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留言内容：导读：在安全阀的排气线路上不允许安装任何手动阀门，送到安装在吸气管路上的喷射泵（N），3.8.3维护过程中，3.2.3建议从每一台的压缩机油中取样交给实验室分析。DUNHAM-BUSH公司在它的OILKAREPROGRAM中提供这样服务。这样的分析在每个季节可开始或结束时都必须进行一次；或者若机组常年运行，每隔6个月进行一次。3.3季节性开机步骤当机组经过一个长时间的关机再重申开机时：3.3.1检验
3.2.3 建议从每一台的压缩机油中取样交给实验室分析。DUNHAM-BUSH公司在
它的OIL KARE PROGRAM中提供这样服务。这样的分析在每个季节可开始
或结束时都必须进行一次；或者若机组常年运行，每隔6个月进行一次。
3.3 季节性开机步骤
当机组经过一个长时间的关机再重申开机时：
3.3.1 检验机组是否有腐蚀或者锈斑。必要时要擦洗表面或重新油漆。必要
时还要维修保温材料。
3.3.2 给机组供电。在启动前24小时要给机组供电，以便压缩机油糟的油温
升高。在这段时间内为防止压缩机运行，控制电源开关在“关‘位置。
拆下端盖，清洗蒸发器和冷凝器换热表面，并冲刷管子。
3.3.3 检验水回路，看一看冷却塔是否做好了运行的准备，两个水回路是否
充满了水。开启水泵，检验蒸发器及冷凝器的流量。
3.3.4 打开控制电源开关，打开压缩机开关，在计算机键盘上按RESET键。
当启动时钟计时器时间到以后，就启动压缩机，并且自动控制冷冻水出
水温度，检验制冷剂充灌量，检验吸气及排气压力是否正常。
3.3.5 有一个培训过的维修工程师检验所有的控制设定值功能，检验信号灯
是否正常。
3.3.6 从每一个压缩机中取出油样送到实验室去分析。
3.4 安全排气阀
根据ASME规范要求，每一个压力容器都要有安全排气阀起保护作用。单压缩
机机组也有压缩机安全阀。在某些机组上，冷凝器有双保险装置。其中一个
阀工作，另一个备用。若正在使用的阀门开始泄露，只要简单地将阀门旋到
相反的一端，就可以启动备用阀门。有些地区规范可能要求所有的安全排气
阀要通到室外。在安全阀的排气线路上不允许安装任何手动阀门。
3.5 制冷循环
参看图6中WCFX10-18或图7中WCFX20-54机组的管路图。每一台立式螺杆
压缩机都通过排气工作阀（A）（或在多压缩机机组中为止回阀）把热的、高
压的气体排到冷凝器。
在冷凝器中，制冷剂气体在管外流动，把热传递给管内的冷却水。液态的制
冷剂积聚到冷凝器的底部，然后排出，到节能器的供液管路中。
制冷剂液流过节能器供液球阀（B），压力降低，从而引起部分液体散发，
然后流入分液节能器（C）。节能器中的压力居于冷凝器和蒸发器之间。液体
与散发的蒸汽通过离心的方法分离开来，液体排到节能器底部，从节能器的
排液液路中排出，在经过节能器的排液球阀（D）。节能器的两个球阀由调治
马达（U）制动，调治马达调整流量大小以维持蒸发器中有合适制冷剂液位，
这由液位浮球开关（V）来确定。
液态制冷剂从排液液路流入满溢式蒸发器，在蒸发器中沸腾，冷却在蒸发器
管束中流过的水。被蒸发的制冷剂气体流向吸气管，通过吸气截流阀（E）（可
选件），吸气止回阀（F）和吸气过滤器（G）（在压缩机中）进入压缩机。
在压缩机内，气体被压缩，并开始重新循环。
分液节能器中分离出来的蒸汽从节能器的上方进入压缩机的气态喷射口，在
次把蒸汽送入压缩机中。止回阀（H）防止多压缩机机组停止时气体倒流。所
有的压缩机并联，并共同一个蒸发器，一个冷凝器。
3.6 油管理系统
3.6.1 WCFX10-18 （参看图6）
压缩机由油润滑，排气时有少量的油雾随制冷剂排出。这部分油被带入蒸发
器。富油制冷剂经过蒸发器壳体上的一个开关排出，在经过回油阀（K），
干燥过滤器器（L），止回阀（Q），视液镜（R），送到安装在吸气管路上
的喷射泵（N）。喷射泵得能于通过热气充注阀（Y）来自于压缩机排气管
路的高压气体，着就是富油制冷剂进入压缩机的吸气管路，从而进入压缩机。
在机组完全卸载时，热气阀（Y）应打开到刚好使油很好地回流。若回油过
多，就会使排气过热度过低。回油阀（K）应左开。
在常规运行时，从压缩机的油位视液镜中不会看到油位。
WCFX10-18系统示意图
3.6.2 WCFX20-54 (参看图7)
压缩机由油润滑，排气时有少量的油雾随制冷剂排出。这部分油被带到蒸发
器。富油制冷剂经过蒸发器壳体上的2个开关排出。在经过回油阀（K），干
燥过滤器（L）后到一个电磁阀。该电磁阀为所有的压缩机工作。在每一台压
缩机上，这些富油液体流过止回阀（Q），视液镜（R）进入喷射泵（N）有
喷射泵进入压缩机吸气管路。
从每台压缩机中溢流的油经过阀(S),视液镜（R）和止回阀（Z）进入电磁阀
电磁阀的输出通过电磁阀（P）供能给喷射泵从而为所有的压缩机服务。从所
有的压缩机中溢流出的油重新分配再送到运行的压缩机中。在常规运行中，
从压缩机的油位视液镜中应看不到油位。
图7 WCFX20-54系统示意图
3.7 液压控制系统
每个压缩机有一个液压控制系统，提供滑阀驱动所需的压力，能使压缩机达到最大负载。它由常闭阀A、常开电磁阀B、内部压力调节阀、上载速率控制阀C组成。在压缩机正常运转时，阀A、B得电(A开，B闭)，高压油直通滑阀。此压力作用在滑阀活塞表面，产生的压力足以克服相反的弹簧力而向加载方向移动。当压缩机发出“保持”命令，阀A失电关闭，滑阀停止。在保持状态下，内部压力调节阀允许油从滑阀腔中流出。如果此时阀B失电打开，高压油将流向吸入口，滑阀腔压力降低。滑阀在弹簧力作用下向卸载方向移动。
滑阀加、卸载的速率将分别由速率控制阀C、D调节。滑阀整个行程(加载或卸载)的时间约45秒。去掉阀上的O型圈可到达针阀。
3.8 结冰保护
如果在蒸发器或冷凝器的管道或端盖上发生水（或盐水）结冰，将会产生严 重破坏，管道和端盖产生爆裂或泄露。因为这不是我们的保证期保证的范围， 因而会蒙受特大经济损失，所以要特别注意结冰保护。有三种情况要特别注意：
3.8.1 在低温环境中的备用装置
若机组闲置在低于32H的环境中，必须将蒸发器及冷凝器的水排空。拆下两 头的端盖，用压缩空气把管道吹干。先靠端头上的泄流口重力泄流还不够。如 果蒸发器及冷凝器中使用乙二醇溶液，则要确保溶液的冻结温度低于环境的最 低温度。
3.8.2 运行时
如果冷冻水停止流动，或者如果吸气压力过低(通常设为58Psig)及水温度过低（通常设为38H）停机同时发生，就可能出现了冷冻水在蒸发器管道中结冰。如果冷冻水流量开关及水泵联锁配置适当（参看2.5.1.1和2.5.1.2），机组则有4种保护装置。当蒸发器在运行过程中有结冰现象时，这四种保护装置都必须出现故障反应。若情况不是这样，则要检验这些装置是否正常，有没有校准。
3.8.3 维护过程中
当制冷剂在机组内输送，或为了维修从机组中排放制冷剂时，都有可能冻结
蒸发器及冷凝器管道。请记住，每当容器中压力降低至58Psig以下时，若水
不流动，就有可能是管道结冰。为此，较好的防护措施是；无论制冷剂何时 输送，都要保证水在两个容器中流动
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