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三相异步电动机合闸后发出“嗡嗡”响声原因和处理方法
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& & 出现三相合闸后发出“嗡嗡”响声，不能运转问题一般可能原因如下：①缺相，②匝间短路，③因传动部件润滑不良或所带负载过大造成堵转。④电压过低。
& & (1)是否缺相，用检查：①检查三相电压，是否平衡达到额定值。②检查电动机绕组是否断线。
& & (2)用钳形电流表检测：①三相电流是否平衡，如三相电流有一相不同或没有，考虑电动机匝间短路或断线缺相。②如果三相平衡，电流超过电动机额定值则电动机超载。
& & (3)电动机过载，负载过大：①电动机传动部件（轴承等）是否润滑良好。②负载过大，考虑更换大功率电动机。三相异步电动机合闸后发出“嗡嗡”响声，不能运转处理办法如下：
& & (1)定子绕组内部断线。异步电动机的每相绕组一般由多个绕组并联而成，如果其中的并联绕组断线，使这一绕组不能工作，则转速也降低。绕组断线的原因是由于焊接质量不高，经多次弯折而断线。多数情况是由于短路、接地等故障产生的高热、大电流电动力增加而造成的，寻找断线点首先是测量每相的直流电阻，判断出断线相别，然后进行测量。其方法是将并联绕组的一端分开，万用表一表笔接于绕组一端，另一表笔接一钢针，依次拔出绕组线芯，电阻值从一定值到“∞”交界点，就是断线点。断线点如果明显可见，焊好后继续运转；如果断线在槽内，急用时可用跳线法，将一局部线圈废弃。
& & (2)匝间短路的测试方法。可以从测量三相空载电流的平衡水平及直流电阻的大小来判断。电流偏大、直流电阻偏低的相，就应考虑属于匝间短路。确定了匝间短路故障后，还应找出匝间短路部位。寻找故障点的方法很多，下面是其中的几种。
& & 空载法：将电动机在额定电压下空转约1min后，首先打开端盖，用手摸绕组端部，温度比其他部位高的则为短路线匝。
& & 短路侦察器法：短路侦察器法是利用变压器原理检查电动机匝间短路的方法，其主要设备是一个开口变压器。将开口变压器置于定子铁芯绕组的槽口上，开口铁芯和定子铁芯构成闭合磁路，定子绕组则变成了这一特殊变压器的二次绕组。若电动机绕组正常，相当于二次绕组开路，则短路侦察器中的电流表指示值很小；若绕组发生匝间短路，相当于变压器绕组短路，电流表指示值很大，从而确定已短接的线匝。
& & 电压降法：故障相的两端通以低电压（注意电流不要超越绕组电流的额定值），然后用一电压表测量各绕组的电压，指示值为0或很小的线匝则为短路线匝。为了测试的方便，可将电压表的两端线接一钢针（普通的缝衣针即可）分别刺穿绝缘与导体相碰。
& & (3)定子绕组单相接地。首先用绝缘电阻表测试出接地故障的相别，然后寻找出接地点。查找方法有冒烟法及电压降法。接地点找到后，如果明显可见，可垫以适当绝缘物以消除接地点；如接地造成不能工作的，可采取一定处置措施，电动机可继续使用。
& & (4)负载过重。考虑适当降低负载或更换大功率电动机。
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感谢楼主的分享，对我很有帮助
签到天数: 17 天[LV.4]偶尔看看III
学习了。。。。。。。。。。。
该用户从未签到
若有接线柱，下面最好垫上平垫，要不也有可能
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栏目导航：高压三相三元件组合互感器电压误差检定的分析与比较--《中国电机工程学会第十三届青年学术会议论文摘要集》2014年
高压三相三元件组合互感器电压误差检定的分析与比较
【摘要】：大量用于35kV及以下高压输电系统中的三相三元件组合互感器属于强制检定计量设备,对该设备误差特性进行准确检定对保证电网安全、稳定运行,保证电力公平计量具有重要意义。目前,设备的出厂试验、计量机构的入网检测、周检等对其中的电流互感器和电压互感器的检定,均采用单相法分别进行误差测量。本文首先分析了单相法检定三相三元件组合互感器(一次无抽头)时各绕组上电压、负荷的承担情况,然后模拟三相三元件组合互感器的实际运行条件,并用三相法进行电压互感器检定试验。试验结果表明,单相法检定时,当施加额定电压、额定负载时,各绕组上承担的并不是其额定电压、额定负载值,因此得出的数据不能反映互感器的真实误差特性;三相法和单相法的测试结果差异较大,对组合互感器的电压互感器检定应用三相法进行。
【作者单位】：
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【分类号】：TM45【正文快照】：
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三相一体组合式电流互感器
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LSZ三相一体组合式电流互感器是我公司精心研发的新型电流互感器。该系列电流互感器为户外柱上开关专用互感器。安装时固定在户外开关断路器的三相套管上，可以同时实现短路保护，单项接地（零序）保护以及为控制器提供供电电源等功能。该系列电流互感器也可以用于环网柜进出线三相套管上，用作电气设备的电流测量，电能计量和微机保护。上市以来受到众多用户的好评，解决了柱上开关内部空间狭小无法安装零序互感器的问题，目前已在ZW20,ZW27,ZW28,VSP5等户外柱上开关上广泛使用，并安全挂网运行。&&&
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