天津十大标志性建筑
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天津十大标志性建筑
第一名&劝业场 &&&&& 天津劝业场坐落在和平区和平路与滨江道相交处，是一座折中主义风格的大型建筑，建成于1928年。大楼由法籍工程师慕乐设计，建筑面积原为16500平方米，经过几次改造修建，现在建筑面积为29600平方米，主体五层，转角局部七层，为钢筋混凝土框架结构。&&& 　　劝业场的开幕营业日选定在日，匾额由津门名写家华世奎书写。因为地处旧法租界，劝业场开业前曾拟名“法国商场”，最后改成“劝业商场”，是采纳了股东之一戴振的意见。场内挂着“劝吾胞舆”“业精于勤”“商务发达”“场益增新”四个条幅作为办场的宗旨，“劝业商场”四个字便是取了这四句话的首字连缀而成的。&&&
第二名&&天塔& 天塔是天津广播电视塔的简称，位于天津市河西区聂公桥南、紫金山路与卫津南路汇合处，水上公园对面。天塔总高度415.2米，占地300亩。天塔于1991年建成，耸立于碧波与云霄之间，是世界上唯一一座“水中之塔”，其势如剑倚天，享有“天塔旋云”之美称。& &&&&&&&&&&&&
第三名&水滴
天津奥林匹克中心位于市区西南部，东临卫津南路，西临水上西路，南临凌水道，北临宾水西道。总面积约15.58万,是2008年奥运会的分赛场之一。天津奥体中心体育场2003年8月动工，日正式启用。&&
第四名&解放桥
&&& 解放桥位于天津火车站&(东站)与解放北路之间的海河上，是年建成的铁桥。桥长96.7米，桥面总宽19.5米。耗资125万两白银，是海河上造价最高的一座桥梁。桥身可以开合，合则走车，开则过船，成为海河一景。&&& 　　解放桥最初建于1902年，于1927年重建，原名万国桥，这座先后耗资达190万两白银的桥梁可以说是中国近代史上造价最为昂贵的桥梁之一了。多年来社会上有一种传说，说这座桥的设计方案是出自法国建筑大师居斯塔·艾菲尔之手。&&& 　　日，按照原貌修复的天津解放桥时隔33年重新恢复开启功能，为海河再添新景。
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&&&&&& 坐火车到天津的人，站在天津站，面对蜿蜒流淌的海河，气度不凡的解放桥会让人觉得眼前一亮。这座钢架大桥原名“万国桥”，即国际桥之意。北连老龙头火车站，南通法、英、德租界。当时的天津有“国中之国”的英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界，故得此名。但在民间，当时的津百姓更愿意称它为“法国桥”，这是因为它是由法租界工部局主持建造的。1948年，当时的国民党政府以蒋介石的名字命名此桥，“万国桥”曾改名为“中正桥”。次年，即1949年，天津解放，此桥正式更名为“解放桥”，并沿用至今。& 　　解放桥始建于1923年，历时4年竣工，是一座双叶立转式开启桥。大桥长97.64米，桥面宽19.5米，桥身分为3孔，中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，开桥时活叶桁架沿轨道移动开启，以便让开更大的通航净空。合则走车，开则过船，“万国桥下过大船”，曾经是海河一景。据文献记载，大桥最后一次开启以便大型航船通过是1968年。现在，大桥每月开启1次，以“活动关节”。从1927年到1984年，该桥进行了13次维修。海河开发建设中，天津城建设计院提供设计方案，对解放桥进行了整修改造，历时8个月。整修改造过的解放桥，恢复了手动和电动开启功能，而且，新桥在原基础上抬升了20厘米，桥下净空增加了60厘米。& 　　对于天津人来说，解放桥不仅是横跨在海河上的一座钢铁建筑，更是一件非常珍贵的文物，是和天津人生活联系得最为紧密、备受百姓喜爱的文物，在她身上发生的一切，都会引起天津百姓的关注。这座铁桥就像一位耄耋老人，80年来凝望着从她怀抱中来来往往、川流不息的一代又一代天津人，见证着人间一幕幕悲喜剧。&
&&& 　　设计者至今仍是个谜& 　　谈论解放桥，首先要说说她的来历。关于解放桥的史料，知之者众。但是，这座铁桥的设计者到底是谁？却是莫终一是。查阅相关资料，关于当年工程招标的情况有十分详细的记载：“17个投标商，达31套的设计方案，海河工程局曾于审标时参与意见”、“经反复权衡，最后选中了国芝加哥布施尔泽尔桥梁公司的设计方案”等等。史料众多，却惟独没有提及设计者。& 　　多年来，关于大桥的设计者，社会上一直有一种传说：“这座风格独特、现代感极强的铁桥，出自法国建筑设计大师居斯塔.艾菲尔之手。”如果这个令人兴奋的“说法儿”属实，解放桥可真是身价倍增了。对此，天津市市容委总工程师崔世昌质疑说：“设计者是艾菲尔的可能性不大，因为那时离他逝世相距不到两年，建造桥梁是要到实地考察的，他不大可能在那时到天津来，并主持建造这座大桥。”& 　　查考了居斯塔.艾菲尔的传记后得知这位法国建筑大师逝世于日，而这时间恰巧是大桥开始动工的年份。也许有人会这样猜测：建筑工程设计在先，万国桥1923年开工，其设计按规律要在一两年前形成，艾菲尔是否在去世之前已经完成了设计方案？文献有载，艾菲尔在他去世的两年前，即89岁高龄时，就已宣布要闭门著书，并在两年内写出了3部堪称世界建筑遗产的专著，这期间他大概不会再接设计任务，特别是一座远在东方、规模并不是很大的“万国桥”。人们的传说恐怕是出自对“法租界”、“法国桥”、“由法国达德与施奈尔公司建造”、以及“艾菲尔是法国著名钢材建筑设计大师”的联想吧。& 　　拒绝日军过桥& 　　抗日战争期间，“万国桥”曾阻断了日本军队过桥，为中国军队赢得了宝贵的时间。&1937年“七七事变”发生之后的第十天，即7月17日，日本政府召开五相会议，决定调集40万日军攻打中国军队，全面开始侵华战争。7月26日，日军攻打北平的军队已增至10万人。当时，日军打算从热河、华北和朝鲜分3路向北平进攻。同时，另有从日本国内调来的第五师团配合海军进攻天津。面对疯狂入侵的日军，驻守北平的第二十九军第三十七师及其他部队广大官兵不敢有丝毫懈怠，奋力抵抗日军的进攻。当时的天津战局表面上看去很平静，实际已剑拔弩张。日军将其设在天津的租界作为大本营，且将天津视为重要的航运码头。在当时，水上航运可由天津万国桥桥头直达日本的各个港口，日军进犯中国华北，由本土运往中国的军队和物资都必须经过天津。这样看来，天津，尤其是万国桥桥头，对于交战双方都有着极其重要的意义。& 　　当时天津守军兵力很弱，受《辛丑条约》的限制，当时天津市内不允许驻有中国军队。虽然1935年张自忠将军调了部分兵力驻守天津，但实际上守卫在天津地区的兵力仅有2个旅和1个手枪团。& 　　被动挨打不如主动出击。日凌晨1时，天津抗战的枪声在整个市区打响。日本兵营、日本飞机场、天津总站、东车站（今天津站）都湮没在炮火硝烟中。& 　　日军的援兵沿着海河南岸向万国桥冲来。假如援军冲过了万国桥，攻击东站的中国军队将面临腹背受敌的局面，攻势也将立刻被瓦解。然而就在这时，万国桥中跨之上的桥面在尖厉的警报声中徐徐开启，桥头处用沙袋垒起的工事上架起了机枪——连法国人都难以忍受日本人在中国横行霸道的恶行，驻守法国租界的法国军队以保护本国租界的名义，拒绝日军通过。这让攻击东站的中国军队赢得了时间。激战两小时后，日军被逐出东站。在此驻守的中国军队不仅赢得了攻打东站的胜利，还能抽调出一部分兵力去增援兄弟部队。& 　　海河一战，给侵华日军一次迎头痛击，延缓了他们进攻北平的时间。见证抗日志士被捕抗战时期，天津两位著名的报人——生宝堂和刘髯公，都是在万国桥上落入日本特务设下的陷阱，最终死于日本特务机关的酷刑折磨。& 　　1915年，法国天主教神职人员雷鸣远在天津创办了《益世报》，该报在大是大非面前，总是站在公正的立场上加以评论，深受读者的好评。& 　　“九一八”事变后，日本侵华野心昭然若揭。《益世报》大胆揭露日寇罪行，大量刊登各地抗日新闻，同时谴责国民党政府的不抵抗政策，呼吁国共两党停止内战，团结起来，共抗外敌。《益世报》的报道让盘踞在天津日租界的日本人非常狼狈。1937年8月，生宝堂先生接任报社经理后，率领同仁继续对抗日本强权，大量刊登各地抗战新闻和爱国文章，而且拒不刊用日本同盟通讯社的稿件，甚至在日本当局严禁《益世报》在市区发行后，仍派人把报纸偷运到海河南岸的英、法租界去零售。& 　　《益世报》不屈不挠的精神激怒了日本侵略者，他们决定除掉这份报纸，除掉生宝堂。终于有一天，一群日本特务以土匪绑票的形式劫走了生宝堂。生宝堂在日本宪兵队受尽严刑，被活活折磨致死，《益世报》被迫停刊。令人意想不到的是，另一位著名的报人刘髯公，在相同的地点，以相同的方式，也遭遇了日本特务的毒手。& 　　刘髯公于1923年创办了《新天津报》，随后还创办了《新天津晚报》和《文艺报》等5种报刊。“九一八”事变后，日本侵略军鲸吞中国东北，刘髯公运用他所有的报纸和刊物宣传抗日救国。1937年8月日本侵略军占领天津后，刘髯公愤然以停刊示怒，他在《新天津报》上发出号外，向天津父老告别。日伪政府试图收买刘髯公，但刘先生不但不为所动，还把日本当局派来的信使斥骂了一通。这惹恼了日本政府，终于将刘髯公绑到了宪兵队。面对残酷的刑讯，刘髯公始终以训斥和咒骂回击日寇。虽后经家人及亲友多方取保，刘髯公被允许接回家中“养病”，但由于刑伤过重，伤及内脏，不过半年时间，刘髯公即抱恨而去，年仅45岁。& 　　目睹人间悲剧& 　　万国桥开启后通航大船，说明其桥下航道很深，这对通船航运是件好事，但于另一方面也是坏事，例如时常有人把它视为理想的自杀之地。& 　　万国桥建成之后，曾有不少穷苦百姓被种种苦难压得喘不过气来，跑到万国桥上纵身一跃命赴黄泉；也有不少赌徒、破产的商人跑到万国桥上扎进河底寻了短见。桥下水深，人跳下去转眼之间就不见了踪影。据说曾经有位名震全国的京剧名角，演戏多年，一招一式极其认真，从未出过半点差错。不想一次在天津演出《八大锤》时，扮演前往敌营断臂说降的王佐，一时疏忽举错了胳膊。观众眼尖，当时指出。这位名角羞得无地自容，除了再也不演《八大锤》外，还常对人说当时自己恨不得跑到万国桥上跳下去。他也选择万国桥，足见对于自杀者而言，万国桥的名气有多大。后来法国人在桥上常设警察，除为保卫大桥的安全，也为防止有人跳桥。& 　　在暗无天日的旧社会，特别是在天津沦陷于日寇之手期间，万国桥见证过多少人间悲剧，怕是没有人能说得清。无数人在万国桥上纵身一跃，从此结束苦难，一了百了。也有无数中国赴日劳工从这座大桥上经过，开始了他们的人生苦旅。& 　　当时的万国桥下左右全是码头，日本侵略军从华北农村抓来的许多农民，从这里被押送上海轮，从此背井离乡，赴日成为劳工。在天津，日本当局不敢明目张胆地在大街上抓人，便以招工为名骗走无数青壮年，强迫他们做劳工，例如后来的天津曲艺艺术家李润杰就是其中之一。& 　　1931年春天，14岁的李润杰在天津一家鞋铺里当学徒，被师傅打过之后赶出了鞋铺。李的家在乡下，一时无处安身，便在南市“三不管儿”一带溜达，看见有人招工，“待遇优厚”，就毫不犹豫地报了名。当晚，李润杰同许多应招的工人被日本人带到万国桥，在那儿走下码头上了船，从此开始了地狱般的生活。他们被运往东北鞍山的郊外，在一处军事重地干活儿，身边有日本人的刺刀，四周有通电的铁丝网。亲眼目睹了同伴死在工地，李润杰才知道自己上当了。但李润杰又是幸运的，日本投降后他回到了天津，又见到家乡父老，又见到了万国桥。& 　　见证国民党军队兵败如山倒& 　　万国桥靠近天津市中心，北侧是重要的交通枢纽天津火车站，南侧是金融一条街和国民党各重要机构的所在地。1949之前，国民党守军在万国桥头修筑了坚固的工事，派驻重兵，把万国桥当作北翼守卫城南的最后一道防线。但对于攻城的解放军部队来说，万国桥则是我军在河西、河东两大战区迂回穿插的惟一通道，同样是势在必夺的战略要地。& 　　日拂晓时分，解放军东野一纵三师二团经过1天的激战，终于冲进市区，沿海河南岸插到了万国桥前。驻守桥头的军民党军仍在负隅顽抗。为减少伤亡，同时迅速攻下大桥，我军派出1个排的战士从万国桥上游200米处强渡北岸，准备从桥北攻击敌人，同时另2个排的战士猛攻桥南之敌。守卫大桥的是国民党第九十四军留守处的部队，装备精良，但是他们当时已经得知上游的桥梁失守，明白大势已去，军心涣散。看到解放军攻到眼前，而且还在渡河准备包抄自己的后路，便开始溃逃。这样一来，仅20多分钟，我人民解放军只用了不足1个连的兵力，就击溃了人数众多、武器先进且有工事可以依托的国民党守军，占领了万国桥。万国桥一役，共俘敌50余人，缴获汽车80多辆。& 　　值得一提的是，攻下万国桥后，我军仅留了1个排的兵力防守该桥，其余战士紧接着迅速冲向河北区民族路，向驻扎在今日一宫附近的国民党第六十二军军部发起攻击，不仅攻陷了敌人的军部，还俘敌470余人。& 　　万国桥看到了解放军神勇，也见证了这一战争史上的奇迹。　　& 　　古董桥“返老还童”& 　　2&0&0&5年下半年，随着大沽桥建成通车，在缓解天津站地区交通压力的同时，也为解放桥的改造创造了条件。& 　　1902年原有的一座坐落在此处的老龙头浮桥改建的铁桥，称老龙头铁桥。解放桥就是在老龙头铁桥上游由法国租界工部局主持修建的。作为天津独具特色的“桥文化”的代表，解放桥见证了天津8&0年的历史变迁。& 　　2005年开始改造的解放桥，通过对电路、传动等开启系统的全面整修，恢复了原有的可开启功能，同时对整个桥的钢梁进行了维修和加固，并重新油饰。由于锈蚀严重，天津城建设计院的专家和同济大学的教授、专家一道，对锈蚀严重的部分零部件进行了1：1的复制和更换。据工程人员介绍，复制的零件数量并不是很多，为了尽可能保持这座古董桥的“原汁原味”，更换的零件多是解放桥保证开启旋转系统的主要零部件，而对于其他部分则采取现场修复、对结构杆件进行除锈、防锈涂刷处理等方法。& 　　解放桥在改造的过程中使用了千斤顶托起整个桥身。虽然海河改造过程中，工程技术人员曾成功抬升了狮子林桥和北安桥，但抬升一座钢桥尚属首次。技术人员介绍说，抬升钢桥的难度更大，因为桥本身的主要杆件相互支撑受力，如外力不均，结构极容易发生变形，加之岁月侵蚀，对解放桥的改造工程难度超过了其他的桥梁。& 　　经过8个月的精心施工，解放桥雄姿再现。改造后的新桥在原来的基础上抬升了20厘米，桥下净空增加了60厘米。& 　　现在，在解放桥旁的海河堤岸上，摆放着十几座青铜雕塑，均为祼体造型，以男女爱情为主题，表现手法热烈奔放，极具现代感。记者在乘船游览海河时，不禁对这些雕塑产生了浓厚的兴趣。天津市海河建设发展投资有限公司的宋文智副书记告诉记者，这都法国著名艺术大师罗丹和他的学生们作品的复制件。因为这些极富浪漫色彩的铜塑，海河解放桥段也成为情侣最集中的地方。宋书记说，随着改革开放的深入，人们的思想解放了，这些祼体铜塑不再被认为是“有伤风化”，反而成为现代文明的象征。记者看到，历经几十年风雨的解放桥旁，绿树成荫，河堤上行人漫步，亲水岸边有老年人在垂钓，充满了生活气息。& 　　现在，这座有着80年历史的老桥，又焕发出青春的活力，成为海河上一道亮丽的风景。
第五名&南开大学主楼
&&& 南开大学创建于1919年，创办人是近代著名爱国教育家张伯苓和严修。南开大学主楼1963年建成，2003年又进行了历史上最大规模的装修和翻新。主楼的设计沿中轴对称，气势雄伟，线条明快。楼前广场开阔、大气，绿草茵茵，广场中间巍然挺立的周恩来总理雕像高大而伟岸。&
南开大学是国家教育部直属重点综合性大学，是敬爱的周恩来总理的母校。 　　南开大学创建于1919年，创办人是近代著名爱国教育家张伯苓和严修。抗日战争时期，南开大学与北京大学、清华大学在昆明组成举世闻名的西南联合大学，被誉为“学府北辰”。&南开大学秉承“允公允能、日新月异”的校训，弘扬“爱国、敬业、创新、乐群”的光荣传统，培养了以周恩来、陈省身、吴大猷、曹禺等为代表的一大批杰出人才，为民族振兴和国家富强做出了重要的贡献。日，教育部和天津市人民政府签署重点共建南开大学协议，南开大学跻身21世纪国家重点建设大学行列。 　　南开大学占地162万平方米，建筑面积125万平方米，校园网络设施先进，图书馆藏书327万册。除主校区外，还建有迎水道校区（天津市内）、泰达学院（天津经济技术开发区）、深圳金融工程学院（深圳市）、云南研究院（昆明），以及在马里兰大学成立的设在美国的第一个孔子学院，形成了一校多区、合理配置、协调互动、全面发展的格局。按照“独立办学、紧密合作”的原则，与天津大学全面合作办学。 　　南开大学是国内学科门类最齐全的综合性、研究型大学之一。在长期的办学过程中，形成了文理并重、基础宽厚、突出应用与创新的办学特色。有22个专业学院（系），设有研究生院、中国APEC研究院、继续教育学院、现代远程教育学院、滨海学院（独立学院）。学科覆盖文、史、哲、经、管、法、理、工、农、医、教、军全部12个门类，是目前全国仅有的一所可覆盖全部学科门类的研究型大学。学校积极构建和发展适应21世纪经济社会发展和人才培养需要的学科体系，现拥有73个本科专业，214个硕士点，118个博士点，16个一级学科博士学位授权点，18个博士后科研流动站，6个一级学科国家重点学科，覆盖9大门类的44个二级学科国家重点学科，48个省市级重点学科，1个国家重点实验室，18个省部级重点实验室，1个国家工程中心，8个国家基础学科人才培养和科学研究基地，1个大学生文化素质教育基地，6个教育部人文社会科学重点研究基地，7个工程哲学社会科学创新基地，4个工程科技创新平台。 　　南开大学拥有一支阵容整齐、结构合理、学术精湛、锐意创新的师资队伍。在1848名专任教师中有博士生指导教师526人，教授628人，副教授657人，中国科学院院士和中国工程院院士15人，发展中国家科学院院士5人，国务院学位委员会学科评议组成员12人，国家级有突出贡献的专家11人，长江学者奖励计划特聘教授20人，长江学者特聘讲座教授9人，国家杰出人才基金获得者28人，入选国家百千万人才工程14人，教育部新世纪优秀人才支持计划（包括原教育部跨世纪优秀人才基金）入选者93人，教育部优秀青年教师10人，全国高校教学名师5人，天津市特聘教授4人，天津市人才工程第一层次24人。 　　南开大学具备培养学士、硕士、博士和博士后的完整教育体系。现有全日制在校学生22296人，其中本科生12451人，硕士研究生6594人，博士研究生3251人。此外，有留学生1147人，成人教育学生5913人，远程教育学生7374人。 　　南开大学既是教学中心，又是科研中心，取得了一批国内外公认的优秀科研成果。2007年度SCI论文收录941篇，1998——2007年SCI收录论文累计被引用篇数位居全国第十位。目前承担的国家和教育部社科项目数、获得的科研经费数以及获奖成果数都位居全国高校前列。在第十届年全国百篇优秀博士论文评选中，我校有2篇入选。2006年，在我校科研队伍体量相对较小的情况下，获国家自然科学奖二等奖3项、国家科技进步二等奖1项，中国高校人文社会科学研究优秀成果二等奖6项，三等奖12项，居全国高校前列。饶子和院士先后荣获陈嘉庚生命科学奖和第里雅斯特科学奖，许京军教授荣获第六届“中国青年科学家奖”，李正名院士荣获国家发明创业奖，逄锦聚教授荣获“全国杰出专业技术人才”称号。另外，我校还获天津市自然科学一等奖1项、二等奖3项、三等奖1项，技术发明二等奖4项，科技进步一等奖1项、二等奖1项、三等奖2项，天津市第十届社会科学优秀成果一等奖10项、二等奖24项、三等奖35项。南开大学与美国IBM公司联合研制开发的“南开之星”超级计算机群，运算速度达每秒3.231万亿次，处于世界领先水平。南开大学积极发挥学科、人才和信息优势，推进科技成果产业化、商品化，为国家和地方经济社会发展服务。中国APEC研究院、经济与社会发展研究院等研究机构已成为国家有关部委和地方政府的“智囊团”和“人才库”。 　　南开大学不断强化学生全面素质和创新能力的培养，珍视“文以治国、理以强国、商以富国”的办学理念，以“注重素质、培养能力、强化基础、拓宽专业、严格管理、保证质量”为教学指导思想，实行弹性学制、学分制、主辅修制、双学位制。把课堂教学－校园文化－社会实践的有机结合作为育人的基本环节，以杰出校友周恩来为楷模，塑造学生健全人格、高尚品德、创新精神和实践能力。 　　南开大学以优良校风著称，一贯重视学生德、智、体、美全面发展，为青年学子的健康成长营造了丰富高雅、活泼向上的校园文化氛围。南开毕业生以基础扎实、素质全面、富于开拓精神和实践能力而受到社会各界青睐。 　　南开大学有着广泛的国际影响，与国际知名的一百多所大学和国际学术机构建立了合作与交流关系。诺贝尔奖获得者杨振宁、李政道、丁肇中、罗伯特.蒙代尔、美国前国务卿基辛格、韩国前任总统金大中等被聘为名誉教授，一批海内外知名学者、著名企业家任兼职教授。 &&&&面向21世纪，南开大学师生员工团结一心，发奋图强，决心通过自己的不懈努力，向建设世界一流大学的目标迈进！&&&& &&&
南开大学创办于1919年，创办人是著名爱国教育家张伯苓,（）和严范孙（）。 　　南开大学成立时，设文、理、商三科，招收学生96人，周恩来为文科第一期学生（学号62号）。1920年增设矿科（1926年停办）。1927年成立社会经济研究委员会（后改称经济研究所）和满蒙研究会（后改称东北研究会），经济研究所趋重实地调查和以物价指数为主的经济统计工作，其出版的《经济周刊》、《南开指数年刊》等多为国内外学术界所借重。1929年改科为院，设有文学院、理学院、商学院及医预科，共13个系。1931年，商学院与文学院经济系及社会经济研究委员会合并成立经济学院；创办化学工程系和电机工程系，附属于理学院；1932年设立应用化学研究所。 　　早期的南开大学作为私立大学，其经费除政府少许补贴和学费及校产收入外，基本赖于基金团体和私人捐赠。本着“贵精不贵多，重质不重量”的原则以及投资所限，学校规模一直较小，1937年在校学生仅429人，但师资力量较强，凌冰（教育）、姜立夫、刘晋年（数学）、饶毓泰（物理）、邱宗岳、杨石先（化学）、李继侗、熊大仕（生物）、蒋廷&（历史）、李济（人类学）、肖公权、徐谟（政治学）、何廉、方显廷、陈序经、李卓敏（经济）、黄钰生（心理学）、张彭春（教育学）、柳无忌（英文）、司徒月兰（英文）、冯文潜（哲学）、张克忠、张洪元（化工）等。竺可桢（气象、地理）、汤用彤（哲学）、范文澜（历史）、罗隆基（政治）、吴大猷（物理）等也都曾在南开短期任教。 　　经过长期的艰苦创业，南开大学终以优越的学术环境、严谨的科学训练方针以及崇尚务实的精神而名驰南北，为国家和民族培养了一批优秀人才，周恩来、陈省身、吴大猷、曹禺等是其杰出代表。 　　1937年7月，正处于成熟发展时期的南开大学不幸惨遭日本侵略军狂轰烂炸，三分之二的校舍被毁。同年8月，南开大学与北京大学、清华大学合组长沙临时大学，三校校长张伯苓、蒋梦麟、梅贻琦为常务委员，共主校务。翌年4月，长沙临时大学迁往昆明，改称西南联合大学。1939年南开经济研究所迁至重庆沙坪坝南开中学内，继续开展研究工作，并招收研究生；1942年7月，南开在昆明成立“边疆人文研究室”，并出版《边疆人文》刊物。联大期间，三校风云际会，艰苦创业，和衷共济，为国家民族培养了一大批杰出的科学人才和革命志士，谱写了中国教育史上的光辉篇章。& 　　抗日战争胜利后，三校复员北归，1946年南开大学迁回天津并改为国立。复校后设文学院、理学院、政治经济学院和工学院，计16个系，另设有经济研究所、应用化学研究所及边疆人文研究室。师资力量有了加强，一批学者如吴大任、卞之琳、肖采瑜、傅筑夫、高振衡、李广田、罗大冈、汪德熙、谢国桢、张清常、王玉哲、杨生茂、司徒月兰等来校任教。张伯苓在担任校长长达30年之后，于1948年离任，由&何廉代理校长。 　　1949年1月，天津解放，南开大学开始了新的历程。党和政府十分关心南开大学的发展，周恩来总理于1951年、1957年和1959年三次回母校视察；1958年毛泽东主席莅校视察；1994年江泽民总书记视察南开；李鹏、朱鎔基等也曾先后视察南开，党和国家领导人给南开师生以极大的鼓舞。& 　　1952年全国高等学校院系调整，南开大学由一所学科比较齐全的大学变成了一所仅拥有文理学科的综合性大学，设有14个系，3个专修科。院系调整后，郑天挺、雷海宗、吴廷璆&、李何林、朱维之、李霁野、季陶达、顾昌栋、温公颐、陈仁烈、江安才、曾鼎禾、杨宗磐调入南开；王赣愚、何炳林、陈荣悌、陈茹玉、陈天池、王积涛、严志达、崔等一批国外留学者纷纷回归，&相继加入南开教席。1958年，南开大学的贸易、企业管理、会计、金融、财政、统计等系转入新组建的天津财经学院。1960年设立地质地理系（1961年停办）、物理二系（1961年转入兰州大学）和哲学系。80年代前，长期停滞于9个系的设置，即数学、物理、生物、化学、中文、外文、哲学、政治经济学、历史等系。 　　1966年至1976年，南开大学正常教学秩序被破坏。1966年至1971年教学、科研工作完全瘫痪，五年之久不招生、上课。1976年7月唐山大地震波及天津，学校大部分校舍遭到不同程度损坏。 　　改革开放以来，南开大学焕发青春活力。1980年以后，南开大学为适应社会主义现代化建设需要，利用老专业基础好的优势，建立了一批新的专业和研究机构。文科重点增设了以财经类为主的应用性专业，并在此基础上于1983年恢复了经济学院，理科重点增设了交叉、边缘和高新科技类专业。到80年代中后期，南开大学发展成为一所包括人文社会科学、自然科学、技术科学、生命科学、管理科学及艺术等多学科的综合大学。 　　1994年，天津对外贸易学院并入南开大学。 　　继张伯苓之后，何廉、杨石先、臧伯平、滕维藻、母国光、侯自新先后任南开大学校长，现任校长是饶子和。
第六名&古文化街
　古文化街位于天津三叉河口西岸,&原是祭祀海神和船工聚会娱乐的场所,&1986年修建成包括天后宫及宫南、宫北大街在内的古文化街,&全长580米,两端有巨型仿古牌楼,&街道两边近百家店铺,&主要经营文化用品:&古旧书籍、民俗用品、传统手工艺品等,&有著名的杨柳青年画、泥人张彩塑、风筝魏风筝和刻砖刘刻砖等专卖店铺。天后宫为中国三大妈祖庙之一,&内设天津民俗博物馆,&宫前广场及戏楼常有民间文艺及戏曲表演。整个文化街富有浓厚的历史味、文化味和天津味。&&
天津天后宫
　　俗称"娘娘宫"，在天津旧城区东门外、三岔河口西岸、现在的古文化街上。始建于元代泰定元年（公元1326年），明代永乐元年（公元1403年）重建，为天津市区最古老的建筑。天后宫坐西朝东，面对海河，建筑面积2500平方米，宫内供奉着天后娘娘。天后在古时被人们称为护海女神。传说她是福建莆田人，水性极好并经常驾船出海搭救遇难的人，故被后人敬为女神。农历三月廿三日是娘娘的生日，每年这时都举行“皇会”，表演高跷、龙灯、旱船、狮子舞等。百戏云集，热闹非常。 现在的古文化街包括天后宫及宫&南、宫北大街，全长580米，宽7米。这里的建筑大多是仿清代民间小式建筑。街内有近百家店铺，主要经营文化用品、古旧书籍、民俗用品、传统手工艺品等。著名的杨柳青年画、泥人张彩塑、风筝魏风筝、刻砖刘砖刻等都在这里设了专门店铺。现在天后宫已成为天津民俗博物馆，介绍天津的历史沿革，陈列着各种民俗风情实物。
第七名&天津站&
　　1987年，经天津市政府和铁道部决定，并经国务院批准，天津铁路枢纽改造工程被列为国家“七五”计划重点工程。于日开工，日正式竣工，邓小平同志亲自题写了站名——天津站，自此，天津东站更名为天津站。&&& 　　天津站2007年开始再度进行改扩建，于日正式投入使用。
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　　天津站是地处京山、津浦和京九（联络线）三大干线天津枢纽上的重要客、货、运车站， 也是天津市主体客、货运输站。天津站始建于光绪十二年（1886年），光绪十四年八月二十 八日（日）通车。同年九月初一日（10月5日）运营。车站运营之初的运转、 货运和客运等部分同设于老龙头货场内。光绪十八年四月（1892年）在车站西约500米处另设客运站，光绪二十六年（1900年）车站毁于八国联军侵华战争的战火之中。战后重建了车站。天津站在百年的历史中历尽沧桑，亲身经历了从晚清封建王朝、八国联军侵华、军阀混战、抗日战争直到中华人民共和国建立以及改革开放等一系列伟大变革，特别是日新改造后的天津新客站的正式运营，揭开了天津站发展的新篇章。目前天津站是天津市爱国主义教育基地，向世人诉说着历史的沧桑变迁。 　　天津站历史上曾以龙头火车站、天津车站、天津紫站、天津老站和天津东站为站名。民国五年至民国三十五年（年）被国家核定为一等站，民国三十六年（1947年）被核定为特等站，中华人民共和国成立后至今历次核定中，均被铁道部核定为特等站。 　　天津新客站位于天津城市中心，地处和平、河东与河北三区交界处,商圈环抱，紧临海河，是天津市最主要的交通枢纽。 　　天津新客站建成后的站房整体通透流畅，功能齐全、高效、便捷、智能化，充分体现了现代铁路建筑的内在品质。& 　　站房包括城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房，总建筑面积达20万平方米。 　　城际北站房首层为进站中央大厅，二层直通高架候车室；屋面结构采用大跨钢网架，外檐装修采用新型石材和玻璃幕墙；东西方向呈单边内凹亚铃状，总建筑面积2.67万平方米。高架候车大厅最大跨度为54米。地下进站厅位于地下一层，建筑面积1.24万平方米。东、西旅客出站地道位于地下进站大厅东、西两侧，宽度达到18米。无站台柱雨棚覆盖全部站台，南北方向共5跨，总建筑面积达80850平方米。 　　新客站站场总规模为10台18线，自北向南依次为京津城际车场，4台7线；津秦高速车场，3台6线；普速车场，3台5线。 　　按照天津市总体规划，地铁2、3、9号线将引入新客站，分别位于城际站房地下二、三、四层；新客站外围，南北广场改造景观，东侧重建李公楼立交桥，西侧新建五经路地道，站场中部新建南北广场联系通道，形成围绕新客站的环形交通疏解通道。 　　客流乘降采用“上进下出”与“下进下出”两种方式。“上进下出”指：进站旅客从既有南站房和新建城际北站房进入高架候车室，分别在普速、高速、城际候车室候车，出站旅客从东西两侧地道出站。“下进下出”指：从地铁2、3、9号线出站口行至地下换乘大厅，再经地下进站大厅乘电梯进入城际、高速站台乘车，实现“零换乘”，出站旅客从东西两侧地道出站。新客站远期年发送旅客量将达四千万人次。 　　天津站交通枢纽是集普速铁路、京津城际轨道交通、津秦客运专线、地下直径线、城市轨道交通、公共交通以及其他交通方式为一体的大型综合交通枢纽，天津站交通枢纽站房形象设计方案几经优化。& 　　在建的涉及十几个工程子项目，几十个专业，功能复杂、接口繁多，是目前国内最大且复杂的综合交通枢纽之一。主要分为前广场工程、后广场工程枢纽和周边市政交通工程。其中，后广场工程包括：轨道换乘中心、新建铁路站房工程、公交中心、停车楼等，新建铁路站房计划2008年交付使用；市政交通工程包括：李公楼立交桥、五经路地道、海河东路隧道等，形成一个环形交通疏解通道。 　　天津站换乘交通枢纽地下部分共有四层：地下一层配合市政开发为交通层；地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层；地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层；地下四层为地铁3号线的站台层。地铁2号线车站为侧式站台车站，9号线采用一岛两侧式站台形式，3号线车站为岛式车站。 　　天津站交通枢纽工程范围以天津站前、站后广场为核心，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域。建成后的天津站交通枢纽将以轨道交通集中换乘为核心，其他交通方式为补充，结合前后广场的改造工程的实施形成行人优先、人车分流的综合换乘枢纽。& 　　未来的天津站将为海河景观带上添加一道靓丽的风景。& 　　天津站交通枢纽工程将于2010年全部竣工，对缓解天津站地区交通拥挤的局面，形成城市轨道交通骨干网络，构建完善的城市立体交通体系具有重要作用。同时，对于形成京津冀城市群和环渤海地区之间的便捷通道，扩大对外经济联络，推动滨海新区的开发开放和环渤海区域经济的发展意义重大。
第八名&天津之眼
天津之眼，即天津永乐桥摩天轮，日正式合龙，使气势恢弘的“天津之眼”完全“睁开”，为津城再添一景。&&&& 　　永乐桥摩天轮的直径为110米，到达最高点时，距离地面的高度可达到120米左右，相当于35层楼的高度，能看到方圆40公里以内的景致，是名副其实的“天津之眼”。作为世界上唯一一座建在桥上的摩天轮，其巧夺天工和奇思妙想确是当之无愧的“世界第一”。&&& && &&&&&&
　天津市民期待已久的“天津之眼”终于要揭开神秘“面纱”了！市民可以乘坐摩天轮到达120米的高空，充分享受鸟瞰津城的乐趣。& 　　如何找到入口& 　　永乐桥已于08年通车，桥上是双向车道，桥的侧下方是人行通道，摩天轮的入口似乎不太好找。其实，市民可从海河边的轻纺城向永乐桥方向走，上了桥梁台阶后，就会发现摩天轮的入口。摩天轮设在永乐桥双向车道的中间位置，入口则在桥梁下方，人车有效分流。找到入口后，穿过一条长长的走廊，便来到摩天轮登舱处，与之相邻的就是售票窗口。& 　　空中出现紧急情况怎么办& 　　摩天轮的座舱高度为2米左右，面积约为6平方米，能容纳8人同时乘坐，顶部安装了风扇、排气扇等设备，游客可以自己调节舱内温度，保持空气新鲜。如果市民在乘坐摩天轮过程中出现紧急情况，比如突发疾病、出现火情等，可以找到舱门旁边的对讲机和报警器，按下按钮即可与地面操纵室直接对话请求帮助，工作人员将立即通过操纵台实现摩天轮的正转、反转及紧急停止等。此外，座舱内的地面上放置着小型灭火器和救生绳，供市民在紧急情况下使用。&　　 　　摩天轮转一圈多长时间& 　　摩天轮转动时，位于地面3米多高处的墙体上，几个巨型轮子也同时转动。这些轮子是用来带动摩天轮转动的& 　　，可以控制速度，平时的速度只需要4个轮子就足够了，如果想快一些便使用8个轮子，或16个轮子全用上。因此，跟汽车类似，摩天轮有三个“挡”，转一圈可分别控制在25分钟、27分钟、30分钟。专业地讲，摩天轮是由电动机带动油泵，最终带动油马达来实现运转的。此外，摩天轮有一套备用电源，如果出现停电，可以保证其再转两圈，能将乘客全部安全疏散。& 　　摩天轮票价是多少& 　　据了解，摩天轮的票价目前暂定为50元，其中包含部分保险份额。& 　　摩天轮周边怎么停车& 　　如果市民自驾车去摩天轮游玩，以下地点可以停车：永乐桥桥下的停车位、紧邻永乐桥的李公祠大街道路两侧、毗邻永乐桥的大悲院商贸区万象轻纺城前方停车场
永乐桥摩天轮，又称“天津之眼”，是目前世界上唯一一座跨河建设、桥轮合一的摩天轮，兼具观光和交通功用。 　　摩天轮直径110米，轮外挂装48个透明座舱，每舱可乘8个人，舱内舒适宽敞，有空调调节温度，可同时供384人观光，依据季节不同安排运营时间。 　　摩天轮依靠电力驱动，匀速旋转，约28分钟旋转一周。座舱到达最高处时，距离地面的高度可达到120米左右，相当于35层楼的高度，乘客能看到方圆40公里的景致，海河风貌尽收眼底。 　　“天津之眼”摩天轮地处海河三岔河口黄金地段的核心地带，凸现了现代化的科技文明与天津城市历史的交汇，提升了区域的文化品位与内涵，体现出天津城市的文化特征“开放与纳新”。 　　永乐桥摩天轮周边拥有大悲院、古文化街、鼓楼、意式风情区、奥式风情区等天津重要的商贸旅游资源，同时这里也是海河水上游船观光区的起点。游客到此，一日之间可以享受休闲、购物、旅游观光等多重欢乐。
第九名&西开教堂
　&& 西开教堂又称法国教堂。在天津和平区滨江道独山路原墙子河外老西开一带，即今西宁道营口道交口旁，故名。包括天主教总堂和大教堂，分别建于1914年和1917年，为法国天主教所建。大教堂采用法国罗曼式建筑造型，高45米，建筑面积1585平方米，平面呈长十字形，正面和后部耸立高大塔楼三座，呈"品"字型，楼座以黄、红花砖砌成，上砌翠绿色圆肚形尖顶.檐下为半圆形拱窗。堂内为三通廊式，内墙彩绘壁画，装饰华丽。西开教堂是天津教堂中规模最大的一座。&
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1912年，罗马教廷颁发诏书，宣布从直隶北境代牧区分设直隶海滨代牧区，主教府设在天津三岔河口的望海楼教堂。
　　首任主教杜保禄（法国遣使会会士）考察到望海楼教堂地处天津旧市区，不便于今后扩展，
　　于是在紧邻天津法租界西
　　南面的老西开兴建新的主教座堂——西开教堂，并在教堂附近陆续开办了西开小学、若瑟小学、圣功小学、若瑟会、修女院法汉学校（今21中学）和天主教医院（今妇产科医院），形成一大片教会建筑群。
　　西开教堂始建于1913年8月，到1916年6月竣工，当时教堂本身位于华界，大门正对着天津法租界内的福煦将军路（滨江道），所以显得非常宏伟。教堂侧面是同时建造的“法汉学校”（为天津第二十一中学），后面是教会医院（为天津妇产科医院）。
　　西开教堂教堂建筑面积1891.95平方米，平面呈十字形。采用法国罗曼式建筑造型，正厅从正门两侧到底部的祭台，
　　有两排（每排7根）共14根立柱，形成三通廊式。中殿以叠式复合方柱廊，支撑大小半圆券顶。中央高大的穹窿顶，
　　通过八角形鼓座与支撑拱架券顶。中央高大的穹窿顶，通过八角形鼓座与支撑拱架券廊柱相连。室内八角形的穹窿顶
　　及侧窗均以彩色玻璃嵌作画。内墙彩绘壁画，装饰华丽，充满宗教神秘气息。西开教堂教堂入口左右筑有塔楼。
　　三座穹窿顶均略向上拉长，以木构架支撑，表面以绿色铜板覆盖，上置十字架。1976年大地震中，两座前塔楼圆顶的
　　底座严重震损。1979年动工修缮，1980年秋竣工，正式对外开放，恢复宗教活动。西开教堂是天津市最大的天主教堂，
　　也是天主教天津教区主教座堂。西开教堂内每日早晨举行宗教活动。逢星期日及天主教节日，早晚皆有宗教活动。
　　1)横殿和长方形教堂教堂相交构成十 字
　　2)连拱廊
　　3)教堂大都采用带厢堂长殿式结构
　　4)筒形拱顶、横筒形拱顶、十字拱顶
　　5)教堂大门，装潢非常考究，大门都采用拱门形式，通常用石头做材料，在石门上凿出一个拱卷，一个套一个拱卷由表入里，一个比一个小，最里层式木制大门
　　6)小圆窗（牛眼）
第十名 望海楼教堂
天津市现在有许多著名的天主教堂，望海楼天主教堂就是其中之一。
该教堂是1869年6月法国天主教徒在租界外三岔口处修建的，是一座规模较大的建筑物，也叫天主教大会堂或胜利圣母堂，砖木结构，高10米，长30米，宽10米的，平面呈长方形。除塔楼外大部分建筑为二层，青砖墙面，尖拱式门窗，入口两侧设有扶壁，内部有三道通廊，中廊稍高，侧廊次之，属巴西利卡型。另有平顶的塔楼，后来又在礼拜堂四角设立了小角楼。教堂具有哥特风格。
望海楼教堂几乎成为天津近代史的标志性建筑，1870年，它首次被烧毁，民间称之为“火烧望海楼”，史称“天津教案”。
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