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常岳九铁路线路扯皮最新消息！坚持常岳九铁路连接修水的底线！
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通城县发改局铁路办多次到县统计局、经信局、交通局等单位搜集整理“岳咸九”铁路规划研究有关资料，积极配合中铁第四勘察设计院集团有限公司搞好铁路规划。
据悉，“岳咸九”铁路是指岳阳—咸宁—九江铁路线，规划有中线和南线两个方案，中线由岳阳经通城北港、大坪，崇阳沙坪，通山楠林桥至江西境内；南线由岳阳经通城北港、石南、五里、麦市至江西境内。目前，咸宁市正在收集相关资料全力争取中线方案。此铁路建设已列入国家中长期规划和湖南、湖北两省与铁道部省部共建会议纪要，湖北省有关部门已向铁道部上报规划前期研究报告。
县发改局有关负责人表示，“岳咸九”铁路建设是千载难逢的机会，非常有利于通城县经济社会发展，通城将积极搜集整理提供相关资料，以便配合中线方案申报，争取“岳咸九”铁路早日实施，结束南三县无铁路的历史。
（线路经过通城县）岳阳 --临湘南--平江北--修水--武宁--柘林湖镇--德安--星子--九江
11-21-34-37-1.jpg (89.54 KB, 下载次数: 0)
23:19 上传
根据通城报道：岳九铁路“北线方案”（湖北方案）基本已经被否定。“北线方案”不走修水是坚决不能接受的。
目前主要是南线方案、湖南方案，南线方案走向为：岳阳-通城-修水-武宁-九江。是最理想的方案。
湖南方案是“备选方案”，是在如果湖北顽固坚持“北线方案”情况下的备选方案，特点是压湖南省界修不经过湖北。
坚持常岳九铁路连接修水的底线！ 长九合高铁、常岳九铁路、昌修城际将交汇在修水县！
232205fkb4pkb7opv3keju.png (650.27 KB, 下载次数: 0)
23:19 上传
常岳九铁路一定要坚持连接江西修水方案，这是构成南昌-岳阳铁路、常德-岳阳-九江-合肥-南京的关键方案。如果湖北不同意通城-修水方案，那就连通城也不走了，就压湖南省界修，不经过湖北一寸土地！
232713ptpplpvqiptliz9q.jpg (735.19 KB, 下载次数: 0)
23:19 上传
常岳九铁路（常岳九快铁）：连接湖南省常德市—岳阳市—江西省九江市的快速铁路。已经列入国家铁路网规划、是国家干线铁路：衢州（杭州）--丽江铁路（衢丽铁路）组成部分，原计划十三五开工，但因为线路走向为主的种种原因目前不明朗。
南昌至修水城际铁路 又名昌修城际 （南昌－修水）&&是国家铁路局“十三五”铁路网规划初步方案新增项目。预计设计时速：250km/h。
长九合高铁：尚未列入国家正式规划，但日，长江中游城市群省会城市第五届会商会在武汉召开，武汉、长沙、合肥、南昌四个省会城市共同签署《长江中游城市群省会城市合作行动计划（年）》重点规划建设长沙—九江—合肥、武汉—九江—南昌、合肥—九江—南昌、武广高铁复线（武长段）等高速铁路，建设武汉城市圈、环长株潭城市群、皖江城市带和环鄱阳湖城市群城际铁路。
一要争取连接修水，不走湖北方案（最多只走通城）、二要争取标准不低于250km/h。
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就湖南江西两省搞行了，把湖北搞进来扯皮干什么？
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明明是江西湖北矛盾，别挑拨湖南湖北矛盾，这条铁路湖南随便南线北线中线什么的
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如果走修水，希望九江-修水按350修建，这样以后长九的九江-修水段就不用重复建设了
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明明是江西湖北矛盾，别挑拨湖南湖北矛盾，这条铁路湖南随便南线北线中线什么的
当然咯。别人江西有南局，湖北有武局，我们湖南什么局都没得，所以只有听的份。所以提出的方案就变成了备选方案。可悲呀湖南人。
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鼎力支持！
这样：①长沙-九江，②岳阳-九江，③岳阳-南昌，三条铁路都通了。
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把常岳段先修起来吧。
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鼎力支持！
这样：①长沙-九江，②岳阳-九江，③岳阳-南昌，三条铁路都通了& && &
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如果按照楼主第一张图给出的方案，岳九高铁的岳阳主站应该建在云溪区云溪镇建设村（或团结村），京广高铁在这里大致呈现45°走向，正好与京广高铁相交和跨线。
这样，就不太可能有临湘南站了。
反正不太可能在岳阳东站。
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如果按照楼主第一张图给出的方案，岳九高铁的岳阳主站应该建在云溪区云溪镇建设村（或团结村），京广高铁在这里大致呈现45°走向，正好与京广高铁相交和跨线。
这样，就不太可能有临湘南站了。也不可能有临湘北站了。
反正不太可能在岳阳东站。
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临湘，可以考虑修一条从白云湖（南太路）--建设村--岳阳东站的直通道路。
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应该怎么修呢
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如果按照楼主第一张图给出的方案，岳九高铁的岳阳主站应该建在云溪区云溪镇建设村（或团结村），京广高铁在 ...
这张图是通城信息港的。
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常岳九铁路一定要坚持连接江西修水方案，这是构成南昌-岳阳铁路、常德-岳阳-九江-合肥-南京的关键方案。如果湖北不同意通城-修水方案，那就连通城也不走了，就压湖南省界修，不经过湖北一寸土地！
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常岳九铁路如果不连接修水宁可不开工！扯清楚再说！
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临湘，可以考虑修一条从白云湖（南太路）--建设村--岳阳东站的直通道路。
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19:29 上传
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这样一修，临湘到岳阳比荣家湾还要近了！
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顶常岳九！
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19:36 上传
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你画的这两条路，上面那条可能性大一些。
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UID100110帖子精华0积分727金钱7263 M值0 阅读权限40最后登录
地铁族IV, 积分 727, 距离下一级还需 273 积分
UID100110帖子精华0积分727威望0 人气6 注册时间
本帖最后由 yunkaiji 于
22:48 编辑
参考 如下论文：
备用链接：& &
沧波门----- 古雄段，9条专用线可以关停，比如：硫铁矿线（该矿已经采掘殆尽），云台山线（该矿已经采掘殆尽），电厂线，煤炭线（已经停办业务），大校场线（已经搬迁）等等。
需要保留的仅有4条：西善桥站接轨的 tank器材线 和 tank线；以及建宁站接轨的 9424线 和 玻璃厂线。
这4条专用线可以通过另外增建专用线长度，接轨未来改线后的宁芜铁路来解决，具体需要通过硫矿场线接入古雄站，与改建宁芜铁路的线路接轨方式一致。
当然，就这个问题，估计至少还得扯皮2-3年时间。其实这个难题真的要解决了，改线也就是几半年内就能搞定的事情-------- 南京南站的隧道都预留好了，也无非就是路基和铺轨，再加上四电而已（改建为复线电气化铁路）。
至于8号线的建设问题，这篇文章扯得比较多，个人觉得应该还是要入地或者在城外部分实施高架的。基本不可能在地面铺设地铁轨道，太扰民。
UID533924帖子精华0积分283金钱1073 M值0 阅读权限30最后登录
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宁芜铁路外迁一直是喊了好多年的口号，希望能早点付诸行动。
车载船载E网通电视天线http://www.xici.net/d.htm
UID93367帖子精华0积分1973金钱6618 M值0 阅读权限50最后登录
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前几天看新闻，不是说8号线准备主要搞地下线吗？
UID59698帖子精华0积分571金钱6834 M值0 阅读权限40最后登录
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按照小日本的思路，云台山的支线肯定延伸到石塘和马鞍山濮塘，成为观光线，并延伸到马鞍山市区
UID36836帖子精华0积分304金钱1705 M值0 阅读权限30最后登录
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预判最起码还得10年
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虚幻 发表于
按照小日本的思路，云台山的支线肯定延伸到石塘和马鞍山濮塘，成为观光线，并延伸到马鞍山市区
是的，这么长的线路，不好好利用一下也是可惜了。
发展旅游，能赚钱，也能提高本地知名度，一举两得的事情。
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UID100110帖子精华0积分727威望0 人气6 注册时间
redcc 发表于
预判最起码还得10年
据说十三五期间能搞定，我坐等2020年，看看有没有外迁。
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UID100110帖子精华0积分727威望0 人气6 注册时间
云那边的山 发表于
前几天看新闻，不是说8号线准备主要搞地下线吗？
是的，8号线市区段全部地下化，原有的地面铁路路基全部平整成道路，不再利用。
应该是在沧波门-----西善桥段全部地下化的。
UID500688帖子精华1积分433金钱1365 M值2 阅读权限30最后登录
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本帖最后由 strontiumchen 于
23:24 编辑
yunkaiji 发表于
是的，8号线市区段全部地下化，原有的地面铁路路基全部平整成道路，不再利用。
应该是在沧波门-----西 ...
消除平交道口就好了，有些已经是涵洞和立交的地下化太浪费，像光华路之类的地方可以加隔音屏。
当然要是原来的路基不够双线就地下吧。
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strontiumchen 发表于
消除平交道口就好了，有些已经是涵洞和立交的地下化太浪费，像光华路之类的地方可以加隔音屏。
当然要 ...
地下化主要是考虑周边噪音问题。
光华门小区那边肯定要地下化的，不然那里的居民要闹死了。
刚走了国铁，又来地铁，估计那些人要疯了
市区应该会地下化的，不然又会出现 3号线护绿的情况了。
UID293894帖子精华0积分2716金钱8437 M值0 阅读权限50最后登录
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UID293894帖子精华0积分2716威望3 人气26 注册时间
所以说有些人就是贪心不足，吃着碗里看着锅里，得寸进尺的
帮他们把凌晨开货车鸣笛还一堆道口的国铁花大价钱迁了，要修个晚上没车噪音更小的高架地铁还觉得不够味，一定要地下化羊角化
UID433730帖子精华4积分5623金钱15297 M值4 阅读权限70最后登录
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yunkaiji 发表于
是的，这么长的线路，不好好利用一下也是可惜了。
发展旅游，能赚钱，也能提高本地知名度，一举两得的 ...
说不定的事。南京已经有两条线路这样搞了。
业余者 观地铁
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tony11 发表于
所以说有些人就是贪心不足，吃着碗里看着锅里，得寸进尺的
帮他们把凌晨开货车鸣笛还一堆道口的国铁花大价 ...
哈哈羊角化大势所趋。毕竟有钱，呵呵。
业余者 观地铁[回顾] 湛湛:
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[公示] xbwmxt:　
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来看看龙湖滨江天街的规划图，浙赣线（杭长）铁路改线的事情，终究是一个悬在头上...
龙湖春江丽城已经交付业主，滨江天街也已经进入紧张的后期装修阶段，而在这块地的西北角，也就是江南大道江虹路交叉口，原春江丽城售楼部位置，将要建设一个高150米的写字楼。目前地下工程基本完工，楼主我闲来散步路过工地门口，赫然发现，说了十年左右的城站火车站往南改线（从四桥东侧下穿钱塘江，然后延北塘河北侧一路直达火车南站）的事情，规划局一直没有放弃。即使因为地方与铁路产权归属的问题现在还尚难统一，但这个事情看来是迟早要做的了，不出意外，应该不会再等一个十年了吧，希望沿线各楼盘能保持淡定。
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23:57 上传
QQ截图35.png (463.82 KB, 下载次数: 0)
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真要实施起来&&滨江的楼盘还好&&都是隧道&&萧山的楼盘影响更大&&
不大可能从这边走
放心吧，不大可能
等杭州西站建起来，城站以南的铁路肯定废除。 主要取决于西站过江通道。
等杭州西站建起来，城站以南的铁路肯定废除。 主要取决于西站过江通道。
不仅城站以南铁废除，甚至有可能城站都废除。
你还是希望西站快点建吧！
不太可能建了。。。否则萧山北塘河边全废了
江虹路滨康路那边已经开始相关工程了
一点都淡定不了，走地下还好，走高架就麻烦了
江虹路滨康路那边已经开始相关工程了
江虹路滨康路那是5号线，跟这个八竿子打不着
要废掉城战火车站还是很有难度的，北上广一线城市的老火车站一个也没有废，牵涉的东西太多。真把火车站都建到城市东南西北仡佬头，也不是个事啊。
城站不会废掉的，望江新城就在打造城站东广场项目，三条地铁线的交叉口，怎么会废掉
浙赣线改道已经是板上钉钉的事，只是牵涉面太大，只能少说多做。看看最新的望江隧道及立交规划图，就会发现新浙赣线都已经画在图中。
277.png (1.57 MB, 下载次数: 3)
16:42 上传
那些说城站废掉的人不知道自信在那里！
不过整体来说，改线后，是可以释放众多利好的，
一来是复兴板块，山南板块真正成为风水宝地，大力发展基金小镇和南宋皇城景区。
二来，钱塘江大桥作为国家重点文保单位，可以有效保护起来。
三者就是浦沿区块能够彻底摆脱被分割的状态，形成一个整体，气血通自然可以健康发展。
四来就是优化交通布局，截弯取直，一贯赌点的钱塘江大桥的双向两车道问题也可以有所改善。
五就是，可以释放大片的优质土地资源。
释放大片优质土地& & 其实也要“”污染“”一部分土地楼盘吗啊？
买房子的时候没看规划吗
口水的搜索功能真差
namco1987 发表于
江虹路滨康路那是5号线，跟这个八竿子打不着
滨康路和南环路这段江虹路封了在施工，看了公示牌应该是跟铁路有关，不是5号线
滨康路和南环路这段江虹路封了在施工，看了公示牌应该是跟铁路有关，不是5号线
江虹路跨铁立交? 也是和铁路有关的
新瓶装旧酒，楼主你是来刷积分吗？上点干货啊
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