篇一：CNG加气站_安全管理制度
安全管理制度
一、总则 加气站是面向社会，直接为用户服务的零售单位，服务面广，安全性强。为认真贯彻落实国家有关安全生产法律、法规、规定和标准，确保安全、消防、管理工作完善到位，遏制重、特大事故发生，保障社会公共安全，保障加气站的安全和从业人员的安全，促进天然气事业的健康发展，特制定本制度。 天然气加气站必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”的原则，建立健全安全保证体系和监督体系，推行逐级签订安全责任书及安全方针目标制度，采取一切可能的措施，全面加强安全管理、安全技术和安全教育工作，不断完善职业安全、卫生条件，规范职工安全行为，做到在计划、布置、检查、考核、总结生产工作的同时，计划、布置、检查、考核、总结生产安全工作，在确保从业人员安全与健康的前提下实现安全、文明生产。 二、安全管理“五严”方针 安全思想要严肃，安全管理要严格，安全制度要严密，安全组织要严谨，安全纪律要严明。 三、安全生产目标 安全生产工作的总体目标是：杜绝重大人身伤亡事故、机械设备损坏事故、火灾爆炸事故的发生，努力实现人身死亡事故“零目标”和安全生产管理的可控、在控。 四、消防管理规定 （一）、消防组织与消防设施 1、公司各级应认真贯彻《中华人民共和国消防法》，坚持“预防为主，防消结合”的消防方针，设立有主要领导和职能部门参加的防火安全领导小组；加气站相应设立义务消防组织。 2、加气站建筑布置、建筑结构、设备的选用、安装有关安全设施，必须符合《汽车加油加气站设计与施工规范》、《建筑设计防火规范》及国家相应的规范、规程的有关要求。 3、公司、站点应根据加气站的特点、生产检修情况和季节变化，配备与其生产相适应的消防设施、消防器材，制定操作规程和管理制度，定期进行试运转，并对天然气的生产、储运、销售及其相关的设备进行严格管理，拟定消防工作计划，实行消防工作目标管理。进行经常性的消防宣传教育、培训，并结合事故预案进行演练。 4、在工艺装置上对有可能引起火灾、爆炸的部位，应设置超温、超压等检测仪表、报警（声、光）和安全联动等装置；在有天然气可能泄露扩散的地方，应设置可燃气体浓度检测仪、报警器，并与安全联动配合，其联动装置应有自动和手动紧急泄压排放处理装置等设施；设备、管道等有防静电措施，安全阀放空管，必须将其导出管置于室外，并高于建筑物2米以上，并有良好的接地。 5、消防器材要设置在明显、安全且取用方便的地方，要经常检查，做到“三定”（定点、定型号和用量、定专人维护管理），不准挪作它用。 6、发生火灾时，现场人员应立即灭火并向消防队和公司报警，说明着火性质、部位、火情大小，同时派人到路口接应消防车，指引行车路线和消防水源，义务消防队员要积极配合消防队进行灭火，并维持好现场秩序。 （二）、动火、用火 1、动火申请 加气站应根据火灾危险程度及生产、维修等工作的需要，在禁火区内使用电、气焊（割）、喷灯及在易燃易爆区域内使用电钻、砂轮等，可产生火焰、火花炽热表面的临时性作业，必须申请办理动火作业票。由使用单位提出申请，公司安全部门登记审批后，划定“动火区”。动火作业票应清楚标明动火等级、动火有效期、申请办证单位、动火详细位置、工作内容（含动火手段）、安全措施，每次开始动火时间以及各项负责人和各级审批人的签名及意见，有效期仅限当天。 2、设立动火区的条件和要求： （1）站内实施动火前必须停止一切生产经营活动； （2）动火区应设置在易燃、易爆区域主导风向的上风向，距站房、机房、罐区、设备等应符合安全间距或安全措施要求； （3）室内动火区应以防火墙隔开，门窗向外开，通道要畅通；（4）动火区内不准存放易燃、易爆、可燃物和其它杂物，并配备一定数量的消防器材； （5）动火区要设立明显标志，落实专人管理。 3、动火作业分级管理： （1）一级动火：指在易燃、易爆生产装置和罐区等重要部位的具体特殊危险的动火作业。 （2）二级动火：易燃、易爆场所的动火作业。 各类动火作业区域由各公司明文规定，并在加气站区平面图上标明。 动火作业票不准涂改，不准异地使用或扩大使用范围。一份动火票只准在一个动火地点使用，如果在同一动火点多人同时动火作业，可使用一份动火作业票，但参加动火作业的所有动火人应分别在动火票上签字。 高空进行动火作业，其下部地面如有可燃物、孔洞等，应全面检查。并采取有效措施，以防止火花溅落引起火灾爆炸事故；在管线上的动火作业，必须先查明其内部介质及其走向并制定相应的按安全放火措施；在地面进行动火作业，周围如有可燃物，应采取放火措施；凡在有可燃物或难燃物构件的凉水塔、脱硫塔等内部进行动火作业时，动火作业现场的通排风必须良好，并必须采取防火隔离措施，以防火花溅落引起火灾。 动火作业完毕应清理现场，确认无残留火种后方可离开。 4、各项责任人的职责： （1）动火项目负责人对执行动火作业负全责，必须在动火前详细了解作业内容和动火部位及其周围情况。参与动火安全措施的制定，并向作业人员交代任务和防火安全注意事项。 （2）动火人在接到动火作业票后，要详细核对其各项内容是否落实和审批手续是否完备，若发现不具备动火条件时，有权拒绝动火，并向安全部门报告。动火人要随身携带动火作业票，严禁无证作业及审批手续不完备的作业。 （3）动火监护人负责动火现场的安全防火检查和监护工作。应指定责任心强、有经验、熟悉现场、掌握灭火手段的人担当。监护人在作业中不准离开现场，当发现异常情况时应立即通知停止作业，及时联系有关人员采取措施，作业完成后，要会同动火项目负责人、动火人检查动火现场，消除残火，确认无遗留火种后，方可离开现场。（4）检修负责人和站长负责生产与动火作业的衔接工作，动火作业中，如有紧急或异常情况时，应立即通知停止动火作业。 （5）各级审查批准人必须对动火作业的审批负责，必须亲自到现场详细了解动火部位及周围情况，审查并确定动火等级，审查“动火作业票”审批程序是否完全，放火安全措施是否完善，在确定符合安全条件后，方可签字批准动火。 动火分级审批权限规定：一级动火由公司安全部门复查后，报公司分管领导批准；二级动火由所属站长复查后，报公司安全部门审批。 5、动火其它注意事项： （1）凡可能与天然气相通的设备、管道等部位的动火，均应加堵盲板与系统彻底隔离、切断，必要时应拆除一段连接管道。 （2）有天然气的设备、管线、容器等，必须经清除沉积物，清洗、置换合格后，方可动火。 （3）动火部位应备有足够和适用的消防器材，采取有效的灭火措施。 6、施工动火前安全教育 （1）、操作人员对施工现场必须有全面的了解，清楚地知道施工现场是危险化学品的储存销售作业区，有极大的危险性，稍有不慎即可引起火灾、爆炸，造成经济损失和人员伤亡。要求操作人员必须按安全规范施工。 （2）、施工前先设好警戒线做好警戒工作，严禁外人进入施工现场。要求加气（油）站停业。 （3）、施工人员要戴好安全帽，如有高处做业，要求操作人员系好安全带。 （4）、办理好用电作业临时作业票、动火票、高处作业票。 （5）、关闭手机呼机；禁止带火种进入作业现场，禁止施工项目外用火。 （6）、要求上下登梯及上下升降防备牢固，符合安全规范，现场有监护人。 （7）、要求按安全工作做好准备工作（见施工申请）。 （8）、结束工作时高处不能遗留工具及杂物，要求作业现场进行认真、彻底的清理，确认无火种和安全隐患方可撤离现场。 （9）、加气（油）站应在确认现场没有安全隐患2小时后正常营业。 7、附加气站动火组织方案、流程图及动火作业许可证登记表。保存部门：动火及各级审批部门
保存期：1年 附表二：**公司动火流程图 保存部门：动火及各级审批部门保存期：1年
篇二：CNG加气站安全管理制度汇编 目 录
第一部分：目录------------------1
第二部分：安全管理规定
第三部分：操作规程
底四部分：作业指导
----------2 --------------13 --------------21第二部分：安全管理规定 进站须知 1、 进站人员必须遵守CNG母站的各项管理规定。 2、 进入站区的人员、车辆必须接受值班人员的安全检查。 3、 本公司车辆和外来车辆一律停放在指定停车地点停放，严禁进入生产区。 4、 进入站区的人员、车辆必须接受警卫的监督检查， 所有进入站内生产区的车辆必须加戴防火帽。 5、 进入站内生产区必须关闭手机及各种非防爆通讯器材。 6、 严禁携带易燃易爆物品入站。 7、 严禁携带火柴、打火机等火种进入生产区，严禁在生产区内使用明火。 8、 严禁穿钉鞋入站，进入生产区域必须穿防静电服装、戴安全帽。 9、 非本站工作人员禁止进入生产区。如因工作需要进入生产区时，须经站长批准，并由本站工作人员陪同，经门卫登记、检查、教育后方可入站。 10、未经站长同意，严禁动用站内消防设施和工具。 11、 未经公司办公室批准，站内禁止拍照和录像。 12、 参观人员入站必须持有公司总经办签发的参观许可证，并有公司人员陪同，方可入站。 13、 酒后人员不得进入站区，严禁小孩进入站区。安全管理制度 1、站内禁止吸烟、明火和携带火种进入，严禁堆放杂物和存放各种易燃易爆物品。 2、进站充装的槽车必须遵守秩序，服从安排；进站的加气车辆应按指示或指挥驶入加气区停放；进出站车速不得超过20km/h，需慢进慢出。 3、槽车充装时，发动机必须熄火并关闭车上所有电器装Z，直至作业完毕。 4、驾驶员必须遵守站内的各项安全规定，在加气时禁止进入加气岛范围内和设备区，禁止操作站内的各种开关及设备。 5、站内施工动火必须提前办理动火证，禁止私自在站内防火安全区内使用电动工具。 6、对违反上述条款者，站内值班人员有权制止并予以警告，对不听劝阻情节严重者，有权停止加气，造成事故的报请有关部门追究其责任。 安全生产制度 1、严格执行本岗位运行操作规程，管理好、使用好、保养好设备，预防技术事故的发生，杜绝责任事故。 2、经常按时检查设备的运转情况，注意有无异常声响，螺栓松动及跑、冒、滴、漏现象，发现问题及时处理及时上报，做到设备不带故障运行。 3、坚守工作岗位，严禁擅离职守，随时注意监视各种压力、温度、油位、流量的显示情况是否符合正常的工况参数，做到设备不超压、不超载运行，保证安全生产。 4、操作人员必须经主管部门培训持操作合格证方能上岗操作，上岗应穿戴个人劳动保护用品，严禁穿戴化纤服装和铁钉鞋上岗，严禁酒后上岗。 5、设备维修时，必须制定方案并经主管领导同意，听从现场负责人统一指挥，按规范进行操作。 6、站内动火作业，必须制定作业方案并办理动火证，严格按照《危险作业报告审批制度》执行，动火作业应在运营部相关人员的监督下进行。 7、按规定抄写设备运行记录，严禁编改、漏抄、晚抄、补抄等违规行为。 压缩机房安全管理制度 1、压缩机房应符合防火、防爆、防雷、防静电的规定要求。 2、严禁烟火，不得带入火种，不得存放易燃、易爆物，可以存放少量润滑油，但不得存放易燃、易爆物品。 3、进入压缩机房的人员须穿防静电服。 4、压缩机房内应配Z足够的消防器材，并定期检查，保证有效、完好。 5、设备要定期检修，发现泄漏应及时排除，严禁冒险违章作业。 6、车间通风设备必须完好，一旦发生燃气泄漏应停止作业，并打开 风机，强制排风。 7、运行中经常检查，认真填写运行记录。 8、运行前、后都应维护、擦拭设备、管线、阀门，保持机容、环境 清洁整齐。 9、停止生产后要切断电源、关闭气源阀门。 10、压缩机房发生火灾或其它事故，应采取果断措施进行处理，并及 时报告领导。篇三：CNG加气站安全生产管理规定 东莞新奥燃气有限公司东莞市新奥车用燃气发展有限公司 CNG加气站安全生产管理规定
1 总则 1.1 目的 为了贯彻“安全第一、预防为主、标本兼治”的安全生产方针，遵守各项安全法规，树立正确的安全思想，提高员工安全意识，形成“安全管理人人有责，安全工作事事相关”的生产安全氛围，杜绝违章，消除隐患，避免事故发生。 1.2 适用范围 本规定适用于东莞市新奥车用燃气发展有限公司的各CNG加气站。 1.3 名词解释 安全附件是指压力容器用的安全阀、爆破片装置、紧急切断装置、压力表、液面计、测温仪表、快开门式压力容器的安全联锁装置。
2 规定内容： 2.1加气员安全管理 2.1.1 必须经过地方政府相关职能部门、公司的上岗培训，持证上岗。 2.1.2上岗时必须穿好劳保服装和戴好安全帽并佩带上岗证，严禁穿不防静电的衣服和带铁钉的鞋子。 2.1.3加气时必须严格遵守《售气机操作规程》，严禁违章操作。 2.1.4车辆加气时枪头应确保插入到位无漏气现象，加气时操作人员侧立加气枪一侧；加气结束时，两位三通阀卸气口严禁对着人卸气。 2.1.5非本岗位人员严禁操作加气。 2.2加气站安全管理 2.2.1 CNG加气站是重点防火单位，站内禁止吸烟、明火，禁止堆放杂物和各种易燃易爆物品。 2.2.2严格执行本岗位运行操作规程，管理好、使用好、保养好设备，保证设备干净整洁。 2.2.3经常按时检查设备的运转情况，注意有无异常声响，螺栓松动及跑、冒、滴、漏现象，发现问题及时处理、及时上报，做到设备无故障运行。 2.2.4坚守工作岗位，严禁擅离职守，人员不带情绪上岗，随时注意监视各种压力、温度、油位、流量的显示情况是否符合正常的工况参数，做到设备不超压、不超载运行。 2.2.5坚持每月进行一次安全学习，建立两本帐（即安全学习记录、安全检查及事故隐患处理记录），并定期进行经验总结。 2.2.6严禁操作人员酒后上岗。 2.2.7设备运行时，严禁对设备维修、保养。 2.2.8设备在维护保养过程中，站内人员应听从现场负责人统一指挥，严禁私自触动相关设备启动按钮。 2.2.9站内动火作业，严格按照《东莞新奥燃气有限公司带气动火作业管理规定》执行，必须制定作业方案和填写“东莞新奥带气动火作业申请书”，禁止未经批准在站内使用电动工具。 2.2.10按规定记录设备运行参数，严禁编改、漏抄、晚抄、补抄等。 2.3设备安全管理 2.3.1 设备操作人员必须接受相关设备知识的教育、培训，做到“四懂”（懂结构、懂原理、懂性能、懂用途）、“三会”（会使用、会维护、会排除故障），按照设备操作规程操作。 2.3.2加强压力容器和压力管道安全管理： （1） 必须及时掌握压力容器、压力管道安全数据运行状况，建立反应分公司或本站实际状况的档案资料。 （2） 加强对CNG加气站的安全阀、爆破片、压力表、液面计和测温仪表等安全附件的管理，定期检查、校检、维护保养，确保附件灵敏可靠。 （3） 严格管理加气站的压力容器、压力管道，发现问题立即停产，及时报告和解决。 2.3.3严格执行电器运行安全管理： （1） 严格执行安全用电制度。 （2） 加强CNG加气站的电器管理和巡查，对危险场所与配电间、仪表控制室等设隔离墙，要有可靠的隔断；CNG加气站的电器设备的防爆等级必须符合国家规范要求。 2.4 CNG加气站安全保卫管理 2.4.1 值班人员必须严守岗位，坚持24小时值班，严禁上班睡觉、干私活，违者按相关规定严肃处理。 2.4.2值班人员对进站车辆作好管理，严禁不符合安全要求的车辆入站。 2.4.3按时对站内工作区域的进行巡检，做好“四防”工作；严格遵守交接班制度。 2.4.4站内进出通道严禁停放车辆，严禁修车、试车；加气车辆不得载客加气。 2.4.5外来参观、访问、学习人员(必须经东莞新奥燃气有限公司同意)，进站先登记，由负责人或技术人员交待站内安全注意事项后，随站内人员带领参观学习；学习人员必须先学习相关安全制度和操作规程，在技术人员指导下进行操作，严禁单独和违规操作；同时公司商业机密不能外传。 2.4.6严禁将危化品带入站内，如因生产或施工等需要，必须由专人严格监管。 2.4.7安全员负责CNG加气站的安全监控装置的保养和管理。 2.5变、配电室安全管理 2.5.1变、配电室的操作人员必须持证上岗，非专业人员不得擅自进入变、配电室。2.5.2进入变、配电室不得靠近10KV线路，巡检时与带电部位距离不 得小于1米。 2.5.3操作带电设备时必须执行安全操作规程，一人操作，一人监护，并必须穿戴好绝缘防护用品。 2.5.4电器设备进行检修时，必须首先切断电源挂接地线，悬挂“禁止合闸”或“线路有人工作”警示牌，并设专人监管，严禁带电作业。 2.5.5电器设备故障跳闸后，应查明原因，排除故障后方可合闸，未查明原因和修复前不得强行合闸。 2.5.6电器设备启动时，应监视各类仪表指示，待电压、电流稳定正常后，其它设备方可开始工作。 2.5.7电器设备漏电或失火时，应立即切断电源，用CO2灭火器扑救， 严禁用水或其它液体扑救，以免发生危险。 2.5.8如果发生人身触电时，应立即切断电源并进行抢救，在未切断电源前，严禁接触触电者，以免连续发生触电事故。 2.5.9电工使用的防护用品，如绝缘手套、绝缘鞋、电缆杆、试电笔、绝缘拉杆、安全带等要定期检查和检验，严禁使用不合格用品。 2.5.10低压配电室每年清扫二次，时间为春季和秋季高峰负荷之前，由电工负责。 2.6 消防安全管理 2.6.1 CNG加气站属于重点防火单位，必须贯彻执行国家消防法规及上级主管部门下达的消防工作指示精神，必须坚持“预防为主、防消结合”的方针，组织学习消防知识，熟练掌握各种消防器材的使用方法，切实做好消防安全工作。 2.6.2 CNG加气站内消防器材必须有固定的安放位置，全站职工应清楚消防器材的安放位置；消防器材由专人负责保养、维护、保管，任何单位及个人不得擅自挪用,违者视情况严肃处理。 2.6.3 CNG加气站内，用于生产的易燃易爆物品必须存放于安全位置，只能短期存放（专人管理），定期清理。2.6.4 CNG加气站消防通道严禁堆放杂物。在CNG加气站施工需办理《施工许可证》。施工时，CNG加气站应采取相应的安全措施，并指定专人现场负责安全监护。《施工许可证》见附件一。 2.6.5站内消防安全设施、器材每年检修一次，保证齐全有效；站内的消防安全设施、器材保持干净。 2.6.6每月组织一次消防安全知识学习，了解消防器材的用途，并掌握使用方法；以站为单位，定期进行消防演练。 2.6.7加强CNG加气站消防安全的管理，定期进行消防安全检查。 2.6.8压缩机、售气机/卸气柱、储气井组、干燥器及控制室、配电室均属于重点防火区域，消防安全措施必须落实到岗到人。 2.6.9站内严禁吸烟，站内必须有明显的消防安全标志。 2.6.10遇到紧急事故时，立即切断电源、气源，按应急预案组织抢险，并立即报告；同时拨打119报警。 2.7 防静电危害管理 天然气是易燃易爆气体，在储存、输配及操作过程中产生积累大量静电，如遇气体泄漏时，随时有发生静电灾害事故的危险，因此必须加强防静电危害安全管理，以确保安全生产。 2.7.1 防止生产现场天然气浓度达到爆炸浓度 (1)加强设备、管道的管理和维护，杜绝泄漏现象。 (2)对带气管线作业时，必须卸压放空，加强通风。 (3)在生产区域内天然气浓度超过1％时，应立即停产，待查明原因并排除故障后可恢复生产。 2.7.2 防止设备静电积聚 (1)生产现场严禁使用高绝缘体的塑料管、塑料板、橡胶管、橡胶板等，必须使用能导静电的合格的管板等制品防止静电积聚放电。 (2)金属设备外壳及附件全部要求设可靠的接地。 (3)两金属部位，如法兰盘连接处接触，应用导线跨接;天然气管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置，其接地电相关热词搜索：您所在位置： &
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CNG加气站员安全培训.doc 17页
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安全培训稿1、今天，来到公司参加学习的大多数都是战斗在一线的精英。公司的每一分收入都有你们的血汗在里面。没有你们的付出，就没有公司的今天。能够为大家讲解安全知识，也是我的荣幸。也许大家还不清楚，总经理现在考虑的不是公司如何做大的问题，而是考虑如何保证公司安全的问题。借用今天的机会，耽误大家的休息时间，我讲一下安全管理方面的理论知识。2、今天安全讲解的主题是&关爱生命，关注安全&。谈到生命，这是一个比较沉重的话题，生命对我们每一个人来说，只有一次。全世界每年发生工伤死亡人数为110万人，中国目前每年工伤事故死亡至少13万。这一数值已经超过交通死亡人数。平时我们总感到交通安全问题是大问题，但通过数据比较，安全生产的问题更严重。3、什么是安全？中国的词汇比较丰富，安全由两个字组成，安是指平安，全是指没有缺陷。在安全生产技术中安全的定义是泛指没有危险、不出事故的状态。从这个定义上讲，不出事故不等于安全，因为安全还要求，必须是没有危险。加气站里长管拖车属于特种设备中的高压容器，存在物理爆炸的可能。里面的天然气属于易燃易爆品，存在着泄漏引发火灾的危险。有危险，就不能成为安全。那么，存在绝对的安全吗？绝对的安全是不存在的，安全总是和危险相对的，它们是人们对生产、生活中是否可能遭受到健康危害和人身伤亡的综合认识。安全就是不出现事故。4、什么是事故？事故是指造成死亡、疾病、伤害、损坏或者其他损失的意外情况。作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷，是引发安全事故的直接原因，我们把它叫做事故隐患。安全管理的宗旨就是消除安全隐患，减少事故的发生。怎样减少事故的发生，我们应该从事故的致因理论说起5、安全生产管理教材把事故的致因理论分为多种，下面介绍两种。第一种：事故频发倾向理论。事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人内在倾向。主要和个人的性格、工作态度有关，疏忽大意容易酿造事故，固执己见容易出现事故。我们把这类人归结为事故频发倾向者。如果企业中减少了事故频发倾向者，就可以减少事故。所以在同一员工身上杜绝同类事故发生，一旦发生，公司一定会严肃处理。第二种理论叫做海因里希因果链锁理论，海因里希是美国著名安全工程师。他的理论得到全世界的认可。海因里希认为，伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害可能在某瞬间突然发生，却是一系列事件相继发生的结果。海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程：人员伤亡的发生是事故的结果；事故的发生是由于：人的不安全行为；物的不安全状态；人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的；人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。在这个连锁过程中，如果移去移去某个环节，，则连锁被破坏，事故过程被中止。海因里希认为，企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为，消除机械的或物质的不安全状态，中断事故连锁的进程而避免事故的发生。海因里希提出了著名的海因里希事故法则：在这一法则也叫300∶29∶1法则。这个法则意思是说，当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障当中，有一起重伤、死亡或重大事故。这一法则用于企业的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有２９件轻度的事故，还有３００件潜在的隐患。可怕的是对潜在性事故毫无觉察，或是麻木不仁，结果导致无法挽回的损失。杜绝事故的发生，应该从杜绝违章操作开始。6、以上给大家讲解了安全管理的基础知识，这是一些理论上的知识。可能很多人会感到这是在浪费大家的时间。实际上，任何操作都离不开理论基础。当我们懂得了设备的原理，想控制设备就容易多了。举一个简单例子：**撬体是我们最早使用的设备，****来了以后，我们更多的时候是拿**的设备去比较。咱们的站控也相当细心，发现**设备卸车软管与快装接头之间没有截止阀，每次卸车，都会有大量的天然气放出，第一、他浪费时间，第二他浪费了天然气。从安全角度帮我们分析，加阀门是不对的，国标不允许，省气吗？算一下就知道了。软管管径大约是4CM,长度有5米、6米、还有8米的。我们按照5米长计算，0.02*0.02*3.14*5米*150=0.942方，在计算损耗的时候，我们通常按照成本价，预计每车损耗**元的天然气。可能我们会考虑日积月累，累积起来也是一个不小的数字。但再考虑一下软管和球阀的成本。如果使用球阀，相当于高压软管始终处于高压状态，降低高压软管的弹性，缩短了使用寿命。形成了另外一个严重的安全隐患。球阀的使用寿命也是有限的，通常厂家会宣传，球阀的使用寿命是反复开启**到**次，记住了，厂家给定的使用范围的下限，才是它真正的使用寿命。而且一旦低于下限，他会说，这是由于你的天然气质量不好引起的。换句话说，他是在实验室里，污染度为零的
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发布日期：
信息来源：嘉兴日报海盐版字号：[
&&& ■记者&陆省宁&通讯员&陈晔峰&
　　本报讯&连日来，有不少CNG出租车来到城北加油加气站进行设备检查。&您看，您的这辆车子输气管线上有一个细微的漏气点，将会给您带来安全隐患，因此我们会对车辆做好相应的维修工作。&近日，嘉兴市双誉汽车电子技术公司的技术员对一位CNG出租车司机解释道。
　　CNG汽车是指具有两套燃料供应系统的双燃料汽车，具有燃料价格便宜、汽车排气污染小、不积炭及车辆部件损耗小等优点，但同时也面临着改装技术要求较高及安全使用等若干问题。目前，海盐城北加油加气站进入设备调试阶段。为了切实保障经过CNG设备改装的车辆在日后的安全使用，中石化海盐石油支公司与嘉兴市质量技术监督局联合开展了CNG汽车设备检测。
　　据了解，市质监局委托嘉兴市双誉汽车电子技术公司对海盐区域内的CNG汽车进行从气瓶、压力表、管线到阀门等设备的初步检测，初检合格的车辆将被送往市质监局由专业人员进行进一步全方位的检测。
　　&最终通过检验的车辆将会获得由市质监局签发的钢瓶合格证，以后凡是来海盐城北加油加气站进行加气的出租车都要凭该证才能加气。&中石化海盐石油支公司相关负责人说。}