某新建铁路,曲线半径R=1 000m,转向角a=10°9′16″,不设缓和曲线最小半径长为80m,曲中点里程DK530+329.814

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已知某公路曲线设计时选配的圆曲线半径R=500m,缓和曲线长
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已知某公路曲线设计时选配的圆曲线半径R=500m,缓和曲线长
官方公共微信缓和曲线在公路平曲线设计中的应用--《公路交通科技(应用技术版)》2007年S1期
缓和曲线在公路平曲线设计中的应用
【摘要】:缓和曲线是构成公路平曲线的重要线形要素,由于受到复杂地形、拆迁限制和经济因素的制约,公路线形设计时往往不能设置较长的缓和曲线,一不注意就造成缓和曲线长度不够,满足了这一条件却忽视了另一条件,为了获得较好的平面线形,则要合理、灵活地应用缓和曲线。文章结合设计实践以及对路线设计规范的理解,着重叙述公路缓和曲线在应用时应综合考虑的条件及注意事项,以求得平面线形设计的合理、连续、均衡性。
【作者单位】:
【关键词】:
【分类号】:U412.3【正文快照】:
1前言公路平曲线、直线构成公路平面线形,平曲线包括圆曲线和缓和曲线。缓和曲线、圆曲线、直线的合理组合,才构成合理的、行车舒适的平面线形,而缓和曲线是组成平曲线的重要线形要素,现行规范规定,三级标准以上公路,当圆曲线半径达不到不设超高的最小半径时,应在直线
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缓和曲线计算公式
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缓和曲线计算公式
官方公共微信缓和曲线设计理论的研究--《西南交通大学学报》1981年01期
缓和曲线设计理论的研究
【摘要】:本文主要是从动力角度探讨高速重载铁路行车条件下最佳缓和曲线线形的选择及采用图积分析法的设计原理。
【关键词】:
【正文快照】:
我国铁路在直线与圆曲线之间,常用三次抛物线或放射螺旋线、直线超高顺坡作为(常用)缓和曲线相连接。以这种线形作为最高行车速度《120公里/小时的铁路缓和曲线已屡有不同看法。那么,当最高速度达140~160公里/小时或甚至更高(20。公里/小时及以上)时,常用缓和曲线还能否满足
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