操作。
63、汽轮机润滑油压共设置几个测点，在何处？为什么？
答：1、在冷油器出口设置一个测点，对照主油泵入口油压或者润滑油泵出口油压，用于监测冷油器及前面的压力油管是否有漏泄；
2、 推力盘设置一个测点，用于监测推力盘油压；
3、 在汽轮机四瓦设置一个测点，根据标准润滑油压应取离油泵出口最远的轴承的油压。
64、如何进行盘车空转试验？
答：1）、盘车啮合手柄在脱扣位；
2）、盘车电机送电；
3）、联系热工人员短接盘车啮合接点；
4）、联系热工人员短接各瓦顶轴油压低禁起盘车接点；
5）、启动盘车电机，试转正常后停止&&&&&
&6）、恢复各保护
65、顶轴及盘车装置如何投入？
答：1）确认系统检查完毕，顶轴油泵入口门、出口门、再循环门处于开启状态；
2）确认润滑油系统运行，顶轴油泵入口压力表指示正常；
3）确认汽轮机组各瓦顶轴油压已调整完毕，轴颈顶起高度符合要求；
4）确认机组转速低于600rpm/min（停机前试验除外）
5）投入顶轴油泵操作开关，顶轴油泵运行指示灯亮，用调压旋钮调整顶轴母管压力在12MPa～15Mpa之间；
6）顶轴油泵启动后泵组振动声音正常，将联锁开关投入；
7）确认机组转速至零；
8）将盘车选择开关打至手动，手动将盘车挂闸手柄推至啮合位置，盘车啮合位置，盘车啮合指示灯亮，脱扣指示灯亮；
9）手动盘车正常，启动正常，盘车运行指示灯亮，停止指示灯灭，盘车电流正常。
66、顶轴及盘车装置运行维护及注意事项？
答：1）按时记录盘车电流，大轴偏心，顶轴母管油压；
2）无论何种原因，只要汽轮机跳闸和停止转动，便应立即投入盘车装置。在转子静止后因故不能投入盘车时，应先在转子上做好标记，改为定期手动盘车，并记录时间，重新投入盘车时应先将转子旋转180度，停留同样时间后，再投入盘车；如果由于热冲击和变形而造成动静部分卡涩而不能进行盘车时，则应在1小时后，试着摇动盘车电机，若不成功再隔离1小时后重复尝试，仍不成功，一至二天后再用盘车使动静部分消除卡涩，不得采用重新冲动机组或用吊车使转子转动的方法。
3）顶轴油泵投入运行时，系统瞬间最高油压不得超过28Mpa，每次延续时间不得超过1分钟，累计每小时不超6分钟。
4）每次起、停顶轴油泵前，均应先开再循环门；
5）禁止顶轴油泵入口无油压下启动；
6）盘车投入运行时，低油压保护必须投入。
67、顶轴及盘车装置如何停止？
答：1）、断开盘车操作开关，盘车运行指示灯灭，停止指示灯亮；
2）、将盘车挂闸手柄推至脱口位置，啮合灯灭，脱扣灯亮；
3）、确认大轴转速至零；
4）、断开顶轴油泵联锁开关，停止顶轴油泵。
68、汽轮机密封气如何投运？
答：条件：盘车装置投用且转子转动。
确认中压蒸汽管道已建立压力，中压蒸汽过热至少20 K,，现场打开进界区切断阀将蒸汽引至抽汽器切断阀前，同时将轴封蒸汽引至PV1177.2，暖管5~10分钟，注意导淋疏水。
69、凝汽器的工作原理是怎样的？
答：凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽轮机的排汽被冷却成凝结水，其比容急剧缩小。如蒸汽在绝对压力4KPa时蒸汽的体积比水的体积大3万多倍。当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器内形成高度真空。
70、凝汽器的构造由哪些部件组成？
答：凝汽器主要由外壳、水室、管板、铜管、与汽轮机连接处的补偿装置和支架等部件组成。
71、凝汽器汽侧中间隔板起什么作用？
答：为了减少铜管的弯曲和防止铜管在运行过程中振动，在凝汽器壳体中设有若干块中间隔板。中间隔板中心一般比管板中心高2～5mm，大型机组隔板中心抬高5～10mm。管子中心抬高后，能确保管子与隔板紧密接触，改善管子的振动特性；管子的预先弯曲能减少其热应力，还能使凝结水沿弯曲的管子中央向两端流下，减少下一排管子上积聚的水膜，提高传热效果，放水时便于把水放净。
72、凝汽器为什么要有热井？
答：热井的作用是集聚凝结水，有利于凝结水泵的正常运行。
热井贮存一定数量的水，保证甩负荷时不使凝结水泵马上断水。热井的容积一般要求相当于满负荷时约0.5 ～ 1 min内所聚集的凝结水流量。
73、汽轮机发生振动有哪些原因造成？
可能的原因 处& 理& 措& 施
①对中不良 复查对中情况，进行热态找正；检查基础是否不均匀下沉，检查配管情况是否使汽轮机受力过大，支吊架、伸缩器布置是否合理，复查联轴器本身的偏心量是否超过允许值
②转子不平衡 作转速-振动值曲线，复查转子的弯曲值(一般应小于0.03mm)，检查有无结垢现象，重新作动平衡试验
③静动部件互相摩擦 加大间隙；缓慢加热，减少差胀，减少碳精环的接触压力；减少轴承压力
④轴承不稳定 根据振动频谱分析及轴振动测定数据，适当调整轴承间隙；或换用粘度更合适的油
⑤在危险速度区内运行 避开危险速度(激发频率)运行，对危险速度进行实测；作动平衡试验并进行修整
⑥联轴器不均匀磨损或悬臂太长 进行热态找正；修正联轴器的偏心量；减少轴承的悬臂重量及距离；对联轴器作耐磨处理
⑦受从动机振动的影响 检查基础的振动情况(通常双振幅值应在5Pm以内)，如为横向振动影响，则应调整垫片，如为轴向振动影响，则应加大齿轮联轴器直径
⑧其他 如系共振引起，则应设法改变共振频率；如因新汽参数和背汽压力不合适，则应予以调整；调整起动顺序、起动时间和运行方式
74、汽轮机启动时应注意哪些事项？
答：1）. 冲转时注意振动值，真空。
2）．冲转后应调整主冷热井液位，防止漏水或无水。
3）．过临界转速要平稳，保持一定的升速速率。
4）. 注意轴承温度，油温油压。
5）. 调速器投运后注意声音，油位，及杠杆活塞相对位置。
75、汽轮机有哪些连锁？
答：汽轮机连锁有：轴位移，排气侧轴承温度高，（进）排气侧止推轴承温度高，转速高，热井液位高（低），控制油压力低，凝汽器入口压力、温度高，油箱温度高润滑油总管压力低，（进）排气侧径向轴承振动值高等连锁。
76、压缩机转子为什么要作动静平衡？
答：静平衡是检查转子重心是否通过旋转轴中心。如果二者重合，它能在任意位置保持平衡；不重合，它会产生旋转，只有在某一位置时才能静止不动。通过静平衡实验，找出不平衡质量，可以在其对称部位刮掉相应的质量，以保持静平衡。
&& 动平衡：经过静平衡试验的转子，在旋转时仍可能产生不平衡。因为每个零件的不平衡质量不是在一个平面内。当转子旋转时，他们会产生一个力矩，使轴线发生挠曲，从而产生振动，因此，转子还需要做动平衡试验。动平衡试验就是在动平衡机上使转子高速旋转，检查其不平衡情况，并设法消除其不平衡力矩的影响。
77、汽轮机冷、热态启动是如何划分的？
答：汽轮机第一级金属温度或中压缸第一级持环温度≥121℃为热态，低于121℃为冷态启动。热态启动又分为三种情况：1、温态：121℃―250℃；2、热态：250℃―450℃；3、极热态：450℃以上。
78、汽轮机冷态启动原则？
答：汽轮机在冷态启动时，进入汽轮机的主蒸汽至少有56℃的过热度，但最高温度不得大于426℃，主汽门前蒸汽压力和温度应满足厂家提供的“主汽门前启动蒸汽参数”曲线的要求，根据厂家“冷态启动暖机曲线”或计算公式决定中速暖机时间，任何情况下，不得减少中速暖机时间。
79、汽轮机热态启动原则？
答：热态启动原则
汽轮机调节级金属温度或中压缸第一级静叶持环温度≥121℃为热态启动；
汽轮机在热态启动时，进入汽轮机的主蒸汽至少有56℃的过热度，满足“主汽门前启动蒸汽参数”曲线要求，根据厂家的“热态启动曲线”决定升速率和5%负荷暖机时间。
80、汽轮机冷态启动前应做哪些主机保护试验
答：做主机保护试验。
1）、调节系统静态试验。&& 2）、手动停机试验。&&
3）、EH油压低跳机试验。& 4）、润滑油压低跳机试验。
5）、真空低跳机试验&& &&
6）、轴承振动大跳机试验。
7）、轴向位移大跳机试验。&
8）、炉MFT联跳主机、小机试验。
& 9）、内冷水断水试验。&&&
10）、发电机跳闸联跳小机试验。
11）、润滑油压低联泵跳盘车顶轴试验。&&
12）、程控疏水开关试验。&&& 13）、防进水保护试验。
81、什么是汽轮机冷太开车和热态开车？
答：凡停机在 12 小时以内再启动或前汽缸复速处上缸壁温度在 3000C 左右，下缸壁温度在 250& 0C 左右，则作为热态启动。其它情况均按冷 态启动。
82、冲转过程中中速暖机应注意哪些问题？
答：中速暖机注意的问题：
1）、暖机过程注意监视润滑油压的变化。
2）、调整发电机风温励磁机风温在正常范围内。
3）、在暖机过程中，应检查各监视参数无报警，主辅设备运行正常,并按时进行起停机记录本的记录。
4）、监视高中压缸上下温差小于40℃。
83、冷态启动注意事项有哪些？
答：冷态启动注意事项：
1）、机组冲动前润滑油温保持35℃以上,最低不得低于32℃。
2）、机组冲动前,程控疏水及手动疏水就地实际位置和盘上显示相一致且处于全开状态，同时疏水通畅。
3）、机组冲动后转速大于3r/min，盘车机构能够自动退出，否则立即停机。
4）、机组启动过程中严密监视汽轮机组各轴承振动及金属温度的变化，如超标应立即打闸停机。
5）、严禁采用降速暖机和硬闯临界转速等方法来消除振动。
6）、注意监视汽缸的绝对膨胀和相对膨胀，防止汽缸膨胀受阻，汽缸膨胀应连续胀出，没有卡住现象。
7）、注意监视汽温、汽压、真空、串轴、油压、油温、凝汽器水位、除氧器水位、轴封压力、发电机风温、励磁机风温。
8）、中速暖机和汽轮机导油期间，应加强监视和联系，避免油压波动。
9）、机组启动过程中，发现汽缸上、下壁温差大于42℃时，应立即查明原因，检查疏水阀的状态，如汽缸上、下温差达56℃以上时，机组打闸。
10）、当汽轮机转速达2900r/min阀切换时，应满足阀切换的条件。
84、热态启动注意事项有哪些？
答：热态启动的要求及注意事项。
1）、机组汽缸金属温度在121℃以上时,不允许做需机组挂闸的试验和锅炉一次汽系统水压试验。
2）、冲动前先向轴封供汽后抽真空。
3）、高中压缸本体疏水处于关闭状态，冲动前5分钟再开启。
4 ）、冲动前锅炉升温升压期间，注意高中压自动主汽门调速汽门、高排逆止门、抽汽逆门是否严密，防止低温蒸汽或疏水漏入汽缸，做好金属温度记录。
5）、机组冲动的升速率和初负荷暖机时间根据“热态启动曲线”确定。
6） 机组定速后，检查各部正常，汇报值长，通知电气尽快并列，并列后尽快将负荷加至汽缸金属温度对应的负荷，然后再按冷态曲线进行加负荷。
7）、升速或加负荷过程中，尽可能避免汽缸金属温度下降,如下降应限制第一级金属温降不超过35℃，最大不许超过50℃。
8）、机组热态启动前润滑油温应在35℃～40℃之间。
9）、锅炉点火后尽量提高汽温，以适应汽轮机启动要求，如汽压升得快，而汽温升得慢时，应适当开大高低压旁路的开度。
10）、机组热态启动汽缸内因进水，使汽缸对应点上、下温差达56℃以上，造成汽缸变形，须连续盘车18小时以上，才允许启动。
11）、在热态启动过程中，如发生不正常的振动跳机后，再次启动时，须查明原因经总工批准后，方可再次启动。
85、大气安全水封阀工作原理？
答：通过密封水密封，正常的时候防止空气进入凝汽器 ；当出现事故时，它相当于安全阀防止凝汽器里别压和快速破真空。
86、为什么停机时必须等真空到零，方可停止轴封供汽？
答：如果真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，使转子和汽缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。
87、启动抽气器和主抽气器如何投运？
答： 1）. 打开启动抽气器蒸汽阀,随后打开空气阀.
2）. 待真空达0.05MPaA后,启动主抽气器,注意先投第二级驱动蒸汽,再开第二级空气阀,然后打开第一级抽气器出口阀,再投第一级驱动蒸汽,最后打开第一级空气阀,投用抽气冷凝器疏水器.
3）. 当冷凝器内压力降至 0.04 MPaA后，停启动抽气器,关其空气阀,之后再关其蒸汽阀,注意控制冷凝器压力小于等于0.04 MPaA 。
88、水泵启动前的注意事项？
答：起动前准备：
1）、试验电机转向是否正确，从电机顶部往泵看为顺时针旋转，试验时间要短，以免机械密封干磨损。
2）、打开排气阀使液体充满整个泵体，待满后关闭排气阀。
3）、检查各部位是否正常。
4）、用手盘动泵以使润滑液体进入机械密封端面。
1）、全开进口阀门。
2）、关闭吐出管路阀门。
3）、起动电机，观察泵运行是否正确。
4）、调节出口阀开度以所需工况，如用户在泵出口处装有流量表或压力表，应通过调节出口阀门开度使泵在性能参数表所列的额定点上运转，如用户在泵出口处没有装流量表或压力表时，应通过调节出口阀门开度，测定泵的电机电流，使电机在额定电流内运行，否则将造成泵超负荷运行（即大电流运行）致使电机烧坏。调整好的出口阀门开启大与小和管路工况有关。
5）、检查轴封泄露情况，正常时机械密封泄露应小于3滴/分。
6）、检查电机，轴承处温升≤70℃。
89、汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降？
答：汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着汽流冲向凝汽器。冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结，故冲转时凝汽器真空总是要下降的。当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结，同时抽气器仍在不断地抽空气，真空即可较快地恢复到原来的数值。
90、汽轮机冲转条件，为什么规定要有一定数值的真空？
答：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。
冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长起动时间。
91、汽轮机做超速试验时低负荷暖机时间是多长？为什么？
答：机组并网带15%负荷运行4小时以上。因为：
汽轮机在空负荷运行时，汽轮机内的蒸汽压力低，转子中心孔处的温度尚未被加热到脆性转变温度以上，另外超速试验时转子的应力比额定转速时增加25%的附加应力。由于以上两个原因，所以大型汽轮机要带低负荷运行一段时间，进行充分暖机，使金属部件达到脆性转变温度以上，然后再做超速试验。
92、盘车运行中的注意事项有哪些？
答：盘车运行中注意事项如下：
(1)盘车运行或停用时手柄方向应正确。
(2)盘车运行时，应经常检查盘车电流及转子弯曲。
(3)盘车运行时应确保一台顶轴油泵运行。
(4)汽缸温度高于200℃，因检修需停盘车，应定期每20min盘动转子180℃。
(5)定期盘车改为连续盘车时，其投用时间要选择在二次盘车之间。
(6)应经常检查各轴瓦油流正常，油压正常，系统无漏油。
93、热井液位过高有哪些原因及如何处理？
序号 可能原因 处理措施
1） 热井液位调节器设定过高。 降低液位设定值。
2） 冷凝液泵不打量。 ⑴、检查泵和电机是否正常。
⑵、检查泵进口排气阀是否打开，泵进口及备用泵有无泄漏。
⑶冷凝液泵入口是否漏气（空气漏入泵内）
3） 冷凝液量过大。 增大抽气量或机组降负荷。
4） 表冷器列管严重泄漏。 分析冷凝液电导和钠离子含量，如果确认是泄漏则停车消漏。
5） 备用泵出口止逆阀泄漏。 备用泵隔离检修。
6） 冷凝液管网压力过高。 联系调度确认管网是否畅通。
7） 液位调节器或调节阀故障或液位变送器指示不准。 联系计控检查。
94、轴向位移保护为什么要在冲转前投入？
答：冲转时，蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸，而中、低压缸几乎不进汽，轴向推力较大，完全由推力盘来平衡，若此时的轴向位移超限，也同样会引起动静摩擦，故冲转前就应将轴向位移保护投入。
95、汽轮机如何进行暖管？
答：暖管过程分两步进行，即分低压暖管和高压暖管。低压暖管是用低压力大流量的蒸汽进行暖管，汽压一般维持在0.25～0.3 MPa，而对高参数大功率机组则保持在0.5～0.6MPa。对金属加热要均匀，对管道较为安全。暖管时可通过开启总汽阀的旁通阀来进行，但速关阀必须关闭。暖管同时与疏水配合，应打开疏水阀。低压暖管刚开始时蒸汽管道的壁温约为室温，比低压暖管压力的饱和温度(约150℃左右)要低很多，蒸汽进管后在管壁上急剧凝结，此时蒸汽放热是以凝结放热为主，金属温度升高很快。因此必须严格控制管内蒸汽压力，不使之过高，控制进汽阀门和疏水阀门的开度，以控制新汽流量。当管壁温度已升高到低压暖管压力下的蒸汽饱和温度150℃左右时，而且管壁内外温差不大，便可以升压暖管。逐渐开大进汽阀门，将压力逐渐升到额定压力。升压速度取决于管道强度所允许的温升速度，一般中参数汽轮机组升压时允许管道温升速度为5～lO℃／min，高压汽轮机升压速度为0.1～0.2MPa／min，温升速度不得超过3～5℃／min。暖管时应注意防止蒸汽漏入汽轮机内，注意调节汽阀的关闭，以防止上下汽缸温差过大，转子热弯曲。在暖管期间可以启动抽气器及油泵，使润滑油系统开始循环，凝汽设备投入运行，这样可以加速暖机过程，并减少建立真空的时间。此时，盘车装置也可以投入运行。
96、润滑油油温的高低对机组有何影响？
答：油温过高，使冷却轴承的效果不好，造成轴承温度升高；此外，油温升高还会使润滑油的黏度下降，容易引起局部油膜破坏，润滑失效，降低轴承的承载能力，甚至发生润滑油碳化而烧瓦。
&&& 油温过低，会使油的黏度增加，从而使油膜润滑摩擦力增大，轴承耗功率增加。此外，还会使油膜变厚，产生因油膜振动引起的机器振动。因此，润滑油进油温度不应低于25℃，出油温度不高于60℃。
97、离心式压缩机在启动时应注意哪些问题?
答：启动前，首先应做好以下准备工作：
1)检查机组是否具备启动条件(包括检查上次停车的原因及检修情况；检查机组周围是否有障碍物；启动的工具、听针、记录表等是否已准备好)；
2)检查电机、电气、仪表、灯光信号是否正常，特别是事故连锁系统是否能正确动作(包括断水、油压低、轴向位移等项)；
3)供油润滑系统是否正常(油箱油位、油箱底部有无积水、辅助油泵及油路正常)；
4)冷却系统及冷却水情况(包括冷却器阀门是否灵活、供水压力及水量等)；
5)各种阀门是否灵活好用，是否能按要求关闭或打开；
6)启动前要进行盘车，检查转动部件是否灵活，轴位指示器有无变化。
&&& 在启动后要注意以下事项：
1)机组各部分是否有异常声响，以及振动是否超过允许值；
2)检查各轴承的油温上升速度。若轴承温升太快，接近最高允许值时应立即停车。同时还应注意油冷却器出口温度，倘若上升到允许范围35～40℃，应切断油加热系统，并慢慢打开油冷却器进水阀；
3)调整各冷却器进口水量，使冷却器后介质温度不超过允许值。
4)根据空分操作要求，调整压缩机的排出压力；
5)在膨胀机启动后，密切观察压缩机排出压力与进口流量变化情况，防止机组发生喘振。
98、预防喘振的措施有哪些?
答：为了防止喘振发生，离心式压缩机都设有防喘振的自动放散阀，一旦出口压力过高，压缩机接近喘振区或发生喘振时。该阀应自动打开。如没有打开，应及时手动打开。要经常检查和保养自动放散阀，使之灵活好使。
99、哪些因素会影响到离心式压缩机的排气量？
答：影响离心式压缩机排气量的因素很多，除与设计、制造、安装有关外，在压缩机运行中能够影响排气量的因素主要有：
1)空气滤清器堵塞或阻力增加，引起压缩机吸入压力降低。在出口压力不变时，使压缩机压比增加。根据压缩机的性能曲线，当压比增加时，排气量会减少；
2)空分设备管路阻塞，阻力增加或阀门故障，引起空压机排气压力升高。在吸入压力不变的条件下，压比增加，造成排气量减少；
3)压缩机中间冷却器阻塞或阻力增大，引起排气量减少。不过，不同位置的阻塞，情况还有所区别：如果冷却器气侧阻力增加，就只增加机器的内部阻力，使压缩机效率下降，排气量减少；如果是水侧阻力增加，则循环冷却水量减少，使气体冷却不好，从而影响下一级吸入，使压缩机的排气量减少；
4)密封不好，造成气体泄漏。包括：①内漏，即级间窜气。使压缩过的气体倒回，再进行第二次压缩。它将影响各级的工况，使低压级压比增加，高压级压比下降，使整个压缩机偏离设计工况，排气量下降；②外漏，即从轴端密封处向机壳外漏气。吸入量虽然不变，但压缩后的气体漏掉一部分，自然造成排气量减少；
5)冷却器泄漏。如果一级泄漏，因水侧压力高于气侧压力，冷却水将进入气侧通道，并进一步被气流夹带进入叶轮及扩压器。经一定时间后造成结垢、堵塞，使空气流量减少。如果二、三级冷却器泄漏，因气侧压力高于水侧，压缩空气将漏入冷却水中跑掉，使排气量减少；
6)电网的频率或电压下降，引起电机和压缩机转速下降，排气量减少；
7)任一级吸气温度升高，气体密度减小，也都会造成吸气量减少。
100、有哪些原因能造成空压机烧瓦，如何防止？
答：造成空压机烧瓦的原因主要有：
1)油质不好。油质不好常常是由于润滑油脏，使用前未过滤，油路未彻底清洗，以及油冷却器泄漏，油中有水等原因；
2)油冷却器冷却效率降低，润滑油温度过高，油黏度降低，难以形成润滑油膜；
3)油泵吸入端管道法兰泄漏，吸入大量空气，使润滑油吸入量锐减；
4)油泵出口管道或法兰、容器泄漏，油箱油位降低或回油柱塞调节不当；
5)压缩机倒转。此种情况常发生在带压停车，出口逆止阀失灵的情况下。另外，在高压电路检修后，定子三相电流接错也有可能发生。这时，齿轮油泵将无法正常供油，轴承缺乏必要的润滑，将发生严重的烧瓦事故；
6)紧急停车时断油。常发生在无备用油泵，也没设置高位油箱，只靠手摇油泵作应急之用的离心式压缩机上；
7)推力瓦研坏。一般是由于轴向位移过大造成的。
总之，发生研瓦的主要原因是油质不好，油压或油量不足。因此，在操作中应经常化验油质，保证油压在规定的范围内。油量必须充足，经常检查油箱油位，并及时消除漏油。多数压缩机已设有油压报警及联锁装置，以确保安全。
101、汽轮机排气温度过高有哪些原因？
答：1）. 热井液位过高淹没列管
2）．凝汽器水侧结垢堵塞。隔板脱落或变形，水走短路。
3）. 透平轴封蒸汽压力过低。
4）. 机组负荷过高或蒸汽参数过高。
5）. 冷却水量不足
102、离心式压缩机轴承温度升高可能有哪些原因，如何处理?
答：离心式压缩机轴承工作温度一般应在45～50℃，最高温度不应超过65℃。一般规定65℃为报警温度，75℃为连锁停机温度。造成轴承温度过高的原因有：
1)轴瓦与轴颈间隙过小，应进行刮瓦，调整间隙；
2)轴承润滑油进口节流圈孔径小，进油量不足，应适当加大节流圈孔径；
3)进油温度太高。应调节油冷却器的冷却水量；
4)油内混有水分或脏污、变质，影响润滑效果。应检查油冷却器，消除漏水故障或更换新油；
5)脏物进入轴承，磨坏轴瓦。应清洗轴承和润滑油管路，并刮研轴衬；
6)轴瓦破损，应重新浇铸轴瓦。
103、离心式压缩机中间冷却器的作用是什么？
答：为了降低压缩机功率消耗和保证压缩机的可靠运行，各级之间均设置有中间冷却器。在中间冷却器中，通过对流换热的方式，由冷却水将气体冷却。
104、哪些因素能影响压缩机中间冷却器的冷却效果，中间冷却不好对压缩机的性能有什么影响?
&& 答：空压机中间冷却器一般是壳管式结构。管内通水，管间通气体，通过管内外流体的热交换起到冷却的作用。影响压缩机中间冷却器冷却效果的原因有：
&&& 1)冷却水量不足。空气的热量不足以被冷却水带走，造成下一级吸气温度升高，气体密度减小，最终造成排气量减少。所以，在运行中应密切监视冷却水的供水压力控制供水量。工艺上通常要求冷却水压要大于0.15MPa(表压)；
&&& 2)冷却水温度太高。水温高使水、气之间温差缩小，传热冷却效果降低。即便冷却水量不减少，也会使气体冷却后温度仍然很高；
&&& 3)冷却水管内水垢多或被泥沙、有机质堵塞，以及冷却器气侧冷却后有水分析出，未能及时排放，这都会影响传热面积或传热工况，影响冷却效果。冷却效果不好，使进入下一级的气温升高，影响下一级的性能曲线，使其出口压力和流量都降低。图98表示某台压缩机由实验得出的当冷却水温度由10℃升至30℃时的性能曲线变化。此外，当下级吸气量减少时，造成前一级压出的气量无法全部“吃进”，很容易使前一级的工作进入喘振区，在该级发生喘振。
处理方法有：检查上水温度及水压，并进行调整；如上水温度及压力正常，就停车解体检查，用物理、化学方法清洗冷却器或更换冷却器；如冷却器漏，就更换冷却器。
105、离心压缩机排气温度过高的原因及如何处理？
原因&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 处理措施
冷却效果差&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 增加冷却水量
气封串气&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 清洗冷却器
密封效果差&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 更换密封
106、离心式压缩机常用的调节方法有哪几种，各有什么优缺点?
序号 调节方法 调节的实施 调节原理 优缺点
1 变转速调节 1)采用汽轮机或直流电机等拖动；
2)采用变频调速装置或其他变速装置 改变压缩机的性能曲线以改变联合工作点 1)调节的经济性最好；
2)可作为一种防喘措施；
3)调节范围广；
4)设备成本高
2 进口节流调节 在进气管上装设蝶形阀门 改变压缩机的性能曲线以改变联合工作点 1)方法简单；
2)经济性较好；
3)调节范围广较宽
3 可转进口导叶调节 在每一级叶轮进口加装可以转动的导流叶片 改变压缩机的性能曲线以改变联合工作点 1)调节范围广较宽；
2)经济性较好；
3)结构复杂
4 出口节流调节 在压缩机排气管上装设节流阀门 改变管网的特性曲线 1)方法简单；
2)经济性差
5 放空调节 在出口管路上装一可控的旁通管路 增设附加管网通向大气 经济性最差
107、离心式压缩机通常采用什么样的密封形式?
答：在离心式压缩机中，为了减少压缩机转子与固定元件之间的间隙漏气，必须有密封。密封按其位置可分为四种：轮盖密封、级间密封、平衡盘密封和(前、后)轴封。密封的形式通常采用梳齿式的迷宫密封，此外尚可采用石墨环密封、固定套筒液膜密封、浮动环密封以及机械密封等。
迷宫密封的工作原理：当气流通过梳齿形密封片的间隙时，气流近似经历了一个理想的节流过程，其压力和温度都下降，而速度增加。当气流从间隙进入密封片间的空腔时，由于截面积的突然扩大，气流形成很强的旋涡，从而使速度几乎完全消失，温度又回复到密封片前的数值，而压力却不能再恢复，保持等于通过节流间隙时的压力不变。气流经过随后的每一个密封片间隙和空腔，气流的变化重复上述过程。所不同的是由于气流质量体积逐渐增加，在通过间隙时的气流速度和压力降越来越大。由此可见，当气流通过整个迷宫密封时，压力是逐渐下降的，最后趋近于背压，从而起到密封作用。
108、平衡盘起什么作用？
答：通常平衡盘只平衡一部分轴向力，剩余的轴向力由止推轴承来承受。
109、离心式压缩机的转子有哪几部分组成？
答：转子是由叶轮、主轴、平衡盘、推力盘等部件组成。
110、推力盘的作用是什么？
答：推力盘是固定在主轴上的止推轴承中的一部分，它的作用就是将转子剩余的轴向力通过油膜作用在止推轴承上，同时还确定了转子与固定元件的位置。
111、汽轮机排气温度过高对汽机有什么影响？
答：1.汽轮机排气温度过高，会引起气缸较大的热变形，破坏了动静部分中心线的一致性。
&&& 2导致机组振动或低压轴封摩擦。
&&& 3.影响凝汽器铜管，管板上的胀口松动，漏水等现象。
112、循环水泵发生故障汽轮机如何处理？
答：应启用备用泵，关闭事故泵的出水门，若两台泵都处于运行状态，同时跳闸时，可强行合闸，无备用泵，应迅速将负荷降0，打闸停机。
113、机组开车准备
1）通知调度、仪表、电气及其他岗位空压机组准备开车。
2 ）开车准备工作的所有程序应满足如下要求
（1）密封系统、冷却循环水系统、油系统、真空系统、控制系统、电气、仪表投用正常。
（2 ）空压机放空阀 YICS-1110.1 全开。空压机的入口导叶YICS-1111.1全关。
（3）空气增压机回流阀 YICS-1210.1, YICS-1220.1 全开 ，放空阀YICS-1241全关，送气阀、1224关闭，打开仪表气管线阀7364给空气增压机充压。
（4 ） 空气增压机各段的入口导叶YICS-1211.1,YICS-1221.1全关。
（5 ）主蒸汽阀 1160 打开，主蒸汽阀的旁路阀1160.1关闭，逐渐关小放空阀，主蒸汽温度、压力达到额定值。
（6）速关阀YS-1171.1全开。
（7）打开缸体导淋阀71.4、71.6、1171.7,打开汽室导淋阀1171.2。
114、紧急停车的条件 ：
1）机组发生强烈振动，危机设备和人身安全而连锁不动作；
2）汽轮机转速超过跳车转速而连锁不动作；
3）汽轮机发生水冲击；
4）油系统着火而不能扑灭；
5）冷凝器真空降至最低值而无法恢复；
6）轴位移增大到跳车值而连锁不动作；
7)发现任一轴承断油或轴承冒烟；
8)空压机、增压机发生严重喘振而无法消除；
9)机组润滑油压降至跳车值而连锁不动作；
10)主要气水管道破裂而无法消除
115、油过滤器S1196A/B切换操作
1）油过滤器S1196A/B压差高报警或在运行油过滤器出现泄漏的情况下应切换油过滤器。
2）打开备用油过滤器的充油阀、排气阀，观察排气阀后的回油视镜，有溢流时关闭排气阀，
3）确认备用滤油器已充满油，缓慢扳动油过滤器切换三通阀的切换手柄扳到投用油过滤器的止点。
4）清理原油过滤器的滤网。（注意：油压的变化并及时调整，如果在切换过程中油压降低过快应立即回复原运行方式。）
116、凝结水泵空气平衡管的作用什么？&
& 答：当凝结水泵内有真空时，可由空气管排至凝汽器，保证凝结水泵正常运行。
117、凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？
&& 答：凝汽器运行状况主要表现在以下三 个方面：1：能否达到最有利真空。2：能否保证凝结水的品质合格。3：凝结水的过冷度能够保持最低。
118、凝汽设备的任务有哪些？&
& 答：主要有两个：1：在汽轮机的排汽口建立并保持真空。2：把在汽轮机中做完功的排汽凝结水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结气体，回收工质。
119、汽轮机喷嘴的作用是什么？&
& 答：汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来的推动动叶片而做功。
120、凝汽器水位太高有何危害？
&答：凝汽器水位太高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将铜管（底部）浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降
121、汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害？&
&& 答：主要有下述危害&&&&&& 1：机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重。对于高温高压机组来说，主蒸汽压力升高0.5MPa，其湿度增加约2％。 2：使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷&&&&&& 3：会引起主蒸汽承压部件的应力增高，将会缩短部件的使用寿命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件
122、压缩机加减负荷应遵循的原则是什么？
答：提压先提速，降速先降压。
123、为什么给汽封送蒸汽前必须先盘车？
答：如果不盘车，透平的转子不动，汽封的蒸汽漏入透平缸体，就会使转子局部受热弯曲而产生不良影响或严重后果，盘车能使转子受热均匀。
124、停车后为什么要盘车？
答：停车后透平缸内温度很高，而且上、下不存在温差，对于静止不动的转子因此会弯曲变形，再则由于转子本身重力的作用，也会造成转子的弯曲，盘车的目的是使转子能均匀冷却，不使转子单方向长时间受力，避免转子弯曲变形。
125、为什么必须先破真空，后停汽封？
答：为了避免因先停汽封而使冷空气沿着轴的空隙而进入透平，造成较高温度的透平转子局部冷却而产生应力。
126、盘车装置有哪几种启动方式。
1)标准，转子停止运转后启动盘车装置，转子盘车装置的所有操作必须完全通过手动执行。
2)自动1 ，转子停止运转后启动盘车装置。通过整个系统的控制站手动执行转子盘车装置的所有操作。这里有两种情况:
A当预选开关置于“手动位置”时，盘车装置可以不再转子停止运转前启动。
B当预选开关置于“自动位置”等系统停止运转后，转子盘车装置被自动启动。
当转子减速至盘车速度后，转子盘车装置会自动启动，并同时啮合。(前提是要有一个电子测量仪检测速度并连锁)。
127、自动盘车装置所需要的压力空气为（3.5）公斤。
128、检修期间可用盘车装置的“手轮”对转子进行（定位）。
129、什么叫盘车装置的反转保护。
当转子反转时，回转齿轮自动与靠背轮脱开，并被锁定，称为反转保护。
130、转子盘车装置启动条件。
1)供应给盘车装置所需压力空气达3.5公斤。
2)检查减压器处的压力大约2公斤。
3)检查润滑油压力和顶轴油压力是否合格。
4)关闭手轮上的保护罩。
5)给配电箱供应规定电源。
6)配电箱上的主开关设为“开”
7)激活配电箱上的控制电压按钮为“开”。
131、空压机的启动前准备条件。
1)仪表气确认供应。
2)空压机密封气确认供应。
3)循环冷却水确认供应。
4)确认润滑油和顶轴油压力。
5)打开压缩机蜗壳排液截止阀进行排液。
6)确认叶轮冲洗系统准备完毕。
7)检查进口导叶位于启动位置（0度）。
8)确认空压机防喘振阀全开。
132、哪些蒸汽通流部分配有疏水阀门？
1)控制阀腔
2)蒸汽透平机壳
3)密封蒸汽密封系统
4)平衡盘。
133、什么是静电保护装置?
静电保护器安装在轴承套内，包含一个刷夹和一个碳刷。
134、叶轮结垢后对蒸汽透平有哪些影响？
1)阻力增加，蒸汽流量减少。
2)蒸汽透平的效率降低。
3)在蒸汽透平内出现压力分布不均。
4)轴向推力增加，并且止推轴承过载。
5)对叶片的附加弯曲应力增加。
6)使叶片表面更粗糙，加速叶片腐蚀。
135、盘车装置的操作控制有哪几部分?
1)用于手动盘车操作的六角套筒。
2)控制杆（啮合杠杆）
3)双按钮。
4)保护罩安全开关。
136、增压机启动前的前提条件。
1)仪表空气供应。
2)冷却循环水供应。
3)压缩机油侧轴承密封气供应。
4)润滑油供应。
5)打开压缩机蜗壳液体排放阀，检查是否有冷凝水，排完关闭。
6)压缩机第一级与第三级进口导叶处于最小位置。
7)二级与四级回流阀全开。
8)二级放空阀全关。
9)打开补气阀，充压达一公斤以上。
137、蒸汽透平机壳的作用？
1)覆盖机壳内部构件。
2)倒流蒸汽。
3)吸收由于蒸汽流导致的热应力。
138、简述打开速关阀进行暖阀箱的条件。
1）HV1160阀后压力达3.5MP,温度达400℃
2）注意在打开速关阀前确认速关阀前必须泄压。
139、低压轴封供汽减温装置的作用是什么？
答：低压汽封蒸汽减温器用于降低在进入冷凝器空间之间供汽管道内低压汽封供汽的温度。低压汽封内蒸汽温度维持在121℃～177℃之间，以防止汽封体可能的变形和损坏汽轮机转子，使喷水系统投入的温度在一个低压汽封内被感受。进入减温器的蒸汽温度约为260℃或更高的情况下，用此系统就能使汽封蒸汽温度达到121℃～177℃之间，如果温度接近121℃～177℃之间则不需要喷水。
140、画出油路系统流程图
141、画出疏水系统流程图
142、画出汽轮机蒸汽密封系统流程图
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